60 tahun yang lalu, salah satu kisah paling misterius abad lalu dalam pelayaran berlaku
Tidak ada yang memahami di mana orang-orang dari Urang Medan hilang
Pada hari itu, beberapa stesen radio Britain di Singapura dan Sumatera menerima isyarat bahaya dari kapal uap Belanda, Urang Medan: "SOS … SOS … Semua orang mati … Mungkin satu-satunya yang tinggal …" Dan sekali lagi, dengan jelas: "Saya mati." Kemudian terdiam. Penyelamat menemui kapal itu di Selat Melaka, kira-kira 80 kilometer dari tempat penyiaran terakhirnya. Surat khabar kemudiannya menggambarkan pemandangan mengerikan yang dilihat oleh orang yang menaiki kapal. Kapten terbaring di jambatan, pegawai dan pelaut yang lain berada di ruang roda dan bilik navigator, di bilik wad, dan seorang operator radio mati sedang duduk di tempat kerjanya, yang, jelas, memberi isyarat bahaya. Bahkan anjing kapal itu mati. Wajah haiwan itu ditutup, dan wajah orang-orang dibekukan dengan ngeri. Tetapi tidak ada yang luka di badan mereka,atau kerosakan. Serangan lanun itu dikesampingkan, kerana semua barang berharga sudah ada.
Dan ini bukan satu-satunya bencana seperti ini pada abad ke-20
Pada tahun 1955, kapal pesiar Amerika MV Elita dilihat di Lautan Pasifik tanpa jejak kru, tetapi dengan bekalan air, makanan dan peralatan penyelamat yang utuh.
Dalam keadaan serupa, lima tahun kemudian, dua kapal layar Britain diperhatikan di Atlantik. Pada tahun 1970, sebuah pasukan hilang secara misteri dari syarikat penerbangan pukal Britain, Milton. Pada tahun 1973, penangkapan ikan "Anna" dari Norwegia hancur - ada saksi kematiannya dari kapal lain, yang mengatakan bahawa kru tidak hadir di geladak. Senarai terus …
Video promosi:
Suara laut
Kejadian serupa berlaku sebelum abad kedua puluh - ingatlah kisah "Maria Celesta" yang terkenal. Apa yang menyebabkan mereka? Sehingga kini, tidak ada yang dapat memberikan jawapan kepada soalan ini. Tetapi pada tahun 1937, salah satu versi yang paling masuk akal dicadangkan oleh ahli hidrofisik Soviet Vladimir Shuleikin. Melewati Laut Kara di kapal hidrografi Taimyr, salah seorang pakar menarik perhatian pada kenyataan bahawa ketika dia membawa belon berisi hidrogen mendekati telinganya, dia merasakan sakit yang tajam di gendang telinga. Saya menolak bola - kesakitan hilang. Vladimir Shuleikin berada di kapal yang sama. Dia menjadi tertarik dengan fenomena yang aneh dan segera menerbitkan sebuah artikel di mana dia berpendapat bahawa angin yang bertiup di puncak ombak laut yang ribut mengasyikkan di getaran infrasonik frekuensi rendah udara yang tidak dapat didengar oleh telinga kita, yang sangat berbahaya bagi manusia. Lebih-lebih lagi, pada frekuensi di bawah 15 hertz, kesannya meningkat: bukan sahaja gendang telinga menderita, tetapi juga gangguan pusat otak, seperti penglihatan, terjadi, dan pada frekuensi di bawah 7 hertz, dalam keadaan tertentu, orang mati.
Dengan kata lain, di suatu tempat ribut berkobar, generator muncul di sana - sumber infrasound, gelombang yang bergerak jauh. Pengamat Taimyr berjaya "mendengar" berkat cangkang yang dipenuhi hidrogen, yang menjadi resonator getaran infrasonik ini, menyakitkan bagi telinga manusia. Vladimir Shuleikin menyebut kesan ini "suara laut".
Gelombang bunyi yang mematikan
Semasa mengkaji kesan fisiologi inframerah intensiti tinggi pada organisma hidup, fenomena luar biasa ditemui. Haiwan merasa cemas, ketakutan yang tidak masuk akal. Ini juga disahkan oleh penyelidik sukarelawan yang telah mengunjungi ruang infrasound eksperimen.
Seperti yang ditunjukkan oleh eksperimen profesor Perancis Gavreau, inframerah dengan frekuensi 7 Hz boleh membawa maut kepada badan. Dan semasa ribut di laut, inframerah dihasilkan dengan frekuensi sekitar 6 Hz. Sekiranya intensiti getaran kurang daripada mematikan, gelombang ketakutan dan ketakutan yang tidak masuk akal akan menimpa orang. Keadaan ini dipergiat lebih-lebih lagi jika lambung kapal atau tiang kapal menjadi resonans dan menjadi, sebagaimana adanya, sumber inframerah sekunder, di bawah pengaruh kru yang kecewa meninggalkan kapal dalam keadaan panik. Sebilangan besar kapal-kapal ini tidak memiliki tiang patah, walaupun laporan cuaca menunjukkan tidak ada angin kencang di daerah ini.
MASIH TELAH MENJADI KES
"Celesta" tiada
Kes kehilangan kru yang paling terkenal dan misteri berlaku dengan brig "Maria Celesta". Pada bulan Disember 1872, pelaut kapal Inggeris Deia Grazia melihat kapal layar bergerak dengan cara yang aneh - hanya sebahagian dari kapal layar yang dipasang di atasnya. Ketika kapal-kapal mendekat, ternyata tidak ada orang di dek Celesta, dan roda kemudinya tidak terpaku. Pelayar pertama dan dua pelayar dari Dei Grazia mendarat di atas kapal. Tiada jejak orang ditemui. Dan dalam buku log, catatan terakhir dibuat pada 24 November (kapal itu dijumpai pada 2 Disember). Sebahagian dari kru Grace dipindahkan ke Celesta, dan kapal itu dihantar ke British Gibraltar. Di sana kapal itu disiasat oleh saintis dan detektif Scotland Yard yang paling berpengalaman, tetapi tidak mungkin untuk menyelesaikan misteri kehilangan kru.
BTW
Dari mana asal legenda itu
Kapal yang ditinggalkan oleh kru sering dipanggil Flying Dutchmen oleh pelaut. Menurut salah satu legenda, kru "kapal hantu" pertama adalah pelaut dari kapal Belanda di bawah komando kapten Van Straaten.
Menurut legenda, kerana ribut kuat, kapal itu tidak dapat mengelilingi Cape Horn untuk waktu yang lama (menurut versi lain - Cape of Good Hope). Anak kapal bersuara, meminta kapten untuk berpatah balik. Tetapi Van Straaten yang marah sebagai tindak balas mulai menghujat dan menyatakan bahawa dia akan menyerang Cape Horn, walaupun dia harus berlayar hingga kedatangan kedua. Sebagai tindak balas terhadap penghujatan seperti itu, suara mengerikan datang dari surga: "Jadilah - berenanglah!" Untuk melihat kapal seperti itu dianggap musibah besar. Krew semua kapal yang akan datang akan menghadapi bencana yang tidak dapat difikirkan.
KRONIK SADNESS
Orang dari kapal terus hilang hingga abad ke-21. Tetapi sama ada semua kes ini berkaitan dengan "suara laut" atau pertemuan dengan "Flying Dutchman" tidak diketahui secara pasti. Memang, di lautan India dan Pasifik, banyak perompak kini dibiakkan lagi. Dan penghijrahan haram boleh menyumbang kepada senarai kejadian misteri.
2003 Di luar pantai Australia, sebuah kapal terbang Indonesia High Em 6 ditemui oleh sebuah pesawat Coast Guard. Kapal dalam keadaan baik, penahannya penuh dengan ikan tenggiri, tetapi tidak ada seorang pun anak kapal yang berada di kapal (dia pergi ke laut dengan 14 orang di dalamnya).
2006 Pengawal Pantai di pesisir pantai Sardinia melihat kapal layar dua tiang yang ditinggalkan Bel Amica (Rakan Lovely). Pasukan, seperti biasa, tidak ada di sana. Di atas kapal terdapat sisa makanan, peta Perancis dan bendera Luxembourg. Polis mengesyaki kapal itu digunakan oleh penyeludup dadah. Tetapi setelah diperiksa oleh anjing terlatih, versi ini hilang.
2006 Kapal tangki Yang Seng juga ditemui berhampiran Australia. Bukan seorang pun yang berada di atas kapal.
2007 Catamaran Kaz II kosong 12 meter ditemui melayang di timur laut Australia. Ketika penyelamat mendarat di atasnya, mereka mendapati bahawa enjin kapal sedang berjalan, komputer riba dan GPS dihidupkan, dan meja sudah diatur. Semua peralatan yang menyelamatkan nyawa tetap berada di dalam kapal. Layarnya juga dinaikkan, tetapi rosak teruk. Agaknya, kru terdiri daripada tiga orang.
2008 Lembaga Keselamatan Maritim Jepun mengumumkan penemuan ponton yang bergerak (kapal kargo yang digunakan untuk penghantaran di jalan raya dan pelabuhan) di Laut Jepun tanpa nama, nombor atau orang yang menaiki kapal.
