Kisah penerbangan pada 13 April 2016 oleh pesawat Rusia kapal pemusnah Amerika Donald Cook menimbulkan reaksi yang sangat ganas. Komen marah di Amerika diperhatikan oleh Gedung Putih, Setiausaha Negara, ketua Ketua Staf Gabungan, dan juga calon presiden Donald Trump, yang mencadangkan hanya dan tanpa kekecohan lain kali untuk menembak Ivanov yang kurang ajar. Benar, jika Trump mengetahui sejarah dengan lebih baik, dia tidak akan begitu kategoris.
Kejadian Kamchatka
Pertembungan antara penerbangan Soviet dan armada Amerika (dan kadang-kadang penerbangan Amerika dan armada Soviet) bermula semasa Perang Dunia Kedua. Jadi, pada 7 Jun 1942, sekumpulan pesawat Amerika melepaskan tembakan ke kapal perang "Jurma" Soviet di Lautan Pasifik berhampiran Pelabuhan Belanda. Kapal tersebut menerima lubang di permukaan sisi, tangki minyak terbakar, api marak di dek kapal, akibatnya 13 anak kapal cedera. Dan pada 14 Oktober 1944, di Selat Kuril Pertama, satu pesawat Amerika menyerang kapal tangki Emba, yang, akibat letupan bom, menerima lubang di bawah garis air. Dua orang cedera.
Pada 6 Ogos 1945, pertempuran nyata berlaku di Kamchatka antara pelaut Soviet dan juruterbang Amerika. Bot peronda sempadan PK-7 dan PK-10, yang meninggalkan Petropavlovsk-Kamchatsky ke Ust-Bolsheretsk, Cape Lopatka - hujung selatan Kamchatka, ketika mereka tiba-tiba menerima radiogram: penembak anti-pesawat dari tanjung memerhatikan dua pesawat, mengenal pasti mereka sebagai Amerika dan tidak melepaskan tembakan … Dua belas minit kemudian, dua kenderaan bermesin empat berat juga kelihatan di atas kapal.
Komandan pemburu laut, Kapten Ke-3 Boyko, berjaga-jaga, memerintahkan amaran pertempuran, kerana pulau Shumshu di Jepun sangat dekat. Ketakutan itu dibenarkan: pengebom pertama pergi ke lapangan tempur dan melepaskan tembakan - peluru dan peluru menembusi struktur atas kapal kayu seperti mentega. Pelaut Soviet melepaskan tembakan dari senapang mesin, mencegah pengebom kedua membidik dengan tepat: tiga bom jatuh di kejauhan, dan hanya yang keempat yang terkena sepuluh teratas dengan peluru.
Dari masa ke masa pengebom memasuki kapal, menghancurkannya dengan mesingan dan tembakan meriam. Oleh kerana terdapat banyak lubang di bawah garis air, kapal-kapal itu kehilangan kelajuan dan menetap di air. Kedua-dua stesen radio musnah, kebakaran berlaku di PK-7. Hanya tindakan kepahlawanan para pelaut Soviet (Midshipman Zolotov, turun ke gerbang yang diliputi api, menutup pintu sekat dan menetas geladak, meninggalkan api tanpa udara, dan pelaut Tentera Laut Merah, Dubrovny dan perahu Chebunin memperbaiki lubang di bawah garis air) membiarkan kapal itu terapung.
PK-10 mengalami masa yang lebih sukar: ketika mereka memadamkan kabin yang terbakar, air membanjiri ruang mesin busur. Sebuah peluru berpotong mengganggu celah di mana bendera tentera laut dipegang, tetapi Tentera Laut Merah Bessonov, yang mempertaruhkan nyawanya, mengangkat panji di tiang bendera yang tegas …
Video promosi:
Pada panggilan terakhir, keenam orang Amerika, artileri senapang buritan PK-7 berjaya dalam keadaan mustahil - dari meriam biasa 45 mm dengan satu muatan untuk masuk ke salah satu pesawat! Asap, dia berpusing dan pergi bersama pengebom lain.
Hasil pertempuran selama 27 minit ternyata berat: empat orang cedera parah di PK-7, tujuh orang cedera ringan, termasuk komandan kapal Ovsyannikov. Pada PK-10, tujuh orang terbunuh (termasuk komander batalion Boyko), dua orang cedera parah, termasuk komander kapal, Leftenan Kanan Morelovtsev, dan satu orang cedera ringan. Hanya dengan kemahiran dan keberanian kru, kapal-kapal itu, sebenarnya, tidak memiliki cara untuk melawan penerbangan, selamat dari pertemuan ini dengan "sekutu".
Ia kemudian dinyatakan bahawa serangan itu dilakukan oleh dua pesawat tentera laut AS PB4Y-2 - pengebom berat B-24 yang ditukar. Menurut laporan pasca penerbangan, juruterbang "terlepas" sasaran sejauh 50 kilometer, menjumpai dua kapal, membawa mereka ke Jepun dan menyerang dalam perjalanan.
Di langit Vietnam
Pergolakan hubungan berikutnya berlaku pada tahun 1960-an - misalnya, pada 15 Julai 1964, pesawat pengintai Soviet Tu-16R, yang terbang untuk mengintai kawasan di Laut Jepun, tempat kapal pengangkut pesawat Amerika, Enter-Prize, tidak kembali. Dan pada 2 Jun 1967, di pelabuhan Kamfa Vietnam Utara, kisah detektif sebenarnya berlaku: kapal motor Soviet "Turkestan" tiba-tiba diserang oleh empat pesawat yang muncul entah dari mana. Setelah menjatuhkan bom yang jatuh ke laut, mereka melepaskan tembakan ke atas bangunan kediaman dan seperti itu. Akibatnya, tujuh pelaut Soviet cedera, salah satunya mati beberapa jam kemudian tanpa sedar. Kejadian itu menimbulkan reaksi ganas dari USSR.
Menurut orang Amerika, pemimpin salah satu daripada dua pasang pesawat pengebom F-105, yang kembali dari misi, memutuskan untuk menekan titik anti-pesawat Korea Utara yang telah lama campur tangan. Sampai di sasaran, dia melihat pelacak meraih pesawatnya dari kapal yang ditempatkan di pelabuhan, dan melepaskan tembakan ke atasnya dari meriam udara.
Sebenarnya, kerana penembakan kapal yang tidak dikenali (yang ternyata Soviet) dan penembak anti-pesawat (yang berada di Camphus, dan dilarang mengebom sasaran di dalamnya), juruterbang pesawat itu, Mejar Tolman, diancam dengan pengadilan - lebih-lebih lagi sehingga menimbulkan skandal antarabangsa. Namun, komandannya, yang Tolman telah menyelamatkan nyawanya tidak lama sebelum itu, dalam penerbangan, membalas kebaikannya dan juga melakukan penyelewengan: dia menyalakan filem senapang filem, yang akan menyala secara automatik ketika meriam melepaskan tembakan. Nampaknya muslihat itu ada di dalam beg, tetapi pihak Soviet segera memberikan yang Amerika … Cangkang meriam udara yang tidak dapat diletupkan yang terdapat di Turkestan. Akibatnya, tiga - Mayor Tolman, sayap sayapnya Ferguson dan komandan mereka Broughton bagaimanapun muncul di hadapan pengadilan.
Agak ingin tahu bahawa, selain versi Amerika dan Soviet dari apa yang berlaku, ada satu lagi, juga … Soviet, yang membentangkan masalah ini dalam pandangan yang sama sekali berbeza. Kita bercakap tentang dicegat oleh kapal pengintaian kecil Soviet GS-34, yang ketika itu berada di kawasan itu, komunikasi radio antara kapal induk Amerika Kitty Hawk dan … menyerang kapal itu dengan pesawat serangan deknya. Ini juga disahkan oleh pemintas radio dari kapal perisik Soviet "Barograf".
Selepas kejadian dengan Turkestan, Amerika berjanji bahawa mereka akan lebih berhati-hati, tetapi pada 29 Jun 1967, dua pesawat Tentera Laut AS merosakkan kapal Soviet Mikhail Frunze, yang ditempatkan di pelabuhan Haiphong, dan pada 10 Januari 1968, di kapal motor Pereslavl-Zalessky bom itu dijatuhkan. Akhirnya, pada 10 Mei 1972, semasa serbuan di Kampha, kapal motor "Grisha Hakobyan" terbakar habis, akibatnya kapal karam Yuri Zotov mati.
Adakah masih di hadapan?
Selepas Perang Vietnam, insiden laut-udara antara dua kuasa besar mulai reda, tetapi masih ada tragedi. Oleh itu, pada 28 Ogos 1978, satu lagi pesawat pengintai Soviet Tu-16R terbang untuk mengetahui formasi kapal NATO di Laut Barents dan hilang. Pada 26 Julai 1980, satu lagi Tu-16R, ketika terbang di sekitar kapal induk Amerika di Laut Jepun, menyentuh air dengan sayapnya dan runtuh, seluruh kru mati.
Kejadian tragis terakhir bermula pada 16 Oktober 1996, ketika dalam ujian di kapal penjelajah berkuasa nuklear Rusia di Baltik, Peter the Great, salah satu pesawat pengintai Sweden yang menemaninya hilang kawalan dan jatuh ke dalam air. Namun, memandangkan retorik Trump, adakah ini akan menjadi yang terakhir?
Majalah: Arkib Rahsia # 4, Yuri Danilov
