Pada tahun 1987, kisah "juruterbang pembuli" Matthias Rust, yang mendarat tepat di tengah-tengah Moscow, mengejutkan seluruh dunia. Namun, kejadian ini bukan satu-satunya episod luar biasa dalam penerbangan Soviet. Beberapa tahun kemudian, seorang pejuang "melarikan diri" dari USSR. Lebih-lebih lagi, itu adalah pesawat yang ternyata menjadi buronan, karena terbang lebih dari 900 kilometer … tanpa juruterbang di kokpit.
Pada 4 Julai 1989, Kolonel Penerbangan Nikolai Skuridin, yang baru pulang dari percutian, memulakan hari kerjanya dengan menaiki pesawat MiG-23M. Penerbangan uji coba di lapangan terbang Poland Kolobrzeg berjalan lancar - bagaimanapun, pesawat itu dikendalikan oleh juruterbang tentera kelas 1 dengan jumlah masa penerbangan 1700 jam, 527 daripadanya berada di pesawat jenis ini.
Kolonel Penerbangan Nikolai Skuridin.
Yang berikutnya adalah penerbangan latihan yang dirancang, yang tidak sukar bagi Skuridin. Pesawat itu walaupun tanpa senjata, kecuali peluru di meriam kapal. Menurut Novate.ru, lepas landas berjalan lancar, tetapi setelah empat puluh saat semuanya salah.
Fighter MiG-23M.
Peranti mencatatkan penurunan daya tarikan dan ketinggian yang mendadak. Kolonel menyedari bahawa keadaan tidak baik dan melaporkan kerosakan enjin kepada penghantar. Pengarah penerbangan memberi kebenaran untuk meninggalkan pesawat. Skuridin dikeluarkan, mencederakan lengannya semasa pendaratan. Menurut perhitungan juruterbang, MiG seharusnya runtuh kira-kira di sekitar lapangan terbang.
Kokpit MiG-23M.
Hanya pesawat yang mempunyai rancangan lain. 6 saat selepas pengumuman juruterbang, bukannya jatuh, dia tiba-tiba turun, mulai naik ketinggian dan terus terbang di sepanjang jalur yang ditetapkan semasa lepas landas. Setelah naik sejauh mungkin untuknya 12.000 meter, dengan kecepatan 740 km / jam, pejuang itu meninggalkan Poland, dan segera melintasi ruang udara GDR.
Video promosi:
Laluan melarikan diri dari pejuang.
Pembangunan semula pengawalan MiG-23M F-15.
Bahkan ketika "buronan" itu terbang di atas GDR, dia dibawa untuk dikawal oleh radar radar NATO. Sementara itu, pesawat melintasi sempadan Jerman dan menuju ke Belanda. Dua pejuang F-15 berlepas untuk memintas. Setelah terbang ke MiG, juruterbang melaporkan kepada perintah mereka bahawa tidak ada orang di kokpit. Juruterbang dilarang menembak jatuh pesawat, yang pada waktu itu berada di kawasan berpenduduk padat.
Rancangan untuk memintas MiG-23.
Pejuang NATO terus menemani "pembelot" Soviet yang sudah memasuki ruang udara Belgia dan menghampiri bandar raya Perancis, Lille. Juruterbang Amerika memutuskan untuk menembak jatuh pesawat, tetapi mereka tidak perlu melakukannya. MiG kehabisan semua bahan bakar yang ada dan mulai kehilangan ketinggian dengan cepat.
Pesawat akhirnya terhempas di Belgium di kampung Bellegem, 80 km dari sempadan Perancis. Malangnya, kemalangan pesawat pejuang drone itu bukan tanpa korban: ia jatuh secara langsung di Wim Delare yang berusia 19 tahun.
Panorama lokasi nahas "pesawat buruan".
F-15 Amerika berputar di tempat kejadian dan, setelah hampir habis semua bahan bakar, kembali ke pangkalan udara. Kejadian itu sendiri tidak membawa kesan politik yang serius: pada tahun 1989, hubungan antara negara-negara Pakta Warsawa dan NATO menjadi panas, dan keadaan diselesaikan dengan selamat.
Di lokasi kemalangan MiG-23M.
Pakar Soviet dibenarkan ke lokasi nahas, dan bangkai pesawat itu dihantar ke Union. Kolonel Nikolai Skuridin mengucapkan takziah kepada keluarga Belgia yang meninggal dunia, dan pemerintah Uni Soviet membayar ganti rugi sekitar $ 700,000 kepada Belgium.
