Khabar angin mengenai kehadiran batu permata di wilayah Yakutia dan tanah-tanah barat yang berdekatan mula muncul pada awal abad ke-19.
Selepas perang saudara, guru Petr Starovatov bertemu dengan seorang lelaki tua di Kempendyai, yang memberitahu bahawa dua tahun yang lalu dia menjumpai batu berkilat sebesar kepala mancis di salah satu sungai tempatan dan menjualnya kepada saudagar yang memberikan sebungkus bijirin, dua botol vodka dan lima beg teh. Kemudian, orang lain memberitahunya bahawa dia telah menemui batu berharga di tebing sungai Chona dan Kempendijka.
Pencarian intan di wilayah platform Siberia bertujuan untuk pertama kalinya pada tahun 1947-1948 di sepanjang sungai Nizhnyaya dan Podkamennaya Tunguska. Pada musim gugur 1948, sekumpulan ahli geologi yang diketuai oleh G. Fanstein mula mencari pekerjaan di sungai Chona dan Vilyui dan pada 7 Ogos 1949, mereka menemui berlian pertama di lorong pasir yang disebut Sokolina, dan penemuan lebih daripada 20 kristal mendedahkan penempatan bantalan berlian di sini. Sebagai hasil pencarian kerja pada tahun 1950-1953, beberapa penempatan bantalan berlian ditemui di Yakutia.
Pada bulan Ogos 1953, parti geologi No. 132 ekspedisi Amakinskaya menemui berlian pertama di sungai Malaya Botuobia. Pada 21 Ogos 1954, ahli geologi Larisa Popugaeva dan pekerja Fedor Belikov menemui paip kimberlite pertama di USSR dan menamakannya Zarnitsa.
Pada 3 Jun 1955, sebuah pesta geologi dengan ahli geologi Yekaterina Elagina, Yuri Khabardin, Viktor Avdeenko dan beberapa pekerja menemui sebatang paip berlian, yang menjadi yang terbesar dengan kandungan berlian terkaya. Mereka menyebutnya "Perdamaian" dan mengirim telegram berikut kepada atasan mereka: "Mereka menyalakan satu ketenangan, tembakau yang sangat baik …".
Video promosi:
Pada tahun yang sama, paip galas berlian ditemui di Yakutia, termasuk Udachnaya, Marshrutnaya, dan Sytykanskaya. 1955 adalah tahun yang sangat baik bagi ahli geologi. Lima belas deposit berlian utama ditemui, serta beberapa penempatan berlian industri. Pencarian berlian berlanjutan, dan pada tahun 1959, 120 paip kimberlite didaftarkan di Yakutia.
Paip Mir terletak lebih dekat ke arteri pengangkutan utama Yakutia - Sungai Lena daripada paip Udachnaya, Sytykanskaya, Zarnitsa, sehingga penerokaannya dimulakan sejurus selepas pembukaannya. Pada tahun 1959, kerja pelucutan bermula di lubang terbuka Mir. Setahun kemudian, kilang pengayaan pegun pertama dilancarkan dan negara ini menerima intan industri pertama dari paip Mir. Pada bulan Februari 1959, peralatan dan kargo mula diangkut ke Mirny di sepanjang jalan musim sejuk Ust-Kut - Mukhtuya (Lensk). Pada tahun yang sama, USSR menjual kumpulan pertama dari 13,000 karat berlian Yakut di pasaran dunia.
Loji pemprosesan # 3 dimasukkan ke pengeluaran pada 21 Oktober 1966. Kilang ini beroperasi sehingga hari ini dan selama bertahun-tahun adalah yang terbesar.
Perlombongan berlian di Yakutia adalah perniagaan yang sangat sukar kerana permafrost dan perairan mineral bawah tanah. Kuari Mir adalah gambaran yang baik mengenai keadaan seperti itu.
Paip berlian Mir mempunyai parameter berikut:
- Kedalaman - 450 m.
- Diameter luar adalah 100-1200 m.
- Diameter bawah - 310 - 160 m.
- Jumlah keseluruhan bijih yang diperoleh adalah 165 juta meter padu. m
- Aliran masuk air mineral bawah tanah adalah 150 meter padu. m / jam
- Panjang jalan lingkaran dari permukaan hingga ke bawah kuari adalah 7.7 km
- Kedalaman reka bentuk perlombongan terbuka 525 m.
- Kedalaman badan bijih yang dijelajahi adalah hingga 1200 m.
Menjelang tahun 2001, Mir menjadi terlalu dalam dan berbahaya bagi pekerja. Diputuskan untuk menghentikan perlombongan berlian dengan kaedah terbuka. Hari ini dijalankan menggunakan kaedah lombong. Kuari itu sendiri kini telah berubah menjadi mercu tanda tempatan. Dek pemerhatian dan tanda peringatan dipasang di atasnya. Lombong ini digali untuk penyediaan perlombongan bawah tanah di cakrawala yang lebih dalam - kerana dieksplorasi bahawa kedalaman berlian di Mir lebih dari satu kilometer.
Mirny adalah bandar pelombong berlian. Inilah sebabnya mengapa ia menarik perhatian ramai orang perniagaan di seluruh dunia hari ini. Ditemui oleh ahli geologi pada musim panas tahun 1955, paip bantalan berlian Mir memberikan namanya kepada sebuah perkampungan pekerja yang tumbuh di taiga yang belum tersentuh dan menjadi kota tiga setengah tahun kemudian.
Selama lima dekad yang lalu, kem khemah kecil telah menjadi sebuah bandar industri moden dengan rumah-rumah selesa sembilan tingkat dan jalan aspal; dan kepercayaan Yakutalmaz, yang mengambil langkah pertama dalam pengembangan perniagaan baru untuk Rusia - perlombongan berlian - telah menjadi syarikat saham gabungan terkenal ALROSA, yang menghasilkan berlian tidak hanya di Republik Sakha, tetapi juga jauh melampaui batasnya, rakan perniagaan syarikat transnasional De Beers.
Betapa jauhnya tanggal 55 Jun hari ini, ketika telegram yang kini bersejarah dengan teks Kami menyalakan paip Damai. Tembakau yang sangat baik”menjadi titik permulaan bagi pembangunan bandar kita dengan nama yang paling damai di dunia. Pada tahun 1956, operasi industri tiub bermula. Pada 1 Mei 2001, penambangan terbuka telah selesai di paip Mir dan sebuah kawah besar di tanah Yakut yang sejuk menjadi, mungkin, pemandangan yang paling mengagumkan di bandar pelombong berlian.
Selama 44 tahun, 170 juta meter padu jisim batu telah dikeluarkan dari kedalaman Yakut yang keras. Hari demi hari kuari semakin mendalam, dalam beberapa tahun kebelakangan ini pekerja keras - BelAZ, mengeksport bijih berlian untuk diproses, turun di sepanjang "Mirny serpentine" hingga kedalaman lebih dari setengah kilometer. Laluan sehala sejauh 7.5 kilometer.
Hari ini, pembinaan lombong bawah tanah Mir diteruskan, kerana kedalaman badan bijih yang dijelajahi adalah 1 kilometer 200 meter.
Mirny adalah rumah bagi 39.5 ribu penduduk, dan penduduk daerah Mirny lebih dari 85.5 ribu. Kawasan daerah Mirninsky sangat mengagumkan - 165,8 ribu kilometer persegi. Daerah ini merangkumi penempatan seperti bandar Udachny, kampung-kampung Aikhal, Chernyshevsky, Svetly, Almazny, kampung-kampung Arylakh, Tas-Yuryakh, Syuldyukar.
Penduduk dari tiga terakhir terlibat terutamanya dalam bidang pertanian; sebagai tambahan, kilang minyak sedang dibina di Tas-Yuryakh. Chernyshevsky adalah sebuah kampung jurutera tenaga, di mana terletaknya Vilyuysk HPP-1 dan HPP-2. Dalam penyelesaian pembangun hidro Svetly, tahap ketiga stesen janakuasa hidroelektrik di Vilyui ditugaskan Di Udachny dan Aikhal, dua kilang perlombongan dan pemprosesan besar terletak di simpanan berlian.
Selama tempoh navigasi, sebahagian kargo untuk orang utara dihantar melalui air ke Lensk, yang terletak 240 kilometer dari Mirny, kemudian diangkut dengan kereta. Tetapi mod pengangkutan utama adalah kapal terbang. Tanpa penerbangan di Utara - di mana-mana, ia berfungsi untuk mengangkut bukan sahaja penumpang, tetapi juga sebahagian besar barang. Landasan lapangan terbang Mirny dapat menampung raksasa pengangkutan seperti Il-76 dan Ruslan.
Apa yang ada di Mirny hari ini? Dua kilang memproses berlian, sebuah lapangan terbang, hotel empat tingkat, 10 restoran, bar dan kafe, 2 muzium dan 2 kolam renang, taman bandar dan stadium, 3 perpustakaan. Terdapat sekolah seni, di mana kanak-kanak belajar muzik dan seni visual, dan galeri seni kecil. Terdapat Istana Budaya moden, di mana banyak kolektif Mirny bertunangan, banyak dari mereka terkenal di luar Republik Sakha (Yakutia).
Potensi intelektual Mirny selalu tinggi untuk sebuah bandar wilayah. Mungkin, kenyataannya adalah bahawa walaupun pada tahun-tahun pertama pembangunan rantau ini, orang luar biasa dan menarik datang ke sini. Dan jenis aktiviti utama memerlukan "tahap" tertentu, kerana industri perlombongan berlian di Rusia pada tahun-tahun seperti itu tidak ada, dan perniagaan baru selalu memerlukan pemikiran dan pandangan yang maju. Penduduk Novosibirsk dan Riga, Muscovites dan Leningraders, penduduk bandar-bandar pusat yang mempunyai pusat ilmiah besar datang ke sini untuk tinggal dan bekerja. Ini mempengaruhi perkembangan pengeluaran dan kehidupan budaya bandar yang pesat.
Institut Penyelidikan Yakutniproalmaz telah wujud di Mirny selama bertahun-tahun.
Pada bulan Mac 1994, sebuah cawangan Universiti Negeri Yakutsk dinamakan M. K. Ammosov. Pada bulan Jun 1999, dengan keputusan Presiden Republik, cawangan Mirny diubah menjadi Institut Politeknik.
Sejarah akhbar daerah Mirninsky Rabochiy dikira hampir empat setengah dekad. Akhbar itu bukan satu-satunya media massa: terdapat juga syarikat televisyen dan radio Almazny Krai. Bandar ini mempunyai penyair dan seniman tersendiri, persatuan sastera "Kimberlite" dan kelab "Exlibris".
Damai menjalani kehidupannya sendiri. Mengalami kesulitan yang sama dengan seluruh negara, bergembira dalam kejayaan dan berjuang dengan kesukaran. Dan, tentu saja, kekayaan utama kota ini bukanlah berlian, tetapi orang. Kerana orang-orang di Utara cukup hebat - ramah dan ramah, dapat menyelamatkan diri tepat pada waktunya dan memikul bahu mereka pada masa-masa sukar. Dan membincangkan hal ini, tanpa keterlaluan, kepada orang istimewa boleh memakan masa yang lama.
Lubang terbuka Mir juga terkenal dengan fakta bahawa aliran air yang kuat dengan manifestasi garam, minyak dan gas "keluar" dari celah-celahnya, yang pasti berbahaya bagi operasi perlombongan. Itulah sebabnya, sistem perlombongan bijih yang runtuh, yang mana wakil-wakil Universiti Perlombongan Negeri Moscow begitu disokong, ditolak. Nampaknya, mereka dihantui oleh sejarah "kenaikan meteor" kuari terkenal "Premier" (Afrika Selatan), yang beralih ke perlombongan bawah tanah dengan runtuh. Perbandingan tidak masuk akal mengenai simpanan berlian di selatan benua Afrika dan timur laut Rusia telah mengalami kegagalan, para peminta maaf di Moskow bukan sahaja tidak dapat dijanjikan, tetapi juga idea berbahaya yang tidak ada. Pakar dan saintis institusi Yakutniproalmaz dan Gipronikel mempertahankan kedudukan mereka yang tegas,kaedah pembangunan dengan mengisi semula ruang yang telah dikerjakan.
Tidak dinafikan, salah satu petunjuk yang paling penting - projek "Pemuliharaan kering" dari lubang terbuka "Mir", yang dikembangkan oleh Institut "Yakutniproalmaz", dirancang untuk melindungi perlombongan bawah tanah dari terobosan air terkuat. Usaha bersama Mirny GOK dan UKS ALROSA menyumbang kepada penyelesaian cepat masalah "paling sakit" - masalah air.
Selari dengan kerja-kerja ini, jabatan pembinaan lombong Mirny (Ketua Konstantin Plohan) melakukan penenggelaman adit saliran. Pembina lombong telah menunjukkan keberanian yang tinggi dalam menghadapi peningkatan risiko penyerapan air dan ketidakstabilan batu. Pada tahun-tahun berikutnya, syarikat Almaz-Antarex menggerudi empat telaga saliran dari sisi lubang terbuka Mir. Menurut skema kerja, pam berkuasa diturunkan ke dalam sumur, yang dirancang untuk mengepam air garam, yang sangat tidak diinginkan untuk kerja bawah tanah. Pam syarikat Jerman "Ritz" dipasang, mengepam air dari dasar lubang terbuka "MIR". Dan pada tahun 2004 MGOK telah menyelesaikan jumlah yang tinggal di bawah projek Dry Conservation.
Mengenai topik kaedah baru, saya ingin menyentuh topik penembusan dengan cara yang istimewa. Menurut skema klasik, kaedah khas poros sinking (beku atau memasang dengan pelbagai campuran) digunakan untuk aliran masuk air yang besar, batu yang tidak stabil atau patah. Semua kaedah khas boleh dibahagikan kepada beberapa kumpulan: memagar dasar telaga dari batu dan air yang tidak stabil dengan lapisan khas dan memandu di bawah udara termampat, pengasingan air sementara atau kekal (pembekuan batu buatan, penyumbatan melalui suntikan melalui telaga khas di bawah tekanan mortar simen atau tanah liat, pengukuhan kimia tanah, penurunan permukaan air bawah tanah secara buatan dan penggerudian poros). Dalam kes ini, tiang beku sedalam 540 m digerudi di sekitar batang dan dengan bantuannya dinding ais tebal dibuat,direka untuk melindungi tong dari air, minyak. Pada masa ini, poros sangkar lebih dari 1 km, dan poros lompat mempunyai kedalaman yang sama.
Walau apa pun, masalah bermasalah untuk memastikan keselamatan lombong masih ada di kepala saya. Oleh itu, semasa pembinaan lombong Mir, perhatian besar diberikan kepada pengoperasian stesen pembekuan (Peralatan syarikat Denmark York) supaya ia beroperasi mengikut rancangan reka bentuk. Tanpa peralatan ini dan pembekuan tanah, mustahil untuk memastikan keselamatan kereta bawah tanah. Oleh itu, tujuh tahun telah berlalu sejak awal pembinaan lombong bawah tanah, yang dikaitkan dengan pelbagai masalah pengeluaran, pekerjaan yang sibuk, dan markas operasi yang bising. Banyak usaha dihabiskan untuk mengemudi kandang dan melewati poros dengan pengancing tiub, tetulang, pemasangan bangunan untuk mengangkat mesin kedua poros, pemasangan galeri pengangkutan dan pemasangan kipas utama. Objek-objek kompleks permukaan lombong MIR didirikan dengan teliti dan sistematik,yang bergantung kepada kehidupan lombong secara langsung. Beberapa tahun yang lalu, kerja-kerja memulakan pembinaan cakrawala pertama.
Pada tahun 2008, lombong bawah tanah menugaskan kompleks poros langkau, mesin angkat langkau, dua lompatan 7 meter padu, dan sangkar untuk mengangkut orang dan menurunkan barang. Dari Februari hingga Ogos 2008, kerja pentauliahan diselesaikan di unit kipas utama, yang menjalankan fungsi yang paling penting - ia menyediakan pengudaraan kerja lombong bawah tanah. Pada akhir Disember 2008, bahagian modal perlombongan berfungsi No. 8, yang diketuai oleh A. Velichko dan mandor A. Ozol, melakukan penenggelaman jalan pintas penghantar, pergi ke paip berlian. Pengarang garis-garis ini, di bawah ketebalan bumi 650 meter, 150 meter dari bahagian bawah kuari terkenal "MIR" di cakrawala-310 dapat menyentuh badan bijih yang dihargai. Pada tahun 2009, pembangun lombong mencapai tugas yang serius - menghubungkan antara -210m dan -310m cakrawala,yang memungkinkan untuk menghantar barang ke semua perlumbaan lapisan blok operasi pertama kereta bawah tanah. Kedua, ia memastikan pengudaraan lombong yang boleh dipercayai. Ngomong-ngomong, mesti dikatakan bahawa blok operasi pertama disiapkan tepat pada masanya untuk operasi perlombongan atau, dari segi istilah pelombong, persinggahan. Pada bulan Mac 2009, operasi penting diselesaikan - penekanan struktur kepala untuk menampung unit mengangkat, yang fungsinya adalah menurunkan pekerja ke cakrawala bawah tanah, menghantar bahan, peralatan, dan juga melepaskan batu. Pada musim bunga tahun 2009, pentauliahan bermula. Tambang Mir mula beroperasi pada tahun 2009.bahawa unit pengeluaran pertama disiapkan tepat pada masanya untuk operasi perlombongan atau, dalam jangka masa perlombongan, persinggahan. Pada bulan Mac 2009, operasi penting diselesaikan - penekanan struktur kepala untuk menampung unit mengangkat, yang fungsinya adalah menurunkan pekerja ke cakrawala bawah tanah, menghantar bahan, peralatan, dan juga melepaskan batu. Pada musim bunga tahun 2009, pentauliahan bermula. Tambang Mir mula beroperasi pada tahun 2009.bahawa unit pengeluaran pertama disiapkan tepat pada masanya untuk operasi perlombongan atau, dalam jangka masa perlombongan, persinggahan. Pada bulan Mac 2009, operasi penting diselesaikan - penekanan struktur kepala untuk menampung unit mengangkat, yang fungsinya adalah menurunkan pekerja ke cakrawala bawah tanah, menghantar bahan, peralatan, dan juga melepaskan batu. Pada musim bunga tahun 2009, pentauliahan bermula. Tambang Mir mula beroperasi pada tahun 2009.
21 Ogos 2009 akan dikenang sebagai tarikh penting dalam sejarah moden perlombongan berlian: Mirny dengan penuh semangat meraikan pelancaran lombong bawah tanah MIR peringkat pertama. Ini adalah mahkota kerja bertahun-tahun, yang secara signifikan mengukuhkan kedudukan OJSC ALROSA dalam semua aspek. Lombong bawah tanah MIR telah menjadi unit pengeluaran ALROSA yang kuat, mampu menghasilkan 1 juta tan bijih berlian. Kini tiba masanya untuk menyelesaikan pembinaan kompleks pengisian. Banyak bergantung pada kemajuan urusan dalam pembinaan dan peralatannya.
