Ahli psikologi menjelaskan semua penyelewengan yang diketahui dalam kadar perubahan masa yang dirasakan oleh keanehan jiwa manusia: semakin kita bergegas ke suatu tempat, semakin cepat ia terbang; semakin membosankan perniagaan yang kita jalankan, semakin lambat ia berjalan.
Tetapi ada ribuan bukti yang didokumentasikan yang tidak dapat dijelaskan oleh keanehan jiwa. Orang tidak hanya menegaskan secara tidak berasas bahawa waktu subjektif mereka dipercepat (dan waktu luaran diperlahankan). Saksi mata menggambarkan fenomena yang mereka lihat, yang hanya dapat disahkan dengan penggambaran yang dipercepat; Hanya dalam sekejap detik, mereka melakukan puluhan dan beratus-ratus kali lebih banyak perkara daripada orang yang mempunyai reaksi terbaik!
Terdapat banyak kes seperti itu semasa perang, misalnya, ketika tentera melihat bom tangan / proyektil meletup di dekatnya dan mereka dapat melihat secara terperinci betapa lambatnya, seolah-olah dalam penggambaran gerakan perlahan, retakan lambung dan percikan api meletus. Dan sementara bom tangan meletup dengan sangat perlahan, mereka yang bertuah berjaya mendapat perlindungan dari letupan itu. Semua dalam sekejap sangat!
Tetapi dalam artikel ini, kita akan membahas secara terperinci mengenai kes-kes pada masa damai. Dan di mana pada masa damai kemalangan dan kemalangan berlaku setiap hari? Betul, di lebuh raya. Oleh itu, tidak menghairankan bahawa pemandu biasa sering menghadapi fenomena yang tidak dapat dijelaskan dalam situasi kritikal:
Saya dengan segera menyedari bahawa beberapa butang motor yang dilonggarkan sedikit melonggarkan, tetapi ini tidak menimbulkan bahaya besar, dan kerana saya terlambat bekerja, saya memutuskan untuk pergi. Matahari belum terbit, trek, sejauh mata memandang, kosong. Mendapat kelajuan yang baik. Ketika angin puting akhirnya membangunkan saya, dia mengambil kunci dan mula mengetatkan kacang dengan tangan kanannya, dengan kirinya memegang stereng.
Tiba-tiba, keluar dari kegelapan yang menipis, sebuah trak muncul tanpa lampu. Tepat di hadapan saya! Saya menjeling tangan saya - dan di sana kunci tersekat, tidak membiarkan tangan saya! Dia membalikkan motosikal ke sisi dan tergelincir. Saya jatuh di sisi saya. Saya cuba membebaskan tangan saya. Ternyata dia menekan lengan bajunya dengan kacang. Nampaknya dia melepaskannya selama satu minit, tetapi melepaskannya dan melihat bahawa aku masih jatuh di sisiku !!! (Alexander Sergeevich; Kaukasus Utara, 1960-an).
Pada bulan September 1968, Aleksey Ivanovich Burenin, yang merupakan pelajar tahun 5 Fakulti Fizik dan Kimia Institut Teknologi Kimia Moscow. DI Mendeleev, pergi bersama kumpulannya untuk menuai kentang. Bas tiba-tiba terbakar. Pada bulan Jun 1998, dia bercakap mengenai peristiwa masa muda pelajarnya:
Masa untuk saya tidak hanya melambatkan, saya agak kehabisan masa sama sekali. Tidak ada rasa takut, hanya ada rasa ingin tahu yang tenang. Saya melihat pemandu melarikan diri dari teksi, lupa untuk membuka pintu untuk kami, bagaimana gadis-gadis itu histeris, bagaimana mereka cuba memecahkan kaca.
Video promosi:
Dengan tenang membuka pintu, semua orang bergegas ke arahnya, tetapi saya dengan tenang meninggalkan yang terakhir, kemudian kembali dengan dua orang untuk mendapatkan barang, kemudian pergi ke pemandu, menasihatinya untuk mengalirkan petrol untuk mengelakkan letupan. Bas, tentu saja, terbakar ke tanah, tetapi letupan itu dapat dielakkan."
Pada tahun 1975, Alexander Nikodimovich Basov juga hampir mengalami kemalangan kereta berhampiran Moscow:
Kelajuannya sekitar 80 km / jam. Kami memandu di sekitar bukit, dan tiba-tiba, tepat di depan kami, di tengah jalan, Moskvich merosot tajam. Oleh itu, saya duduk diam dan memerhatikan apa yang berlaku. Sangat lancar, seperti dalam gerakan perlahan, tudung kereta mula berpusing. Semuanya berjalan dengan perlahan. Tetapi saya menoleh ke arah pemandu dan terkejut - tangannya dengan pantas, memutar stereng dengan pantas!
Saya terkejut dengan perbezaan ini. Tudung kereta sudah berpusing ke arah lain. Sekarang kita menekan "Moskvich" - pemikiran mengalir dalam waktu biasa. Tetapi kereta kami berlayar beberapa sentimeter dari kereta dan membeku, berdiri di seberang jalan. Berapa lama pemandu dan saya berdiri tidak bergerak, saya tidak tahu. Apa yang saya jelaskan mengambil masa 58-60 saat. Sebenarnya, hanya beberapa saat …"
"Saya ingat setiap perkara kecil, setiap saat., Tayar pecah, kereta tiba-tiba tercampak di luar jalan, lalu melanggar pagar. Saya ingat dengan jelas betapa lambatnya piket itu pecah, bagaimana salah satu dari mereka tiba-tiba melengkung dan menerobos cermin depan, tepat di seberang pemandu. Hujungnya yang tajam dihalakan ke dadanya. Saya tercengang … Namun, anak lelaki saya yang berusia 16 tahun Bob membungkuk tajam dan tiang tajam menembusi tempat duduk! " (Ibu dan anak Wheeler; Coventry, England; 1992).
Pada tahun 1998, surat seperti itu berasal dari penduduk desa Priozerny, Wilayah Leningrad, N. Nikitina:
Saya melintasi jalan, lupa bahawa di persimpangan ini, pemandu selalu meningkatkan kelajuan mereka. Saya berlari, tetapi sudah sedar bahawa saya tidak dapat mengelak daripada dilanggar trak. Dan di sini masa menjadi perlahan. Oleh itu, nampaknya saya pada masa itu. Saya sedang menunggu pukulan, tetapi masih tidak dan tidak, tetapi saya tidak dapat berlari lebih pantas.
Dan kemudian, seperti perlahan-lahan, kereta melintasi saya, dan masa seolah-olah berhenti sepenuhnya. Kepantasan berfikir, sementara itu, tetap sama, dan saya sedar bahawa saya sudah selesai. Saya begitu terkejut dengan kelancaran yang tidak dapat ditanggung oleh apa yang berlaku sehingga saya bahkan tidak berusaha mencari jalan keluar dari keadaan ini.
Dan kemudian kesedaran dimatikan. Oleh itu, mereka mematikan lampu dengan menekan butang, dan ia segera dimatikan. Saya berbaring di atas aspal dalam keadaan yang pelik: lutut dan dagu saya ditekan ke dada, lengan saya dibengkokkan ke siku, telapak tangan diregangkan. Kolobok berpose. Saya menyedari semua yang telah berlaku, kepala saya jelas, tetapi saya tidak dapat meluruskan dengan cara apa pun.
Pemandu kereta yang memukul saya berlari, mula mengangkat saya, dan akhirnya saya berjaya berdiri. Kemudian saya perhatikan bahawa saya berada jauh dari trak, beberapa meter ke arah perjalanan. Akibat perlanggaran itu adalah lebam di paha (di mana kereta melanda) dan tapak tangan dan lutut yang sedikit tergores.
Ia perlu dikumpulkan dan digulung agar tidak berada di bawah roda. Ini adalah satu-satunya cara untuk diselamatkan. Siapa yang mengajar saya? Siapa yang menolong? Sesungguhnya, pada saat bahaya, kesedaran saya terputus dari kengerian yang menghampiri saya."
Kes serupa dijelaskan oleh E. Golomolzin:
Dengan ketua geologi kuari, kami kembali dari lokasi ke pangkalan dengan motosikal dengan kereta sorong. Hujan mulai turun, dan jalan itu segera ditutup dengan minyak tanah liat yang licin … Tiba-tiba angin yang kuat mengeluarkan helmet pelombong dari kepalanya dan melemparkannya kembali ke jalan. Pemandu itu menggegarkan stereng kerana terkejut, motosikal itu condong dan …
Kemudian masa hampir berhenti. Saya duduk di kerusi roda dan menonton dengan penuh minat. Roda depan motosikal berpusing hampir sembilan puluh darjah, tersekat di jalan, dan motosikal mula naik dengan lancar bersama kami. Pemandu itu menarik perhatian saya. Dia mengangkat dirinya dari pelana, tetapi tangannya, seolah-olah terpaku, terus mencengkam stereng dengan erat.
Kepalanya dipegang tinggi dan matanya memandang ke cakrawala. Pada masa yang sama, kehairanan terbesar tertulis di wajahnya yang beku, tetapi tidak takut atau ngeri. Ketika penunggang tidak lagi dapat menahan, dia melepaskan stereng, perlahan-lahan mengulurkan tangannya di depannya dan, dengan lancar berpisah dari motosikal, terbang ke suatu tempat ke depan, masih mengintip ke cakrawala.
Jubahnya yang tidak berbaju itu bergoyang dengan kuat dan megah. Saya tiba-tiba merasa lucu - pada ketika itu dia kelihatan seperti helang raksasa - dan, tidak dapat menahan diri, saya ketawa terbahak-bahak, sepertinya saya. Inilah akhir keseronokan saya - pada masa itu saya mendapati diri saya terbaring di jalan di bawah motosikal, dan sebatang gas mengalir ke atas saya.
Bagaimana saya berjaya jatuh dari kerusi roda - saya tidak dapat bayangkan! Rakan sekerja yang berlari membantu membebaskan saya dari motosikal, membantu saya berdiri. Kami merasa diri sendiri dan terkejut apabila mendapati tidak hanya patah tulang, tetapi juga lebam.
Menurut rakan sekerja saya, kemalangan untuknya berlaku serta-merta - dia menggegarkan stereng ke sebelah dan segera mendapati dirinya berada di jalan di hadapan motosikal yang terbalik."
Kes lain di Golomolzin berlaku di Bashkiria, di mana pasukan geologinya dipindahkan ke kawasan kerja baru. Pada hari berlepas, seperti kes sebelumnya, cuaca buruk meletus.
Hujan berubah menjadi hujan es besar, yang memukul dengan kuat di kabin dan awning geologi GAZ-66, yang penuh dengan kotak dengan sampel dan peralatan lapangan. Jalan itu menyusuri pinggir jurang melalui lorong gunung. Reruntuhan di jalan dicampur dengan lumpur dan mewakili permukaan jalan yang sangat tidak boleh dipercayai, sehingga roda sering tergelincir, menyebabkan gemuruh mesin tidak senang.
Sekiranya berlaku pengungsian yang tidak dijangka, walaupun hujan es parah, kami duduk tepat di sebelah kokpit, melemparkan kembali kanopi depan tenda terpal. Saya tidak memperbaikinya ketika ini berlaku, tetapi saya mendengar bagaimana tiba-tiba suara mesin yang tegang berubah menjadi raungan monoton yang benar-benar monoton. Terkejut, saya melihat ke bawah jalan dan melihat bahawa di giliran dengan kenaikan, kereta mula perlahan-lahan melayang ke tepi tebing.
Roda berputar dengan kecepatan tinggi, tetapi kereta itu berdiri diam dan bergerak dengan sangat perlahan, secara harfiah sejauh satu milimeter, menuju jurang. Masa untuk melompat, saya fikir. Kelambatan tindakan yang melampau menyebabkan perasaan yakin bahawa semuanya dapat dilakukan. Nampaknya boleh melompat dengan selamat dari badan ke tanah dan beberapa kali memintas kereta yang meluncur dari jalan.
Saya melihat kembali rakan-rakan pelancong. Mereka duduk dengan wajah membatu, memandang jauh ke depan, tidak sedikitpun memperhatikan kenyataan bahawa malapetaka akan terjadi. "Mengapa mereka ragu-ragu?" - Saya fikir. Ngomong-ngomong, saya tidak merasakan hujan atau hujan es ketika itu.
Tiba-tiba, sesuatu berubah dalam suara mesin berjalan, nota bass baru muncul, dan kereta mula perlahan-lahan merangkak jauh dari pinggir tebing, di mana tebing-tebingnya sudah kelihatan. Seketika, suara gemerisik surgawi yang berais menimpa saya. Ketika kami tiba di tempat kejadian, ternyata tidak ada yang menyedari keadaan kritikal. Ketika kereta dibawa ke jurang, pemandu segera menghidupkan jambatan kedua dan membawanya kembali ke jalan dengan mudah."
Vitaly Ch. Mengakhiri kisah kami:
“Sekitar tahun 1970, saya dan datuk pulang ke rumah. Dia sudah melintasi jalan, sesuatu menunda saya, dan datuk Stepan memberi isyarat kepada saya untuk berhenti. Saya hampir menghampirinya ketika saya tiba-tiba menyedari bahawa selipar keluar dari kaki saya.
Segala-galanya berlaku secara automatik - saya baru sahaja menoleh, berlari ke tengah jalan, mengambilnya dan kembali, sambil menyedari apa yang saya lakukan yang tidak dapat dimaafkan dan mematikan. Semasa berlari keluar dari sudut mata saya, saya melihat bahawa kereta itu berhenti, tetapi sebaik sahaja saya berlari ke sebelah, kereta itu berlalu, masih dengan kelajuan tinggi. Ternyata semuanya berlaku dengan sangat cepat, begitu cepat sehingga datuk saya tidak menyedari bagaimana saya kembali."
