- Bahagian 1 - Bahagian 2 - Bahagian 3 -
Hello lagi. Seperti biasa, kami meneruskan perjalanan di sepanjang jalan lama.
Topik hari ini adalah jambatan dan jalan raya. Nampaknya, apa yang lebih mudah, walaupun menjadikannya salah satu pekerjaan paling sukar? Tetapi tidak, dan di sini kita menemui keajaiban yang tidak dapat difahami. Saya sering mendengar versi bahawa semasa pembinaan landasan kereta api pertama, pembangun menyesuaikan struktur yang ada untuk jambatan dan jejambat, dan asal-usul struktur ini agak gelap. Mari kita lihat.
Mungkin tidak, struktur sedang dibina. Cuma penampilan batu itu sedikit pelik. Perasaan bahawa ini adalah batu yang diproses sebelumnya, yang telah ada di batu sebelum ini. Mungkin ada gambar lain?
Walaupun foto itu hitam dan putih, jelas terlihat bahawa batu di bahagian atas lembu dan di sisinya sama sekali berbeza warnanya, dan kemungkinan besar ia juga berbeza dari bahan batu. Ini adalah pembinaan jambatan di atas Sungai Zeya pada awal abad ke-20. Benarkah, demi kesempatan seperti itu, batu dari pelbagai jenis telah diperoleh dan diangkut dari jauh? Dan jika anda melihat dengan lebih dekat batu di sisi?
Video promosi:
Sesuatu yang mencurigakan ialah batu itu bulat sempurna di foto bawah, seolah-olah bongkah batu yang telah selesai dipotong menjadi batu yang terpisah dan dipasang kembali dengan larutan di caisson di dasar sungai. Nah, di foto atas, semua batu memiliki lebar yang sama (antara depan dan dalam), seolah-olah mereka dibuat dalam bentuk yang sama, seperti bata mentah. Sangat pelik. Satu lagi foto pembinaan jambatan ini:
Perhatikan batu-batu itu dengan teliti. Sekiranya mereka dipotong, maka harus ada timbunan sampah. Tetapi dia tidak. Dan semua batu mempunyai bentuk segi empat yang mencurigakan. Seperti yang kita ketahui, alam menyukai sudut tepat, dan dalam bentuk ini, batu tidak dijumpai dalam bentuk asalnya. Apakah ini? Sebenarnya, tidak ada yang rumit, batu ini untuk hiasan luaran jambatan jambatan hanya dilemparkan dari konkrit geopolimer, rahsia yang kini telah hilang (sekurang-kurangnya secara rasmi).
Nah, ini adalah batu penggalian untuk pembinaan jambatan di atas Sungai Tom. Perasaan bahawa pembangunnya membongkar sebuah megalit kuno, cukup dipukul oleh semacam bencana.
Kerja keras secara am - membina jambatan. Dan bertanggungjawab. Pembina jambatan umumnya mempunyai tradisi, semasa ujian jambatan, untuk menggerakkan seluruh pasukan reka bentuk dan pembinaan di bawah jambatan dan memuat sebanyak mungkin. Tradisi yang bagus. Berikut adalah foto ujian jambatan di seberang sungai Zeya yang sama di wilayah Alekseevsk (boleh diklik).
Seperti yang kita lihat, tidak ada pasukan projek di bawah jambatan, tetapi puncak langit di atas jambatan telah terputus oleh retoucher. Berhenti.
Saya akan berfikir lama mengapa ia tiba-tiba dipotong begitu, jika tidak kerana bahan yang dihantar oleh agrish. Hanya jalan yang sedikit berbeza dari segi geografi (Barat Daya, sekarang Ukraine-Moldova, tetapi bukan intinya).
Objek-objek yang sangat menarik tiba-tiba mula muncul di jambatan kereta api, jalan layang dan jambatan pejalan kaki di seberang lintasan. Kualitinya tidak begitu baik, tetapi apa yang ada, untuk membuatnya lebih ringan, mengejutkan.
Inilah Boyarka yang terkenal. Persoalannya timbul, mengapa demikian? Pavka Korchagin bergegas, menyimpan bahan bakar, walaupun jambatan di stesen ini diterangi dengan sesuatu yang tidak dapat difahami (lebih tepat, jelas bahawa bukan bahan bakar)?
Di sini hampir sama, tetapi lebih tinggi. Terdapat versi bahawa terdapat lampu minyak tanah di tanglung seperti itu, tetapi setelah kerumitan reka bentuknya, versi ini tidak akan konsisten.
Secara amnya, perkara yang sama. Lampu yang tidak difahami terdapat di badan jambatan dan merupakan bahagian yang tidak terpisahkan dari strukturnya.
Nah, terowong seperti itu pernah ada di stesen Zhmerinka (saya teringat sesuatu dari karya Willie Tokarev mengenai Zhmerinka, dari mana mereka melarikan diri ke Amerika). Saya tertanya-tanya adakah terowong seperti itu masih hidup di sana (ia pasti akan memenangi pencalonan untuk perumahan yang paling berpatutan untuk setiap individu)?
Menariknya, tidak ada gambar-gambar eksekutif pada tahun-tahun yang serupa dengan pendakap untuk tanglung yang terletak di rentang jambatan. Nampaknya, misteri lain yang diliputi kegelapan.
Sehingga lain kali. Akan bersambung.
