Secara umum, saya berpendapat bahawa lebih daripada separuh momen sejarah, dan lebih-lebih lagi dari beberapa kehalusan sejarah, diciptakan atau sekurang-kurangnya disebarkan melalui saluran "telefon yang rosak" di mana semuanya begitu berubah sehingga ia sudah hampir tidak sama dengan kenyataan.
Semua ini muncul di kepala saya kerana sejarah adalah "medan perang" pelbagai pihak yang berkepentingan dan kerana kadang-kadang anda membaca cerita seperti itu dan anda tidak boleh percaya bahawa ini benar-benar boleh berlaku.
Nilailah sendiri …
John Priest adalah salah satu daripada 150 stoker di Titanic (kapal memerlukan lebih dari 600 tan arang batu setiap hari). Imam sangat bernasib baik - dia selamat, walaupun dia mengalami radang dingin (stoker bekerja dengan seluar pendek dan rompi)
Tahun sebelumnya, Priest telah bekerja sebagai stoker di kembar Titanic, Olimpik. Tetapi Olimpik kemudian bertembung dengan kapal penjelajah Hawk. Kejadian ini dimasukkan dalam semua buku teks - penyebab perlanggaran adalah "penyedut kapal".
Dan bahkan sebelum itu, John Priest bekerja di kapal Asturias, yang pelayaran pertamanya juga berakhir dengan perlanggaran.
Selepas pecahnya Perang Dunia I, Priest disewa sebagai stoker di kapal dagang bersenjata Alcantara. Pada Februari 1916, kapal uap Jerman Greif, berubah menjadi penyerang dan menyamar sebagai kapal Norway, mendekati Alcantara dan melepaskan tembakan. Berlaku pertempuran singkat, akibatnya kedua kapal itu tenggelam (salah satu peluru Alcantara menghantam depot peluru pada penyerang Jerman). 72 pelaut Inggeris dan 187 orang Jerman terbunuh, dan Imam selamat kembali, walaupun dia menerima beberapa serpihan.
Video promosi:
Priest mula mengerjakan Britannica, kapal transatlantik kelas Olimpik ketiga (seperti Titanic dan Olimpik). Orang Britain tidak melakukan penerbangan komersial tunggal. Ia ditukar menjadi kapal hospital Mulia. Pada 21 November 1916, kapal itu diletupkan oleh lombong Jerman dan tenggelam tiga kali lebih cepat daripada kapal Titanic, hanya kerana salah satu sekatnya rosak, salah satu pintu di sekat tidak menutup dan perawat menyiarkan kabin dengan membuka tingkap di mana air masuk. Dua kapal penyelamat dilancarkan lebih awal dan terkena baling-baling berpusing kapal. 30 orang mati, dan Imam selamat kembali.
Kapal seterusnya imam adalah kapal hospital Donegal. Pada 17 April 1917, kapal selam Jerman UC-21 menenggelamkannya di Selat Inggeris. Ia adalah kapal yang sangat berkesan, menenggelamkan 100 kapal Bersekutu dengan torpedo dan ranjau dalam 11 serangan.
Seperti yang dikatakan oleh Imam, dia ditinggalkan tanpa bekerja di laut - tidak ada yang mahu berlayar bersamanya. Dia meninggal kerana radang paru-paru pada tahun 1937.
Dan satu lagi kisah …
Wanita yang membuat sejarah berkat nasibnya dilahirkan pada 2 Oktober 1887 di Argentina, di mana ayahnya menggembala domba tempatan. Ibu bapa gadis itu adalah pendatang dari Ireland yang pergi ke Amerika Selatan untuk mencari kehidupan yang lebih baik. Namun, keluarga di negeri asing juga menunggu kesedihan dan musibah - tiga dari sembilan anak meninggal, dan anak sulung, Violet, jatuh sakit parah dengan tuberkulosis.
Doktor meramalkan kematian yang cepat untuknya, tetapi gadis itu tidak hanya selamat, tetapi juga pulih sepenuhnya dari penyakit itu, yang hampir tidak ada yang selamat pada masa itu!
Walau bagaimanapun, bapa Violet meninggal tidak lama kemudian, dan keluarga Ireland yang yatim piatu pulang ke rumah.
Ibu menempatkan anak-anak di sekolah di biara, dan dia sendiri mula bekerja sebagai pramugari di kapal syarikat penumpang White Star Line. Tetapi kerana kesihatannya yang buruk, dia terpaksa meninggalkan pekerjaannya, dan tempatnya diambil oleh anak perempuan sulung, yang harus meninggalkan sekolah.
Saya mesti mengatakan bahawa Violet sebenarnya tidak mahu bekerja di syarikat ini, kerana kapal-kapalnya melakukan pelayaran di seberang Atlantik Utara yang berbahaya dan tidak ramah. Tetapi keluarga tidak mempunyai apa-apa untuk hidup, dan gadis itu mula bekerja - 17 jam sehari, menerima £ 210 sebulan.
Selama beberapa tahun, Violette mengerjakan jadual yang begitu ketat. Pada musim gugur tahun 1910, dia mendapati dirinya berada di kapal terbaru dari White Star Line - Olimpik kapal besar. Ini adalah kapal pertama dari tiga kapal kelas Olimpik - kemudian syarikat itu membina kapal Titanic dan Britannic …
"Olimpik" dibezakan oleh kemewahan dan, seperti yang diciptakan oleh para pencipta, keselamatan sepenuhnya. Namun, pada 11 September 1911, Olimpik besar bertembung dengan kapal penjelajah Hawk. Nasib baik, tidak ada korban jiwa dalam bencana ini, walaupun kapal itu mengalami kerosakan serius.
Ketika Olimpik diperbaharui, Violet terus mengusahakannya. Tetapi tidak lama kemudian syarikat itu membina kapal terbaru dan paling moden, yang diberi nama "Titanic" … Violet ditawarkan untuk mengerjakannya, tetapi dia menolak untuk waktu yang lama, kerana, walaupun bencana itu, dia menyukai "Britannica".
Namun, dia tetap dibujuk, dan pada 10 April 1912, Violet berangkat ke Titanic pada pelayaran pertama dan terakhirnya …
Ahli biografi Violet memperhatikan fakta bahawa bersamanya dia memiliki sebuah kertas yang ditulisnya doa kuno, yang dirancang untuk menyelamatkan dari api dan air. Violette yang taat sering mengulangi kata-kata doa ini - bahkan sebelum Titanic bertembung dengan gunung es.
Sebagai pramugari, semasa kemalangan itu, dia seharusnya menolong penumpang dan mengantar mereka ke kapal penyelamat. Dia sendiri akhirnya menaiki kapal No. 16. Violette dapat membawa anak yang hilang itu, yang ketika mangsa masih berada di kapal "Carpathia", mendapati ibunya, itu hanya keajaiban.
Selepas kemalangan itu, Violet meninggalkan perkhidmatan untuk sementara waktu. Perang Dunia Kedua meletus dan Violette menjadi jururawat bagi Palang Merah Inggeris. Tetapi, seperti yang mereka katakan, anda tidak boleh lari dari takdir. Pada tahun 1916, dia dan yang cedera berada di kapal Britannica, kapal ketiga kelas Olimpik.
Pada 1 November 1916, kapal itu diletupkan oleh lombong Jerman. Penyelamatan dilakukan tanpa rasa panik, Violet bahkan berjaya menggosok sikat gigi, kerana dia mengatakan lebih dari sekali bahawa barang inilah yang paling dia kekurangan setelah kemalangan Titanic di Carpathia. Sebilangan besar penumpang dan anak kapal Britannica melarikan diri, tetapi kedua-dua kapal itu digerakkan, membunuh 21 orang.
Violet Jessop berada di salah satu kapal itu. Dia berjaya melompat keluar dari kapal, tetapi pusaran air menangkapnya dan memukul kepalanya ke arah keel. Gadis itu diselamatkan oleh rambut coklat tebal, yang melembutkan pukulan kuat. Namun, setelah kemalangan ini, dia mengalami sakit kepala yang teruk untuk waktu yang lama. Ketika kemudian berjumpa doktor, dia menemui celah besar, yang sudah sembuh.
Selepas perang, Violet terus bekerja untuk White Star Line, tetapi kemudian berpindah ke Red Star Line, dan kemudian ke Royal Mail Line. Semasa bekerja untuk Red Star, Violett membuat dua pelayaran serentak di kapal Belgenland. Pada akhir 1930-an, Violet menikah sebentar, dan pada tahun 1950 berpindah ke Great Ashfield di Suffolk. Setahun setelah bersara, di tengah malam, Violet tersedar oleh panggilan telefon. Di sisi lain adalah seorang wanita yang, tanpa memperkenalkan dirinya, bertanya kepada Violet apakah dia telah menyelamatkan anak itu pada malam itu ketika Titanic tenggelam. Violet berkata ya. Kemudian orang asing itu berkata, "Baiklah, saya adalah anak itu," ketawa dan menutup telefon. Rakan dan penulis biografi John Maxtone-Graham mengatakan bahawa anak-anak kampung memutuskan untuk mempermainkannya, tetapi Violette menjawab: "Tidak, John, saya tidak pernah menceritakan kisah ini kepada sesiapa pun sebelumnya,seperti yang saya sampaikan kepada anda. " Hingga hari ini, identiti kanak-kanak itu, yang kemudian disimpannya di dalam kapal, masih belum jelas.
Violet Jessop meninggal dunia akibat kegagalan jantung pada tahun 1971.
Banyak yang memanggilnya sangat beruntung, kerana dia berjaya menghindari bahaya fana sekurang-kurangnya tiga kali. Namun, hakikat bahawa dia berada dalam bahaya fana tiga kali menunjukkan sebaliknya. Walau bagaimanapun, Violet sebenarnya menyaksikan tiga bencana laut, masih hidup.
Imejnya telah memberi inspirasi dan inspirasi kepada penulis dan pembuat filem. Dia menjadi prototaip pramugari Lucy dari filem "Titanic" karya James Cameron, dan juga heroin drama oleh Chris Burgess "Iceberg - Right in the Course"
