Kapal yang ditinggalkan oleh kru dan ditemui pada 4 Disember 1872, 400 batu dari Gibraltar oleh kapal Dei Gracia. Dianggap sebagai contoh klasik kapal hantu.
Nama pertama kapal adalah "Amazon". Brigantine itu tidak buruk, tetapi selalu dihantui oleh kegagalan. Kapten pertama terbunuh semasa pelayaran pertama. Kapal telah bertukar hak milik berkali-kali. Ribut di pesisir Nova Scotia pada tahun 1869 melemparkan kapal ke darat. Setelah itu, kapal itu dijual kepada pemilik Amerika, yang menamainya "Mary Celeste" ("Mary of Heaven").
Pada 5 November 1872, perjalanan seterusnya "Mary Celeste" bermula di bawah arahan kapten, Benjamin Briggs, 38 tahun. Kapal dengan muatan alkohol diperbaiki yang dimiliki oleh Meissner Ackermann & Coin meninggalkan Staten Island, New York menuju ke pelabuhan Genoa, Itali. Di kapal, selain kapten dan kru 7 orang, adalah isteri kapten Sarah Elizabeth Cobb-Briggs dan anak perempuannya yang berusia dua tahun, Sofia Matilda.
Maria Celeste ditemui empat minggu kemudian, pada 4 Disember (menurut beberapa laporan pada 5 Disember, kerana kekurangan piawaian zon waktu pada abad ke-19) oleh kapal Dei Grazia, di bawah komando Kapten David Reed Morehouse, yang secara peribadi mengenali Benjamin Briggs. Kapal itu ditinggalkan: tidak seorang pun, tidak hidup atau mati, berada di atas kapal.
Terdapat air laut di antara sekat dan geladak kapal yang dipulihkan, mencapai ketinggian 3,5 kaki. Sarung menetas dikeluarkan. Kapal selebihnya kelihatan utuh. Tingkap suprastruktur belakang, di mana kabin kapten berada, ditutup dengan terpal dan menaiki papan. Sextant dan kronometer tidak dijumpai (yang menunjukkan pengosongan pasukan), jam berjalan keluar dari kilang. Kompas itu hancur, mungkin semasa percubaan yang tidak berjaya untuk segera mengeluarkannya. Di kabin kapten, kotak perhiasan dan dua gumpalan wang tetap ada. Mainan berselerak di lantai kabin, mesin jahit isteri kapten berdiri dengan jahitan yang belum selesai.
Video promosi:
Lokasi barang menunjukkan bahawa kapal itu tidak terperangkap dalam ribut yang teruk - khususnya, ada sebuah tong minyak di mesin jahit, yang pasti akan jatuh dengan gulungan yang kuat. Ketiadaan ribut juga dibuktikan dengan pengamatan kapal-kapal lain di kawasan tersebut pada waktu anggaran bencana. Kelembapan di tempat tinggal kapal hanya dijelaskan oleh palka terbuka di mana-mana, termasuk yang ringan di kabin kapten, yang jelas tidak dilakukan untuk cuaca.
Para pelaut tidak membawa paip mereka - mereka ditumpuk di tempat yang betul di kokpit.
"Maria Celeste" berlayar dengan satu kapal penyelamat, yang kedua dari sekoci biasa diserahkan untuk diperbaiki. Perahu itu, kemungkinan besar, diluncurkan ke dalam air, dan tidak terkoyak oleh unsur-unsurnya. Pada saat yang sama, jika dilihat dari kondisi pagar, kapal itu diturunkan dari sisi, yang, mengingat angin yang berlaku pada saat ini sepanjang tahun dan perjalanan ke Genoa, pasti akan berliku.
Kargo sebanyak 1701 tong alkohol kelihatan utuh (namun, setelah dihantar ke Genoa, pemiliknya melaporkan kehilangan 9 tong). Bekalan makanan selama enam bulan tidak tersentuh. Semua kertas, kecuali log kapal, hilang. Catatan terakhir dalam buku log bertarikh 24 November, dengan koordinat "Mary Celeste": 36 ° 57 's. sh. dan 27 ° 20 ′ W. e. Menurut tulisan di papan tulis di bilik wad, pada pukul 8 pagi keesokan harinya brigantine akan berada 6 batu di selatan-barat daya Pulau Santa Maria (salah satu Azores).
Nasib semua anak kapal dan penumpang diselubungi kegelapan. Selepas itu, beberapa penipu muncul dan terdedah, berpura-pura sebagai anak kapal dan berusaha untuk menerima tragedi tersebut. Lebih sering daripada tidak, penyamar itu berpura-pura menjadi tukang masak kapal.
