Masih tidak ada kesesakan lalu lintas, bahkan kereta-kereta itu sepotong, tetapi pembinaan metro bermula di seluruh dunia. Tidak jelas mengapa, bagaimanapun, bangunan bawah tanah jauh lebih mahal daripada bangunan di atas tanah. Apa motif membina bawah tanah?
Di Rusia, metro dibuka dengan kelewatan dari seluruh dunia, pada mulanya dibuka di London, kemudian barisan metro pertama mula muncul di bandar-bandar lain di Eropah, dan di Rusia mereka hanya menghapuskan serfdom dan hanya pada 15 Mei 1935 metro dibuka di Moscow. Ia dibina dengan cepat. Langkah pembinaan membawa kepada anggapan bahawa metro sudah dibina di sepanjang terowong siap pakai.
Tidak ada kekurangan terowong kuno, ia muncul entah dari mana, tetapi ada di hampir semua bandar bukan sahaja di negara kita. Biasanya dilapisi dengan batu bata yang bergaya.
Masa pembinaan tidak begitu sesuai, negara baru saja keluar dari krisis, tidak ada cukup bahan. Walaupun seni bina di stesen pertama tidak sesuai dengan masa sukar pada masa itu. Lombong pertama terletak di kawasan Jalan Rusakovskaya moden.
Pemilihan tapak pembinaan untuk cawangan pertama tidak dibenarkan dengan cara apa pun, tidak ada bahan mengenai perkara ini. Dan jika mereka ingin masuk ke terowong yang sudah ada, pasti tempat ini ditandai dengan sesuatu. Oleh itu, anda perlu melihat apa yang berlaku sebelumnya di tempat-tempat di mana pintu masuk metro berada hari ini.
Video promosi:
Mari kita mulakan dengan stesen Perpustakaan Lenin, yang berada di tempat ini tahu bahawa dulu ada Gereja Salib Suci, yang musnah pada tahun 1934.
Gereja Pyatnitskaya pernah berdiri di pintu masuk stesen metro Okhotny Ryad.
Itu di pusat bandar, ada sedikit ruang, misalnya, mungkin itu berbeza di pinggiran kota?
Stesen Chistye Prudy, di pintu masuk stesen hari ini ada pengumpul ventilasi, sebelumnya ada persimpangan gereja. Pintu masuk dibuat terus dari kuil, kemudian dirobohkan.
Terdapat dua versi di sini, atau terdapat banyak gereja di Moscow, dan di mana sahaja anda meletakkan jari di peta, anda akan berada di gereja di mana sahaja.
Stesen Gerbang Merah, dibuka ketika barisan pertama dibuka.
Kuil ini - Gereja Tiga Orang Suci, terletak di Moscow di kawasan pintu merah. Dan sekali lagi kuil ini mempunyai nasib yang serupa, di tempatnya ada pintu masuk ke metro.
Dan ternyata di mana sahaja anda melekat, anda berada di sebuah kuil, anda dapat melihat coraknya - jika sebuah kuil, maka ada jalan masuk ke terowong bawah tanah. Mungkin semua kuil dihubungkan dengan jalan bawah tanah. Terowong-terowong ini kemungkinan besar dibanjiri arus tanah, hasil dari semacam bencana, yang dibincangkan oleh sejarawan alternatif.
Stesen metro Kropotkinskaya, mereka membinanya di mana Katedral Kristus Penyelamat berdiri.
Maksudnya, ada sebuah metro di Rusia sebelum banjir. Kami melihat sisa-sisa cawangan ini dalam bentuk kuil dan terowong bawah tanah yang bergaya. Nampaknya, di semua bandar, mungkin dengan pertambangan bawah tanah mungkin sampai di mana sahaja, sisa-sisa infrastruktur pengangkutan masa lalu, masih belum dipulihkan sepenuhnya.
Saya rasa satu lagi teka-teki boleh dilipat di sini - ini adalah bahawa kuil-kuil ini adalah sumber elektrik. Bukan untuk apa-apa bahawa dalam semua foto pameran teknologi abad ke-19 terdapat salinan kecil gereja dan kapel di dalamnya.
Dan bandar-bandar kosong. Moscow 1867.
Metro bukan hanya metro penumpang, tetapi kargo juga boleh dibawa ke bawah tanah.
Metro Moscow umumnya merupakan artifak di bawah kaki kita, yang bertentangan dengan keseluruhan sejarah rasmi.
