Mari maju 100 tahun, tinggalkan stereotaip biasa yang kami terima dari Kementerian Pendidikan, dan perhatikan fakta yang tidak dapat anda fikirkan. Baiklah, selamat datang.
Pengangkutan darat satu roda
Hari ini, terdapat terutamanya kenderaan roda empat dan roda dua di sekitar kita, tetapi nenek moyang kita berjaya bergerak dengan satu roda. Dalam kerangka filem, fakta ini dianggap sebagai fiksyen atau teknologi masa depan, tetapi fakta yang keras kepala menunjukkan sebaliknya: penyelesaian teknikal seperti itu dari masa lalu yang tidak jauh, atau lebih tepatnya dari abad ke-18 hingga ke-19.
Pelbagai jenis peranti, yang tidak biasa dari pandangan kami, terdapat pada gambar lama. Unit monowheel terbukti dalam banyak aspek industri pengangkutan, dari kereta kuda, basikal dan motosikal. Mekanisme ini dapat bergerak dengan kecepatan hingga 150 kilometer per jam. Teknologi-teknologi ini secara beransur-ansur, tetapi secara tidak sengaja, hilang dan akhirnya dilarang tanpa larangan. Contoh yang sangat baik adalah jurutera Eduard Melnikov, yang memasang unicycle dengan tangannya sendiri pada tahun 1970. Pegawai polis trafik tidak membenarkannya bergerak di jalan raya. Bukti dokumentari yang tersimpan mengenai kewujudan kenderaan di pangkalan satu roda, serta unicycle pada daya tarikan udara. Berikut adalah tempat letak kereta yang berusia lebih dari seratus tahun, yang kini dikemukakan kepada kami sebagai masa depan yang paling mengganggu dan berteknologi tinggi,teknologi tinggi yang tidak dapat dicapai untuk bandar.
Pengangkutan berjalan kaki
Video promosi:
Mungkin mengejutkan anda, tetapi ada kuda motosikal, yang menurut beberapa pakar, adalah simulator latihan untuk menunggang motosikal biasa. Sungguh, struktur yang begitu rumit telah dirancang dan kemudian dipasang untuk duduk seperti di atas motosikal.
Rangkaian ini penuh dengan video lucu di mana pekerja Boston Dynamics mengejek robot, yang mereka kumpulkan untuk menguji toleransi dan prestasi kesalahan mereka. Tetapi secara harfiah seratus tahun yang lalu, sudah ada penemuan serupa, yang nampaknya sama sekali tidak kalah dengan rakan-rakan moden mereka.
Pengangkutan bawah tanah dari masa lalu
Nenek moyang kita baru-baru ini menggunakan bukan sahaja kenderaan beroda yang unik, tetapi juga di bawah tanah. Ini adalah gambar dari filem Kingsman Secret Service. Episod di mana pahlawan filem ini melakukan perjalanan dengan pengangkutan pneumatik bawah tanah. Mungkin ini bukan fantasi penulis skrip dan unit serupa digunakan dalam kenyataan kira-kira seratus tahun yang lalu. Terowong besar telah diletakkan di bawah bandar lama dan cukup besar. Ukuran dan bentuknya sangat mirip dengan yang ditunjukkan dalam filem.
Kita diberitahu bahawa kita berhadapan dengan sistem kumbahan abad pertengahan biasa, tetapi adakah demikian? Apa cara dan usaha yang sangat besar yang diperlukan oleh keajaiban pemikiran seni bina ini? Bukan beratus-ratus, tetapi berpuluh-puluh ribu kilometer. Tahap kualiti menakjubkan, walaupun dengan standard moden. Hayat perkhidmatan, seperti yang ditunjukkan oleh masa, hampir tidak terhad. Walaupun pendekatan yang berhati-hati digunakan untuk pembentungan, mengapa pada masa yang sama mereka tinggal di gubuk-gubuk yang bobrok, dan kadang-kadang di dugout. Walaupun menurut perhitungan yang paling hampir, jumlah pelaburan dalam pembinaan terowong seperti itu sangat besar, dan pembangun yang mendirikan terowong tersebut harus memiliki kelayakan tertinggi.
Bata abadi
Nah, sekarang adalah masa untuk membincangkan bahan binaan, iaitu batu bata. Semua terowong yang saya bicarakan dalam artikel sebelumnya dibuat daripadanya. Ciri kualitatif batu bata moden, walaupun teknologi pengeluaran yang kompleks dan kemajuan saintifik, dalam banyak hal lebih rendah daripada kualiti abad-abad yang lalu. Ini jelas bagi semua orang yang melihat batu kuno hidup-hidup. Kualiti dan skala struktur ini sangat mengejutkan. Kubu, terowong, struktur berkubah apa pun. Di Sepanyol, 18 kilometer dari Alicante, terdapat takungan yang sangat tua di gaung gunung yang sempit. Puluhan tan air ditahan oleh sebuah empangan yang disebut "Tibi".
Bangunan ini tidak akan menimbulkan kejutan jika tidak kerana skala dan tarikh pembinaan yang megah. Batu asas pertama empangan itu diletakkan pada tahun 1589, dan 14 tahun kemudian, pada tahun 1594, pembinaannya selesai. Ketinggian empangan mencapai 41 meter, lebar - 33 meter, sistem saluran air berfungsi dengan baik hingga hari ini. Setelah empat abad, bahkan seorang pemerhati yang tidak berpengalaman memperhatikan rahmat bendungan kuno. Sebagai perbandingan, kita dapat menyebut sejumlah besar struktur moden yang tidak tahan walaupun 100 tahun tanpa pembaikan atau pembinaan semula. Stesen janakuasa hidroelektrik Sayano-Shushenskaya, yang dibina pada era elektrifikasi Soviet, terlintas di fikiran.
Malangnya, dia tidak hidup untuk melihat ulang tahunnya yang ke lima puluh. Ini walaupun pembinaannya berlangsung selama kira-kira 20 tahun. Pakar sebulat suara mengatakan bahawa titik kelemahan utama dari semua empangan moden adalah kualiti batu yang rendah. Dengan kata mudah: empangan retak, kendur dan runtuh. Apa jenis pengetahuan yang dimiliki oleh nenek moyang kita baru-baru ini, yang tahu membina selama berabad-abad. Mengapa hari ini kita mempunyai seluruh institusi ilmiah dan teknikal, biro reka bentuk dan dana kerajaan, dan pada masa yang sama kita jelas kehilangan mereka. Ke mana hilangnya jurutera, yang namanya tidak kita ingat hari ini, dan siapa yang ada di tangan untuk menghapus pengetahuan yang memungkinkan pembinaan dengan cekap dan megah. Berikut adalah beberapa gambar fakta yang lebih menakjubkan yang mengesahkan kualiti bangunan abad pertengahan yang hebat. Kubu Sweden Pillau, yang terletak di pulau itu,dibina dengan tangan dan dikelilingi oleh terusan buatan manusia.
Berpuluh kilometer dari batu bata, dibuat tanpa satu kesalahan. Ketebalan dinding di beberapa tempat mencapai dua meter. Mereka tidak dapat dihancurkan oleh Perang Dunia Pertama atau Perang Dunia Kedua. Pembinaan dimulakan pada tahun 1626. Sungguh mengejutkan bahawa sehingga tahun 1999, akses ke kubu ditutup untuk orang awam. Siapa dan apa yang bersembunyi dalam struktur sedemikian? Apa penjelasan yang kita dengar dari perwakilan sains rasmi, kecuali, tentu saja, cerita tidak masuk akal mengenai penambahan kuning telur ke mortar simen. Lata seni bina dan bentuk kompleks telah disahkan dengan tepat. Sekarang kita melakukan sesuatu yang serupa dengan menggunakan teknologi laser dan perancangan medan satelit. Bagaimana yang dilakukan oleh nenek moyang kita? Adakah anda telah menarik tali?
Keluli super kuat misteri pada masa lalu
Bukan hanya batu bata. Terdapat jambatan di Kiev, yang dibina pada tahun 1855.
Hebatnya, sumber akademik secara autoritatif menyatakan bahawa hanya setahun kemudian, pada tahun 1856, teknologi keluli berkualiti tinggi ditemui. Bagaimana jambatan Kiev melintasi Dnieper menahan beratnya sendiri, apatah lagi lalu lintas berbilang tan melaluinya? Tidak ada jawapan untuk soalan tersebut. Adakah orang begitu primitif pada abad 16-18, seperti yang kita cuba bayangkan hari ini.
Elektrik atmosfera
Berikut adalah foto dari pameran perindustrian yang kerap diadakan dari awal abad ke-19 hingga 1917. Banyaknya bentuk seni bina yang tidak tipikal dari dunia teknikal sangat menarik. Banyak menara berkubah dengan latar belakang mekanisme pragmatik. Apa itu?
Keagamaan penemu atau alat yang berlebihan yang menunjukkan demonstrasi pameran tertentu. Sekiranya anda ingat bahawa ledakan kemajuan teknologi pada abad ke-19 sepenuhnya berkaitan dengan penerimaan elektrik. Kemungkinan besar struktur kubah tidak lebih dari sumber elektrik dari ruang sekitarnya.
Mungkin, dalam komen, pembaca saya akan keberatan: mereka mengatakan bahawa mereka membina pada masa itu adalah fesyen, tetapi fesyen tidak hanya timbul. Mengapa membina struktur yang kompleks apabila anda dapat membina kotak bata biasa dengan atap gable, terutama kerana pameran itu terletak di paviliun tertutup. Memang, jika kita menganggap bahawa secara harfiah 100 tahun yang lalu mereka tahu bagaimana mengekstrak arus elektrik dari eter di mana-mana, banyak yang menjadi jelas. Perkembangan industri yang pesat tidak muncul entah dari mana. Dengan akses ke sumber daya pendorong yang tidak habis-habisnya, hanya perlu memahami bagaimana mungkin untuk menyambung ke Klondike tenaga dan mengapa arah yang menjanjikan begitu tiba-tiba dibanting.
Foto ini menunjukkan bangunan Pameran Industri All-Russian di Nizhny Novgorod. Mereka dihancurkan pada tahun-tahun awal negara Soviet. Lihatlah keajaiban jentera pembinaan ini. Mengapa dan siapa yang akan mendapat keuntungan daripada memusnahkan bukti berteknologi tinggi tersebut.
Berikut adalah rakaman dari tahun 1900-an. Di latar depan, trotoar elektrik bergerak. Perkara yang sama dicatat di Chicago pada tahun 1893. Trotoar berjalan sepanjang pameran dan panjangnya tiga setengah kilometer. Ia mempunyai sembilan stesen. Lajur yang kita lihat dalam foto jelas bukan untuk kecantikan. Menurut penyelidik elektrik atmosfera sejak kebelakangan ini, terima kasih kepada mereka bahawa jalan ini bergerak.
Ini adalah teknologi masa lalu. Adakah anda fikir mereka menonjol dari sejarah teknologi, yang, menurut idea yang diterima umum, harus berkembang dari sederhana ke kompleks. Bolehkah anda mengakui bahawa ada kekuatan yang mengawal tahap teknologi planet kita, atau semua ini hanyalah kecelaruan amatur buta huruf yang tidak ada kaitan. tulis dalam komen apa pendapat anda mengenai perkara ini.
