Terdapat versi bahawa idea untuk membuat kapal bawah tanah pertama kali muncul di USSR. Oleh itu, pada 30-an abad XX, jurutera A. Treblev, A. Kirilov dan A. Baskin membuat projek sebenar alat tersebut. Menurut rencana mereka, kapal bawah tanah ini akan digunakan sebagai alat produksi minyak bawah tanah. Diasumsikan bahwa alat akan masuk lebih dalam ke tanah, menentukan posisi simpanan minyak, dan meletakkan saluran minyak di sana. Pembinaan kapal bawah tanah ini berdasarkan struktur tahi lalat. Mereka mengatakan bahawa projek ini telah dilaksanakan, dan pengujian peranti tersebut dilakukan di Ural di bawah Gunung Grace. Pendalaman ke dalam batu dilakukan menggunakan pemotong yang serupa dengan yang digunakan pada penambang arang batu. Peranti itu benar-benar menghancurkan batu-batu keras, perlahan-lahan bergerak ke depan, namun, sayangnya, alat itu tidak dapat dipercayai. Dia sering patahdan projek itu dianggap agak tepat pada waktunya.
Tetapi pembangunan kapal bawah tanah di negara kita tidak berakhir di sana. Jadi, pada awal tahun 1940, Doktor Sains Teknikal, pereka kepala jalan raya bawah tanah P. I. Strakhov dipanggil oleh Komisaris Angkatan Bersenjata Rakyat masa depan USSR D. F. Ustinov. Pada masa itu, Strakhov terlibat dalam pembinaan metro Moscow. Namun, Ustinov mengajaknya untuk mengambil pekerjaan lain. Dia bertanya kepada Strakhov apakah dia tahu tentang pekerjaan jurutera Treblev, yang mencadangkan reka bentuk kapal bawah tanah autonomi pada tahun 30-an. Strakhov menjawab soalan ini secara afirmatif, setelah itu Ustinov mengatakan bahawa baginya ada tugas yang jauh lebih penting daripada metro - pengembangan alat autonomi bawah tanah untuk Tentera Merah. Pereka bersetuju untuk mengambil bahagian dalam projek ini, selepas itu dia diberi dana dan sumber manusia tanpa had. Dan setelah satu setengah tahun, prototaip kapal bawah tanah lulus ujian penerimaan. Operasi autonomi kenderaan kendiri bawah tanah dirancang selama seminggu. Batasan ini ditentukan oleh bekalan oksigen, makanan dan air untuk anak kapal. Namun, akibat tercetusnya perang, Strakhov harus beralih ke pembinaan kemudahan ketenteraan, dan pekerjaan yang menggoda itu ditangguhkan. Nasib kapal bawah tanah tidak diketahui oleh pereka. Nasib kapal bawah tanah tidak diketahui oleh pereka. Nasib kapal bawah tanah tidak diketahui oleh pereka.
Sementara itu, di Nazi Jerman, pencarian intensif senjata super sedang dilakukan, salah satu variannya adalah kapal tempur bawah tanah, dengan nama kode "Subterrine" [1] dan "Midgardschlange" [2]. Alat bawah tanah "Midgardschlange" dikembangkan sebagai superamphibian yang mampu bergerak di atas tanah, bawah tanah dan di bawah air pada kedalaman 100 meter. Kapal bawah tanah ini adalah kenderaan tempur serba boleh, dan terdiri daripada sebilangan besar modul yang saling terhubung. Panjang keseluruhan alat ini adalah 400 - 520 meter dan ditentukan oleh tugas yang ditetapkan. Sebenarnya, ia adalah kapal penjelajah bawah tanah yang nyata, jisimnya mencapai 60 ribu tan. Menurut beberapa orang, pengembangan kapal bawah tanah ini bermula pada tahun 1939. Kenderaan tempur ini menggunakan sejumlah ranjau dan muatan, 12 senapang sepaksi, torpedo tempur bawah tanah "Fafnir",serta torpedo pengintaian "Alberich". Di samping itu, ada pengangkutan ulang-alik kecil untuk komunikasi operasi dengan permukaan "Laurin" dan proyektil yang boleh dilepas untuk menenggelamkan bahagian tanah yang "Mjolnir". Krew kenderaan bawah tanah terdiri daripada 30 orang, sementara struktur dalamannya sesuai dengan susunan kompartemen kapal selam. Nisbah kuasa-ke-beratnya disediakan oleh 14 motor elektrik dengan jumlah kapasiti 20 ribu tenaga kuda, serta 12 enjin tambahan (3 ribu tenaga kuda). Akibatnya, "Serpent of Midgard" harus mengembangkan kecepatan maksimum di bawah air hingga 30 km / jam, dan di bawah tanah - 10 km / jam. Setelah berakhirnya Perang Dunia Kedua di daerah Königsberg, terdapat adits yang tidak diketahui, di sebelahnya terdapat sisa-sisa struktur yang meletup. Ada sebab untuk mempercayaibahawa ini adalah sisa-sisa "Ular Midgard" - "Senjata Pembalasan" Reich Ketiga.
Di Jerman, ada projek lain yang kurang megah, tetapi juga menarik. Projek ini dipanggil "Sea Lion", [1] dan paten untuknya didaftarkan oleh jurutera dan pencipta Jerman Horner von Werner pada tahun 1933. Menurut rencana von Werner, kapal bawah tanahnya seharusnya bergerak dengan kecepatan hingga 7 km / jam dan membawa hulu ledak 300 kg di bawah tanah dan di bawah air. Anak buahnya terdiri daripada 5 orang. Penemuan ini diklasifikasikan dan dipindahkan ke arkib, di mana pada tahun 1940 ditemukan oleh Count von Staufenberg. Pada masa ini, Jerman telah mengembangkan Operasi Sea Lion, yang artinya menyerang Pulau-pulau British. Dalam hal ini, sebuah kapal bawah tanah dengan nama yang serupa sangat tepat pada masanya. Ideanya adalah bahawa unit ini dengan penyabot di kapal dapat menyeberangi Selat Inggeris dengan tidak kelihatan kepada musuh dan, setelah sampai ke Britain,pergi di bawah tanah Inggeris ke tempat tertentu. Namun, untuk kebahagiaan besar bagi Inggeris, rancangan ini tidak ditakdirkan untuk menjadi kenyataan. Ketua Luftwaffe Goering meyakinkan Hitler bahawa penerbangannya secara bebas akan membawa Britain berlutut. Akibatnya, Operasi Sea Lion dibatalkan, proyek itu diserahkan kepada terlupa, dan Goering tidak pernah dapat memenuhi rencananya.
[1] projek H. von Wern dan R. Trebeletsky
[2] The Serpent of Midgard, projek Ritter
