Mungkin 4 kali saya berada di St Petersburg dan belum cukup melihat bandar ini. Terdapat begitu banyak tempat dan peluang untuk melihat sesuatu yang penting dan menarik, seperti tidak ada bandar lain di negara ini. Baru semalam kami membaca dengan anda kisah menarik dari St Petersburg tentang bagaimana metro St Petersburg hampir dinaiki air. Tetapi ada skrip siap untuk filem ini, dengan watak utama yang heroik dan nyata. Dan inilah kisah lain untuk anda, yang mungkin diceritakan kepada semua orang di sekolah, dan bukan dalam pelajaran sejarah, tetapi dalam pelajaran fizik.
Di St Petersburg, banyak tempat mempunyai sejarah kewujudan mistik. Sejak penubuhannya, Jambatan Mesir dikelilingi oleh legenda dan khabar angin. Gelombang baru mereka berlaku pada tahun 1905, setelah jambatan runtuh yang tidak dijangka. Punca malapetaka itu sangat misteri sehingga menimbulkan puluhan versi - dari rasional hingga benar-benar luar biasa dan mistik, seperti, sebagai contoh, amaran sphinxes.
Jambatan Mesir di St Petersburg.
Semua jambatan St. Petersburg unik, tetapi yang mempunyai sejarah Mesir mempunyai sejarah yang istimewa. Tema Mesir popular di St Petersburg pada abad ke-19, jadi jambatan asli dalam gaya Mesir dibina di bawah pengaruh fesyen pada tahun 1826.
Pada 9 Ogos 1825, pembinaan jambatan rantai di seberang Sungai Fontanka bermula dalam penjajaran Lermontovsky Avenue yang moden. Ia direka oleh jurutera Tretter dan Christianovich. Penggabungan bank dan kerja batu dilakukan oleh kontraktor Gabriel Vasiliev. Feri baru menjadi struktur kedua di seberang Fontanka selepas jambatan Panteleimonovsky, yang dirancang oleh jurutera yang sama.
Struktur dan patung logam dibuat di kilang K. N. Bird. Pada mulanya, kilang menghasilkan dua sphinx percubaan. Angka-angka ini tidak berguna untuk masa yang lama, tetapi mereka bertahan. Pada tahun 1971, mereka dipulihkan dan dipasang di dermaga berhampiran jambatan Kamennoostrovsky. Asas granit terbuat dari batu yang sebelumnya digunakan untuk menghadap saluran di sekitar Istana Mikhailovsky. Pada dasarnya, pembinaan jambatan rantai Mesir adalah salinan ringan dari pembinaan Panteleimonovsky. Terdapat tiga rantai sokongan, bukan lima.
Berhampiran penyangga jambatan, sphinx besi tuang oleh Ahli Akademik P. P. Sokolov dipasang pada alas besi tuang. Sphinxes mempunyai tanglung heksagon di kepala mereka. Portal besi tuang jambatan dihiasi dengan mural dan hieroglif gaya Mesir. Beberapa elemen hiasan disepuh. Berkat reka bentuk ini, feri memperoleh nama yang sesuai - Jambatan Mesir.
Video promosi:
Sangat menarik bahawa pengarang sphinxes, Pavel Petrovich Sokolov, adalah pengarang patung jambatan St Petersburg yang terkenal - griffin dari Bridge Bridge dan singa Lion Bridge. Semua penyeberangan ini dibina sekitar tahun yang sama.
Lalu lintas di Jambatan Egopetsky dibuka pada 25 Ogos 1826, pada pukul lapan malam. Jambatan Mesir secara tidak rasmi disebut "menyanyi". Akhbar Petersburg menulis pada 18 Januari 1901:
"Jambatan Nyanyian. Ternyata ada di St. Petersburg. Ini adalah orang Mesir. Sistem ini dikenali sebagai sistem rantai, dan ketika anda menaikinya, rantai-rantainya mengeluarkan pelbagai suara yang menyedihkan. Bukankah dia sudah menyanyikan lagu pemakamannya sendiri? " [Dipetik. oleh: 1, hlm. 87]
Sejarawan tempatan St Petersburg mencari jawapan untuk persoalan mengenai tujuan mendirikan jambatan perbarisan yang begitu indah jauh dari bahagian depan St. Petersburg. Versi yang paling biasa menghubungkan jambatan dengan barak tentera berhampiran. Mungkin, dengan cara ini, pemerintah berusaha menanamkan semangat patriotisme dan kekaguman tentera. Tetapi sejarah tidak memberikan jawapan yang jelas untuk persoalan ini.
Pada 20 Januari 1905, ketika skuadron kavaleri melewati jambatan Mesir, bentangan itu tiba-tiba runtuh ke atas es Fontanka. Surat khabar petang menulis: “Hari ini jam 12 ½. hari-hari ketika Rejimen Pengawal Kehidupan Kuda bergerak melintasi Jambatan Rantai Mesir melintasi Fontanka, ketika ketua rejimen sudah menghampiri tebing yang bertentangan, jambatan itu runtuh. Para petugas di depan berhasil tergelincir di darat, sementara barisan bawah, dalam jumlah dua platun, berbaris dalam formasi di sebelah kanan, tiga berturut-turut, jatuh ke dalam air bersama kuda. Satu trak dray dan empat teksi penumpang tanpa penunggang dan beberapa pejalan kaki juga jatuh ke dalam air … Menjelang jam 2 petang orang dan kuda ditarik keluar dari air. Mangsa dihantar ke bilik penerimaan tetamu terdekat dan ke hospital sekolah artileri Nikolaev. Cedera parah,menurut maklumat rasmi, tidak."
Rantai itu pecah, dan seluruh jambatan berada di dasar sungai. Hanya empat sphinx yang tersisa di kedua-dua jambatan itu. Siasatan mengenai punca keruntuhan bermula dengan segera. Versi pertama adalah "kerapuhan struktur". Namun, para jurutera membantahnya, kerana sejak awal, jambatan itu sudah beberapa kali diperbaiki, pada tahun 1904 kerja pembaikan dilakukan dua kali, setelah itu mereka mengeluarkan keputusan bahawa strukturnya dalam keadaan baik.
Versi berikutnya adalah "ayunan jambatan oleh pasukan berkuda" - kesan resonans yang disebut, yang boleh timbul sebagai akibat dari turun naik irama dari langkah tentera yang terkoordinasi. Dalam semua buku teks, runtuhnya Jambatan Mesir disebutkan sebagai contoh kesan resonans. Diduga, saat itulah perintah "Keluar dari langkah!" Muncul, menyerahkan diri pada formasi apa pun sebelum memasuki jambatan.
Namun, saksi mata terhadap bencana itu sebulat suara berpendapat bahawa askar-askar itu tidak berjalan, ada yang menunggang kuda. Teksi bergerak ke arah kami, orang yang lewat berjalan di sepanjang trotoar - tidak ada pergerakan yang terkoordinasi dengan baik, dan kesan resonans dalam kes ini seharusnya tidak timbul. Setelah para saintis membuat pengiraan fizikal dan matematik, versi ini nampaknya lebih meragukan. Pakar moden menjelaskan kemalangan itu kerana kekuatan logam yang tidak mencukupi ketika sejuk.
Akhbar "Berita Hari Ini" menggambarkan peristiwa ini sebagai berikut:
Hari ini jam 12 ½. hari-hari ketika Rejimen Life Guards Cavalry Grenadier mengikuti Jambatan Rantai Mesir di seberang Fontanka, ke arah dari Mogilevskaya Street ke Novo-Peterhof Avenue, pada saat kepala rejimen sudah menghampiri tebing yang bertentangan, jambatan itu runtuh. Para petugas di depan berhasil tergelincir di darat, sementara barisan bawah, dalam jumlah dua platun, berbaris ke formasi di sebelah kanan, 3 berturut-turut, bersama-sama kuda (jatuh) ke dalam air. Satu trak dan empat teksi penumpang tanpa penunggang dan beberapa pejalan kaki juga jatuh ke dalam air. Seluruh lantai jambatan, bersama dengan pagar dan pengikat, memecahkan rantai dan memecahkan bahagian sokongan besi tuang, memecahkan ais dan berakhir di dasar sungai. Menjelang jam 2 petang, orang dan kuda ditarik keluar dari air. Yang cedera dihantar ke bilik kemasukan terdekat dan ke hospital sekolah artileri Nikolaev. Menurut maklumat rasmi, tidak ada korban jiwa yang serius. Salah satu kuda tenggelam, dua hancur dan, diseret ke darat, ditembak. Penyebab musibah, diasumsikan, adalah penumpukan jambatan oleh pasukan berkuda, sementara strukturnya tidak cukup kuat.
Apabila tidak mungkin untuk menjelaskan runtuhan jambatan dengan bantuan kaedah saintifik, khayalan rakyat dihubungkan. Versi dari mistik hingga yang hebat telah dikemukakan. Oleh itu, sebagai contoh, muncul legenda bahawa anak perempuan posmaster Maria tinggal di dekat jambatan, ditipu dan ditinggalkan oleh pegawai itu. Suatu hari dia melihat melalui tingkap bagaimana resimen yang sama di mana pelaku penyalahgunaannya, dan di dalam hatinya dia berseru: "Semoga kamu, tentera, gagal!" Sejak itu, Maria Ratner telah menerima nama panggilan - Mary of Egypt.
Namun, kutukan Mary yang lemah tidak cukup untuk khabar angin yang popular.
Mereka teringat bahawa jambatan itu berhadapan dengan blok granit yang dikeluarkan dari dinding parit Istana Mikhailovsky. Dan dia menikmati kemuliaan yang tidak menyenangkan di kalangan orang - mereka mengatakan bahawa granit untuk pembinaan itu diambil dari tempat-tempat kuil kuno, yang menyebabkan kemarahan para dewa.
Dan banyak yang menyalahkan sphinx untuk semua yang berlaku. Dan walaupun mereka tidak ada hubungannya dengan Mesir Kuno, mereka masih terkenal dengan kekuatan mistik. Mereka dikatakan menyanyikan lagu pengebumian. Faktanya adalah bahawa rantai di mana jambatan itu dipegang memang mengeluarkan bunyi yang berbeza. Nah, fantasi rakyat mengaitkan lagu-lagu ini kepada Sphinxes dan menganugerahkannya dengan kekuatan kenabian.
Selepas kemalangan itu, di lokasi Jambatan Mesir, penyangga jambatan granit dan sphinx pada alas kaki tetap ada. Di sekitarnya, di penjajaran Usachev Lane (sekarang Makarenko Lane), sebuah jambatan tujuh rentang kayu dibina pada tahun yang sama. Banyak yang menyatakan bahawa jambatan ini sangat tidak selesa, kerana pengangkutan terpaksa beralih dari Lermontovsky Prospekt ke tambak yang sempit. Telah diketahui bahawa sebelum pembinaan Jambatan Mesir yang baru, tujuh belas pilihan yang berbeza dipertimbangkan.
Pada tahun 1954-1956 jurutera V. V. Demchenko, arkitek V. S. Vasilkovsky dan P. A. Areshev membina jambatan Mesir yang baru. Ia mula beroperasi pada 30 Disember 1955, dan penyeberangan kayu sementara dibongkar pada tahun 1956. Sphinx besi tuang di jambatan dipasang, dan obelisk bergaya ditambahkan ke dalamnya.
Pada tahun 1989, salah satu sphinx dilanggar oleh sebuah kereta. Angka itu dipulihkan dan diganti. Pada tahun 2004, kerja-kerja pemulihan dan pembaikan patung-patung yang lain berlaku. Ternyata kepala sphinx sebelumnya disepuh. Semasa pemulihan, penyepuhan sphinx dipulihkan. Perasmian arca selepas pemulihan dilakukan pada 27 Mei 2004.
