Selalunya dalam hidup kita tragedi pelik dan misteri berlaku, yang tidak ada yang dapat memberikan penjelasan. Oleh itu, sebagai contoh, walaupun kapal terbang dianggap sebagai kaedah pengangkutan yang paling selamat, kemalangan pesawat sering berlaku. Sememangnya, setelah setiap tragedi tersebut, penyelidikan dilakukan, tetapi tidak semua orang berjaya menemui sekurang-kurangnya beberapa penjelasan logik.
Salah satu tragedi paling terkenal, dipenuhi dengan rahsia, terjadi pada awal Disember 1945 di Segitiga Bermuda. Bertolak 19 adalah sesi latihan. Kemudian lima pengebom torpedo Avenger berlepas. Penerbangan diketuai oleh juruterbang juruterbang berpengalaman Charles Taylor.
Semasa lepas landas, cuaca cerah dan semuanya berjalan lancar pada mulanya. Namun, setelah kira-kira satu setengah jam, pesawat untuk beberapa alasan menyimpang dari arah yang ditetapkan. Jelas dari komunikasi radio bahawa kompas Taylor tidak berfungsi. Pengawal berusaha mengembalikan pesawat ke pangkalan, tetapi juruterbang mengarahkan pesawat lebih jauh ke arah laut.
Selepas beberapa ketika, hubungan antara pesawat dan pusat kawalan terputus, dan tidak ada orang lain yang mendengarnya. Perlu diperhatikan bahawa Taylor memerintahkan kelima-lima pesawat itu tetap bersama sehingga, jika perlu, terperosok ke bawah. Sekiranya kekurangan bahan bakar, setiap orang harus turun. Oleh itu, versi bahawa tragedi itu terjadi akibat kekurangan bahan bakar tidak dapat dipertahankan. Yang paling pelik dalam keseluruhan cerita ini ialah pesawat penyelamat yang dihantar untuk mencari skuadron juga hilang. Menurut beberapa pakar, ia meletup kerana kereta itu hilang dari radar.
Menariknya, beberapa hari sebelum penerbangan, Taylor cuba membatalkannya, tetapi ditolak.
Oleh kerana tidak ada penjelasan yang diberikan untuk bencana itu, para ahli mengaitkan kematian skuadron itu dengan kekuatan anomali Segitiga Bermuda.
Tidak kurang misteri kehilangan pesawat yang berlaku di Andes. Pada tahun 1947, pesawat Star Dast yang berlepas dari Buenos Aires menuju Santiago, agak tidak dijangka, beberapa minit sebelum mendarat, hilang di pergunungan.
Tidak lama sebelum menghilang, juruterbang itu menghantar mesej aneh yang hanya terdiri dari satu kata "STENDEC" Tidak ada orang lain yang melihat kereta itu. Bangkai kapal juga tidak dijumpai. Menariknya, pesawat ini sebelumnya merupakan pesawat pengangkutan tentera, sehingga dapat mencapai kecepatan hingga 500 kilometer per jam dan naik ke ketinggian 6 kilometer. Oleh itu, tidak sukar baginya untuk mengatasi puncak gunung.
Video promosi:
Hanya pada tahun 1998 serpihan mesin ditemui oleh pendaki. Selepas itu, para pakar meneruskan pencarian pesawat tersebut. Dia segera dijumpai. Menurut versi rasmi, pesawat itu menyimpang dari jalur yang ditetapkan dan jatuh ke pergunungan kerana jarak penglihatan yang buruk. Walau bagaimanapun, misteri mesej terakhir yang diterima dari pesawat tetap tidak dapat diselesaikan.
Malapetaka serupa berlaku kemudian. Oleh itu, khususnya, pada tahun 1962, pesawat tentera Amerika "Flying Tiger" terlibat dalam pengangkutan bekalan dan tentera ke Saigon. Dia terbang keluar dari California tanpa masalah. Tetapi setelah mengisi bahan bakar di Guam dan berlepas, dia menghilang di Laut Filipina. Tidak ada bantuan yang dilaporkan dan cuaca cerah.
Empat unit tentera terlibat dalam aktiviti pencarian, tetapi pencarian tidak berjaya. Oleh itu, lebih dari seratus orang yang berada di dalam "Harimau" dinyatakan mati. Jenazah pesawat tidak pernah dijumpai. Kisah ini ditumbuhi banyak dugaan dan khabar angin. Menurut beberapa orang yang mengaku telah melihat pesawat itu, mereka melihat sekejap cahaya di lokasi kereta itu sepatutnya. Oleh kerana konflik bersenjata yang berterusan di Vietnam, muncullah versi sabotaj. Lebih banyak pakar yang waras berpendapat bahawa penyebab bencana terletak pada mesin yang rosak, yang kehilangan kuasa beberapa hari sebelum penerbangan.
Harus diingat bahawa sabotaj juga terlihat dalam bencana yang terjadi pada tahun 1996, ketika sebuah pesawat awam terhempas pada Trans 800 Airlines Penerbangan 800. Tragedi itu berlaku 12 minit selepas lepas landas, lebih daripada 200 orang mati.
Selama empat tahun, penyelidikan dilakukan, akibatnya para ahli membuktikan bahwa tragedi tersebut disebabkan oleh kerosakan pada pendawaian elektrik, yang menyebabkan percikan api dan memprovokasi bahan bakar. Pada pandangan pertama, semuanya logik, tetapi saksi mata yang memberi keterangan kepada FBI sebulat suara mendakwa bahawa mereka melihat seberkas cahaya naik ke kapal, menyebabkan bola api muncul.
Kesaksian ini, menurut beberapa pakar, adalah bukti bahawa pesawat itu ditembak jatuh oleh peluru berpandu yang ditembak semasa latihan ketenteraan di angkatan laut, yang diadakan di dekatnya. Di samping itu, terdapat hipotesis bahawa perkhidmatan khas Amerika secara khusus menyembunyikan jejak bahan letupan di bangkai pesawat.
Tragedi itu juga berlaku pada tahun 1996 di Azerbaijan. Pesawat Yak-40, menurut versi rasmi, mengalami bencana akibat pemusnahan silinder oksigen oleh senjata api. Lebih-lebih lagi, seorang askar bahkan ditahan, yang pada waktu itu sedang menembak di sekitar lokasi nahas. Menurut hasil penyelidikan rasmi, lubang berdiameter 8 milimeter dijumpai di dua silinder pesawat. Pemeriksaan mendapati penyaduran tembaga di lubang dan silinder, yang mengesahkan kerosakan peluru. Pemeriksaan forensik juga mengesahkan versi "peluru". Nampaknya semuanya sudah jelas - pelakunya bencana itu adalah seorang tentera yang menembak di tempat yang salah dan masuk ke tangki oksigen. Namun, semasa melakukan kajian elektronik mengenai lubang "peluru" di bawah mikroskop, didapati peluru itu tidak hanya memasuki belon, tetapi juga keluar,yang dengan sendirinya tidak mungkin. Gerai tidak dijumpai, tetapi para penyelidik mengatakan bahawa bahagian tangki itu runtuh pada musim gugur. Peluru itu sendiri juga tidak dijumpai. Oleh itu, misteri ini masih belum dapat diselesaikan, tetapi sekarang kita dengan yakin dapat mengatakan bahawa askar itu tidak boleh disalahkan.
Setahun kemudian, pada tahun 1997, Boeing-747 seharusnya terbang ke Thessaloniki dari Odessa, tetapi terdapat kerosakan pada malam keberangkatan. Atas sebab ini, Yak-42 dipanggil dari Lviv, yang berlepas di sepanjang laluan. Penerbangan ini adalah yang terakhir untuk kereta dan untuk semua penumpang. Pesawat tiba dengan selamat ke destinasinya, pada ketinggian 250 meter, ia melintasi landasan, tetapi kemudian atas sebab yang tidak diketahui mula bergerak jauh dari lapangan terbang. Papan itu berada di ketinggian sekitar dua kilometer, dan atas permintaan semua pengirim, kru menjawab bahawa mereka berada di tempat yang ditunjukkan oleh mereka dan melakukan manuver untuk berkeliling. Tetapi pada hakikatnya pesawat itu terbang ke arah yang berlawanan dari lapangan terbang. Tragedi itu berlaku di pergunungan pada ketinggian kira-kira 70 kilometer. Akibatnya, semua orang di dalam kapal mati. Siasatan dilakukan dengan penyertaan pakar Ukraine, Rusia dan Yunani. Namun, hingga kini, tidak ada yang dapat menjawab persoalan mengenai apa yang memaksa anak kapal membuat manuver yang boleh membawa maut.
Pada tahun 1997 yang sama, satu lagi tragedi pelik berlaku - di Irkutsk, sebuah pesawat pengangkutan tentera An-124 merempuh kawasan perumahan semasa berlepas. Beberapa saat setelah turun dari tanah, enjin ketiga dan pertama dimatikan, dan kemudian enjin kedua juga gagal. Anggota kru berusaha untuk mengekalkan kereta pada enjin yang masih ada, tetapi ini tidak berjaya. Lebih daripada 70 orang mati akibat bencana tersebut. Tragedi ini penuh dengan misteri yang saling bertentangan dan misteri yang tidak dapat diselesaikan. Semua percubaan untuk menentukan dengan alasan apa enjin gagal tidak berjaya. Kotak hitam rosak teruk, jadi tidak mungkin untuk menentukan sebab-sebab penutupannya …
Menurut para pakar, sering kali sebab-sebab kegagalan peralatan dalam pesawat terbang adalah fenomena anomali dan pelbagai fenomena yang tidak dapat dijelaskan dan tidak dapat difahami oleh sains. Kemalangan pesawat dan kehilangan pesawat dapat dicetuskan oleh fenomena alam yang pelik. Mustahil untuk mengatakan dengan pasti bahawa andaian seperti itu benar. Tidak diragukan lagi, banyak kemalangan berlaku disebabkan oleh pelbagai jenis kelemahan reka bentuk, sistem keselamatan yang lemah, yang pada awalnya kelihatan kecil dan tidak begitu penting, sehingga mengakibatkan banyak kematian.
Bagaimanapun, sejumlah mistik tidak dapat dikesampingkan. Sains dan pakar yang mengkaji punca bencana pada masa ini tidak dapat membantah atau membuktikan bahawa kekuatan ghaib tertentu ada kaitan dengan bencana. Bagaimanapun, jika alasannya, termasuk operasi ketenteraan, keadaan cuaca buruk dan kesilapan penghantar dan juruterbang, dapat dijelaskan dengan mudah, maka keadaan dengan kegagalan komputer dalam pesawat yang tidak dijangka jauh lebih rumit. Menurut skeptis, semua tragedi ini boleh didapati sebagai alasan saintifik yang logik. Baiklah, memang demikian, bagaimanapun, saintis moden belum dapat melakukan ini …
