Khazanah bawah laut yang menakjubkan dan misteri. Misteri dan nasib mereka selalu menggembirakan imaginasi …
Konvoi kapal yang berbahaya
Di Kutub Utara, lebih dekat dengan musim bunga 1942, keadaan yang sangat serius berkembang. Pertempuran sengit sedang berlangsung ke arah Murmansk. Di tempat-tempat ini, Nazi memiliki seluruh skuadron kapal perang yang besar. Semua pengumpulan kekuatan yang serius ini digunakan untuk mencegah konvoi kapal pengangkut memasuki Murmansk. Mereka menerima bahan ketenteraan, peralatan, makanan dan ubat dari Amerika dan Inggeris. Sudah tentu, konvoi dilindungi, disertai dengan kapal perang, baik Britain dan Soviet. Konvoi menembusi, dan tidak ada korban jiwa. Pada tahun 1941, 11 konvoi selamat dilalui, dan pada tahun 1942 hanya dalam 2 bulan pertama - 9 konvoi.
Menjelang akhir bulan April 1942, konvoi menuju penerbangan pulang dari Murmansk ke England, yang menyelesaikan misinya, dipimpin oleh kapal penjelajah Britain Edinburgh. Kapal yang baru (hanya 3 tahun berlalu sejak dilancarkan), kapal bersenjata baik dengan perpindahan 10,000 tan. Di dalamnya terdapat 730 orang - kru dan pelaut dari England dari kapal lain yang kembali ke tanah air.
Edinburgh mempunyai misi yang sangat penting dan rahsia: ada kargo berharga di kapal penjelajah di majalah serbuk - 465 tong emas dengan berat masing-masing 11-13 kilogram! Bar ini adalah pembayaran USSR kepada Britain untuk bekalan ketenteraan. Dengan kelajuan tinggi, "Edinburgh" menarik ke depan, meninggalkan kapal pengiring dan pada 30 April ia diserang oleh kapal selam Jerman U-456.
Kematian kapal penjelajah
Video promosi:
Kapal itu terkena torpedo pertama, tetapi kapal itu tetap bertahan dan hanya mendapat gulungan ke sisi pelabuhan. Kapal selam Jerman berjaya menembak di Edinburgh dengan torpedo kedua. Kali ini, hantaman jatuh di bahagian belakang kapal penjelajah. Letupan kuat merosakkan baling-baling dan kemudi. Letupan torpedo di kapal penjelajah itu mengorbankan enam puluh pelaut. Kapal penjelajah itu kehilangan kelajuan.
Dua kapal pemusnah Britain mengambil alih perlindungan kapal yang karam. Ada peluang nyata untuk membawanya ke belakang dan membawanya ke tempat yang selamat di Teluk Kola. Oleh itu, perintah kami mencadangkan untuk melakukannya. Tetapi komander Edinburgh, Laksamana Muda Bonham-Carter, tidak menerima cadangan ini. Orang-orang dari kapal penjelajah itu diungsikan dengan cepat ke kapal lain dan dibawa ke Murmansk.
Detik itu hilang. Sementara itu, kapal pemusnah Jerman muncul di kawasan pertempuran. Senjata itu bercakap. Takut musuh mungkin mendapat simpanan emas, komander kapal penjelajah memerintahkan kapal pemusnah Inggeris untuk menenggelamkan kapal yang "cedera". Tiga letupan bergemuruh, dan kapal penjelajah itu, berhenti di satu sisi, mulai dengan cepat terjun ke dalam air dingin.
Selesai dalam beberapa minit. Bersama dengan kapal besar itu pergi ke kedalaman laut dan jongkong emas, dibungkus dalam kotak kayu.
Kontrak yang menguntungkan
Tahun berlalu, tetapi seperti sebelumnya kargo emas tetap berada di dasar Laut Barents. Kapal penjelajah itu tenggelam pada kedalaman 260 meter. Kedalaman ini tidak dapat diakses oleh penyelam sejak sekian lama. Tetapi teknologi bawah air bertambah baik, dan menjadi mungkin untuk mengumpulkan emas.
39 tahun selepas tenggelamnya Edinburgh, kapal pencari Inggeris Dammator berangkat dalam pelayaran. Seperti yang ditentukan oleh perjanjian Soviet-Britain, sebuah firma Inggeris yang mengkhususkan diri dalam pekerjaan bawah laut, berusaha untuk mengangkat ke permukaan emas yang berada di rahim kapal penjelajah yang tenggelam.
Perjanjian tersebut menyatakan bahawa setelah berjaya menyelesaikan operasi tersebut, emas itu akan dibahagikan kepada pemiliknya bersama dalam bahagian berikut: negara kita menerima dua pertiga, dan Kementerian Perdagangan Britain menerima satu pertiga. Bagi syarikat yang menaikkan jongkong emas, setiap pihak harus memperuntukkan 45 peratus bahagiannya.
Pada 10 Mei 1981, sebuah kapal pencari tiba di kawasan di mana pertempuran laut yang sengit berlaku hampir empat puluh tahun yang lalu. Sebuah robot dengan kamera TV dilancarkan ke laut. Atas pesanan dari atas, dia mulai memeriksa dasar laut untuk mencari kapal penjelajah yang tenggelam. Pemeriksaan berlangsung selama beberapa hari. Dan akhirnya, garis besar kapal yang tenggelam muncul di skrin. Dia terbaring di sebelah kirinya. Terdapat lubang besar di sisi. Tidak diragukan lagi, itu betul-betul "Edinburgh".
Seperti yang diketahui, majalah serbuk dengan jongkong emas bersebelahan dengan ruangan lain, yang penuh dengan cangkang anti-pesawat, ranjau, bom tangan dan kartrij. Dan tentu saja, "kejiranan" seperti itu menjadikan masalah menjadi sangat sukar. Kapal pencarian pada masa itu telah memenuhi peranannya dan dapat meninggalkan Laut Barents. Tempat "Dammator" diambil oleh kapal lain yang lengkap "Stefaniturm", dengan 25 penyelam yang berkelayakan.
Skuad tanpa rasa takut
Syarikat ini telah menjemput penyelam, untuk berbicara, dari seluruh dunia: dari Great Britain, Australia, New Zealand, Afrika. Sebilangan besar dari mereka bertugas di angkatan laut dan tahu bagaimana menangani ranjau dan peluru. Stefaniturm penyelamat masih berjalan menuju ke pantai kami, sementara penyelam sudah mulai bersiap untuk menyelam. Berada di ruang tekanan, mereka memenuhi tubuh mereka terlebih dahulu dengan "udara" buatan - campuran helium-oksigen (udara biasa pada kedalaman yang begitu besar akan membawa maut bagi orang).
Kami mula turun. Penyelam, tiga dalam setiap pergeseran, bergerak ke ruang laut dalam, semacam loceng menyelam, dilengkapi dengan teknologi terkini. Kamera melayang di atas kabel di atas kapal yang dikalahkan. Dua penyelam pergi ke luar dan berenang ke kapal penjelajah, yang ketiga tinggal di dalam sel, bersedia, jika perlu, untuk membantu rakan-rakannya.
Berpakaian hitam dan seluar ketat, dengan sirip di kaki dan topeng di wajah mereka, mereka berenang hampir bebas. Hanya sekumpulan kabel nipis dan saluran fleksibel yang menghubungkannya ke kamera dan lebih jauh ke kapal. Komunikasi telefon dikendalikan melalui kabel, dan campuran gas pernafasan, oksigen untuk memotong logam dan air suam untuk sistem pemanasan penyelam dibekalkan melalui tiub fleksibel.
Tetapi sayangnya, tidak mungkin masuk melalui lubang di kapal kapal penjelajah. Jalan ini ternyata begitu penuh dengan kepingan logam sehingga diputuskan untuk memotong lubang baru.
Selamat menamatkan
Lubang itu dipotong, tetapi bahkan di sini mereka terjumpa runtuhan puing-puing. Dengan susah payah kami melaluinya, membuka sekat majalah serbuk dengan emas. Segala sesuatu di sana ditutup dengan minyak bahan bakar, endapan kelodak, dan ada paip pecah di sekitar. Di mana jongkong?
Pembersihan runtuhan berterusan di sekitar bulan sabit. Selalunya saya terpaksa bekerja dengan sentuhan, di awan kelodak. Akhirnya, pada tengah hari pada 16 September 1981, penyelam Australia John Rossi menemui jongkong pertama. Apa yang dimulakan semasa jongkong ini digunakan! Masing-masing cuba menyentuh batang kekuningan yang berat, dia mahu memegangnya di tangannya.
Pada awal Oktober, 431 dari 465 jongkong telah meningkat. Cuaca buruk menangguhkan kerja. Dan penyelam sudah berasa letih. Pencarian jongkong yang masih ada dirancang untuk diteruskan pada musim bunga depan. Tetapi kebetulan ekspedisi baru itu hanya lima tahun kemudian, pada awal musim luruh 1986.
Sebuah kapal pencari bernama Deepwater 2 kini beroperasi di Laut Barents. Penyelam memeriksa premis kapal yang mati berulang kali. 29 jongkong lagi dengan berat keseluruhan 345 kilogram dinaikkan. Khabar angin bahawa terdapat lebih banyak emas di kapal ternyata salah. Namun, tidak ada yang dapat mengeluh mengenai hasil operasi pencarian. 460 batang disimpan, atau hampir 99 peratus daripada semua emas yang tenggelam di Laut Barents! Lima jongkong, yang berada di haluan majalah serbuk, terutama mangsa, berada di bahagian bawah. Nampaknya, mereka tidak akan dibangkitkan lagi. Ini adalah penghormatan kepada Neptunus, dewa lautan.
