Penemuan luar biasa di hutan Arkhangelsk (bahagian belakang Perang Dunia Kedua) dibuat oleh penduduk tempatan 43 tahun selepas berakhirnya Perang Patriotik Besar. Mereka menemui bangkai pesawat pejuang berat Soviet Pe-3.
Tetapi ini bukan yang melanda para pakar yang mengkaji kereta yang hilang di tempat itu. Dia, yang terbang di belakang belakang pada tahun 1942, ditembak jatuh, dan jelas oleh pesawat asing, seperti yang dibuktikan oleh ukuran lubang.
Tidak jauh dari Arkhangelsk pada tahun 90-an, mesin pencari menemui pesawat Jerman yang sudah ditembak jatuh "Junkers-88". Setelah mengumpulkan sisa-sisanya dari rawa, para sejarawan mulai mempelajari sekitarnya dengan lebih dekat, dan tidak lama kemudian mereka menemui persediaan tentera Hitler di salah satu kawasan terpencil di utara wilayah Pinezhsky. Tabung dengan tanda Perang Dunia II menunjukkan bahawa lapangan terbang Luftwaffe rahsia terletak di tepi tasik yang agak kecil dan tidak bernama.
Lapangan terbang fasis ditemui di tasik hutan yang tidak disebutkan namanya hanya 150 kilometer dari Arkhangelsk. Dugout, tangki petrol dan barangan rumah tentera Jerman yang dijumpai oleh enjin carian menimbulkan banyak persoalan: kapan, siapa dan mengapa membina lapangan terbang ini, halaman apa yang tidak diketahui dalam sejarah tanah Arkhangelsk dinyatakan oleh penemuan yang luar biasa itu?
Selepas itu, mereka masih mengetahui bahawa perintah Wehrmacht bertujuan untuk menjadikan ini dan lapangan terbang lain menjadi batu loncatan untuk "giliran radikal" dalam Perang Patriotik Besar. Lapangan terbang "lompat" yang tersembunyi di taiga seharusnya menjadi pangkalan bagi Luftwaffe untuk menyerang kawasan perindustrian besar di USSR dan, pertama sekali, Moscow dan Ural.
Pesawat terbang yang tiba di sini dari Finland atau Norway, setelah mengisi bahan bakar, memiliki kesempatan untuk mencapai Ural, di mana pada masa itu industri yang dievakuasi oleh Rusia sedang berkembang secara aktif. Orang Jerman bersiap untuk operasi itu dengan ketekunan khas. Hitler secara peribadi memerhatikan tindakan tentera, menaruh harapan besar terhadap hasil kerja penyabot Jerman di hutan Arkhangelsk.
Video promosi:
JERMAN SELALU BERMINAT DI RUSIA UTARA
Sudah tentu, dengan meletusnya Perang Dunia II, minat terhadap Kutub Utara memperoleh watak yang strategik. Pertama sekali, kawalan ketenteraan di Utara Rusia mengganggu talian bekalan terpendek untuk Tentera Merah oleh sekutu. Kedua, memungkinkan untuk jangka panjang melakukan pemindahan kapal perang dan kapal ke Lautan Pasifik dan menjadikan perikatan ketenteraan dengan Jepun dari sementara menjadi nyata. Itulah sebabnya, walaupun di akhir perang yang semakin hampir, pertempuran untuk Kutub Utara berterusan hingga April 1945.
Dari semua tugas yang ditetapkan oleh Hitler di Kutub Utara, keutamaan pertama adalah pemintas dan pemusnahan konvoi kutub sekutu yang kerap pergi ke Murmansk dan Arkhangelsk. Untuk melakukan ini, Nazi menarik hampir semua kapal perang dan kapal penjelajah berat, kapal pemusnah kapal selam, kapal selam dan pesawat yang masih berada dalam barisan. Namun, di sebalik kejayaan tertentu, tidak mungkin sepenuhnya mengganggu pengiriman barang ke Uni Soviet. Sekiranya Kriegsmarines dan Luftwaffe masih dapat mencapai Murmansk barisan depan, maka dengan Arkhangelsk belakang, di mana lebih dari dua pertiga lalu lintas kargo diarahkan, semuanya jauh lebih rumit.
Itu memaksa perintah Jerman untuk mencari jalan keluar yang luar biasa untuk masalah tersebut. Dengan mengambil kira kawasan wilayah Rusia Utara yang luas dan berpenduduk jarang, orang Jerman mempunyai idea yang benar-benar logik untuk mencuba membuat rangkaian landasan pacu, yang disebut sebagai lapangan terbang lompat, dengan menggunakan penerbangan Jerman yang dapat meningkatkan radius penerbangannya dengan ketara.
Operasi Taiga merangkumi pembinaan beberapa lapangan terbang lompat di hutan di bahagian timur wilayah Arkhangelsk dan penggunaannya lebih jauh untuk mengebom zon perindustrian Ural. Hitler menyukai rancangan itu, operasi itu disetujui serta-merta, dan organisasi yang berkenaan menerima pesanan. Di kem konsentrasi, ejen Gestapo dan "Abwehr" mencari dan menyoal siasat penduduk asli Pinezhie, Mezen, Pechora. Dengan menggunakan maklumat yang diperoleh di bawah penyeksaan dari tahanan Rusia, para petugas kakitangan mencari-cari peta, memilih tempat yang paling sesuai untuk lokasi rahsia lapangan terbang.
Tetapi semasa kerja persiapan, menjadi jelas bahawa secara diam-diam mencari dan membuat lapangan terbang di hutan Arkhangelsk hanya dapat dilakukan pada musim sejuk, ketika sungai dan tasik ditutup dengan cangkang es yang kuat. Pada musim yang lain, penyusunan lapangan terbang akan memerlukan mengurangkan dan mencabut pelindung untuk landasan pacu, yang bukan hanya sangat sukar, tetapi juga membongkar objek.
Jaeger dihantar dengan hidroplan
Di Norway, Nazi mengumpulkan bahan dan tenaga kerja yang besar untuk melawan konvoi Sekutu, diputuskan untuk mengirim sebahagian dari kekuatan ini untuk melaksanakan rancangan Taiga. Anak otak mesin tentera Jerman yang tidak ternilai, kapal penjelajah berat Laksamana Scheer, dihantar ke wilayah Laut Kara.
"Laksamana Scheer", atau lebih tepatnya, pesawat laut "Arado-196" di atas kapal, akan memulai pelaksanaan praktik Operasi Taiga.
Penyamaran dan tanda yang digunakan oleh Angkatan Udara Soviet diterapkan pada pesawat laut Arado; pada malam-malam kutub putih, mereka naik dari perairan utama Laut Kara dan pada ketinggian minimum menuju selatan ke sungai dan tasik yang terpilih di kedalaman wilayah Pinezhsky. Di hutan utara yang sepi oleh perang, "Arado" mendarat pasukan khas renjer, tangki bahan bakar, stesen radio dan senjata, makanan dan ubat-ubatan untuk tentera yang akan tinggal selama beberapa bulan berikutnya dari Vaterland untuk melayani pesawat yang tiba dan menjaga lapangan terbang dari pemburu yang tidak diundang. Pesawat dari Scheer hanya harus mulai menyiapkan lokasi pendaratan, kerana menjaga kapal pesiar di laut untuk waktu yang lama akan terlalu boros untuk Jerman, terbatas pada semua sumbernya.
"PESHKA" DIBUNUH KE BELAKANG
Ada kemungkinan kita tidak akan mengetahui mengenai projek rahsia ini, jika tidak kerana beberapa keadaan pada tahun 1942 dan 1988. Bermula pada musim panas 1942, perintah kami mula menerima maklumat mengenai kemunculan pesawat musuh di langit di atas hutan Arkhangelsk. Pada masa yang sama, di perairan utara, Jerman mengalahkan sepenuhnya konvoi PQ-17, kapal perang "poket" mereka "Laksamana Scheer" menyerang kutub Dikson, yang dipercayai jauh di belakang, kapal selam musuh mulai muncul di Novaya Zemlya. Selain itu, kami juga kehilangan beberapa kapal di perairan, yang baru semalam kelihatan tidak dapat diakses oleh musuh. Keadaan strategik di Kutub Utara mulai berkembang tidak memihak kepada kita.
Pada pagi 5 November 1942, dua pejuang Pe-3 berlepas dari lapangan terbang Yagodnik berhampiran Arkhangelsk. Namun, segera setelah lepas landas, komunikasi dengan para pejuang hilang dan mereka tidak kembali ke lapangan terbang.
46 tahun berlalu, dan pada musim panas 1988, di kawasan Tasik Okulova, penduduk tempatan menemui bangkai kapal salah satu Pe-3 yang hilang. Ketika pesawat yang mati diseret ke tempat yang kering, menurut dokumen yang terdapat di jenazah dua juruterbang yang mati, adalah mungkin untuk membuktikan bahawa itu adalah kru yang hilang. Yang paling mengejutkan ialah sisi pesawat secara harfiah dipotong oleh peluru meriam berkaliber besar. Ini bermaksud bahawa pesawat itu hanya ditembak jatuh. Pada mulanya, diandaikan bahawa pesawat itu dapat terkena tempur kedua secara tidak sengaja. Tetapi para pakar segera menolak versi ini, kerana Pe-3 dipersenjatai dengan meriam pesawat ShVAK 20 mm, dan ukuran lubang menunjukkan bahawa pesawat itu ditembak dari meriam 30 mm.
Tetapi siapa yang kemudian dapat menembak jatuh pesawat kita, kerana penerbangan itu dilakukan di belakang yang dalam dan sejauh ratusan kilometer di sekitar hutan yang tidak dapat ditembus? Pemeriksaan reruntuhan pesawat dilakukan oleh juruterbang Angkatan Udara Armada Utara, yang hampir tidak dapat disalah anggap dalam kaliber kerang. Hanya ada satu kesimpulan: pesawat kami diserang dan dimusnahkan bukan oleh siri, tetapi oleh beberapa pesawat khusus dengan jarak penerbangan yang sangat panjang. Atau orang Jerman berpeluang menunggu lama kemunculan pesawat Soviet di kawasan terkawal dan tiba-tiba menyerang mereka. Iaitu, semasa perang di belakang Soviet yang dalam, di wilayah Arkhangelsk, mereka memiliki lapangan terbang mereka sendiri!
Untuk menguji versi ini, pada bulan Julai 1989, juruterbang Angkatan Udara Armada Utara membuat gambar udara dari salah satu kawasan yang mencurigakan dan, berhampiran Tasik Okulovo, secara tidak disangka-sangka menjumpai platform memanjang yang terbengkalai, sangat mengingatkan landasan. Tinjauan darat mengesahkan bahawa ini memang landasan pacu, dan tepatnya bahasa Jerman, kerana ditutup dengan piring dengan setem Luftwaffe. Di dekat landasan, mereka mendapati bangunan kediaman dan teknikal yang bobrok, di blok kediaman dijumpai topi yang sangat elegan - "Fliegermütze" dan jaket penerbangan yang diwarnai dengan cat, Dan dalam pembaikan - bahagian dari mesin dengan simbol Jerman dan alat ganti untuk stesen radio FUG-10. Tong petrol petrol dengan tanda Jerman juga disimpan berdekatan.
Penemuan sensasi tidak berakhir di sana. Hari ini sudah cukup jelas bahawa rangkaian lapangan terbang rahsia meliputi seluruh Utara kita hingga ke Laut Kara, dan mungkin lebih jauh lagi. Sudah menemui lapangan terbang lompatan Jerman di belakang pasukan kita di Danau Lacha, di mana pesawat laut mendarat. Tapak serupa dijumpai berhampiran perkampungan Megra, tenggorokan Laut Putih, dan Pogorelets, Mezensky Bay, serta di daerah Leshukonsky. Lapangan terbang Jerman di Semenanjung Kanin juga terkenal, yang bahkan dilengkapi dengan piring lapangan terbang. Terdapat maklumat mengenai sekurang-kurangnya dua penerbangan udara di Novaya Zemlya, Cape Constantine dan Cape Pinegin, dan juga mengenai penerbangan pesawat Jerman ke Franz Josef Land.
Tidak ada keraguan bahawa semua lapangan terbang ini tidak beroperasi dengan sendirinya, tetapi merupakan unsur sistem tunggal, pemikiran yang baik dan jangka panjang. Selain lapangan terbang, struktur ini termasuk stesen meteorologi dan bahkan titik pangkalan sementara untuk kapal selam. Hari ini, sekurang-kurangnya dua laman web seperti ini diketahui: di delta Sungai Lena dan di Ice Harbor Bay di Novaya Zemlya.
Nah, tugas apa yang boleh dilakukan landasan di Tasik Okulova? Telah diketahui bahawa dalam periode 24 Agustus hingga 29 September 1942, pengebom Ju-88 dari KG30 "Adler" melakukan enam serangan besar-besaran di Arkhangelsk. Akibatnya, perniagaan dan kawasan perumahan mengalami banyak kerosakan, dan kemudahan pelabuhan hampir musnah. Ini menjadikannya sukar untuk memunggah kapal dengan peralatan Amerika dan penghantarannya yang lebih jauh.
Menurut saksi mata, pesawat Jerman memasuki bandar dan pelabuhan dari timur. Kemudian mereka menghitung - untuk menyesatkan pertahanan udara tempatan. Walau bagaimanapun, sangat mungkin pesawat ini berlepas dari lapangan terbang berhampiran Tasik Okulov. Namun, lebih banyak serangan di Arkhangelsk tidak berlaku. Memandangkan kepentingan strategik kota, Bahagian Udara ke-104, Rejimen Penerbangan Fighter ke-95 yang dilengkapi dengan pejuang jarak jauh Pe-3, dan skuadron Rejimen Penerbangan ke-78 diperuntukkan untuk perlindungannya. Orang Jerman, nampaknya, juga tidak mahu mengambil risiko untuk mendedahkan lapangan terbang hutan mereka yang dibina keras.
FRITSEV DITETAPKAN … DEASTER
Pada musim gugur awal 1942, rancangan Jerman hampir runtuh. Seorang penduduk asli Pinega, Nikolai Porokhin, bersembunyi daripada dikirim ke depan, mengambil senapang, bekalan keropok dan pergi untuk dikebumikan di hutan. Setelah sampai di tasik yang terpilih di kawasan terpencil, dia tiba-tiba bertemu dengan orang Jerman yang sedang membangun lapangan terbang.
Nazi memerhatikan si mati, tetapi dia berjaya melarikan diri, kerana pemburu, takut tersesat, tidak mengejarnya lama. Porokhin harus kembali dari hutan ke kampung terdekat, di mana dia memberitahu pihak berkuasa tempatan tentang apa yang telah dilihatnya. Pekerja SMERSH, yang ke tangan Nikolai segera jatuh, tidak mempercayainya dan menghantarnya ke GULAG. di mana dia meninggal.
Selepas kejadian ini, orang Jerman harus berfikir panjang dan menyakitkan: mengapa tidak membendung operasi? Kami memutuskan untuk mengambil risiko dan mengosongkan hanya satu lapangan terbang yang ditemui oleh Pinezhan.
Menjelang November 1942, lapangan terbang hutan sudah siap, tetapi pertempuran untuk Stalingrad sekali lagi mengubah rancangan Hitler. Projek ini ditutup buat sementara waktu.
Taiga hanya dikenang pada akhir tahun 1944. Fuhrer memerintahkan untuk memulihkan lapangan terbang di tanah Arkhangelsk. Dan sekarang para pemburu kembali ke sarang mereka, menunggu bila diperlukan untuk membenarkan harapan Fuhrer. Namun, mereka tidak perlu lagi menyelamatkan Reich …
CARI TERUS
Pada bulan September 1944, Finland menarik diri dari perang, menyerah kepada sekutu dan Uni Soviet, dan semua pangkalan udara di Finland telah hilang oleh Jerman. Pada bulan Oktober 1944, sebagai hasil daripada operasi Petsamo-Kirkenes, utara Norway juga dibebaskan dari Jerman. Lapangan terbang berhampiran Arkhangelsk tidak dapat dijangkau oleh Jerman.
Orang Hitler yang berada di atas mereka hampir tidak berjaya mengeluarkannya. Epik Plan Taiga sudah berakhir.
Sangat tersembunyi di balik rawa-rawa yang tidak dapat dilalui pada musim panas, gali-gali digali ke tanah dan ditutup dengan salji pada musim sejuk, stok senjata dan tangki bahan bakar masih menunggu mesin pencari mereka. Jumlah landasan tepat yang dibina oleh Jerman belum dapat ditentukan. Mari kita berharap bahawa sejarawan dan sejarawan tempatan akan menghubungi mereka sebelum "penggali hitam".
Sebagai tambahan kepada lapangan terbang rahsia, Jerman membuat seluruh rangkaian pangkalan tentera laut rahsia di Artik Soviet. Sejak sekian lama dipercayai bahawa kapal selam Jerman datang untuk merompak Kutub Utara kita selama satu setengah bulan, kemudian berangkat ke pangkalan mereka di Norway. Tetapi setelah perang, penemuan yang tidak dijangka menyusul satu demi satu, dan pada tahun 70-an gambaran yang menyedihkan muncul secara beransur-ansur: perairan Kutub Utara kami penuh dengan mereka, mereka bergegas di bawah hidung kami! Menerima tip, "serigala kutub" mengotori jalan raya dengan ranjau yang dibawa dari Norway, memuatkan peluru baru di pangkalan rahsia dan melombongnya untuk kali kedua, setelah itu mereka memulakan "perburuan" biasa dengan torpedo.
Mesyuarat dengan mereka menjadi tidak hanya lebih kerap, mereka juga sudah berjalan dengan berani di sini bahkan di permukaan, merusak semua orang dan segalanya. Contohnya: pada 07/27/42, kapal U-601 memasuki Malye Karmakuly dan, dengan tembakan meriam, menghancurkan 2 pesawat laut, 3 rumah dan 2 gudang penjaga musim sejuk; 08/01/42, dia menenggelamkan kapal "Krestyanin", yang berlayar tanpa keselamatan; 08/17/42 U-209 tenggelam karavan yang tidak bersenjata (3 kapal tunda dan 2 tongkang dengan pekerja dari pelabuhan Naryan-Mar), 305 orang mati; 08/19/42, 2 kapal, yang menunjukkan permukaannya, memasuki Teluk Belushya (Novaya Zemlya); U-? 209 memasuki Selat Kostin Shar dan memulakan tembakan dengan penyapu ranjau kami, selepas itu, tanpa menyelam, pergi ke laut; 08.21.42 U-456 menyerang 2 kapal peronda kami di Selat Matochkin Shar.
Pada tahun 1943, 13 kapal kumpulan Viking sudah beroperasi di Laut Kara.
Pangkalan Kriegsmarine yang besar juga wujud di delta Sungai Lena. Di sana, pada tahun 1963, di antara batu-batu talus, mayat seorang pegawai kapal selam Jerman yang tidak ditugaskan ditemui. Dan pada tahun 1975, tiga puluh tahun setelah berakhirnya perang, tidak jauh, di salah satu pulau yang disebut Pillar, pangkalan itu sendiri ditemui. Orang-orang Jerman membina dermaga konkrit setinggi dua ratus meter dengan ketinggian lima hingga enam meter dan depot bahan bakar di sana, menghubungkan mereka dengan landasan sempit. Pangkalan itu disembunyikan dari angin oleh batu seratus meter, di belakangnya ada platform di mana sekitar 600 tong bahan bakar diesel dan minyak tanah, masing-masing 300 liter, disimpan.
Apa tujuan pembinaannya, masih menjadi misteri. Ukuran pangkalan menunjukkan bahawa ia ditujukan bukan hanya untuk kapal selam, tetapi juga untuk kapal perang permukaan besar seperti kapal penjelajah berat "Admiral Scheer". Tetapi yang paling misteri adalah bagaimana sejumlah besar bahan binaan dihantar ke pantai Laut Laptev, yang diperlukan untuk pembinaannya?
