Dalam dunia fiksyen ilmiah, pemikiran pemikiran pengarang tidak terbatas. Anda boleh mencipta peradaban baru, dunia binatang yang tidak biasa dan mesin yang sangat berkuasa. Penulis bernasib baik.
Tetapi bagaimana dengan jurutera? Apakah kesukaran yang dihadapi oleh pemaju projek baru? Bagaimanapun, sukar untuk dibuat, tetapi untuk melaksanakannya adalah beratus-ratus ribu kali lebih sukar.
Mari kita pertimbangkan semua kerumitan pelaksanaan projek yang luar biasa menggunakan contoh penciptaan mesin bawah tanah Miracle Yudo dengan nama "mole pertempuran" yang menakutkan.
Mekanisme seperti ini dapat bermanfaat bagi manusia untuk menggali terowong pembentung, penerokaan geologi, perlombongan, dll. Tetapi tujuan sebenar penciptaan adalah ketenteraan. Untuk memberikan tamparan tepat dan tiba-tiba kepada musuh.
Pengangkutan ketenteraan yang tidak biasa ini disebut berbeza: perahu bawah tanah (Latin Subterrina), terowong bawah tanah, terowong geo. Unsur khayalan ialah unit seperti ini bergerak di bawah tanah, secara bebas membuka jalan dengan bantuan latihan besar. Ini hanya boleh didapati dalam buku fiksyen sains ("Perjalanan ke Pusat Bumi" pada tahun 1864) atau dalam filem seram mengenai cacing bawah tanah yang besar ("Tremors" pada tahun 1990, atau "Starship Troopers" pada tahun 1997), menurut anda, tetapi tidak … Selama beberapa tahun, projek geokhod telah dikembangkan di banyak negara oleh jurutera dan pencipta terkemuka.
Salah satu kesukaran utama dalam membuat "tahi lalat perisai": keperluan tenaga yang luar biasa dan pengeluaran tenaga kolosal, yang diperlukan untuk menghancurkan batu-batu padat dengan cepat. Kita tidak boleh melupakan keselamatan anak kapal. Masalah menyejukkan loji janakuasa pada amnya menjadi pening bagi pemaju kapal bawah tanah.
Halo mistik mengelilingi sejarah penciptaan dan pengujian mesin bawah tanah. Dan tidak ada sumber yang cukup dipercayai untuk menerangkan kebenaran kepadanya. Tetapi diketahui bahawa untuk pertama kalinya Pyotr Rasskazov membuat lakaran kereta bawah tanah, yang pada tahun 1918 jatuh di tangan seorang pegawai perisik Jerman; blueprintnya dicuri.
Pada tahun 1930-an, penemu A. Trebelev, bekerjasama dengan pereka A. Baskin dan A. Kirillov, mengembangkan projek untuk kapal bawah tanah. Mereka dibantu untuk merancang unit yang begitu kompleks dengan memerhatikan tahi lalat tanah biasa. Haiwan itu diletakkan di dalam kotak yang dapat dilihat melalui mesin sinar-X, dan gambaran pergerakan kerangkanya ditampilkan di layar.
Video promosi:
Oleh itu, di bahagian depan mesin, Trebelev meletakkan gerudi (kepala tahi lalat), dan di belakang, empat bicu (mendorong cakar tahi lalat). Kereta bawah tanah diuji di Ural (tanah lebih keras di sana), tetapi ternyata agak tidak dapat dipercayai dan projek itu ditutup. Jejak ujian lama sangat mengagumkan.
Terdapat dakwaan bahawa "tahi lalat perang" Soviet telah diciptakan dan bahkan dilengkapi dengan loji tenaga nuklear. Dan kemudian "operasi-konspirasi" dihidupkan. Semua fail dikelaskan dengan ketat sehingga sekarang dan hanya terdapat andaian pelbagai pakar yang tidak mempunyai justifikasi saintifik.
Mereka bahkan menggambarkan ciri-ciri raksasa mekanik Soviet: kecepatan pergerakannya adalah 7 km / jam, panjang 35 meter, diameter 3 meter dan dia dapat menggigit tanah dengan lima belas pasukan payung terjun, tidak termasuk lima anak kapal. Projek ini ditutup pada tahun 1964 kerana hilangnya kapal selam Soviet di usus bumi dan kematian seluruh kru. Fiksyen sains, dan hanya …
Oleh itu, kami yakin dengan contoh ilustrasi - betapa sukarnya, dan kadang-kadang hampir mustahil, untuk memindahkan idea yang bijak, tetapi masih hebat ke dalam kehidupan nyata.
Hari ini persoalannya masih terbuka: Adakah manusia dapat melayari laut bawah tanah pada masa akan datang? Atau mungkin sekarang anak kapal yang berani berjalan jauh di bawah tanah … Lagipun, tidak ada yang membatalkan status "Top Secret".
