Berita mengenai pengharaman kereta lama adalah provokasi klasik
Inisiatif misanthropik Duma Negeri dalam tempoh pra-pilihan raya merupakan usaha yang jelas untuk mengurangkan kewibawaan pemerintah.
Berita besar melanda barisan teratas agregator berita pada hari Rabu 14 Ogos. Jawatankuasa Duma Negara mengenai Dasar Ekonomi dan Industri mengangkat isu "larangan legislatif terhadap penggunaan kendaraan bermotor yang telah mencapai usia maksimum." Kereta apa yang dipersoalkan dan sekatan apa yang akan dikenakan belum ditentukan; "Kommersant", sebenarnya, memberi pemadat yang lemah.
Lebih-lebih lagi, sabotaj maklumat ini dilakukan dengan sinis tertentu: wajah rang undang-undang itu adalah timbalan ketua jawatankuasa Rusia Bersatu yang disebutkan di atas, Alfiya Kogogina, yang dipilih dalam kawasan mandat tunggal Naberezhno-Chelninsky nombor 29. berminat untuk melarang kenderaan komersial lama. Tetapi siapa lagi yang dapat memanfaatkan langkah seperti itu?
Bank dan pengeluar kereta
Pelobi dari semua jenis larangan seperti kotoran di sini. Kembali pada tahun 2013, Kementerian Perindustrian mendorong rang undang-undang, yang, bagaimanapun, tidak sampai ke Duma Negara. Di sana diusulkan untuk membatasi usia kenderaan komersial hingga 7-15 tahun. Sekarang Kementerian Perindustrian dan Perdagangan telah mengubah retoriknya: mereka mengatakan bahawa tidak perlu melarang yang lama, berbahaya dan bukan ekologi, tetapi untuk "merangsang" dan menyokong pembelian yang baru, mesra alam dan boleh dipercayai. Dasar untuk insentif tersebut disebut pinjaman mobil pilihan, yaitu pengeposan dana anggaran ke dalam sistem perbankan.
Apa itu KamAZ? Ini adalah wang Rostec (sebuah syarikat negeri yang diketuai oleh Sergei Chemezov, rakan sekerja penjamin Jerman), dikalikan dengan keuntungan syarikat luar pesisir dari Daftar Panama (ya, rakan penjamin Leningrad, Sergei Roldugin juga hadir). Dan pasangan suami isteri klasik: satu duduk dalam perniagaan, yang lain memberikan sokongan yang berkuasa. Lebih kerap berlaku, sebaliknya: pegawai kita mempunyai isteri yang sangat berbakat dalam perniagaan. Tetapi meletakkan Puan Kogogin sebagai ketua KamAZ akan menjadi berlebihan.
Video promosi:
Penerima utama kedua undang-undang yang mungkin berlaku ialah Kumpulan GAZ, yang sebahagian besarnya tergolong dalam kekasih "tidak adil oleh Barat" terhadap ikan basi Oleg Deripaska, yang benar-benar ingin dibantu oleh pihak berkuasa Rusia.
Semuanya perlu menjual produk mereka yang tidak kompetitif di peringkat dunia, satu-satunya kelebihan adalah harga yang agak sederhana. Kami, sebenarnya, memahami semua ini.
Kementerian Pengangkutan dan Kementerian Perindustrian dan Perdagangan mengakui bahwa mereka telah menerima dan sedang mempertimbangkan inisiatif tersebut. Walaupun begitu, teksnya yang tepat tidak diketahui, jadi ada pertanyaan kepada Kommersant: staf editorial tidak dapat memahami bahawa mereka melemparkan kisah berita skandal dan benar-benar memperlekehkan Duma Negara. Namun mereka berjaya. Oleh itu, harus disebutkan bahawa Kommersant Publishing House dikendalikan oleh Alisher Usmanov, dan mitos yang tidak masuk akal bahawa para pengasas tidak campur tangan dalam kebijakan editorial harus ditinggalkan pada hati nurani mereka yang menyelundupkannya ke dalam Undang-Undang tentang Media Massa.
Sampah tidak boleh dipersalahkan
Nampaknya, projek itu masih wujud hanya dalam bentuk idea kasar. Kami tidak mempunyai tenggat waktu operasi kereta, iaitu konsep ini masih perlu dimasukkan ke dalam undang-undang dan peraturan. Tetapi jika ini dilakukan, ia hanya akan mengesahkan adanya fenomena yang dipertimbangkan oleh "Planet Rusia" baru-baru ini: harta tanah disita secara konsisten dari orang, menggantikannya dengan perkhidmatan. Lagipun, jika kereta - sama sekali tidak penting, peribadi atau komersial - hanya dapat digunakan untuk waktu tertentu, maka jenis harta benda apa itu? Perkhidmatan biasa, semacam pajakan dari negara penyayang dan pengusaha yang berdekatan dengannya.
Tetapi adakah G8 berusia 20 tahun itu menakutkan kerana digambarkan? Walaupun gadis yang berkuasa dari pihak berkuasa Rusia, statistik menunjukkan bahawa hanya 3.8% kemalangan berlaku disebabkan oleh kerosakan teknikal kereta - sepuluh kali lebih sedikit daripada kerana kualiti jalan raya yang buruk! Tetapi di sini bukan masalah usia tua. Dari jumlah yang agak kecil ini, penyebab kemalangan adalah:
- 5.3% - pemasangan getah atau tayar bertatahkan dan tidak bertabur dengan corak tapak yang berbeza;
- 10.2% - tayar "botak";
- 18.5% - perubahan tidak sah dalam reka bentuk kenderaan;
dan lain-lain.
Maksudnya, kehausan kereta yang berkaitan dengan usia sama sekali tidak menjadi masalah dari sudut statistik! Kereta lama "hidup" di perkampungan kecil dengan lalu lintas yang sederhana, dan kemalangan serius di sana terutama diatur oleh tuan kehidupan baru atau kesibukan.
Sekiranya penduduk mengizinkan, mereka di sana lebih aktif mempertahankan kepentingan mereka daripada Muscovites, tidak kira betapa hebatnya video dari tunjuk perasaan itu.
* * *
Oleh itu, kita telah memprovokasi Chemezov - Usmanov dengan maklumat terbuka, menambahkan minyak ke dalam api, mengikis kepercayaan orang yang sudah goyah dari pihak berkuasa. Oleh itu, kesimpulan utama dari pemalsuan yang tidak bertanggungjawab dari Puan Kogogina adalah bahawa Rusia perlu kembali kepada undang-undang prosedur untuk memanggil kembali wakil Duma Negara oleh pengundi. Pada siapa prosedur ini boleh diuji terkenal di Naberezhnye Chelny, sebuah bandar sederhana dengan sebilangan besar kereta lama.
Mikhail Melnikov
