Ramai saintis berpendapat bahawa jumlah kemalangan kereta paling banyak berlaku di zon geopatogenik. Di sinilah seseorang merasa tidak sihat, dan peranti gagal. Pernyataan ini disokong oleh sejumlah besar data statistik, apalagi, di Austria, Jerman dan sejumlah negara lain, tanda jalan sudah muncul “Perhatian! Zon geopatogenik! Dan di Amerika Syarikat dalam beberapa dekad kebelakangan ini, selain ahli geologi, ahli geofizik dan ahli ekologi, doktor dan juga psikik telah terlibat dalam pembinaan jalan raya.
Para saintis menyalahkan zon geopatogenik
Menurut kesimpulan saintis, di Moscow kira-kira 15% laluan melintas di zon geopatogenik (GPZ). Di Kiev, 14 zon paling berbahaya telah dikenal pasti, di mana kemalangan paling kerap berlaku dan orang mati. Di Almaty, 45 persimpangan anomali kecemasan direkodkan, di Astana - 10.
Para saintis percaya bahawa zon geopatogenik berjalan di sepanjang dasar sungai yang terkubur dan garis sesar tektonik; pembentukannya dapat dipengaruhi oleh kawasan pembentukan karst aktif, badan bijih, saluran paip, jalan bawah tanah, kereta bawah tanah dan lombong.
Secara rasmi, pegawai polis trafik menolak pengaruh zon anomali terhadap pemandu, dengan menyatakan bahawa setiap kemalangan mempunyai alasan objektif. Secara tidak rasmi, kebanyakan mereka mengakui adanya faktor-faktor yang tidak dapat dijelaskan, yang menyebabkan kemalangan lebih kerap berlaku di beberapa jalan, persimpangan, dataran dan lebuh raya antara yang lain.
Sekumpulan penyelidik, setelah menganalisis kemalangan jalan raya di daerah Kalininsky di St Petersburg dan di lebuh raya St Petersburg - Murmansk, sampai pada kesimpulan bahawa jumlah kemalangan kereta di zon anomali adalah 2-6 kali lebih tinggi daripada di luarnya. Pada pendapat mereka, di zon-zon ini, mantel bumi memancarkan radon, helium, wap merkuri dan gas-gas lain yang berbahaya bagi manusia. Di samping itu, di tempat-tempat kerosakan, dan terutama di simpang simpang mereka, perubahan medan magnet dan elektrik, perkembangan aktif bentuk bakteria dan mikrob patogen, gangguan dalam komposisi ionik udara, dan banyak fenomena tidak menyenangkan yang lain diperhatikan.
Video promosi:
Nenek moyang kita tahu
Tempat "Hitam" sudah lama dikenali. Orang ramai tidak menetap di sana dan tidak membina jalan raya - mereka lebih suka membuat jalan memutar dan mengelilingi tempat yang hilang. Tentunya diketahui, misalnya, bahawa ketika St. Petersburg didirikan, potongan daging mentah digantung di atas pokok di lorong-lorong untuk jalan dan jalan di masa depan - tidak ada rumah yang dibina di mana ia membusuk lebih cepat.
Bintik-bintik hitam juga ditentukan oleh tingkah laku haiwan dan dengan bantuan dowser. Kesan bingkai diketahui secara meluas - mekanisme dowsing dikaitkan dengan kontraksi otot yang tidak disengajakan ketika seseorang melintasi zon kesalahan, di mana, sebagai peraturan, sumber bawah tanah terbentuk. Maksudnya, bukan kerangka ranting, flyer atau logam yang mencari air, tetapi dowser itu sendiri. Ngomong-ngomong, ada anggapan bahawa kontraksi otot otot pemandu secara tidak sengaja disalahkan atas beberapa kemalangan.
Walau bagaimanapun, mekanisme pengaruh zon geopatogenik belum cukup dipelajari, dan hipotesis yang dikemukakan oleh saintis masih memerlukan pengesahan. Namun, tidak ada keraguan bahawa zon-zon ini memberi kesan negatif kepada orang - tindakan pemandu tidak mencukupi bukan hanya di zon itu sendiri, tetapi juga setelah melintasinya. Lebih-lebih lagi, kira-kira 5% orang sama sekali tidak menyedari apa-apa. Selebihnya, zon tidak normal mempunyai kesan yang berbeza - nampaknya, ia bergantung pada ciri-ciri tubuh manusia. Seseorang, mendapati diri mereka berada di tempat yang "hitam", melihat dinding, seseorang kelam kabut, seseorang melihat segala macam syaitan, dan seseorang jatuh dalam keadaan tidak peduli dan tertidur.
Piramid sihir
Para saintis Almaty adalah salah satu yang pertama mula mengembangkan kaedah melindungi pemandu dari kesan zon geopatogenik. Menurut laporan media, peneutralan piramid shungite khas yang dikembangkan oleh mereka dengan jarak hingga 150 m meningkatkan keadaan manusia dengan ketara. Peranti sedemikian dipasang beberapa tahun yang lalu sebagai percubaan di tempat-tempat gabungan antara bidang geokimia, geofizik dan tenaga - di persimpangan beberapa jalan yang sangat berbahaya. Sebelumnya, terdapat kadar kemalangan yang tinggi, yang menurut seorang wakil polis trafik, setelah pemasangan piramid, hampir separuh.
Perkembangan saintis berikutnya dari Almaty adalah peneutralan yang boleh dipasang di bahagian dalam kereta. Ternyata, mereka telah membuktikan diri mereka dengan baik, bagaimanapun juga, kilang untuk menghasilkan peneutralan zon anomali sudah beroperasi di Kazakhstan. Benar, setakat ini hanya orang asing yang memesan produknya.
Para saintis Almaty telah mengembangkan peneutralan bencana piramidal shungite
Tanda maut "239"
Terdapat versi lain dari penampilan tempat "hitam" di jalan raya. Menurutnya, tempat-tempat ini adalah pengumpulan kekuatan jahat. Sejenis kawasan psikik gelap di mana obsesi syaitan dengan mudah mengambil alih orang dan mengakibatkan tragedi di jalan raya.
Contohnya, pada Januari 1929, jalan raya baru antara Bremen dan Bremerhaven dibuka di Jerman. Ia lebih lebar daripada yang lama, permukaan jalannya lebih baik dan oleh itu dianggap lebih selamat, tetapi dalam 12 bulan yang berlalu sejak pembukaannya, lebih dari seratus kemalangan kereta telah terjadi di atasnya. Lebih-lebih lagi, hampir kesemuanya berlaku di jalan lurus di lebuh raya, di sebelah tiang kilometer "239", dan pemandu kenderaan yang terselamat dalam satu kemalangan dengan satu suara mendakwa bahawa mereka merasakan kereta mereka dilarikan di luar jalan oleh kekuatan yang tidak diketahui.
Titik bencana jatuh pada 7 September 1930, ketika 9 kereta meninggalkan jalan sekaligus di tiang maut "239". Hari itu kering dan baik, tidak ada penjelasan semula jadi untuk apa yang berlaku, dan oleh itu para saintis dijemput untuk menyatakan pendapat mereka. Mereka sampai pada kesimpulan bahawa nadi bawah tanah elektromagnetik yang kuat adalah penyebab kemalangan berterusan, tetapi mereka tidak menawarkan cara untuk meneutralkan kesan faktor ini, bertindak dengan keteraturan yang menakutkan. Kemudian pihak berkuasa menggunakan kaedah lama yang telah diuji: tiang penanda yang mematikan "239" dirobohkan, dipindahkan, dan tanah di bawahnya ditaburkan dengan air suci. Selepas itu, kemalangan di trek berhenti.
Exorcist dari bencana
Sudah pada tahun 60-an abad yang lalu, seorang pendeta Inggeris, Dr Donald Omand, dalam bukunya "Notes of a Modern Exorcist" berpendapat bahawa sejumlah kemalangan di jalan raya dikaitkan dengan intrik roh jahat. Bintik-bintik hitam di jalan menarik perhatian Omand setelah seorang jururawat hospital menceritakan kisah salah seorang mangsa kemalangan kereta. Pemandu yang mati itu mengaku sedang memandu di jalan kosong ketika titik-titik putih muncul di hadapannya, dan dia merasakan dorongan yang tidak dapat ditahan untuk mengarahkan kereta ke trak yang akan datang. Adalah pelik bahawa pemandu trak ini, yang kurang cedera, menyatakan hasrat yang sama untuk terus menuju ke kereta yang akan datang.
Penasaran, Dr. Omand mempelajari beberapa ratus laporan tabrakan dan polis, mengunjungi hospital, pusat pemulihan, dan bercakap dengan mangsa kemalangan. Penyelidikan yang dilakukan membantunya mengenal pasti sebilangan jalan yang mati, setelah itu dia mengunjunginya dan melakukan upacara pengasingan di sana.
Pada tahun 1971, televisyen BBC memfilmkan dokumentari mengenai karya imam. Mereka mencatat proses mengusir syaitan di jalan raya antara Charmouth dan Morcombileyk di Somerset, yang mempunyai reputasi terkenal sebagai tempat kecemasan. Filem ini memberikan kesan yang sangat baik kepada penonton sehingga setelah tayangannya, diputuskan untuk melakukan penyelidikan dan mengetahui bagaimana fakta yang dinyatakan di dalamnya sesuai dengan kebenaran. Data tersebut disahkan: selama 17 bulan sebelum pentahbisan, 16 bencana berlaku di kawasan "hitam", dan selama enam bulan akan datang - tidak ada.
Anda boleh mentafsirkan fakta-fakta ini seperti yang anda mahukan, tetapi tidak masuk akal untuk menolaknya, kerana bagi setiap malapetaka yang dielakkan oleh para imam - kesihatan, dan selalunya kehidupan orang.
Sumber: Rahsia abad XX, No. 49, Disember 2009, Nikolay BEL03ER0V
