Dalam catatan sejarah, anda dapat menemui banyak kes ketika kapal dan pesawat terbang, yang tidak pernah sampai ke tempat tujuannya, hilang selamanya ke bentangan lautan yang luas. Itu hanya satu Segitiga Bermuda! Tetapi kita akan bercerita dari tempat lain …
Hilang di lautan
Seluruh dunia tersebar di sekitar kisah yang terjadi pada bulan Disember 1945, ketika lima pesawat serangan Avenger Amerika, yang sedang melakukan latihan latihan berkelompok, hilang sepenuhnya di wilayah Segitiga. Tiada pesawat yang kembali ke pangkalan. Sebuah pesawat amfibi dihantar untuk mencari jejak yang hilang atau sekurang-kurangnya beberapa jejak mereka, tetapi juga hilang sama seperti objek pencariannya. Misteri seterusnya muncul dari tepi laut. Pada 12 Oktober 1948, seorang Il-12 terbang dari Baku ke Tbilisi, terdapat 10 orang di dalamnya. Dia tidak pernah sampai ke tempat tujuannya. Meskipun dilakukan pencarian yang teliti, tidak mungkin menemukan pesawat, atau juga bangkai kapal atau jenazah manusia. Tetapi hanya Il-12 kecil. Dan baru-baru ini, dunia telah menyebarkan berita mengenai kehilangan misteri Boeing 777 yang besar dengan 227 penumpang dan 12 anak kapal. Pesawat itu dalam penerbangan rutin dari Kuala Lumpur ke Beijing. Seluruh armada kapal dan pesawat dari berbagai negara dilemparkan untuk mencarinya. Sayangnya, tidak berhasil - kapal itu sepertinya telah larut di perairan Lautan Hindi. Terdapat kes-kes yang jarang berlaku ketika ada seseorang dari antara mereka yang berada di dalam kapal, kapal atau pesawat terbang yang mengalami bencana. Orang seperti itu dapat menjelaskan keadaan bencana, tetapi, sayangnya, dia tidak selalu berada dalam keadaan mental yang mencukupi. Orang seperti itu dapat menjelaskan keadaan bencana, tetapi, sayangnya, dia tidak selalu berada dalam keadaan mental yang mencukupi. Orang seperti itu dapat menjelaskan keadaan bencana, tetapi, sayangnya, dia tidak selalu berada dalam keadaan mental yang mencukupi.
Tetapi, lebih jarang terdapat kemalangan, setelah pesawat itu dalam keadaan bermasalah kembali, tetapi sudah tanpa mereka yang terbang. Namun, inilah yang berlaku dengan kapal terbang Amerika "L-8".
Penerbangan biasa
Dibina pada tahun 1941, kapal terbang L-8 adalah sebahagian daripada Skuadron Angkatan Laut AS ke-32. Itu digunakan terutama untuk melakukan rondaan di perairan Pasifik pesisir. Objek pencarian di sini adalah kapal selam Jepun - sejak Disember 1941, perang sengit sedang berlaku di Lautan Pasifik. Sesuai dengan tujuannya, "L-8" dilengkapi dengan alat pengamatan dan komunikasi yang paling moden. Selain itu, terdapat sepasang cas kedalaman dan senapang mesin di atas kapal.
Video promosi:
Pada 16 Ogos 1942, jam 6 pagi, L-8, yang diketuai oleh kru Leftenan Ernest Cody dan Pegawai Waran Charles Adams, berangkat ke penerbangan lain yang sudah menjadi rutin. Adalah perlu untuk melakukan rondaan di lautan, menjadikan "delapan" raksasa di ketinggian rendah. Penerbangan bermula dan akan berakhir di pangkalan kapal terbang Moffett Field yang terletak di Treasure Island di San Francisco Bay. Kadang-kadang mekanik Riley Hill turut serta dalam penerbangan bersama juruterbang, tetapi kali ini dia diperintahkan untuk tetap berada di pangkalan.
Setelah kira-kira 2 jam penerbangan, Ernst Cody menyedari minyak tergelincir di air, yang dilaporkannya ke pangkalan. Selepas itu "L-8", setelah turun, mengelilingi air selama beberapa waktu. Pada masa yang sama, kru menggunakan bom pencahayaan. Manuver kapal terbang ini menarik perhatian para pelaut kapal nelayan dan kargo yang berdekatan.
Juruterbang tidak lagi menghubungi pangkalan. Ini berlanjutan hingga pukul 9, ketika kapal terbang, tanpa diduga semakin tinggi, bukannya terus melakukan rondaan, menuju ke San Francisco. Penghantar pangkalan berusaha dengan sia-sia untuk menjalin hubungan dengan L-8, yang sudah merasa khawatir dengan keheningan anak buahnya. Semua pesawat dan kapal di wilayah ini diperintahkan untuk mengawasi langit dengan perhatian yang meningkat dan segera melaporkan ke Moffett Field jika kapal terbang dilihat.
Yang pertama, sekitar jam 10:30, L-8 diperhatikan oleh juruterbang pesawat penumpang Pan American yang menuju ke San Francisco. Kemudian, selama setengah jam lagi, kapal terbang itu diperhatikan dari dua pesawat. Tidak ada yang memerhatikan sesuatu yang mencurigakan mengenai tingkah laku L-8. Tetapi pada kira-kira pukul 11, kapal terbang tiba-tiba, dengan ketinggian mendadak, hilang menjadi awan tebal. Setengah jam kemudian, "L-8" muncul lagi. Mereka yang melihat L-8 lagi, terbang perlahan dan sangat rendah di lebuh raya pesisir, menarik perhatian pada bentuk kapal terbang yang sedikit berubah. Dia difoto oleh salah seorang pelaut. Kemudian, gambarnya tersiar di muka depan banyak surat khabar. Ketika alat mulai turun, sepertinya banyak yang menyaksikan keturunannya bahawa tidak ada orang di gondola. Baling-baling tidak berputar - sudah jelas motor tidak berfungsi. Kapal terbang dengan cepat kehilangan ketinggian. Beberapa orangmenggenggam tali yang tergantung dari kapal terbang, mereka berusaha untuk mendarat, tetapi tidak berhasil - bahkan selusin lelaki kuat tidak dapat menghentikan bahkan kolose bergerak dengan kelajuan minimum. L-8 pertama kali mendarat di padang golf. Pada saat memukul tanah di dekat kapal terbang, salah satu tuduhan kedalaman jatuh dari penggantungan. Letupan itu tidak berlaku, kerana sekatan automatik sekering itu melepaskannya hanya pada kedalaman laut yang telah ditentukan. Kapal terbang, ringan setelah kehilangan bom, lepas landas dari tanah dan, terbang sedikit lagi, jatuh ke salah satu jalan di pinggiran San Francisco. Silindernya tersangkut di jalan jalan, dan gondola, setelah merosakkan fasad salah satu bangunan dan dua kereta, tetap tidak bergerak dalam posisi hampir tegak.tetapi tidak berjaya - untuk menghentikan bahkan colossus bergerak dengan kelajuan minimum adalah di luar kekuatan belasan orang kuat. L-8 pertama kali mendarat di padang golf. Pada saat memukul tanah di dekat kapal terbang, salah satu tuduhan kedalaman jatuh dari penggantungan. Letupan itu tidak berlaku, kerana sekatan automatik sekering itu melepaskannya hanya pada kedalaman laut yang telah ditentukan. Kapal terbang, ringan setelah kehilangan bom, lepas landas dari tanah dan, terbang sedikit lagi, jatuh ke salah satu jalan di pinggiran San Francisco. Silindernya tersangkut di jalan jalan, dan gondola, setelah merosakkan fasad salah satu bangunan dan dua kereta, tetap tidak bergerak dalam posisi hampir tegak.tetapi tidak berjaya - untuk menghentikan bahkan colossus bergerak dengan kelajuan minimum adalah di luar kekuatan belasan orang kuat. L-8 pertama kali mendarat di padang golf. Pada saat memukul tanah di dekat kapal terbang, salah satu tuduhan kedalaman jatuh dari penggantungan. Letupan itu tidak berlaku, kerana sekatan automatik sekering itu melepaskannya hanya pada kedalaman laut yang telah ditentukan. Kapal terbang, ringan setelah kehilangan bom, lepas landas dari tanah dan, terbang sedikit lagi, jatuh ke salah satu jalan di pinggiran San Francisco. Silindernya tersangkut di jalan jalan, dan gondola, setelah merosakkan fasad salah satu bangunan dan dua kereta, tetap tidak bergerak dalam posisi hampir tegak. Letupan itu tidak berlaku, kerana sekatan automatik sekering itu melepaskannya hanya pada kedalaman laut yang telah ditentukan. Kapal terbang, ringan setelah kehilangan bom, lepas landas dari tanah dan, terbang sedikit lagi, jatuh ke salah satu jalan di pinggiran San Francisco. Silindernya tersangkut di jalan jalan, dan gondola, setelah merosakkan fasad salah satu bangunan dan dua kereta, tetap tidak bergerak dalam posisi hampir tegak. Letupan itu tidak berlaku, kerana sekatan automatik sekering itu melepaskannya hanya pada kedalaman laut yang telah ditentukan. Kapal terbang, ringan setelah kehilangan bom, lepas landas dari tanah dan, terbang sedikit lagi, jatuh ke salah satu jalan di pinggiran San Francisco. Silindernya tersangkut di wayar jalan, dan gondola, setelah merosakkan fasad salah satu bangunan dan dua kereta, tetap tidak bergerak dalam posisi hampir tegak.
Di mana juruterbang hilang?
Dari dua pintu di gondola L-8, satu terkunci dari dalam, yang lain, tidak terkunci, berada dalam kedudukan normal. Ia segera dibuka oleh pegawai polis yang berada di lokasi pendaratan kecemasan, bahkan sebelum tentera tiba. Yang mengejutkan mereka, tidak ada juruterbang di gondola. Tentera yang tiba dengan teliti memeriksa gondola dan keseluruhan struktur kapal terbang. Kami bahkan melihat ke dalam silinder gas, sebelum ini melepaskan baki helium dari mereka. Tidak ada yang dijelaskan untuk menjelaskan kekurangan kru.
Terdapat banyak petrol di dalam tangki. Beg pakaian utama dengan dokumen dan kod rahsia, yang akan dimusnahkan jika ada bahaya disita, masih utuh di gondola di tempat biasa. Juga, senapang mesin dan senjata peribadi juruterbang, payung terjun mereka dan rakit tiup tetap ada di tempat mereka. Radio berfungsi dengan baik, baterinya tidak habis. Hanya jaket keselamatan yang hilang, juruterbang mana yang wajib dipakai ketika pergi dalam penerbangan.
Penyelidikan lebih lanjut menunjukkan bahawa kedua-dua mesin kapal terbang dalam keadaan baik. Baik kajian terperinci mengenai semua sistem pesawat yang kehilangan kru, atau wawancara dengan saksi mata dari tahap terakhir penerbangan dan pendaratannya, tidak memberikan sedikit pun penjelasan mengenai persoalan di mana, bagaimana dan mengapa juruterbang itu hilang. Suruhanjaya Pembentukan Punca-punca Kemalangan Penerbangan secara munasabah percaya bahawa jika juruterbang mempunyai akal sehat, mereka tidak akan meninggalkan kereta yang boleh diservis secara sukarela, selain menyerahkan peralatan menyelamatkan nyawa peribadi. Tetapi walaupun, atas sebab yang tidak diketahui, mereka melakukan ini, tubuh mereka, dengan jaket pelampung yang meningkat secara automatik, akan tetap berada di permukaan laut. Di samping itu, para pelaut yang memerhatikan penerbangan L-8 mendakwa bahawa mereka tidak dapat menahan diri daripada melihat jatuh dua orang dalam rompi jingga terang ke laut.
Secara semula jadi, kawasan perairan teluk, perairan pantai, dan juga jalur pantai diperiksa dengan teliti. Walau bagaimanapun, tiada siapa dan tidak dijumpai. Saran bahawa kedua-dua juruterbang secara tidak sengaja jatuh dari gondola melalui pintu terbuka disangkal oleh soalan sederhana - bagaimana mereka dapat menutupnya di belakang mereka. Kami mengingat keterangan seorang wanita - salah satu dari banyak saksi mata. Nampaknya ketika kapal terbang sudah cukup rendah, siluet TIGA orang terlihat melalui tingkap gondola. Polis mencadangkan bahawa yang ketiga (kecuali dia dibayangkan oleh saksi) boleh menjadi pembunuh yang tidak diketahui yang melemparkan mayat-mayat korbannya ke laut. Bagaimanapun, mayat juruterbang tidak pernah dijumpai di laut atau di darat. Dan akhirnya, ke mana perginya "pembunuh" itu setelah kekejaman yang dilakukannya? Bagaimanapun, bila dan bagaimana dia boleh berada di "L-8",di mana mustahil untuk tetap tidak disedari?
Setelah setahun siasatan tidak dijawab, kedua-dua juruterbang tersebut dinyatakan mati. Misteri kehilangan mereka masih belum dapat diselesaikan hingga kini. Cedera ringan semasa pendaratan "L-8" dipulihkan, tetapi kini hanya digunakan untuk tujuan latihan.
Jurnal: Sejarah Terlarang №10 (103). Pengarang: Konstantin Rishes
