Kemudian, 35 tahun yang lalu, media Barat melancarkan kempen anti-Soviet yang histeris. Pemimpin, tentu saja, adalah orang Amerika. Betul, pernahkah anda melihat kes - pasukan pertahanan udara yang dihantar kepada penumpang pesawat awam yang aman di dunia seterusnya! Kita bercakap mengenai tragedi Boeing 747 Korea Airlines Korea Selatan, penerbangan KE007. Pada musim gugur 1983, dia ditembak jatuh oleh peluru berpandu permukaan-ke-udara. Semua tanggungjawab untuk ini diletakkan pada pasukan pertahanan udara Soviet.
Ia berlaku pada awal pagi 1 September 1983. Sebuah pesawat Korea Selatan, tanpa alasan objektif, menyerang wilayah udara Uni Soviet dan, tidak menanggapi permintaan para pevoshnik kita, dan kemudian mengarahkan ancaman, terbang ke atas Kamchatka dan pergi ke Pulau Sakhalin. Pejuang pencegat diangkat ke udara dengan misi tempur untuk mendarat penceroboh. Tetapi kru Boeing terus mengabaikan tuntutan pihak Soviet. Pada pukul 03:00, roket dilancarkan di pesawat, salah satunya jatuh ke kapal, dan jatuh ke laut dekat Pulau Moneron. Versi ini menjadi satu-satunya yang betul.
Tetapi 7 tahun berlalu, dan surat kabar Paris Le Monde muncul dengan bahan sensasi. Artikel tersebut berpendapat sebagai bukti bahawa kapal terbang Korea ditembak jatuh oleh … orang Amerika.
Macam mana
Penerbangan KE007 dikendalikan lama dahulu. Ini bukan kali pertama Boeing Korea Selatan melakukannya. Anak kapal tidak mempunyai alasan untuk mengubah laluan yang menghubungkan bandar Amerika di Anchorage (Alaska) dengan Seoul. Dipercayai bahawa pada 1 September 1983, pesawat itu dengan sengaja menyimpang dari jalur tersebut dengan alasan yang memprovokasi, disinggung oleh perkhidmatan khas AS.
Pemerintah Jepun dan Korea Selatan menyatakan protes marah kepada Soviet Union. Banyak negara memboikot Aeroflot, yang menyebabkan penurunan penjualan tiket. Kami telah mengalami kerugian besar. Pihak berkuasa Soviet kemudian "membasuh" dan terus diam. Kenapa? Tidak diketahui.
Tetapi inilah yang menarik: walaupun pada masa itu, ada laporan di media mengenai kehadiran tiga pesawat lagi di kawasan tragedi itu. Dan tentera. Dan tingkah laku kru Boeing lebih aneh. Ternyata Korea Selatan ditemani (dipimpin tepat, kerana rundingan antara juruterbang awam dan tentera direkodkan) oleh pesawat Tentera Udara Amerika. Ini adalah: pesawat pengintai radio RC-135U (ditukar dari penumpang Boeing-707), pesawat pengintai ketinggian SR-71 dan pesawat perang radar EF-111F.
Video promosi:
Selain mereka di Laut Jepun, penerbangan KE007 dan "kumpulan sokongan" ditemui dan dipimpin oleh kapal perang Amerika "Badger" dan "Elliot". Satelit pengintai melayang di seluruh syarikat yang mengagumkan di angkasa ini. Sekali lagi, Amerika. Bukankah itu "kebetulan" yang pelik? Ternyata kapal terbang penumpang Amerika dijadikan umpan untuk memarahi pasukan pertahanan udara kita di kawasan itu. Perisikan AS nampaknya ingin mengenal pasti sasaran pertahanan udara tentera Soviet dengan cara ini. Tujuannya jelas, tetapi harganya! Orang Amerika hanya menjebak 269 orang awam yang, dalam keadaan tidak tahu sama sekali, ingin selamat sampai ke Seoul.
Inilah yang difikirkan oleh para pakar hari ini.
Skandal
Pada awal tahun 1990, surat khabar Perancis Le Monde melakukan penyiasatan sendiri dan pada musim bunga tahun yang sama melaporkan hasilnya. Para wartawan membawa orang-orang yang sangat kompeten sebagai perunding bebas: bekas juruterbang Angkatan Udara AS Brenom, diplomat pesara Keppel dan anggota Tabung Tindakan untuk Kerajaan Perlembagaan. Mereka dengan teliti mempelajari dokumen-dokumen itu dan mendapati bahawa peluru berpandu Soviet benar-benar "mengalahkan" pesawat itu, tetapi bukan Boeing-747 orang awam, tetapi tentera RC-135U (Boeing-707). Ternyata setelah melepaskan tembakan peluru berpandu, Korea Selatan … terus berjalan! Rekod rundingan kru penerbangan KE007 dengan pesawat Seoul dan Korean Airlines dijumpai pada 03:17 dan kemudian, pada pukul 03:44. Tetapi "Boeing-747" seharusnya ditembak jatuh, menurut pendapat masyarakat dunia yang marah, pada pukul 03:00!
Suruhanjaya itu juga mendapati bahawa Rusia telah menembak jatuh dua pesawat perang Tentera Udara AS yang lain. Ketika peluru berpandu Soviet mula menembak jatuh demi pesawat, orang-orang Amerika memutuskan bahawa perlu untuk bertindak balas dengan "bermaruah", tetapi dalam kebingungan pertempuran udara, kerana keruh dan penglihatan yang buruk, mereka bergegas dan menembak jatuh Korea. Dan peristiwa mengerikan ini berlaku tidak dekat Pulau Moneron, seperti yang dilaporkan secara rasmi (RC-135U tenggelam di sana), tetapi di Selat Tsugaru (Sangar) antara pulau-pulau Jepang Honshu dan Hokkaido, iaitu, menurut semua perkiraan, kapal awam itu hidup sekurang-kurangnya 50 minit … Sisa pesawat kini bermasalah untuk diangkat dari bawah.
Pada kapal perang Amerika, amaran pertempuran diisytiharkan dan peluru berpandu anti-pesawat ditujukan ke pesawat pencegat Rusia. Tetapi siapa yang betul-betul memberikan pesanan untuk api langsung masih menjadi misteri. Nampaknya, Pentagon mempunyai sesuatu yang harus disembunyikan. Kesalahan tentera yang tergesa-gesa itu diam, malah menimbulkan kempen fitnah kotor di media.
Kesimpulan suruhanjaya bebas itu dilarang untuk diterbitkan di akhbar Amerika.
Dan ini bukan kes terpencil. Dalam senario yang sama, di Teluk Parsi, kapal penjelajah Amerika Vincennes "tersilap" menembak jatuh Airbus A300B Iran pada 3 Julai 1988. Di sana, semua usaha untuk menyembunyikan kebenaran telah gagal. Saya terpaksa meminta maaf …
Analogi
Ini berlaku di tengah perang Iran-Iraq, yang dimulai pada tahun 1980. Armada Mediterania AS, karena menjadi kebiasaan, segera dikerahkan ke daerah konflik dan campur tangan dalam perjalanan permusuhan sebagai penjaga perdamaian dan penimbang tara antarabangsa, walaupun Amerika Serikat tidak terlibat dalam hal ini. Tetapi di wilayah Teluk Parsi, minyak, siapa yang akan menolak berita gembira itu?
Menjelang akhir tahun 1980-an, kekuatannya berada di pihak Iran, yang artileri dan armada pesisirnya berjaya menenggelamkan kapal tangki minyak dan kapal perang musuh dan rakannya. Pada hari Ahad, 3 Julai 1988, kapal penjelajah Amerika Vincennes, bersama pengawal frigat Montgomery dan John X. Syder, melakukan rondaan di kawasan pertempuran. Pada pukul 10:00 waktu tempatan, radar melihat tiga kapal peluru berpandu Tentera Laut Iran, yang akan memintas kapal tangki Denmark Karoma Maersk dan mula melepaskan tembakan ketika bergerak.
"Montgomery" bergegas menolong Dane dan melepaskan tembakan ke kapal tentera Iran, lalu "Vincennes" memasuki pertempuran. Pada saat yang sama, Kapten William Rogers diberitahu bahawa pesawat tertentu berlepas dari lapangan terbang Teheran (nota, orang awam) dan bergerak menuju kapal penjelajah. Atas sebab-sebab tertentu, Amerika tidak mengenal pasti pesawat itu, tetapi segera sampai pada kesimpulan bahawa itu adalah kenderaan tentera yang tergesa-gesa menyelamatkan kapal peluru berpandu Iran.
Pada pukul 10:49 pagi, Airbus A300B menghampiri orang Amerika. Rogers meminta pesawat itu dan memberi amaran kepada kru mengenai kemungkinan serangan peluru berpandu. Tidak ada jawapan. Sementara itu, pencari arah "dengan tepat" mengenal pasti model "kenderaan tempur" - pengebom F-14 Tomcat. Rogers memberi perintah untuk bersiap untuk menembak sasaran udara. Bangkai kapal terbang penumpang terhempas ke laut. 290 orang di dalam pesawat A300B mati di udara.
Satu skandal sedang dibuat. Bukan sahaja pesawat awam ditembak jatuh, tetapi pelaut Amerika menunjukkan ketidakcekapan mereka sepenuhnya.
Perisikan ketenteraan CIA dan Pentagon cuba menutup kes memalukan itu, tetapi tidak berhasil. Iran mengumumkan kepada seluruh dunia bahawa tentera Amerika sekali lagi menunjukkan senyuman terbaiknya. Pegawai Washington tetap berdiam diri, tetapi pada akhirnya ia dengan terang-terangan menyatakan bahawa kru penerbangan No. 655 (Tehran-Dubai) bersikap menantang, mengabaikan permintaan, dan oleh karena itu penembakan bas udara adalah tindakan yang dipaksa dalam keadaan pertempuran. Mereka berbohong mengenai A300B yang menghindari koridor udara damai 20 kilometer, yang melebihi kelajuan yang dibenarkan 500 batu sejam dan ketinggian 4.000 meter. Tetapi pihak Iran segera memberikan bukti yang tidak dapat disangkal kepada media bahawa data "keras" Amerika adalah palsu. Kapal kapal tidak meninggalkan koridor yang dimaksudkan, kecepatan pada saat kematian adalah 260 batu per jam dan terbang pada ketinggian 3 ribu meter. Kerajaan AS tidak muncul. Sedikit daripada,tidak ada yang bersalah yang dihukum.
Sergey GOLUBEV
