Semasa para saintis mengajar kita, ruang adalah sejenis perkara. Dan dalam masalah ini terdapat lubang, di mana bukan sahaja barang kecil seperti koin atau token kereta bawah tanah jatuh, tetapi juga objek yang lebih besar - seperti pengebom tentera.
Penerbangan biasa
Tidak ada kejutan atau masalah yang diharapkan dari penerbangan ini. Pesawat (B-25, pengebom enjin berkembar) dipercayai, model ini telah beroperasi sejak tahun 1941 (tidak ada aduan, juruterbang memuji kereta), laluan (dari Pangkalan Tentera Udara Selfridge di Michigan ke Pangkalan Tentera Udara Olmsted di Pennsylvania) diketahui sedikit pun. Berapa kali juruterbang telah terbang ke laluan ini - dan tidak mengira.
Krew William Dotson, Charles Smith, John Jamison dan Alfred Elliman bukan pendatang baru, mereka merasa lebih yakin di langit daripada di darat. Pada saat terakhir, John Ingraham dan Walter Souci, juga juruterbang, mendekati mereka dan meminta tumpangan ke Pennsylvania. "Sudah tentu, kawan-kawan, apa yang kita bicarakan! Benarkah, ia akan sesak, tahan dengan saya? " - "Mari bersabar"
Pada 31 Januari 1956 jam 11:30 B-25 berlepas. Kedua-dua anak kapal dan penumpang dijangka berada di Pennsylvania dalam 1 jam 40 minit. Namun, mereka tidak sampai setengah jarak ketika masalah bermula.
Pendaratan kecemasan
Video promosi:
Charles Smith menarik perhatian terhadap penggunaan bahan bakar berlebihan yang tidak dapat dimengerti: “Komandan! Kami tidak akan mempunyai cukup bahan bakar untuk sampai ke Olmsted pada kadar ini, kami akan jatuh di jalan! Dotson memberi arahan untuk mengubah arah dan terbang ke Pittsburgh untuk mengisi bahan bakar.
Pesawat terbang ke kota seperti dalam lagu, "bersyarat dan satu sayap," membakar tetes bahan bakar terakhir. Namun, bahan bakar tidak mencukupi. B-25 jatuh terus di bandar. Komandan memutuskan untuk meletakkan kereta di Sungai Monongahila yang mengalir di bandar.
Pesawat jatuh ke dalam air dan terus terapung selama beberapa minit. Anak kapal dan penumpang cuba berenang ke pantai. Tiga dijemput dengan kapal, yang bergegas menyelamatkan. Elleman berjaya ke pantai sendiri. Tetapi dua orang lemas (apa yang harus dilakukan, akhir Januari bukanlah waktu yang paling baik untuk berenang).
Pesawat hilang
Setelah menyelamatkan juruterbang, pihak berkuasa prihatin dengan masalah pesawat tersebut. Untuk mengelakkan pesawat B-25 yang jatuh mengganggu navigasi, ia harus dinaikkan dan di sini perkara paling pelik bermula: pesawat tidak dapat dijumpai, ia telah hilang!
Ya, sungai tempat pesawat itu jatuh dalam: enam meter. Jadi, kapal terbang bukanlah perhiasan kecil yang boleh bergulir di bawah katil: panjang 16 meter, lebar sayap 20 meter, namun ekor atau sayapnya tidak menonjol di atas air.
Tajuk utama di akhbar mengenai kemalangan B-25
Bot dan kapal nelayan bergegas ke lokasi nahas pengebom itu, berusaha mencari kereta besi sepanjang beberapa meter - tidak berhasil. Pada hari kedua pencarian, tentera bergabung dengan orang awam - sebuah kapal pengawal pantai tiba. (Tentera sangat risau akan kehilangan bahan bakar yang tidak dapat difahami dari tangki pesawat semasa penerbangan.) Namun, tentera, dengan semua peralatan saintifik mereka, tidak menemui apa-apa.
Pihak berkuasa meletakkan pesawat tenggelam untuk dilelong. Hak untuk membangkitkan "lelaki lemas" dan menjualnya untuk sekerap dibeli oleh John Evans tertentu dengan harga $ 10,000. Yang tinggal hanyalah mencari pengebom. Penyelam yang disewa oleh Evans menggeledah seluruh dasar dan setelah seminggu mencari mereka menyatakan dengan tegas: tidak ada pesawat di dasar Monogahila.
Apa yang berlaku pada B-25? "Lubang" apa yang dilanggar oleh kereta sepanjang 16 meter itu? Mengapa anda mula membelanjakan lebih banyak bahan bakar? Ada soalan, tiada jawapan.
