Penerbangan Amerika yang terkenal Amelia Earhart menjadi terkenal kerana menjadi wanita pertama yang menyeberangi Lautan Atlantik melalui udara. Dia meninggal dengan tragis, menetapkan rekod baru: untuk menerbangkan kapal terbang ke seluruh dunia.
Amelia Earhart dilahirkan pada 24 Julai 1897 di Atchison, Kansas. Ayahnya bertugas sebagai peguam kereta api. Hubungan dalam keluarga menjadi tegang kerana hakikat bahawa datuk menganggap menantunya, ayah Amelia, sebagai kegagalan, kerana dia tidak dapat memberikan taraf hidup kepada isteri dan anak-anaknya yang biasa dibiasakan oleh ibu Amelia di rumah orang tuanya.
Amelia dan adiknya terpaksa tinggal bersama datuk dan nenek mereka selama beberapa bulan. Baru pada tahun 1908, ketika Amelia berusia 11 tahun, dia dan kakaknya akhirnya berpindah ke rumah orang tuanya. Pada tahun yang sama, di pameran itu, dia pertama kali melihat sebuah kapal terbang, yang, bagaimanapun, tidak memberi kesan kepadanya.
Dia lebih bimbang tentang hubungan antara ibu bapanya, yang setiap tahun menjadi lebih rumit. Bapa mula minum, dan ibu mengambil anak perempuannya dan berpindah ke Chicago. Di sana gadis-gadis itu lulus sekolah, selepas itu mereka memasuki fakulti perubatan universiti.
1920 - ibu bapanya mula tinggal bersama lagi. Bapa, yang jarang melihat anak perempuannya, mula memberi perhatian kepada mereka. Oleh itu, suatu hari dia membawa mereka ke California untuk pertunjukan udara, di mana Amelia membuat penerbangan pertamanya dengan pesawat terbang terbuka, tentu saja sebagai penumpang.
Tetapi sejak hari itu, gadis itu jatuh sakit dengan langit. Dia membeli sebuah kapal terbang kecil, menamakannya Canary, dan mula mengambil pelajaran dari juruterbang Anita Snook. Earhart mengalami beberapa kemalangan sejak awal, menyebabkan Snook mendakwa bahawa Earhart adalah juruterbang yang tidak cekap. Namun, walaupun demikian, pada tahun 1922 gadis itu mencatat rekod pertamanya: dia berjaya mencapai ketinggian 14.000 kaki.
Sehingga beberapa ketika, Amelia menganggap penerbangan sebagai hobi dan terus belajar di universiti. Benar, walaupun ini, dia sangat aktif terlibat dalam propaganda penerbangan wanita, kerana namanya muncul beberapa kali di surat khabar. Ketenarannya inilah yang memainkan peranan dalam memilihnya sebagai wanita pertama yang menyeberangi Lautan Atlantik.
Ramai wanita mengimpikan kehormatan ini. Orang-orang itu telah mencatat: mereka menyeberangi Atlantik dengan pesawat dari timur ke barat (laluan ini lebih mudah berkat angin yang baik), dan kemudian dari barat ke timur. Percubaan pertama untuk terbang ke atas laut dilakukan oleh Puteri Anna Ludwig Levenshtein-Verkhtheim, yang dikenali dalam kalangan penerbangan sebagai Anna Savel. Dia adalah juruterbang yang berpengalaman dan menjadi terkenal kerana terbang sendirian di seberang Laut Tengah dari Mesir ke Perancis. Tetapi Anna dan satelitnya tidak dapat membuat catatan di Atlantik: "Fokker" "Saint Raphael" mereka terbang keluar dari Eropah, tetapi tidak dapat sampai ke pantai Kanada.
Video promosi:
Percubaan seterusnya dilakukan oleh Nona Amerika Frances Grayson dalam pesawat "Wright", yang dijuluki "Dawn". Walaupun cuaca buruk, cuaca tidak begitu baik, dan permulaan yang ditangguhkan beberapa kali, Subuh masih dapat berangkat, tetapi tidak mencapai tujuannya. Komunikasi dengan pesawat terganggu, dan pesan terakhir yang diterima dari pesawat adalah "Ada yang salah …" dan "… Di mana kita? Bolehkah anda mengenal pasti di mana kita berada?"
Kemudian, di surga lagi, anak perempuan Lord Inchcape Elsie terbang melintasi lautan. Oleh itu, dia tidak hanya ingin menjadi terkenal, tetapi juga untuk membuktikan kepada keluarganya bahawa dia telah merdeka. Seperti pendahulunya, dia juga peminat penerbangan dan juruterbang pesawat terbang yang baik. Dia bersiap untuk penerbangan melintasi Atlantik dengan agak serius, meneliti laluannya, dengan tenang, tanpa tergesa-gesa, memilih waktu yang paling sesuai tahun ini. Dia memanggil pesawatnya "Percubaan." Tetapi sayangnya, usaha itu tidak berjaya, dan Elsie dan rakan-rakannya hilang selamanya ke laut.
Dan hanya pada tahun 1928 wanita itu dapat menyeberangi lautan. Ia berlaku dengan cara ini. Isteri seorang pegawai terkenal Britain, Mr. Gets, yang gemar melakukan pembelian yang berlebihan, pernah membeli Fokker A VII-3m 3-enjin. Dia memberitahu suaminya bahawa dia bermaksud untuk membuat rekod baru dan menyeberangi Lautan Atlantik dengan kapal terbang. Tetapi tanpa disangka-sangka untuknya, Mr. Gets menunjukkan ketegasan dan dengan tegas melarang isterinya terbang. Puan Getts terpaksa meninggalkan usahanya.
Namun, sebagai balasannya, dia menetapkan syarat bahawa ia adalah pesawatnya dengan orang Amerika di atas kapal (Puan Getts sendiri adalah orang Amerika sejak lahir) akan menyeberangi lautan, misalnya, membiarkannya dipimpin oleh juruterbang muda tetapi sudah berpengalaman, Amelia Earhart. Si suami bersetuju dengan perkara ini.
Kebetulan Earhart mendapat panggilan dan bertanya sama ada dia mahu terbang melintasi Lautan Atlantik dan membuat rekod baru. Tanpa ragu-ragu, gadis itu bersetuju. Juga, tanpa ragu-ragu, dia segera menandatangani semua kontrak yang ditawarkan oleh penerbit George Putman kepadanya.
Putman telah lama mengikuti penerbangan Earhart dalam artikel akhbar. Dan dialah yang mendorong Mrs Mendapatkan nama ini, memanggilnya "seorang gadis dengan gambar yang sesuai." Oleh itu, dia percaya, dan bukan tanpa alasan, dialah yang menemukan bintang Earhart dan berhak mendapat royalti. Dia akan menulis artikel dan menerbitkan buku mengenai penerbangannya, dan Amelia, yang tidak berpengalaman dalam hal ini, setuju untuk semuanya. Benar, dia masih "komandan kru", tetapi hanya di atas kertas.
Sebelum awal, Earhart mengetahui bahawa dia bukan juruterbang, tetapi hanya penumpang. Pesawat akan dikendalikan oleh juruterbang Schultz dan mekanik Gordon. Putman, nampaknya, tidak mempercayai kemahiran Amelia dan memutuskan untuk bermain dengan selamat. Dia mula berdebat, tetapi apa yang harus dilakukan: dia sendiri menandatangani, tanpa membaca, semua kontrak.
1928 18 Jun - Pesawat Druzhba berlepas dari Newfoundland, berjaya menyelesaikan penerbangan transatlantik dan mendarat di Berry Port, Wales. Di Eropah, pesawat itu disambut dengan keramaian, dan walaupun Amelia mengeluh bahawa dia "… diangkut seperti karung kentang," kemasyhurannya sebagai wanita pertama yang akhirnya menakluki lautan itu dilupakan juruterbang dan mekanik.
Sudah beberapa hari setelah pendaratan berjaya, Putman mengambil Amelia. Dia menganjurkan lawatan ceramah untuknya di Amerika Syarikat, menerbitkan bukunya yang berjudul "20 jam 40 minit", yang habis terjual. Dia selalu menemani Amelia malah menetap di rumahnya sendiri. Earhart mendedikasikan bukunya untuk isteri Putman, yang sebenarnya dia tidak suka: dia mempunyai rancangan yang sama sekali berbeza. Dia dengan tergesa-gesa menceraikan isterinya dan menawarkan tangan dan hatinya kepada Amelia. Gadis itu tidak merasakan apa-apa perasaan kepada pelindungnya, kecuali yang ramah, yang, apalagi, dicampur dengan sedikit kecurigaan bahawa keprihatinan Putman sama sekali tidak berminat. Dia mungkin mula memahami bahawa dia hanya ingin memanfaatkan kemasyhuran juruterbang.
Amelia juga kesal kerana kemuliaan itu hanya diberikan kepadanya, walaupun pada hakikatnya dia tidak melakukan apa-apa. Bagi juruterbang dan mekanik, terima kasih kepada siapa mereka terbang ke pantai Eropah, akhbar lebih suka mengabaikan mereka. Sementara itu, gadis itu mula menerima ucapan tahniah daripada orang-orang dari pelbagai negara.
Malah Presiden Amerika Calvin Coolidge menghantar kad ulang tahun kepadanya. Amelia melakukan beberapa percubaan untuk mengubah keadaan ini: dia berusaha untuk mengundang Schultz dan Gordon untuk memberi kuliah juga, memujuk untuk menemaninya ke jamuan makan, di mana dia dijemput seorang diri. Tetapi Putman meyakinkan Amelia bahawa tidak ada gunanya, dia sendiri akan lebih berjaya dan bayaran yang jauh lebih besar.
Sementara itu, George Putman terus menjaga Amelia, mengundangnya ke teater, membawanya ke restoran, berhibur, mengepungnya dengan hati-hati dan tidak memberinya kesempatan untuk bertemu dengan lelaki lain. Akhirnya pada tahun 1931 Earhart bersetuju untuk menikahinya.
Selepas perkahwinan, suami muda melancarkan kempen iklan yang lebih besar lagi: isterinya menjadi bintang iklan. Dia dipaksa untuk mengiklankan pakaian sukan, pelindung matahari, fotonya ada di bungkusan rokok. Kami mengeluarkan beg pakaian ultra ringan untuk penumpang udara dengan label "Amelia Earhart".
Tetapi gadis itu sama sekali tidak menyukai kehidupan ini. Dia adalah juruterbang dan ingin terbang, tidak mengambil bahagian dalam penggambaran tanpa henti untuk majalah dan lawatan kuliah! Dan pada tahun 1932, Amelia bersikeras untuk penerbangan baru: dia sekali lagi akan terbang melintasi Atlantik, tetapi kali ini - sebagai juruterbang dan benar-benar sendirian, tanpa juruterbang dan mekanik.
Earhart meninggalkan Newfoundland di Lockheed Vega dan menuju ke Great Britain. Penerbangan berjaya: dia mendarat di Ireland dan pergi ke London, di mana suaminya menemuinya. Dan sekali lagi perayaan, kuliah, jamuan makan tidak berkesudahan bermula.
Amelia Earhart dinobatkan sebagai "Wanita Cemerlang Tahun Ini" dan dihadiahkan pingat emas khas oleh National Geographic Society of America, Presiden Herbert Hoover. Tetapi Amelia sudah bosan dengan semua ini. Dia melakukan penerbangan ini untuk membuktikan kepada dirinya sendiri bahawa dia masih juruterbang sebenar. Tetapi apa yang harus dia lakukan seterusnya? Jamuan tanpa henti melelahkannya, dia hampir tidak sempat menukar tandas. Dia merasakan bahawa kehidupan seperti itu bukan untuknya, tetapi untuk sementara waktu dia lebih rendah dari Putman, yang meyakinkannya bahawa undangan ini tidak dapat ditolak sehingga tidak menyinggung perasaan Puan …, seseorang tidak boleh menolak untuk mengambil bahagian dalam promosi, jika tidak, mereka akan berhenti mengundangnya, dll. dan lain-lain.
Putman akhirnya mempercayai kemahiran isterinya dan mula membiarkannya pergi ke langit tanpa rasa takut. Lebih-lebih lagi, dia malah mendorongnya ke rekod baru. Earhart membuat penerbangan tanpa henti dari Los Angeles ke New York. Kemudian dia menyeberangi sebahagian Lautan Pasifik, bermula dari salah satu Kepulauan Hawaii dan mendarat di California. Dan setiap kali dia diharapkan akan berjaya.
Akhirnya yakin dengan kemampuan navigasi isterinya yang berbakat, Putman membuat pertunjukan besar baru - penerbangan pusingan dunia. Namun, setelah mendengar mengenai perkara ini, Amelia ragu-ragu buat pertama kalinya. Terlalu panjang dan sukar, dia tidak akan menahan beban seperti itu, atau dia tidak akan memiliki cukup bahan bakar, dan pesawatnya pasti akan jatuh ke laut.
Tetapi George tidak berhenti meyakinkannya dengan lembut bahawa penerbangan ini benar-benar aman, seperti yang lain: bagaimanapun, ini sudah pertengahan tahun 1930-an, teknologi terus bertambah baik, kapal terbang sekarang jauh lebih selamat daripada ketika dia belajar terbang, dan kemalangan berlaku. Semakin berkurangan. Bagaimanapun, dia berjaya terbang melintasi Atlantik, di mana banyak orang mati sebelum dia, dia akan dapat terbang ke seluruh pelosok dunia.
Selepas itu, suaminya mula bercakap mengenai wang: menyedari bahawa Amelia tidak berminat dengan hiburan dan pakaian baru, dia mula meyakinkannya bahawa dengan bayaran dari penerbangan ini dia dapat membeli pesawat baru yang paling moden. Tetapi Amelia terus ragu. Mengapa risiko yang tidak perlu ini? Ya, dia juruterbang, dia sangat suka terbang, dia suka langit, tetapi dia sudah cukup terkenal dan cukup kaya, dia tidak memerlukan apa-apa, jadi mengapa mempertaruhkan nyawanya?
Di samping itu, dia yakin bahawa penerbangan ini akan menjadi yang terakhir baginya, yang dia tidak berhenti bercakap dengan suaminya. Penerbangan akan berlangsung selama beberapa minggu, dia akan merasa letih, tidak dapat menahan tekanan yang begitu kuat, dan cepat atau lambat dia akan kehilangan jalannya. Di samping itu, selama ini anda harus mengharapkan apa-apa: pesawat juga boleh pecah. Lagipun, terbang bukan memandu kereta.
Untuk sementara Putman tenang, tetapi sekali lagi mula meyakinkan isterinya. Kali ini dia mengambil taktik yang berbeza: setelah dia mengusulkan untuk mengembangkan rute untuk penerbangan bulat-dunia. Ketika Amelia mulai biasa mengatakan bahawa tidak ada yang dapat ditonton, dia tidak akan pernah setuju untuk terbang, suaminya dengan tenang menjawab: mengapa dia berfikir bahawa dia mengajaknya terbang? Dia tahu pendapatnya dan menghormatinya. Sekiranya anda tidak mahu terbang, jangan. Dia memintanya hanya untuk mengembangkan laluannya sendiri. Untuk penerbangan, ada seorang wanita lain yang dengan senang hati menyetujuinya. Dia adalah juruterbang yang berpengalaman, apalagi, dia sedikit lebih muda dari Earhart, dan akan lebih mudah baginya untuk menahan kekuatan G yang kuat. Dan Amelia akan tinggal di rumah bersama George. Sebenarnya, mengapa dia mesti terbang? Mungkin dia betul, dan dia tidak bertambah muda. Dia tidak akan memaksanya lagi untuk terbang, biarkan Amelia tidak risau.
Earhart dipertimbangkan. Dia bahkan tidak memeriksa kata-kata suaminya bahawa dia telah menemui juruterbang lain, sementara Putman benar-benar menggertak: dia tidak memiliki siapa pun yang berani melakukan perjalanan yang begitu putus asa. Dia memahami bahawa dari masa ke masa, kejayaan Amelia akan sia-sia, mereka akan berhenti membicarakannya dan menghasilkan sumber pendapatan yang mudah untuknya, dan setelah penerbangan seperti itu, jika semuanya diatur dengan betul, mungkin tidak memerlukan wang sehingga kematiannya.
Beberapa hari kemudian, Putman menyedari bahawa Amelia sedang mempelajari sebuah atlas besar dunia. Dan setelah beberapa lama, saya mendengar dari isteri saya cadangan tidak pasti yang pertama bahawa dia mungkin betul, penerbangan ini mungkin tidak begitu berbahaya seperti yang difikirkannya pada mulanya … dan mungkin untuk membuatnya … tentu saja, bukan sahaja … Tapi Putman tidak menunjukkannya. Dia menyatakan bahawa "avatarnya" akan terbang sendiri, tetapi jika Amelia menegaskan bahawa berbahaya untuk terbang sendiri … siapa dia, sebagai orang yang berpengalaman, mengesyorkan wanita berani ini sebagai juruterbang?
Beberapa hari kemudian, Earhart cuba mengatakan bahawa dia bersetuju untuk terbang ke seluruh dunia. Namun, dia tiba-tiba mengalami kedegilan Putman: sekarang dia tidak mahu melepaskannya. Dia mengatakan bahawa dia terbang terlalu banyak akhir-akhir ini, merasa letih, mengatakan bahawa hanya dengan kesopanan dia menawari dia penerbangan, pada kenyataannya dia tidak percaya bahawa dia akan dapat terbang. Sebagai kesimpulan, George mengatakan bahawa seseorang yang lebih muda diperlukan untuk penerbangan berbahaya.
Earhart marah dengan ini. Iaitu, bagaimana ia lebih muda? Dia baru berusia 38 tahun dan seorang juruterbang yang berpengalaman. Sekiranya ia berlaku, maka tidak ada seorang pun kecuali dia yang dapat melakukan penerbangan ini. Dia sendiri dapat melakukan beberapa penerbangan dan tidak mendengar apa-apa mengenai juruterbang lain yang terbang lebih banyak daripada yang dia lakukan. Diputuskan dia akan menerbangkan pesawat itu sendiri. Tentunya tidak bersendirian. Tidak ada yang boleh membuat penerbangan seperti itu sahaja. Dia akan memilih juruterbang lelaki muda dan berpengalaman.
Earhart mempelajari peta dengan sangat teliti dan menyusun jalannya. Ia akan bermula dari Amerika Syarikat dan terbang ke timur. Dia akan mengatasi Atlantik, kemudian Afrika dan Asia dalam perjalanan. Tetapi kemudian tahap perjalanan yang paling sukar bermula - Lautan Pasifik. Ia sangat luas dan mustahil untuk terbang. Earhart merancang untuk mendarat di pulau kecil Howland, di mana dia berharap dapat berehat dan mengisi minyak. Benar, pulau ini sangat kecil, tidak begitu mudah mencarinya di lautan yang tidak berkesudahan. Adalah perlu untuk mengikuti kursus dengan tepat: walaupun kesalahan 1 ° boleh membawa maut kepadanya. Sekiranya pesawat melewati 50 km dari pulau itu, ia akan hilang di lautan yang tidak berkesudahan.
Earhart paling ragu dengan tahap perjalanan ini. Adakah dia dapat menemui pulau kecil ini di tengah Lautan Pasifik? Adakah dia akan pergi? Keraguannya begitu besar sehingga dia siap melepaskan penerbangan. Tetapi tidak ada yang berpatah balik. Putman sudah mula menyiapkan kempen promosi untuk penerbangannya ke seluruh dunia. Saya terpaksa terbang. Di samping itu, dengan ini, dia akhirnya dapat membuktikan kepada seluruh dunia bahawa dia sebenarnya adalah juruterbang yang berpengalaman. Beberapa mulai meragukan hal ini: artikel mulai muncul di surat kabar di mana keraguan dinyatakan tentang kemampuannya menerbangkan pesawat. Dan ini adalah selepas semua rekodnya!
Earhart melakukan percubaan pertamanya untuk terbang ke seluruh dunia pada bulan Mac 1935. Namun, ia gagal, Amelia bahkan tidak dapat berlepas: pada awalnya, pesawat Lockheed-Electra tiba-tiba hilang kawalan, alat pendaratannya patah. Kereta meluncur di sepanjang landasan di perutnya. Pesawat dihantar untuk diperbaiki, dan Earhart meninggalkan penerbangan berisiko untuk sementara waktu.
1937 Lockheed Electra akhirnya diperbaharui dan diuji dengan teliti beberapa kali. Semuanya berjalan lancar, tidak ada lagi alasan untuk menangguhkan penerbangan. Permulaan dijadualkan pada 21 Mei. Earhart memilih penerbit muda tetapi berpengalaman Fred Noonan sebagai juruterbang bersama.
Lockheed Electra berangkat dari Los Angeles dan menuju ke timur. Dia sampai di Florida tanpa masalah, di mana dia berjaya mendarat. Earhart kemudian berhenti sebentar di pulau Puerto Rico, di mana dia mengisi minyak dan berehat sebentar, dan kemudian menuju ke timur.
Amelia berjaya melintasi Lautan Atlantik pada jarak terpendek dan mendarat di pantai Afrika, lalu menyeberangi Laut Merah. Kemudian ada hentian di Karachi, Kolkata, Rangoon, Bangkok, Bandung.
… Penerbangan itu berlangsung selama sebulan dan Earhart diberi masa yang agak sukar. Kerana banyak beban, Amelia kehilangan banyak berat badan, dalam beberapa hari terakhir dia mengalami kesulitan mengikuti pembacaan alat. Segera setelah dia turun dari pesawat, dia segera diminta untuk dibawa ke sebuah hotel, di mana dia tertidur mati. Dan pada waktu pagi mereka membangunkannya dengan sukar dan sekali lagi membawanya ke lapangan terbang. Pada 27 Jun, pesawat itu mendarat di Port Darwin. Dua hari kemudian, dia mendarat di New Guinea. Amelia terbang hampir sepanjang jalan, dan Lautan Pasifik terbentang di hadapannya. Di sini dia menulis surat yang lain (ternyata dari waktu ke waktu, yang terakhir) kepada suaminya. Dia mengakhirinya dengan kata-kata: "Semua ruang dunia tertinggal di belakang kita, kecuali sempadan ini - lautan …"
Pesawat Earhart sepatutnya mendarat di bandar Auckland di Amerika pada 4 Julai, Hari Kemerdekaan AS. Dua hari sebelumnya, Lockheed Electra telah berangkat dan menuju ke Pulau Howland, di mana ia akan mengisi minyak untuk kali terakhir. Langit cerah dan laporan awal menjanjikan cuaca yang sangat baik di sepanjang laluan. Pulau ini berada sejauh 4,730 km.
Tangki penuh. Di atas kapal terdapat 3,028 liter petrol, 265 liter minyak - maksimum yang dapat diangkat oleh pesawat. Untuk menaikkan lebih banyak bahan bakar, hampir semuanya ditinggalkan di tanah. Mereka hanya membawa barang-barang yang paling diperlukan: payung terjun, kapal getah, pelancar roket. Sebilangan air dan makanan. Dan pistol. Walaupun pesawat itu terlalu muatan, Earhart berjaya berlepas dan dia menuju ke sebuah pulau kecil. Sekarang, jangan ketinggalan.
Selepas itu, banyak yang mengingatkan bahawa semasa pendaratan, Noonen meminta untuk menyesuaikan kronometer onboard, yang tidak tepat. Tanpa dia tidak mungkin mengikuti kursus. Kronometer sepertinya disusun, tetapi tidak ada masa untuk memeriksanya.
Permulaan berlaku pada pukul 10 pagi. Tujuh jam kemudian, pemotong Pengawal Pantai Itasca, yang menunggu Lockheed Electra di Howland, menerima pengesahan radio dari San Francisco bahawa Earhart dan Noonan telah berlepas. Kapten kapal terbang di udara dan berkata: "Earhart, kami mendengarkan anda setiap minit ke-15 dan 45 jam. Kami menyampaikan cuaca dan kursus setiap setengah jam dan jam."
Pada jam 0112, pengendali radio Itaski mengirim mesej ke San Francisco bahawa tidak ada mesej yang diterima dari Lockheed Electra. Earhart mula-mula menghubungi pada jam 2:45 pagi. Dia berkata: "Mendung … Cuaca buruk … Angin kepala." Dia tidak mengatakan perkataan lain. Pengendali radio kapal memintanya untuk memberikan perincian dalam kod Morse, tetapi Earhart terdiam. Hanya sejam kemudian, dia sekali lagi dapat menghubungi sebentar di pantai: "Saya memanggil" Itasca ", saya memanggil" Itasca, "dengarkan saya dalam satu setengah jam …", dan sekali lagi terdiam. Dia cuba menyampaikan sesuatu yang lain, tetapi mereka tidak dapat menguraikan mesejnya.
Pada jam 7:42 pagi (pesawat telah terbang di udara selama kira-kira satu hari) Earhart sekali lagi menghubungi: "Memanggil 'Itasca." Kami berada di suatu tempat berdekatan, tetapi kami tidak melihat anda. Bahan bakar hanya selama 30 minit. ketinggian 300 meter. "16 minit kemudian, isyarat dari papan tulis lagi:" Saya memanggil 'Itasca', kami berada di atas anda, tetapi kami tidak melihat anda … ", yang mana operator radio kapal itu menjawab dengan serangkaian radiogram panjang. Jawapannya: " Itasca ", kami mendengar anda, tetapi tidak cukup untuk mewujudkan …".
Mungkin sesuatu yang dikhuatiri Earhart berlaku: pesawat itu mati, dan juruterbang tidak dapat menentukan arah dengan betul. Dianggarkan bahawa bahan bakar tetap berada di dalam pesawat hanya beberapa minit. Pukul 8:45 pagi Earhart menghubungi untuk kali terakhir. Dengan suara yang patah, dia berteriak: "Kursus kami adalah 157-337, saya ulangi … saya ulangi … Ini melayang ke utara … selatan." Selepas itu, terdiam di udara.
Setelah menjadi jelas bahawa pesawat itu belum sampai ke pulau itu, perintah segera diberikan untuk memulai operasi menyelamat. Komandan kapal berharap tangki kosong pesawat berfungsi seperti apungan dan pesawat akan terus bertahan selama kira-kira satu jam. Sebuah pesawat amfibi segera dikirim ke lokasi pendaratan yang dicadangkan Lockheed Electra. Tetapi penyelamat tidak dapat menemui jejak pesawat sedikit pun.
Walaupun begitu, pencarian diteruskan. Presiden Amerika Roosevelt, setelah mengetahui tentang tragedi itu, memerintahkan untuk menghantar kapal dan pesawat ke Laut Pasifik. Kerja menyelamat diteruskan; 9 kapal dan 66 pesawat mengambil bahagian di dalamnya. $ 4 juta dibelanjakan. Penyelamat meninjau lebih dari seratus ribu batu persegi di lautan. Pencarian diteruskan sehingga 18 Julai, ketika perintah diterima untuk menghentikan operasi menyelamat. Setelah itu, menjadi jelas bahawa pesawat Lockheed-Electra dan anak buahnya telah hilang selama-lamanya di perairan Lautan Pasifik.
Kejadian tragis itu mengejutkan seluruh dunia. Selama satu bulan, tidak hanya di Amerika Syarikat, tetapi juga di negara-negara lain di dunia, mereka mengikuti penerbangan wanita wira itu, yang tidak takut untuk memutuskan perjalanan yang sukar di seluruh dunia. Dan sekarang, ketika tinggal dua hari lagi untuk kemenangan itu, dia tidak tahan. Di banyak surat khabar dan majalah di seluruh dunia, laporan sedih disiarkan bahawa pesawat dan anak kapalnya hilang.
Sebagai contoh, majalah Flight menulis: “Mustahil untuk membayangkan bahawa juruterbang yang jatuh di kawasan tropika ditakdirkan mati lambat. Lebih baik berharap bahawa sejak tangki Electra kosong, akhirnya tiba dengan cepat dan siksaan mereka tidak lama. Mereka teringat bahawa, antara lain, Amelia mengambil pistol di kapal …
Sebab sebenar kematian Amelia Earhart dan Fred Noonan tidak pernah dijelaskan. Tetapi setelah seperempat abad, minat terhadap penerbangan dunia mereka meningkat lagi. Penyelidikan tidak rasmi mengenai kematian mereka dimulakan, dan berbagai anggapan dikemukakan.
Sebagai contoh, versi muncul mengikut mana Earhart dan Noonan direkrut oleh perisik ketenteraan Amerika dan, dengan kedok penerbangan pusingan dunia, menjalankan tugas lain. Setelah pesawat terhempas, juruterbang jatuh ke tangan orang Jepun. Menyokong kenyataan ini, menurut para penyokong teori ini, dikatakan juga bahawa semasa penggalian kubur tahanan perang Amerika di pulau Saipan, dua mayat dijumpai - seorang lelaki dan seorang wanita - dengan pakaian dalam penerbangan.
Ramai yang tidak mahu mempercayai kematian Earhart. Mereka memberi jaminan bahawa dia adalah juruterbang yang sangat baik dan tidak dapat mengalami kemalangan. Menurut versi mereka, Earhart setuju untuk "tersesat" di Lautan Pasifik sehingga Angkatan Laut AS memiliki alasan, dengan alasan operasi penyelamatan, untuk menghantar kapal dan pesawat ke Laut Pasifik untuk meninjau kawasan tersebut. Amelia sendiri didakwa hidup dengan nama palsu di Amerika. Salah seorang tentera Amerika mengatakan bahawa dia melihat Amelia Earhart, dan bahkan menunjuk kepada beberapa wanita, tetapi dia menolak semuanya.
Ada yang yakin bahawa Earhart hanya mempunyai pengalaman awal dalam menerbangkan kapal terbang, yang lain bahawa juruterbang Noonan sangat mabuk semasa setiap pendaratan, naik pesawat pada waktu pagi, tidak mempunyai waktu untuk sadar. Jika dilihat kembali, kedudukan Pulau Howland dipetakan dengan kesalahan sejauh 5,8 batu nautika.
Pengendali radio Itasca didakwa mendakwa bahawa Kapten Thompson telah memalsukan log radio dan usaha penyelamatan yang kurang teratur pada jam-jam pertama setelah kejatuhan Lockheed Electra.
Tetapi semua andaian ini tetap menjadi andaian. Banyak masa telah berlalu sejak hari tragedi itu, dan bangkai pesawat tidak pernah dijumpai. Kemungkinan besar, mereka berehat di dasar Lautan Pasifik.
K. Lyakhova
