Saya masih ingat ketika saya masih remaja saya menonton beberapa filem Hollywood, dan di sana helikopter ini terkenal menembak dan memusnahkan segala-galanya. Nah, hanya senjata tentera Amerika yang unik.
Apa yang berlaku dalam kenyataan?
Idea untuk membuat helikopter baru berasal dari pemikiran tentera Amerika pada awal tahun 80an. Perang Dingin setelah tahanan tahun tujuh puluhan menemui angin kedua, kemungkinan musuh sudah jelas - USSR dan sekutunya. Negara-negara Pakta Warsaw mempunyai keunggulan yang luar biasa baik dari segi kuantiti dan kualiti kenderaan berperisai berbanding negara-negara NATO. Secara semula jadi, orang Amerika memerlukan kaedah untuk memerangi teknik ini, terutama dengan kereta kebal. Menurut banyak ahli teori ketenteraan, kaedah pertempuran kereta kebal yang paling berkesan adalah helikopter khusus yang dilengkapi dengan peluru berpandu anti-tank (ATGM).
Pada bulan Disember 1982, laporan "Penyelidikan dalam bidang penggunaan penerbangan Angkatan Darat AS" disiapkan, yang membuktikan ketidakmampuan helikopter Bell AN-1 dan Bell OH-58 yang ketinggalan zaman untuk melakukan misi tempur dalam menghadapi penentangan dari pertahanan udara negara-negara Pakta Warsaw.
"Veteran" Perang Vietnam dihapuskan
Bell AH-1 Cobra memasuki perkhidmatan pada tahun 1967, kemudian dijuluki "veteran" Perang Vietnam. Pada satu masa, kemampuan teknikal mesin sangat mengagumkan - kelajuan maksimum dalam penerbangan mendatar adalah 315 km / jam, jarak penerbangan 510 km. Helikopter ini mempunyai dua mesingan 7.62 mm dan pelancar roket AGM-71.
Video promosi:
Rakan sejawatnya - Bell OH-58 Kiowa (diadopsi pada tahun 1967) - terbang lebih perlahan, tetapi lebih jauh - kelajuan maksimum dalam penerbangan mendatar - 222 km / jam, tetapi jarak penerbangan - 556 km. Tetapi persenjataan helikopter ini jauh lebih hebat - ia sudah membawa dua sistem peluru berpandu - "Surface-to-air" dan AGM-114.
Pada tahun 1983, Jabatan Pertahanan AS mengumumkan permulaan pengembangan helikopter serbaguna ringan baru di bawah program LHX (Light Helicopter Experimental). Helikopter baru ini sepatutnya dikembangkan dalam dua versi: pengintaian dan pemogokan (SCAT) dan serbaguna (UTIL).
Misi Mustahil - tujuan dan objektif "helikopter masa depan"
Bidang tugas Jabatan Pertahanan AS merangkumi beberapa tugas yang sukar dan sukar pada waktu itu - pelaksanaan misi tempur di mana-mana zon iklim, di kawasan dataran tinggi dan dataran rendah, siang dan malam.
Perkara penting adalah syarat untuk mencapai kelajuan maksimum yang tinggi - 180 km / jam lebih banyak daripada helikopter dalam perkhidmatan. Dengan kata lain - 500 km / j! Tugas kedua adalah mengurangkan penglihatan secara drastik dalam jarak visual, akustik, radar dan inframerah.
"Berjuang" untuk berita gembira
Helikopter LHX atas permintaan Tentera Darat AS akan dikembangkan secara kompetitif. Menjelang tahun 1994, ia dirancang untuk membangun 6 ribu helikopter, total biaya pengembangannya dianggarkan 2,8 miliar dolar, dan biaya produksi mencapai 36 miliar, yang menjadikan program LHX yang terbesar dari semua proyek helikopter. Syarikat yang menang akan menyediakan pekerjaan, dan dengan itu keuntungan, untuk 20-25 tahun ke depan. Empat syarikat pembuatan pesawat terkemuka - Bell, Boeing-Vertol, Sikorsky dan Hughes - telah berjuang keras untuk hak untuk mewujudkan helikopter yang menjanjikan. Projek-projek yang dibentangkan oleh syarikat-syarikat itu sangat berbeza antara satu sama lain. Firma Sikorsky menawarkan helikopter sepaksi dengan rotor penolak tambahan dalam fairing anulus. Ia dipercayaibahawa projek ini adalah yang paling maju dari segi teknikal, tetapi mempunyai tahap risiko yang tinggi, khususnya, kerana penggunaan skema sepaksi, yang praktikalnya tidak digunakan di Barat.
Firma Bell, yang memiliki pengalaman luas dalam reka bentuk pesawat konversi dengan baling-baling berputar, mengusulkan sebuah projek untuk kenderaan satu tempat duduk dengan putar dan baling-baling dan ekor berbentuk V, dikembangkan berdasarkan VTOL XV-15 eksperimental.
Helikopter rotor tunggal ringan tanpa rotor ekor, sangat mirip dengan peralatan terbang dari filem fiksyen ilmiah, dicadangkan oleh firma Hughes. Projek serupa disampaikan oleh Boeing-Vertol, walaupun helikopternya kelihatan lebih "turun ke bumi".
Semua projek disediakan untuk penempatan senjata pada sling dalaman. Pada masa yang sama, ia tidak dirancang untuk membuat sistem senjata baru untuk helikopter LHX. Helikopter harus dipersenjatai dengan meriam dan peluru berpandu udara-ke-udara ATGM, NUR dan Stinger yang ada.
Pentagon "menyokong"
Tanpa diduga untuk semua peserta dalam pertandingan untuk mewujudkan helikopter yang menjanjikan, pada tahun 1985, peruntukan untuk program ini dikurangkan, dan pada tahun 1986 persoalan pembatalannya muncul sama sekali. Mungkin perestroika kita "dipersalahkan" untuk ini, mungkin, persaingan di sekitar pelbagai program untuk pengembangan sistem senjata untuk Angkatan Darat AS. Tidak ada dana untuk pembinaan dan ujian perbandingan helikopter eksperimen, tetapi simulasi komputer dilakukan, dan sistem individu lulus ujian perbandingan di makmal dan dalam penerbangan helikopter - makmal terbang. Semua kerja reka bentuk dibekukan selama 5 tahun. Tetapi setelah kejayaan operasi ketenteraan Tentera AS di Iraq, pada tahun 1991 diumumkan bahawa persaingan itu berlanjutan, dan Boeing dan Sikorsky diumumkan sebagai pemenang.
Helikopter LHX, yang masih belum disebut namanya hingga kini, telah memperoleh nama rasmi - RAH-66 Comanche. Penamaan RAH - helikopter pengintai dan serangan - ditugaskan untuk helikopter Tentera Darat AS untuk pertama kalinya. Ini diterjemahkan sebagai pengintaian dan serangan. Nama kedua diberikan kepadanya "untuk kecantikan" setelah nama suku kaum India - Comanche.
Bertaruh pada bahan komposit
Comanche menerima rotor utama lima bilah, dan rotor ekor dikeluarkan di gelang. Helikopter ini dilengkapi dengan sistem kawalan penerbangan elektronik, sensor inframerah yang berpandangan ke depan dan kamera penglihatan malam teleskopik. Kerana penggunaan bahan komposit yang meluas, helikopter mempunyai ciri penerbangan yang sangat baik, ketumpatan kuasa tinggi dan tandatangan radar rendah. Tidak seperti lokasi tradisional kru helikopter tempur (juruterbang berada di belakang, dan penembak dengan sistem penargetan berada di depan), helikopter RAH-66 Comanche memiliki kedua-dua tempat yang sama. Sistem bimbingan elektronik membolehkan penembak diletakkan di tempat duduk belakang, dan juruterbang mengambil tempat duduk depan yang lebih mudah untuk dipandu. Setiap tempat duduk dilengkapi dengan papan pemuka,pemegang kawalan penerbangan dan tuas kawalan nada biasa konvensional.
Dalam helikopter tempur AS yang baru, pilihan kematian salah seorang anak kapal juga disediakan. Kemudian kawalan keseluruhan nada pisau harus dilakukan menggunakan tombol kawalan. Kokpit dilengkapi dengan warna dan paparan kristal cair hitam-putih berukuran 150 × 200 mm setiap satu, di mana kru menerima maklumat lengkap mengenai permusuhan dan gambar kawasan, melakukan kerja kartografi dan menilai keadaan taktikal. Maklumat mengenai pengoperasian sistem senjata dan sistem bahan bakar ditampilkan pada layar paparan multifungsi dengan ukuran 100 × 100 mm.
Kokpit dua tempat duduk mempunyai tahap kedap yang tinggi, yang dapat melindungi kru dengan selamat dari kesan senjata kimia dan bakteriologi dan dilengkapi dengan sistem kawalan penerbangan fly-by-wire. Lantai kokpit mempunyai panel yang menyerap tenaga impak dalam kemalangan. Pelapisan luar 40% diperbuat daripada panel yang boleh ditanggalkan yang dibuat menggunakan teknologi stealth; pintu, pameran dan struktur sekunder lain dibuat terutamanya dari bahan sarang lebah Kevlar.
Titik kuasa
Buat pertama kalinya, helikopter Angkatan Darat AS yang menjanjikan menerima dua motor sekaligus. Loji kuasa RAH-66 Comanche terdiri daripada dua enjin turbin gas modular dengan turbin percuma. Enjin menerima pengambilan udara anulus dengan alat perlindungan debu dan disambungkan ke sistem kawalan digital FADEC, yang meningkatkan tindak balas pendikit mesin dan memberikan diagnostik mesin, mengurangkan beban juruterbang. Enjinnya terletak di sisi badan pesawat dalam ruang yang terpisah dengan kemasukan udara sisi. Di antara mereka adalah BTS 124 APU, digunakan untuk melancarkannya dan memastikan pengoperasian sistem bantu sepanjang penerbangan. Bahan bakar terkandung dalam tangki bahan bakar pusat dengan kapasitas 1142 liter, adalah mungkin untuk menggantung dua tangki bahan bakar dengan kapasitas 1000 liter atau empat tangki dengan kapasitas total 3406 liter untuk penerbangan feri.
Sistem kawalan dan senjata
Pereka Amerika "menyembunyikan" peralatan elektronik di tiga ruang terpencil dengan sedikit tekanan berlebihan, yang menghalang. Unit kompleks utama misi tempur MEP merangkumi dua komputer on-board pusat dengan kemampuan berlebihan, yang menghubungkan semua avionik, sistem senjata, sensor dan elemen sensitif menjadi satu keseluruhan. Persenjataan untuk semua aplikasi termasuk meriam tiga barel 20mm yang dipasang di menara di bahagian bawah pesawat hadapan. Pistol dapat menarik kembali ke fairing dengan memutar 180 °; masa membawa pistol dari fairing ke posisi menembak adalah 2 saat, kadar tembakan terhadap sasaran darat adalah 750 pusingan seminit, terhadap sasaran udara -1500 putaran, peluru normal - 320 putaran, maksimum - 500 pusingan.
Dalam dua teluk senjata, yang terletak di bahagian tengah di kedua sisi badan pesawat, di bahagian dalam pintu pembukaan pada enam titik keras (tiga di setiap kepak), sebuah Hellfire ATGM dengan sistem panduan laser dan dua peluru berpandu udara-ke-udara Stinger dapat ditempatkan. Dengan helikopter yang menjanjikan selama 15 minit, ia dirancang untuk memasang sayap kecil untuk penempatan pada sling luar senjata tambahan (sistem EFAMS). Dengan sistem EFAMS terpasang, helikopter dapat membawa lapan ATGM Hellfire atau tiga puluh dua 70 mm Gidra NAR dalam lapan blok di sling luaran, atau enam belas UR Stinger.
Rancangan yang tidak dipenuhi
Penerbangan pertama helikopter eksperimen RAH-66 Comanche berlangsung pada 4 Januari 1996, ujian penerbangan helikopter prototaip kedua dirancang untuk dimulakan pada tahun 1998, ujian penerbangan dirancang untuk tahun 2001 untuk menilai kemampuan taktik helikopter yang dimaksudkan untuk ujian ketenteraan. Secara keseluruhan, ia sepatutnya membina enam helikopter untuk ujian tersebut. Permulaan pengeluaran besar-besaran dirancang untuk tahun 2006, diandaikan bahawa 1292 helikopter akan dihantar ke Angkatan Darat AS. Tetapi pada 23 Februari 2004, Tentera AS memutuskan untuk menutup program helikopter RAH-66 Comanche. Lebih dari $ 8 bilion telah dilaburkan dalam program itu pada masa itu, di samping itu, gabungan Boeing-Sikorsky menerima $ 450-680 juta sebagai ganjaran atas pengunduran Tentera Darat AS dari program tersebut. Apa yang membuat Amerika meninggalkan helikopter yang hampir siap memasuki tentera dan dipenuhi dengan pencapaian sains dan teknologi terkini?
Perlahan dan lemah
Matlamat asal - kelajuan 500 km / j - tidak pernah selesai. Juruterbang ujian Amerika sebulat suara menyatakan bahawa tidak realistik untuk menerbangkan helikopter pada kelajuan seperti itu, dan bahkan dalam keadaan pertempuran di ketinggian rendah. Akibatnya, bahkan di media Barat dilaporkan bahawa helikopter RAH-66 sebagai hasilnya tidak dapat melampaui helikopter Ka-50 Rusia - "Black Shark" yang terkenal dari segi manuver, kadar pendakian yang terakhir lebih tinggi dari 10 m / s, dan Comancha adalah 6 m / s. … Helikopter Ka-50 Rusia, seperti Mi-28, berkat perlindungan perisai yang baik, adalah, menurut pendapat pakar tentera, "tangki terbang". Perisai Comanche hanya terdapat dalam bentuk perisai kevlar ringan yang menutupi anak kapal dari sisi.
Sebagai helikopter pejuang, Comanche hanya dapat membawa dua peluru berpandu udara-ke-udara Stinger (dengan sistem EFAMS-24 terpasang), sementara persenjataan Ka-50 merangkumi 16 ATGM Whirlwind, yang juga boleh digunakan untuk sasaran udara.
Pukulan senapang tangki 2A42 yang berjaya dipasang pada helikopter Rusia mampu menembusi saingan Amerika untuk hancur, dan perisai helikopter Rusia mampu menahan tempurung meriam helikopter RAH-66 30 mm. Dapat disimpulkan bahawa dalam pertempuran udara hipotesis helikopter Ka-50 dan RAH-66, kelebihannya akan berada di sisi "Black Shark". Hasilnya, helikopter RAH-66 yang menjanjikan telah menyelesaikan "jalan tempur" yang tidak pernah bermula di Muzium Penerbangan Tentera AS di Fort Rucker, Alabama.
Pengarang: Oleg Goryunov