"Para penyelidik UFO di seluruh dunia hanya terkejut dengan maklumat yang diterima dari Karelia Rusia dan berkaitan dengan peristiwa yang berlaku dengan kereta api N 1702," tulis Paul Stonehill, pengarah Pusat Penyelidikan UFO California California. Apa yang mengejutkan penyelidik UFO?
Pada 17 Februari 1985, kereta api N1702 mengikuti laluan biasa dari Petrozavodsk, melalui Suoyarvi ke Kostomuksha. Ia terdiri daripada 70 kereta kosong dan lokomotif diesel dua bahagian. Kereta api itu dipandu oleh pemandu Sergei Orlov dan pembantunya Viktor Mironov.
Kereta api terus melalui penempatan Essoila dan terus bergerak ke stesen Novye Peski. Pada 20 jam 35 minit. Krew lokomotif diesel tiba-tiba menyedari bahawa di sebelah kanan, di belakang pokok, selari dengan kereta api, ada objek aneh yang bergerak, yang merupakan bola lut cahaya yang berbentuk geometri biasa, "ukuran bola sepak."
Beberapa minit kemudian, kejadian luar biasa itu berlaku. "Bola" mengubah arah penerbangan, cepat "melintasi" kereta api dan berakhir 30-50 m di depan lokomotif.
Pemandu cuba menghentikan kereta api, mematikan mesin penggerak dan mengaktifkan sistem brek, tetapi kereta api terus bergerak maju di belakang "bola" - beberapa kekuatan yang tidak diketahui menariknya.
"Bola" bergerak di depan lokomotif tanpa suara, tanpa menyentuh tanah. Dia "menyeret" kereta itu, tetapi bagaimana mustahil untuk difahami. Orlov menghubungi pengendali yang bertugas di stesen Novye Peski (radio berfungsi dengan lancar sepanjang masa) dan cuba menjelaskan kepadanya apa yang berlaku. Wanita yang bertugas tidak memahami apa-apa, tetapi keluar menemui kereta api yang menghampiri.
Selepas beberapa ketika, dia melihat lokomotif diesel menghampiri suis pintu masuk, di depannya ada "bola" bercahaya, dan di depannya ada beberapa benda bergetar merah yang serupa dengan bentuk "lembangan" terbalik (pemandu dan pembantunya tidak melihat objek ini)
Pada suis pintu masuk, "bola" dipisahkan dari lokomotif dan "berjalan di sekitar" stesen, walaupun selalu berada di bidang pandangan pemandu dan pembantunya.
Video promosi:
Setelah melewati stesen Novye Peski, Orlov dan Mironov menyedari bahawa "bola" "melintasi" kereta api dan sekali lagi mengambil tempat di hadapan lokomotif diesel, sementara "pukulan" berlaku dan kecepatan turun tajam.
Di kabin lokomotif, pelbagai objek jatuh di lantai, dan pemandu dan pembantunya memukul kaca depan, tetapi tidak ada kecederaan serius.
Brek tidak berfungsi pada masa itu, jadi alasan pengereman tidak ada di dalamnya: lampu "Brek line break" tidak menyala, tekanan pada silinder brek juga tidak naik, walaupun kereta api melambat dengan ketara.
Dari transkrip perbualan berikutnya antara pemandu dan pakar yang menyiasat kejadian misteri itu.
Orlov: Kami terus ke stesen Novye Peski, dan setelah anak panah keluar, kami tiba-tiba melihat bahawa objek ini menghampiri kami kembali. Datang dengan sangat pantas. Kelajuan yang sangat tinggi. Berapa meter ia sampai di sana?
Mironov: Seratus meter, mungkin …
Orlov: Dan kami juga bangun dengan Victor ketika dia menghampiri kami. Dan tiba-tiba mereka merasa seolah-olah perlanggaran telah berlaku. Sensasi perlanggaran.
Mironov: Kereta api perlahan.
Soalan: Pukul tanpa suara, tentu saja?
Orlov: Pukulan tanpa suara. Tidak membrek. Faktanya adalah bahawa ia tidak melakukan pengereman, tetapi kereta api perlahan.
Mironov: Sepertinya kita memukul sesuatu, dan cukup keras, kerana kita dilemparkan ke depan ke kaca depan.
Orlov: Tidak ada penurunan tekanan di saluran brek di luar stesen Novye Peski, tetapi kereta api melambat dengan tajam, dan pita kelajuan mencatat semua ini. Ini adalah fakta objektif yang tidak dapat dielakkan.
Soalan: Dan (dalam pita) adakah tekanan pada garis brek juga diperhatikan?
Orlov: Semuanya benar-benar diperhatikan di sana: kelajuan, masa, tekanan di garisan brek, semuanya direkodkan di sana.
Soalan: Ternyata anda tidak melakukan pengereman, tetapi kelajuan kereta melambat?
Orlov: Kelajuan menurun tajam sejauh sepuluh kilometer.
Namun, kemudian kereta api mulai mengambil kelajuan lagi, dan tanpa tindakan pihak kru lokomotif. Adalah mungkin untuk menghentikan kereta api hanya di stesen Zastava, dengan pendekatan yang mana "bola" itu terbang dari kereta api dan menghilang di belakang hutan.
Bahagian Novye Peski - Zastava tidak dapat dikendarai tanpa muatan, walaupun peningkatan kelajuan kereta api berlaku untuk beberapa sebab yang tidak diketahui, dan sebenarnya seluruh bahagian ke stesen Zastava melewati tanpa penggunaan bahan bakar.
Dari transkrip perbualan.
Orlov: Mereka memberitahu saya di depot: anda harus memandu di bawah beban. Dan saya katakan tidak. Tidak ada beban. Seluruh bahagian berjalan tanpa beban. Dan tidak ada yang dapat menjelaskan perkara ini.
Saya akan memberitahu anda secara terus terang: jika mereka memberitahu saya bahawa ini masalahnya, saya tidak akan mempercayainya. Saya tidak percaya bahawa bahagian ini dapat dipacu tanpa beban.
Bahkan setengah jarak tidak dapat dilalui tanpa muatan. Walaupun anda memecut dan memulakan kereta api, ia tidak akan lulus tanpa beban dan setengah larian.
Mironov: Dan "bola" ini berada di sebelah kami, sedikit di depan lokomotif. Dan kereta itu "tertarik" kepadanya.
Orlov: Dan apa yang menarik: Saya perlu mendapatkan kedudukan untuk mempercepat dan bergerak pada kelajuan yang ditetapkan, untuk melakukan pergerakan berubah-ubah, dan kereta api menarik tanpa beban. Saya tidak mendapat kedudukan.
Kereta api menarik dan itu sahaja. Pada kilometer ke-448, pendakian, di sini saya selalu mendapat kedudukan sehingga ada daya tarikan. Dan kemudian tidak ada keperluan untuk ini.
Kami dibawa ke pendakian ke stesen Zastava. Dia "menarik" kami. Bukannya kami menaiki kereta api di kedudukan kami - ia menarik kami. Fiksyen!
Di stesen Zastava, kereta api akan datang, yang menuju ke Petrozavodsk. Sehingga hantarannya, "bola" tidak muncul. Merisaukan keadaan lokomotif, Sergei Orlov turun dari kokpit dan mula memeriksa lereng.
Dari transkrip perbualan.
Orlov: Saya keluar untuk memeriksa lokomotif, yang sepatutnya dilakukan mengikut arahan di setiap perhentian. Saya berjalan melalui casis dengan lampu suluh, mengetuk dengan tukul …
Tiba-tiba ia menjadi terang seperti hari. Ini menerangi saya. Saya berpusing, dan "bola" ini menyinari "lampu pencarian". Saya juga melihat diri saya - nampaknya semua berwarna putih. Secara umum, tentu saja, kerana takut dia berlari ke kokpit. Lebih tepat lagi, malah "terbang" ke dalamnya.
Soalan: "Bola" bersinar dengan sangat terang?
Orlov: Ya, sangat terang. Ketika saya keluar untuk memeriksa kereta, sangat gelap, tidak ada cahaya di sana, tetapi menjadi sangat terang.
Mironov: Dan ketika Sergei benar-benar terbang ke kokpit, melewati yang akan datang, dan kami meneruskan perjalanan lagi.
"Bola" itu sekali lagi berada di depan kereta api, dan sekali lagi kereta itu terus bergerak di bawah pengaruh kekuatan yang tidak diketahui. Setelah beberapa lama, "bola" tiba-tiba "melepaskan diri" dari kereta api, menggambarkan sebuah busur di udara dan akhirnya hilang di belakang hutan.
Keseluruhan kisah ini berlangsung selama satu jam dua puluh minit, "bola" "menyeret" kereta api sejauh lebih dari lima puluh kilometer, kerana tiga ratus kilogram bahan bakar diesel diselamatkan, dan para peserta dalam acara ini mengalami kejutan saraf yang teruk.
Kebolehpercayaan kejadian disahkan oleh gambarajah alat perakam yang dipasang di lokomotif, dan dokumen rasmi lain.
Dari transkrip perbualan.
Orlov: Ketua depot lokomotif Petrozavodsk adalah Alexei Ivanovich Ponomarev, kemudian Illarion Illarionovich Palchun, wakilnya untuk pengajar operasi dan brek Vyacheslav Olegovich Ulichev, instruktur kami Viktor Ivanovich Olin.
Semua orang terkejut bahawa kadar alirannya sangat kecil, dan mereka tidak dapat menjelaskannya. Penjimatan 300 kilogram. Dan dengan piawaian semasa kami, anda tidak akan mendapat penjimatan, hanya satu habis.
Soalan: Dan 300 kilogram berapa banyak yang dapat anda tempuh?
Orlov: Dalam satu jam.
Soalan: Oleh itu, anda memandu selama hampir sejam tanpa bahan bakar?
Orlov: Ya, begitulah cara kami menjimatkan waktu itu.
Soalan: Jadi, anda boleh memandu 300 kilogram bahan bakar pada kelajuan 50 kilometer sejam selama satu jam?
Orlov: Ya, di tempat seperti itu.
Mironov: Bagi ekonomi bahan bakar, sudah pasti. Tidak ada kesilapan di sini, kerana kami mengambil bahan bakar dari tangan ke tangan. Semua ini direkodkan dan diambil kira secara khusus.
Tingkah laku "bola" yang sangat bermakna adalah penting. Dia "melewati" stasiun, "menunggu" kereta api yang akan datang, dan seterusnya, yaitu, dia bertindak seperti makhluk rasional yang hidup.
Pada masa yang sama, "bola" memiliki kemampuan untuk berkonsentrasi dan merealisasikan potensi tenaga yang sangat besar. Hanya ini yang dapat menjelaskan fakta bahawa dia dapat dengan mudah "menyeret" kereta dengan berat 1560 tan pada jarak lima puluh kilometer.
Apa yang berlaku pada petang Februari dengan kereta N1702? Ini adalah salah satu daripada banyak misteri yang berkaitan dengan UFO dan sukar dijelaskan.
Beberapa penyelidik kes misteri ini telah memperhatikan tiga kebetulan yang pelik. Mungkin itu hanya kebetulan, atau mungkin ada sesuatu di sebalik ini.
Pertama. Kereta N1702 diseret oleh UFO pada 17 Februari, iaitu 17.02.
Kedua. UFO - satu (1) - menyeret 70 kereta dan 2 lokomotif diesel. Secara keseluruhan, sekali lagi mengikut angka 1702.
Ketiga. Tanah untuk Petrozavodsk dijumpai oleh ekspedisi Peter I pada tahun 1702. Kereta N1702, diseret oleh objek yang tidak diketahui, meninggalkan Petrozavodsk.
Dan satu lagi perincian yang mungkin kelihatan seperti kebetulan sederhana. Cerita dengan "bola" sangat menggerogoti brigade lokomotif diesel. Orlov mengatakan bahawa pada akhirnya dia tidak dapat menahan diri dan "berpaling" ke "bola" dengan permintaan untuk membiarkan mereka sendirian.
Pada masa yang sama, "bola" terbang dari kereta api dan hilang di belakang hutan. Pemandu mendapat gambaran bahawa "bola" mengindahkan permintaannya. Ini adalah akhir cerita ini.
Pada prinsipnya, tidak ada yang terkejut dengan kenyataan bahawa kejadian aneh dan sama sekali tidak dapat dijelaskan ini berlaku di wilayah Karelia. Wilayah Karelia, ternyata, sangat menarik untuk "pelawat" pelik.
Yang paling terkenal dengan mereka adalah daerah yang masih memelihara bangunan keagamaan kuno di wilayah mereka - daerah Zaonezhie, Pudozh, Belomorsky, pulau-pulau Ladoga dan tasik Putih.
Adakah kebetulan? Pada masa ini, dalam kalangan penyelidik UFO yang serius, ada pendapat yang sangat berasas bahawa kekerapan pemerhatian terhadap fenomena cakerawala dalam banyak kes berkaitan secara langsung dengan titik-titik khas di permukaan planet kita.
Titik tersebut biasanya disebut zon geoaaktif. Tempat-tempat ini dicirikan oleh kesan yang cukup spesifik terhadap alam sekitar, flora, fauna dan manusia, serta banyak sifat misteri, yang belum dipelajari.
Menurut salah satu sudut pandang yang meluas, zon-zon ini adalah titik "akupunktur" khas di badan planet kita, di mana ia, seolah-olah melalui antena, melakukan pertukaran maklumat tenaga dengan angkasa lepas.
Melapisi wilayah zon anomali dan azimuth penerbangan UFO yang terkenal di Karelia memungkinkan untuk menetapkan bahawa UFO jelas "lebih suka" bergerak di sepanjang saluran tenaga yang menghubungkan zon ini, dan berdasarkan analisis jangka panjang mengenai keteraturan lokasi geografi fokus budaya kuno di rantau ini, laluan migrasi dengan rasa terkejut, anda menyatakan bahawa nenek moyang yang jauh, ketika mendirikan tempat suci agama dan membangun penempatan, juga mempertimbangkan ciri-ciri struktur geologi Bumi ini.
Semua ini menerangkan minat berterusan ahli ufologi dan okultis Barat dan Rusia di rantau ini. Di wilayah inilah terdapat beberapa "medan tenaga", monumen peradaban kuno telah dipelihara, bagi para esoteris, ini adalah tanah yang subur yang penuh dengan misteri yang belum terselesaikan dan misteri luar biasa yang memberi makan imaginasi dan pemikiran kita. Menyelesaikannya bererti memahami masa lalu dan masa kini kita.
