Di dunia sekitarnya, seseorang melihat pergerakan linear. Oleh itu, idea roda yang menghubungkan putaran pelek dengan pergerakan translasi gandar jauh dari jelas dan memerlukan banyak kepintaran.
Sejak zaman dahulu lagi, orang telah menyeret banyak. Objek halus lebih senang diseret - ternyata cepat. Jadi kereta luncur dilahirkan. Seseorang menebak meletakkan log-rollers di bawahnya: lebih pantas. Sekiranya balak dibakar sehingga lebih sempit di tengah daripada di tepi, maka beban tidak akan tergelincir. Langkah seterusnya adalah membuat profil: tepi log yang lebar menjadi semakin nipis dan nipis sehingga berpisah dari tengah. Ini adalah roda pertama! Akhirnya, seorang genius yang tidak dikenali mencipta hab, sebuah gandar yang sudah tidak bergerak dimasukkan ke dalamnya. Masih ada untuk mengamankan platform - dan kereta sudah siap.
Lukisan batu kereta kuda alaf ke-2 SM, ditemui di Libya
Gambar kereta luncur dengan roda (zoo BC) dijumpai di Mesopotamia di bandar Uruk di Sumeria. Menjelang 2700 SM. e. gambar kereta juga muncul di sana. Pada masa yang sama, orang Sumeria mulai menguburkan raja mereka bersama kereta mereka. Pengebumian ini ditemui di Kish, Ur, di kota Elamite, Susa.
Imej roda sebagai simbol matahari dan kuasa tersebar ke seluruh Timur. Orang Het bersumpah dengan roda, dalam epik India dewa Indra mencuri roda dari dewa matahari Surya, dari orang Iran Roda Surgawi adalah senjata para dewa. Hubungannya jelas: matahari bulat dan kuat, roda juga bulat dan memberikan kepantasan kepada seseorang, dan dengannya kelebihan dalam pertempuran dan kekuatan. Kami, yang biasa memandu laju, tidak memahami bagaimana kelajuan 25-30 km / j memabukkan manusia dengan berjalan kaki. Walaupun kuda itu dijinakkan seribu tahun kemudian, dan kereta itu diseret sejak sekian lama oleh pengawas - keldai Asia.
Tetapi bagaimana roda kayu muncul di Mesopotamia, yang sama sekali tidak dipenuhi dengan hutan? Hutan yang sesuai terdapat di timur Turki dan utara Iran. Kawasan-kawasan ini dianggap sebagai tempat kelahiran roda, sehingga para ahli arkeologi ditemui di kawasan perbatasan Armenia-Georgia dan hulu Kura, banyak dan bahkan lebih kuno daripada di Mesopotamia, penguburan kereta api pada milenium GU-III SM. e. Ketika, kerana pembinaan stesen janakuasa hidroelektrik Sevan, permukaan air di tasik jatuh, pengebumian dengan kereta api yang berat dan kekok terdedah. Hanya lembu yang dapat menariknya.
Bergulir dengan pantas ke seluruh dunia, roda hampir serentak dengan Mesopotamia menghantam utara. Pengebumian kuno dengan kereta dijumpai berhampiran Elista di Kalmykia. Dan lebih jauh lagi, di padang rumput, ia tidak mempunyai batas: roda tertua seterusnya dijumpai di kampung Gerasimovka, wilayah Orenburg.
Roda III milenium SM SM, ditemui semasa penggalian kota-kota Mesopotamia, Ur
Video promosi:
Sudah berada di pertengahan milenium III SM. e. roda kayu dibalut dengan kulit, dan pada tahun 2000 SM. e. mereka mula memalu paku tembaga ke pelek dengan titik ke luar - untuk cengkaman yang lebih baik di tanah. Roda masih pejal, tetapi tidak lagi dipotong dari tong pepejal, tetapi komposit, diketuk bersama dari tiga bahagian. Kayu semacam itu lebih senang dicari. Pada masa yang sama, orang menjinakkan kuda, dan kereta dibahagikan kepada kereta kuda cepat - kereta perang dan kereta penguasa - dan kereta dua gandar dengan lembu yang dimanfaatkan - untuk ekonomi.
Kereta itu bergerak ke timur melintasi stepa Asia dari satu suku ke suku lain (perkataan "kereta" berasal dari Mongolia) Ini dirakam oleh lukisan batu di selatan Siberia. Pastoralis nomad membuat gerbong bertutup besar - rumah bergerak. Menjelang pertengahan milenium II SM. e. roda itu datang ke China pada era kerajaan Yin.
Perkataan "colo" dan "roto" - roda - terdapat dalam bahasa Indo-Eropah, nenek moyang umum bahasa Jermanik, Slavia, Romantik, Iran … Ini bermaksud bahawa mereka berasal dari rumah leluhur Indo-Aryan - di Turki timur dan Iraq utara pada milenium III SM. e. Dari sinilah bermulanya penyelesaian suku, termasuk penghijrahan besar Indo-Aryan ke Eropah. Para saintis masih berdebat mengenai rute mana yang mereka ambil: dari Asia Kecil ke Balkan, melalui stepa Laut Hitam ke Hungary, melalui Asia Tengah - atau semua rute ini pada masa yang sama? Bagaimanapun, perarakan kemenangan mereka sebahagian besarnya dijamin oleh kejayaan tentera kereta perang. Dalam perjalanan migrasi, roda itu sendiri juga sedang diperbaiki. Pada tahun 2000 SM. e. mencapai apa yang sekarang Holland, sudah ada jari-jari dan pelek.
Roda Dharma pada relief dari tempat suci Buddha Sanchi di India adalah simbol dari tahap-tahap perkembangan kerohanian (11-1 abad SM)
Perkembangan roda yang lebih jauh di Eropah dikaitkan hampir secara eksklusif dengan suku Celtic. Sekitar tahun 1500 SM e. mereka belajar "memasang" pelek dengan logam, dan setelah beberapa abad, menjelang Perang Trojan, kereta itu menjadi logam hampir keseluruhannya. Seperti itulah pahlawan Homeric berjuang. Nabi alkitabiah Nahum mengagumi ini: “Kereta bergegas melalui jalan-jalan, guruh di alun-alun; bersinar dari mereka seperti dari api; berkilau seperti kilat. " Pembaikan kereta api berterusan. Dua batang bukannya satu kelihatan pada relief raja Asyur Ashurnasirpal II (850 SM). Dan di seberang bumi, di Danish Dierberg, sebuah lukisan batu (abad ke-1 SM) menggambarkan sebuah gerobak dengan gandar depan yang boleh digerakkan: sebelum itu, gerobak sangat kekok. Di Rom, mereka tetap begitu. By the way, orang Rom yang bertempur dengan barbar Celtic membina jalan terbaik di dunia,tetapi mereka hampir tidak terlibat dalam kenderaan, kecuali bahawa mereka belajar sekitar 100 SM. e. memanfaatkan kuda dalam kereta. Namun, dalam kehidupan sehari-hari, roda berat tanpa jari tetap digunakan, dan Virgil menyebut gerobak itu "berderit" dan "mengerang", walaupun hubnya berminyak atau berwarna. Kereta ini melanggar jalan raya, dan pada 50 SM. e. undang-undang pertama diluluskan mengehadkan beban pada satu roda hingga 250 kg. Tetapi bagi orang Rom, roda itu mula berfungsi di kilang air dan di winch.mengehadkan beban pada satu roda hingga 250 kg. Tetapi di kalangan orang Rom, roda mula berfungsi di kilang air dan di winch.mengehadkan beban pada satu roda hingga 250 kg. Tetapi bagi orang Rom, roda mula berfungsi di kilang air dan di winch.
Selama tiga ribu tahun putarannya, roda telah mengubah kehidupan hampir seluruh Dunia Lama. Tetapi tidak pernah sampai ke sub-Sahara Afrika, Asia Tenggara dan, untuk alasan yang jelas, Australia. Berlayar ke Amerika, orang Sepanyol kagum kerana orang Inca tidak mengetahui roda. Di Dunia Baru, tidak ada ternak, kecuali llamas, dan orang Inca berusaha keras. Dan Aztec menggunakan roda hanya untuk mainan.
Walau bagaimanapun, mari kita perhatikan bahawa ada hipotesis lain untuk penemuan roda. Pot - tidak sedap dipandang dan miring - orang dipahat seawal 6,000 SM. e. Tetapi roda tembikar muncul - dan penampilan pinggan mangkuknya bertambah baik. Dan roda tembikar adalah roda yang diletakkan di sisinya. Siapa yang meminjam idea dari siapa, pemandu dari tukang tembikar, atau sebaliknya? Bagaimana jika ternyata kita berhutang dengan semua migrasi orang, kemajuan pengangkutan dan, secara umum, semua perubahan dalam penampilan planet ini kepada tukang tembikar tanpa nama yang dengan gigihnya berusaha membuat periuknya merata?
