Bencana kapal laut "Titanic", yang tenggelam di pelayaran sulung setelah perlanggaran dengan gunung es, terkenal di seluruh dunia berkat filem.
Tetapi Titanic adalah satu dari tiga kapal kelas ini yang dibina di galangan kapal Inggeris pada awal abad ke-20, dan dua kapal yang lain kurang dikenali. Yang pertama adalah Olimpik, yang kedua adalah Titanic, dan yang ketiga adalah Raksasa.
Pada awal abad ke-20, syarikat perkapalan, bersaing satu sama lain, berusaha memendekkan jangka masa perjalanan transatlantik dengan apa jua kos. Kejuaraan ini diadakan oleh syarikat kapal uap Kunard terima kasih kepada dua kapal uap Lusitania dan Mauritania. Syarikat itu membina tiga kapal besar di galangan kapal Harland & Wolf yang melebihi kapal pesaing, jika tidak dalam kelajuan, tentu saja dari segi ukuran, kemasan mewah dan kelas perkhidmatan. Yang paling tidak beruntung dari tiga raksasa lautan itu, tentu saja, "Titanic", tetapi nasib dua kapal yang serupa ternyata tidak dapat diatasi - mereka juga tidak terlepas dari bencana.
Yang pertama dari tiga adalah Olimpik (panjang 269 m, perpindahan 45 ribu tan), dan hampir pada masa yang sama Titanic sedang dibina. Reka bentuk kedua kapal sama persis, tetapi secara luarannya sangat berbeza: Olimpik mempunyai geladak terbuka, sementara Titanic memiliki yang tertutup. Pelancaran Olimpik disambut dengan hebat pada 20 Oktober 1910, dan Titanic meninggalkan jalan raya pada 31 Mei 1911.
Pelayaran pertama Olimpik dari Southampton ke New York pada 14 Jun 1911 berjalan lancar, hanya di pelabuhan ia merosakkan kapal tunda. Masalah bermula dengan penerbangan kelima. Pada 20 September 1911, kapal besar bertabrakan dengan kapal penjelajah Britain Hawk dan menghancurkan seluruh busurnya. Olimpik menerima dua lubang, satu di bawah garis air, dan air memenuhi dua petak terpencil. Baling kanan pelapik menjadi tidak dapat digunakan akibat hentaman. Penumpang dari "Olimpik" harus dievakuasi, walaupun kapal itu tidak diancam dengan kematian di kedalaman perairan. Selama beberapa bulan kapal itu dalam proses pembaikan di limbungan kapal Harland & Wolf.
Pada bulan April 1912, ketika berita mengenai bencana Titanic datang, Olimpik dalam perjalanan dari New York ke Southampton. Oleh kerana Olimpik adalah kapal jenis yang sama dengan Titanic yang tenggelam, reputasinya sangat menderita. Penumpang tidak membeli tiket untuk itu, dan anak kapal takut menaiki kapal dan menuntut sekoci lengkap. Untuk menenangkan orang-orang yang ketakutan, para pemilik kapal memerintahkan untuk memenuhi geladak Olimpik dengan sejumlah besar kapal dan peralatan penyelamat.
Pada musim sejuk tahun 1912-1913, kapal itu dibina semula dan diperbaharui secara menyeluruh. Bahagian bawah kedua dinaikkan di atas garis air, sekatan kedap air dibuat lebih kuat dan lebih tinggi, dan sekoci tambahan diletakkan di geladak kapal. Untuk kemudahan, davit dipasang di Olimpik untuk pelancaran dua kapal secara serentak.
Ketika Perang Dunia I meletus, kapal penumpang diminta untuk digunakan sebagai kapal angkatan tentera. Tompok-tompok kelabu-kuning digunakan pada sisi Olimpik untuk penyamaran. Pada 12 Mei 1918, Olimpik diserang oleh kapal selam Jerman U-103. Walau bagaimanapun, kapal cepat berjaya menghindari torpedo Jerman. Dia malah menembak kapal selam dan menenggelamkannya. Sehingga akhir perang, Olimpik berjaya mengangkut 41,000 orang awam, 66,000 anggota tentera AS dan Kanada, 12,000 orang Cina dari batalion buruh, menyelamatkan kru kapal Britain Odeishez (Berani), yang diletupkan oleh sebuah lombong, dan juga mengirimkan sejumlah besar bekalan tentera. Ia menempuh jarak sejauh 184 ribu batu nautika dan membakar 347 ribu tan arang batu.
Video promosi:
Selepas perang, Olimpik dihantar ke Belfast untuk perbaikan besar-besaran. Veteran veteran itu adalah yang pertama dari kapal uap transatlantik yang ditukarkan kepada jenis bahan bakar baru - minyak bahan bakar, yang berharga White Star Line 2.5 juta pound.
Pada tahun 1930-an, semasa kemelesetan ekonomi, kedudukan kewangan syarikat perkapalan terguncang. Pada tahun 1933, Olimpik dimasukkan ke dalam dermaga kering untuk diperbaiki, tetapi tidak ada cukup wang untuk pemodenan yang lengkap. Pada tahun 1934, Syarikat White Star Line dan Cunard Steamship bergabung, dan dewan memutuskan untuk menjual beberapa kapal, termasuk Olimpik. Pada salah satu penerbangan terakhir pada 15 Mei 1934, dia bertembung dalam kabut dalam perjalanan ke New York dengan rumah api terapung "Nantucket" dan tenggelam bersama dengan kru tujuh orang.
Pada bulan April 1935, Olimpik berakhir di Southampton. Terdapat pelbagai khabar angin mengenai masa depan kapal, tetapi semuanya berakhir dengan cara yang paling prosa: Olimpik dijual untuk sekerap, dan dua tahun kemudian raksasa lautan berakhir. Dari tiga kapal wap yang sama, dia berlayar paling lama.
Ketika tragedi Titanic melanda, kapal ketiga belum selesai, dan memandangkan peristiwa tragis di kapal ini, langkah-langkah keselamatan meningkat dengan ketara. Dari nama "Gigantic", yang mirip dengan makna "Titanic", pemilik kapal meninggalkan dan menamakan semula kapal itu "Britannic".
Dari musim bunga tahun 1915, dia seharusnya berjalan di garis Southampton - New York, tetapi perang dunia sudah berlangsung. Pada 13 November 1915, Britannic diminta oleh Tentera Laut Inggeris dan ditukar menjadi kapal hospital. Kapal ini telah memasang 2.034 katil hospital, 1.035 katil perkhemahan. Ia menempatkan 52 pegawai, 101 jururawat, 336 pegawai pesanan dan 675 orang lagi yang merupakan sebahagian daripada pasukan dan kakitangan hospital.
Pada 23 Disember 1915, orang Britain di bawah komando Kapten Charles A. Barth-let meninggalkan Liverpool dalam perjalanan sulungnya. Jalannya melintasi Naples, di mana mereka mengisi semula bekalan arang batu, ke pulau Lemnos di Laut Aegea. Berhampiran pulau itu, dia membawa 3,300 yang cedera. Pada Januari 1916, orang Britain membawa yang cedera ke England, kemudian melakukan penerbangan kedua yang sama dan ditukarkan menjadi kapal penumpang surat. Tetapi tidak lama kemudian orang Britain dihantar lagi untuk yang cedera di Laut Tengah.
Pada 21 November 1916, dalam cuaca cerah, dalam perjalanan ke Laut Aegean sekitar pukul lapan pagi, letupan kuat berlaku di Britain. Kapten cuba sampai ke pulau Kea, tetapi setelah 55 minit kapal itu tenggelam. Dari 1,100 orang, 1,070 terselamat di atas kapal, dan 30 orang mati ketika satu kapal penyelamat ditarik ke corong, dan ia dihancurkan oleh baling-baling berputar.
Sebab kematian kapal itu masih belum jelas. Pada tahun 1976, penjelajah Jacques Cousteau menemui bangkai kapal "Britannica" di dasar laut dan memeriksanya. Letupan dan kesan di dasar laut menjadikan lambung kapal itu kelihatan seperti bangkai kapal Titanic. Dalam gambar, ia tidak dapat dibezakan dari Titanic, hanya lambung putihnya dengan tiga salib merah dan jalur hijau membuktikan bahawa ia adalah kapal hospital. Britannic yang megah, dibina sebagai kapal yang selesa untuk penerbangan transatlantik, ironinya, tidak pernah digunakan sebagai kapal penumpang dan umumnya wujud kurang dari satu tahun.
