Kapal pemecah ais atau kapal tangki bertenaga nuklear besar Titanic … Kapal dibina besar untuk memukau orang ramai, atau menjimatkan pengangkutan. Hari ini sukar untuk mengejutkan seseorang dengan memetik angka besar sepanjang kapal … namun, "belyans" Rusia masih dapat memukau. Sehingga Amerika menerbitkan sebuah artikel di dalamnya, yang menyebut kapal-kapal sungai ini sebagai kapal induk pada awal abad kedua puluh.
Sudah tentu, Belyans bukanlah syarikat penerbangan. Tetapi apa lagi untuk memanggil kapal dengan panjang di bawah seratus meter, lebar dua puluh, ketinggian sisi sekitar enam meter, dan daya angkut hingga sepuluh ribu tan. Saya mesti mengatakan bahawa ciri-ciri ini lebih sesuai untuk kapal yang menuju ke laut, dan "Belyany" hanya berlayar di sepanjang Volga dan anak sungai besar - Kama, Vetluga.
Semasa pembinaan kapal-kapal dasar rata yang besar ini, digunakan sekitar dua ratus lima puluh batang pinus dan dua ratus batang cemara. Kekuatan lambung dicapai oleh fakta bahawa jarak antara kerangka biasanya sekitar setengah meter. Busur dan buritan sama-sama runcing, dan kemudi besar dalam bentuk kerah dipusingkan dengan bantuan balak.
"Belyany", seperti banyak benda kayu di Rusia, tahu bagaimana membangun "tanpa satu paku", tetapi paku masih digunakan untuk kapal besar. Pencurian itu juga ada, walaupun sebenarnya "Belyana" hanya melayang dengan arus - dari hulu ke Astrakhan. Kecuali jangkar (seberat seratus paun) kadang-kadang berguna.
Kargo "Belyan" adalah "hutan putih" (balak tanpa kulit kayu), disimpan dalam timbunan besar (mungkin nama kapal berasal dari "hutan putih" ini?). Menarik juga bagi mereka bahawa ketika cerucuk mulai naik di atas sisi, balak-balak itu dilonggarkan, sehingga mereka menonjol di luar sisi, meningkatkan lebar kapal hingga lebih dari tiga puluh meter. Di sini adalah perlu untuk menunjukkan kemahiran, agar tidak mengganggu keseimbangan.
Video promosi:
"Lapisan" kargo teratas adalah geladak. Di sana mereka memasang beberapa pondok untuk kru, bilik juruterbang di peralihan dari bumbung ke bumbung, beberapa pintu untuk sauh. Pasukan "Belians" biasanya terdiri daripada dua atau tiga lusin orang (pada jumlah besar - sehingga lapan puluh). Yang berfungsi terutamanya pada pam yang mengepam air dari badan.
Dan yang paling mengagumkan mengenai kapal-kapal besar ini ialah kapal itu pada dasarnya boleh digunakan. "Anak-anak kecil" itu masih naik kembali ke hulu oleh pengangkut tongkang, sementara yang besar segera diselesaikan. Dan kapal-kapal ini dijual secara keseluruhan - baik kargo, dan badan kapal, dan bangunan. Ngomong-ngomong, menurut salah satu versi, itulah sebabnya "belyans" disebut "belyans" - lambung kapal (dan lebih-lebih lagi beban) tidak punya waktu untuk gelap dalam satu navigasi.
