Genesis Genesis menerangkan secara terperinci kisah seorang lelaki bernama Nuh (keturunan Adam generasi ke-10) yang membina Tabut dan menyelamatkan dirinya sendiri, keluarganya dan haiwan semasa banjir. Dia menetap di Armenia dan menjadi nenek moyang umat manusia, sekurang-kurangnya dari kaum kulit putihnya, terutamanya orang Armenia.
Dalam keterangan ini, terdapat banyak ketidakkonsistenan, ketidakkonsistenan yang mempersoalkan keaslian cerita itu sendiri. Tetapi anda perlu membaca Alkitab dengan sangat hati-hati, kerana setiap kata, setiap pernyataan dalam buku itu mempunyai makna yang mendalam, yang tidak selalu jelas bagi kita. Walaupun berpengalaman selama berabad-abad dalam pelajaran Alkitab, itu tidak habis-habisnya.
Dengan menggunakan kepakaran kejuruteraan dan teknikal, saya cuba menjelaskan episod utama kisah ini, dengan mengambil kira banyak kajian dan komen ilmiah. Andaian yang dibuat sebagai hasilnya menunjukkan hipotesis saintifik dan teknikal yang mengesahkan kesahihan epik Nuh. Mari pertimbangkan komponen utama versi ini.
Banjir itu
Saintis Amerika dari Universiti Washington dan Northwestern, rakan Inggeris mereka dari University of Manchester telah menemui takungan air yang besar pada kedalaman 90-1500 km.
Ramai saintis percaya bahawa sebenarnya ada banjir, dan bukan satu. Bencana letusan air garam panas dengan wap mungkin berlaku dari takungan bawah tanah bumi, paras Lautan Dunia naik, ribut hujan turun dari wap pekat, yang kemungkinan besar berlangsung selama 40 hari 40 malam. Bencana alam ini membawa kepada banjir. Dan kemudian air kembali … Pada masa ini, semakin banyak yang disebut "perokok hitam" dijumpai di dasar lautan - lubang pelik dari mana air dengan suhu 400 darjah menyiram dengan mata air.
Penulis fiksyen sains Amerika, Isaac Asimov dalam bukunya "In the Beginning" menulis: "Di pantai timur laut Teluk Parsi, terdapat persimpangan lempeng tektonik raksasa dari kerak bumi, jadi kemungkinan pergeseran mereka menyebabkan gempa bumi dan gelombang pasang surut yang melanda pantai. teluk ". Saintis Saint Petersburg, Anatoly Akopyants juga memberitahu tentang ini: “Kapal Nuh naik ke Ararat hingga ke Efrat. Dia didorong oleh gelombang gelombang yang disebabkan oleh bencana alam yang tidak dapat dijelaskan di wilayah Teluk Parsi yang berdekatan dengan Mesopotamia kira-kira 4.5 ribu tahun yang lalu, yang membalikkan aliran Sungai Eufrat.
Video promosi:
Sangat mungkin bahawa gempa bumi super ini dipicu oleh salah satu bencana planet terbesar - kejatuhan badan langit ke permukaan Bumi, yang berlaku hanya 4300-4500 tahun yang lalu. Kemungkinan besar, meteorit raksasa ini memecah beberapa serpihan sebelum jatuh, dan mereka sampai ke Bumi di bahagian yang berlainan. Bencana global telah berlaku, yang disebut dalam pelbagai legenda.
Satu serpihan benda langit mungkin jatuh di Laut Mediterranean di pesisir selatan Israel hari ini, yang lain di wilayah Teluk Parsi atau di suatu tempat berhampirannya. Di tempat ini, sendi kerosakan tektonik besar berlalu, di mana terdapat banyak air garam panas. Akibatnya, tsunami kosmogenik pertama kali muncul (sedang dikaji oleh pakar dari Kumpulan Kerja Kesan Holocene), di mana pelepasan air dari takungan bumi bawah tanah "disekat", yang membentuk fenomena super-bencana yang disebut banjir.
Gelombang gelombang yang dihasilkan, datang dari Laut Mediterania dan dari Teluk Parsi, mengambil Bahtera Nuh dan membawanya ke pergunungan Ararat. Pengiraan aritmetik sederhana menunjukkan bahawa semasa banjir, kelajuan arus lonjakan (bersyarat sama dengan kelajuan berenang rata-rata Tabut) adalah sekitar 5.5 km sehari, kadar kenaikan paras air rata-rata adalah sekitar 18 m sehari, atau 0.75 meter per jam. Kelajuan yang agak rendah menyebabkan berlayar Tabut yang agak tenang.
Bukan kapal, tetapi kapal rakit
Menurut "tugas teknikal" yang diberikan oleh Providence, Nuh diperintahkan untuk membina Kapal panjang 138 meter, lebar 23 meter dan tinggi 14 meter. Pada masa yang sama, Nuh tidak memerlukan kapal dengan sistem kawalan (keel, kemudi, layar, dll.) Dan navigasi, yang sangat sukar baik dalam pembinaan dan pelayaran. Pembinaan Tabut khusus tidak dijelaskan dalam Alkitab; kemungkinan besar, sukar bagi penulis untuk melakukan ini. Kesukaran juga timbul dengan terjemahan istilah yang digunakan "tevah", yang nampaknya bermaksud "dada" atau "kotak". Ngomong-ngomong, bakul anyaman di mana bayi Musa ditemui juga disebut "tevah". Dalam terjemahan Latin dan Inggeris, perkataan "ark" digunakan, yang bermaksud "kotak", dalam bahasa Slavia - kata "ark".
Saya sampai pada kesimpulan bahawa Bahtera Nuh bukanlah "kotak" yang panjang, dan bukan kapal dalam konsep modennya, tetapi sebuah kapal terapung dengan reka bentuk yang pelik. Pangkalannya terdiri daripada rakit individu, dihubungkan oleh sendi fleksibel (pilihan penarik adalah mungkin). Mereka adalah rantai 6 rakit persegi panjang 23 meter dan lebar 23 meter dengan panjang keseluruhan 138 meter (asalnya 300 hasta). Setiap rakit mempunyai ruang tiga tingkat, ditutup dari semua sisi, kecuali untuk bahagian bawah, panjang 18-20 meter dan lebar 6-16 meter, diikat di sisi dengan kayu condong yang diikat dari atas dan bawah, yang membentuk keratan rentas segitiga, tahan terhadap pengaruh luaran (angin, gelombang) struktur dengan ketinggian keseluruhan 14 meter.
Jauh lebih mudah untuk membina struktur seperti kapal, dan yang paling penting, sangat sesuai untuk melayang. Rakit itu praktikal tidak dapat ditenggelamkan. Semua air masuk dari daun luar melalui slot di bahagian bawah. Sekiranya Thor Heyerdahl berjaya menyelesaikan pelayaran laut di atas kapal, maka mengapa Nuh tidak dapat melakukannya lebih awal, terutama kerana dia tidak menghadapi tugas untuk berlayar ke suatu tempat secara khusus, yang utama adalah menunggu dan bertahan. Ngomong-ngomong, Heyerdahl pada tahun 1947 berlayar sejauh 8000 km dalam 101 hari dengan rakit terkawal, Ziganshin pada tahun 1960 di tongkang yang tidak terkawal tanpa makanan atau air yang diliputi 2800 km dalam 49 hari, kapal Nansen "Fram" pada akhir abad ke-19 melayang di es Artik 3 bertahun-tahun dan menempuh jarak lebih dari 3000 kilometer, ekspedisi Papanin pada tahun 1937 merangkumi 2500 kilometer di atas ais terbang hanyut dalam 274 hari,dan dalam 218 hari Bahtera Nuh berlayar dalam mod melayang 1200 kilometer (kelajuan rata-rata 5.5 km / hari).
Ada kemungkinan untuk menyederhanakan keadaan memelihara binatang dan untuk menghilangkan kemungkinan konflik antara manusia, Nuh dan anak-anak berpisah: Ham menduduki 2 rakit, Shem mengambil 2 rakit, Nuh dan anak bongsunya Japheth berlayar pada 2 rakit yang tinggal.
Tapak pembinaan - kawasan megalit Rudjm el-Hiri
Untuk penyediaan dan pelaksanaan pembinaan objek besar seperti Tabut, serta untuk pengumpulan dan pemeliharaan haiwan domestik dan binatang buas, diperlukan permukaan yang cukup signifikan dan agak rata, yang, pada masa yang sama, mesti berada di dekat sumber kayu, dan pada ketinggian yang cukup di atas permukaan laut dengan iklim yang kurang panas.
Kawasan seperti itu dijumpai. Mungkin Nuh dan keluarganya tinggal di sana. Ini adalah kawasan Dataran Tinggi Golan di sebelah megalit buatan manusia dengan nama Arab Rujm el-Hiri ("dinding batu kucing liar"). Megalith terdiri daripada beberapa cincin sepusat dengan gundukan di tengahnya, terdiri dari batu basalt besar. Diameter luarnya ialah 160 m dan sepadan dengan panjang Tabut. Megalith dibina sebelum Nuh dan masih bertahan hingga hari ini, walaupun ia telah musnah dengan ketara. Tujuannya belum jelas. Di sebelahnya, ahli arkeologi Israel telah menjumpai tempat tinggal orang kuno - gudang. Di Armenia, dekat kota Sisian, omong-omong, ada juga monumen kuno yang serupa - megalit Zorats-Karer (Karahunj), yang dibina pada waktu yang hampir sama dengan Rujm el-Hiri. Menurut satu versi, Karahunj adalah kosmodrom kuno.
Dengan ketinggian mutlak kawasan megalit Rudjm el-Hiri sekitar 1000 m di atas permukaan laut (seperti Yerevan), gelombang supertsunami yang merosakkan dari kejatuhan badan angkasa boleh melintas di bawah, Bahtera itu dijemput dan dibawa ke pergunungan Ararat oleh arus yang lebih tenang yang berasal dari kedalaman Bumi.
Pada masa yang sama, pilihan lain untuk tapak pembinaan Tabut tidak dikecualikan, termasuk di Mesopotamia (Mesopotamia).
Kayu dan alat
Mungkin, semasa pembinaan Bahtera, Nuh menggunakan pengalaman yang ada dalam pembuatan rakit, yang hanya sedikit yang diketahui hari ini, sementara dia memperbaik reka bentuknya. Rakit Nuh dibina dari kayu bulat kayu cedar Lebanon yang padat, yang, jika dibandingkan dengan jenis kayu tempatan yang lain, mempunyai ketumpatan terendah (berat jenis) - hingga 400 kg / cu. m dalam keadaan kering - dengan ketinggian hingga 50 m dan diameter batang hingga 2.5 m. Dalam Alkitab, istilah "gopher" digunakan sebagai nama pokok, tetapi tidak ada yang bebas menerjemahkannya. Namun, berdasarkan kesesuaian praktikal kayu yang tersedia untuk pembinaan rakit, pokok tempatan yang paling sesuai adalah cedar Lubnan. Kayu itu diampelas, dikeringkan dan diperbaiki. By the way, balsa yang digunakan oleh Heyerdahl jauh lebih ringan, hanya 160 kg / cu. m, dan pain moden,sebagai analog cedar terdekat, ia mempunyai ketumpatan 500 kg / cu. m, yang harus diambil kira semasa mengira daya dukung dan kelayakan laut dari rakit.
Di atas rakit, sesuai dengan "tugas teknikal" Providence, bilik segi empat tertutup dibina, diikat dari sisi dan diikat di bahagian atas dengan kayu panjang, yang memberikan seluruh struktur bentuk segitiga, yang paling stabil dalam berbagai jarak perjalanan laut panjang. Pada masa yang sama, sambungan fleksibel antara rakit memberikan Bahtera yang diperlukan untuk melawan gelombang dan menjauhkannya dari runtuhan.
Pilihan lain untuk pembinaan rakit juga boleh dilakukan.
Keadaan hidup
Seperti yang anda ketahui, Tuhan melarang Nuh untuk meninggalkan bahtera, yang dalam keadaan "kotak" atau kapal yang ditutup sepenuhnya menjadikan pembuangan sampah manusia dan haiwan sangat sukar. Dari sudut pandang ini, rakit membolehkannya dikeluarkan melalui slot atau melalui lubang khas di bahagian bawah. Menurut pemerhatian Heyerdahl, air tidak pernah mengalir ke atas.
Di samping itu, penyiaran satu rakit jauh lebih cekap daripada keseluruhan "kotak" panjang. Walaupun dalam perkara ini, semuanya tidak begitu mudah. Untuk pengudaraan yang berkesan, diperlukan 2 lubang - bawah dan atas. Hanya satu perkara yang dinyatakan dalam Alkitab - dari atas. Oleh itu, jika Tabut itu adalah "kotak" atau kapal yang dilekatkan dari semua sisi, maka bukaan yang lebih rendah di dalamnya, dan dengan demikian pengudaraan tidak dapat diatur, tetapi jika itu adalah rakit, maka itu adalah nyata.
Tamat pelayaran
Pada akhir banjir (218 hari kemudian) keluarga dan haiwan Nuh selamat tiba di wilayah pergunungan Ararat. Arus lonjakan "membawa" mereka, menurut pendapat saya, ke Aragats, Ararat tetap di tepi jalan. Big Ararat (Masis) terlalu tinggi, curam, berbatu dan tidak dapat ditembus.
Selanjutnya senario seperti ini kemungkinan besar. Ketika air mulai surut dan arus yang jauh muncul, seluruh keluarga berpecah belah. Ham bersama keluarganya dan beberapa haiwan berlayar dengan dua rakit ke Gunung Ararat Kecil (atau Ararat), tetapi dari sisi lain, selatan. Dia menjadi nenek moyang keluarga Afrasia. Jejak rakitnya, menurut saya, harus dicari di kawasan ini, kemungkinan besar di kawasan antara isohip 2000 - 2500 m, yang paling sesuai untuk tambatan: cerun lembut, dataran tinggi yang agak besar, dll.
Anak kedua, Shem, dengan dua rakitnya pergi ke Mesopotamia (Mesopotamia) dan menjadi nenek moyang kumpulan orang Semit.
Senario ini menerangkan bagaimana kedua saudara itu sampai di sana setelah banjir. Dalam kerangka hipotesis ini, varian lain dari penyelesaian Hama dan Sima juga mungkin.
Pada Aragats
Persoalan mengenai kedatangan kapal terapung ke pantai bukanlah sesuatu yang mudah. Pantai mesti mempunyai ciri-ciri tertentu, iaitu senang untuk turun. Kapal dengan kapal selam 3-4 meter lebih dekat dari 100 meter ke pantai tidak akan berfungsi. Bagaimana cara mendapatkan haiwan di darat? Rakit boleh mendekati pantai, tetapi pelepasan pantai harus cukup lembut. Terdapat beberapa kes kematian tragis orang yang cuba mendarat di pesisir dengan kapal laut dan terhempas di terumbu dan batu.
Oleh itu, saya percaya bahawa Nuh sendiri dengan anak bongsunya Japheth pada dua rakit tepat satu tahun setelah bermulanya banjir mendarat di Gunung Aragats, di wilayah Republik Armenia moden, di kawasan Danau Kari (pada ketinggian sekitar 3200 - 3500 m dari permukaan laut). Di sini, Tuhan mengungkapkan pelangi sebagai tanda Nuh menyelesaikan perjalanan yang sukar, sebagai simbol Perjanjian Abadi antara Tuhan dan manusia. Kemudian keluarga Nuh dan Yafet bersama binatang turun ke lembah Ararat, ke tempat-tempat yang lebih hangat, serupa dengan keadaan lega dan iklim ke tanah air mereka (Mesopotamia atau Israel), menjadi keturunan bangsa Armenia dan barat laut (Indo-Eropah). Nuh mendirikan penempatan Yerevan, hidup selama 350 tahun lagi dan meninggal pada usia 950.
Sebagai sebahagian daripada ekspedisi prospek, saya berada di lereng selatan Aragats pada musim panas 1965, dan saya dapat mengatakan bahawa kawasan ini sangat sesuai untuk "mendarat" rakit dan untuk berjalan kaki lebih jauh dengan berjalan kaki untuk orang dan haiwan. Lereng yang agak lembut tanpa batu, banyaknya sungai dan sungai dengan air lebur kerana fakta bahawa "penutup" lava Aragats terutama kalis air dan di lereng gunung permukaan air mengalir berlaku.
Lereng-lereng Ararat, sebaliknya, curam, tidak ada air di atasnya, karena batu-batu yang membentuk gunung itu menjadi "patah" basal dan air cair segera meninggalkan glasier, membentuk terutama limpasan bawah tanah. Ngomong-ngomong, mereka adalah sumber air utama di lembangan air artesian besar di bawah lembah Ararat. Selain itu, pendakian mendaki dari Ararat akan jauh lebih sukar daripada Aragats. Oleh itu, saya berpendapat bahawa Providence mengarahkan Bahtera Nuh untuk turun tepat ke Aragats, ke kawasan dengan keadaan berlabuh yang paling mudah dan laluan keturunan yang agak sederhana ke lembah Ararat.
Hipotesis memerlukan bukti
Perkara di atas hanyalah pertimbangan awal, skema, hipotesis yang memerlukan bukti.
Terdapat tiga bukti. Yang pertama, yang paling mudah diakses, adalah penemuan jejak Bahtera di Aragats di kawasan Tasik Kari, termasuk di bahagian bawahnya. Yang kedua ialah mencari jejak Bahtera (rakit Ham) di lereng selatan pegunungan Ararat, yang sangat bermasalah. Ketiga, yang paling mahal, tetapi yang paling realistik adalah pembinaan dan pelaksanaan ujian air praktikal replika rakit Noah.
Setiap elemen pembinaan bahtera "baru", setiap episod kisah alkitabiah ini memerlukan penelitian dan pengiraan yang komprehensif, penggalian, dan pemodelan skala penuh. Termasuk penyelidikan dan pengembangan teks, studi sumber, teologi, serta pembuatan kapal, geologi, arkeologi, geografi, oseanologi dan iklim. Diperlukan simulasi komputer reka bentuk dan ujian Tabut. Aspek etika prestasi dan perjanjian Nuh juga memerlukan pemahaman moden. Saya menyokong idea mendirikan monumen bagi Nuh dan Tabutnya di Yerevan.
Mark Milgram, jurutera perlombongan
