Kereta kebal ini mungkin dianggap sebagai simbol perang nuklear yang tidak pernah bermula. Reka bentuknya sangat sesuai untuk menahan gelombang kejut, dan kereta bawah empat treknya sangat sesuai untuk memandu pada musim sejuk nuklear yang mungkin …
Tangki berat - "Objek 279", satu jenis dan, tanpa keraguan, yang paling unik. Lambungnya memiliki bentuk melengkung cor dengan layar anti-kumulatif kepingan nipis, melengkapkan konturnya ke elipsoid yang memanjang. Bentuk lambung ini seharusnya mencegah tangki terbalik oleh gelombang letupan nuklear.
Mari kita perhatikan lebih dekat projek ini …
Mungkin permulaan siaran agak megah dan dibesar-besarkan, tetapi pertama, mari kita mundurkan sedikit peristiwa.
Pada tahun 1956, GBTU Tentera Merah mengembangkan keperluan taktikal dan teknikal untuk tangki berat, yang sepatutnya menggantikan T-10. Biro reka bentuk kilang Kirov di Leningrad mula membuat tangki, dengan penggunaan idea dan komponen individu secara meluas dari tangki IS-7 dan T-10. Menerima indeks "Objek 277", tangki baru dibuat mengikut susun atur klasik, kereta bawahnya terdiri daripada lapan sokongan dan empat penggelek sokongan di atasnya, suspensi pada batang kilasan balok, dengan penyerap kejutan hidraulik pada penggelek pertama, kedua dan kelapan. Lambung dipasang dari kedua-dua bahagian yang digulung dan dilemparkan - sisinya dibuat dari pelat perisai yang digulung bengkok, sementara busurnya adalah satu coran. Menara ini juga dibentuk, berbentuk hemisfera. Niche yang dibangunkan dengan baik menampung rak amunisi mekanik untuk memudahkan tindakan pemuat.
Senjata itu terdiri daripada pistol M-65 130mm, stabil dalam dua pesawat dengan bantuan penstabil Groza, dan senapang mesin KPVT 14.5mm sepaksi. Amunisi 26 pusingan pemuatan berasingan dan 250 pusingan untuk senapang mesin. Penembak itu mempunyai pengintai jarak jauh stereoskopik TPD-2S, tangki itu dilengkapi dengan satu set lengkap alat penglihatan malam. Loji janakuasa itu berbentuk diesel 12 silinder M-850, dengan kapasiti 1050 hp. pada 1850 rpm. Transmisi planet, jenis "3K", dibuat dalam bentuk mekanisme blok tunggal untuk menukar gear dan putaran. Tidak seperti transmisi tangki T-10, brek pita mekanisme putaran planet diganti dengan brek cakera. Krew terdiri daripada 4 orang, tiga daripadanya (komandan, penembak dan pemuat) berada di menara. Dengan jisim 55 tan, tangki menunjukkan kelajuan maksimum 55 km / jam.
Dua salinan Objek 277 dihasilkan, dan tidak lama setelah pengujian dimulakan, pekerjaan di atasnya dihentikan. Tangki itu dibandingkan dengan T-10 dengan senjata yang lebih kuat dan MSA yang lebih maju, termasuk pengintai jarak jauh, tetapi muatan peluru kecil. Secara umum, "Objek 277" dibuat berdasarkan pengembangan yang baik dalam serangkaian unit dan tidak memerlukan penyempurnaan jangka panjang.
Video promosi:
Peserta kedua adalah kapal tangki Chelyabinsk Tractor Plant - "Object 770". Tidak seperti "Objek 277", diputuskan untuk merancang tangki "dari awal", hanya bergantung pada penyelesaian canggih dan menggunakan unit baru. Ciri khas tangki adalah lambung sepenuhnya, sisinya berbeza dari segi ketebalan dan sudut kecenderungan yang berbeza. Pendekatan serupa dapat dijumpai di perisai dahi lambung. Turet juga dilemparkan sepenuhnya, dengan ketebalan perisai berubah sehingga 290mm di bahagian depan. Sistem persenjataan dan kawalan tangki sama dengan "Objek 277" - senapang M-65 130mm dan mesingan KPVT 14.5mm sepaksi, peluru 26 pusingan dan 250 peluru.
Yang menarik ialah unit kuasa tangki, dibuat berdasarkan mesin diesel 10 silinder DTN-10, dengan susunan menegak blok silinder, yang dipasang tegak lurus dengan paksi longitudinal tangki. Kuasa enjinnya ialah 1000 hp. pada 2500 rpm. Transmisi tangki termasuk penukar tork dan kotak gear planet, sambungan selari yang memungkinkan untuk mempunyai satu gear maju mekanikal dan dua hidromekanik, dan satu gear terbalik mekanikal. Kereta bawah termasuk enam roda jalan berdiameter besar di setiap sisi, tanpa penggelek sokongan. Suspensi roller adalah hidropneumatik. Tangki ini dibezakan dengan kemudahan pengendalian dan ciri-ciri dinamik yang baik.
Prototaip tangki berat yang paling unik dan unik - objek 279 - dikembangkan pada tahun 1957 oleh sepasukan pereka di kilang Leningrad Kirov di bawah pimpinan L. S. Troyanov mengikut keperluan taktikal dan teknikal untuk tangki berat yang dicadangkan oleh Pejabat Panglima Angkatan Tentera Perisai Tentera Soviet pada tahun 1956. Kereta kebal itu bertujuan menerobos pertahanan musuh yang telah siap dan beroperasi di medan yang sukar dilalui oleh kereta kebal konvensional.
Menentang Objek 277 yang konservatif, kereta itu dibuat sepenuhnya sekali lagi, dan tidak hanya dari segi unit yang digunakan, tetapi juga konsep. Lambung lambung dengan perisai berbeza, bentuk elips pernah ditemui sebelumnya, tetapi di dalam kenderaan ini gagasan dibawa sepenuhnya. Dikumpulkan dari empat bahagian cor, badan ditutupi seluruh perimeter dengan layar anti-kumulatif, yang melengkapkan konturnya ke bentuk elips (tidak hanya dalam bentuk rencana, tetapi juga pada bagian menegak). Berkat jumlah perisai yang dikurangkan hingga batas, yang berjumlah hanya 11,47 m3, adalah mungkin untuk mencapai nilai ketebalan perisai yang belum pernah terjadi sebelumnya, baik yang normal maupun yang berkurang - perisai frontal lambung mencapai 192mm pada sudut condong dan putaran besar, perisai sisi hingga 182mm, pada sudut yang lebih kecil. Menara pemeran berbentuk hemisfera yang rata mempunyai tempahan bulat 305mm,kecuali yang buritan.
Senjata itu adalah senapang M-65 130mm dan senapang KPVT 14.5mm yang sama, dengan peluru 24 pusingan di rak peluru mekanik dengan muatan separa automatik dan 300 pusingan untuk senapang mesin. Usaha gabungan pemuat dan pemuat semiautomatik kaset memberikan kadar kebakaran 5-7 pusingan seminit. MSA merangkumi pencari jarak pandang stereoskopik dengan penstabilan bebas dari pandangan TPD-2S, penstabil elektro-hidraulik dua pesawat "Groza" dan satu set lengkap alat penglihatan malam.
Loji kuasa tangki itu dibangunkan dalam dua versi - diesel DG-1000 dengan kapasiti 950 liter. dari. pada 2500 rpm atau 2DG-8M dengan kapasiti 1000 liter. dari. pada 2400 rpm. Kedua-dua enjin mempunyai 4-lejang, 16-silinder, berbentuk H dengan silinder mendatar (untuk mengurangkan ketinggian badan). Transmisi tangki itu juga dibezakan dengan pendekatannya yang tidak biasa dan inovatif - kotak gear 3-kelajuan hidromekanik dan planet, dan pertukaran antara dua gear teratas adalah automatik.
Tetapi bahagian tangki yang paling ketara tentunya adalah casisnya, yang menampilkan empat baling-baling yang dilacak!
Undercarriage dipasang pada dua balok berongga membujur yang berfungsi sebagai tangki bahan bakar. Reka bentuk baling-baling ulat memberikan kemampuan merentas desa yang tinggi di salji dan tanah lembap yang dalam. Ini menghilangkan pendaratan tangki di dasar ketika mengatasi halangan menegak (nadolby, tunggul, landak). Tekanan rata-rata tanah hanya 0.6 kgf / cm², yaitu, dekat dengan tangki ringan. Itu adalah contoh unik tangki luar jalan yang berat.
Berkaitan dengan satu baling-baling, kereta bawah terdiri dari enam roda jalan, tiga penggelek penyokong, sloth dan sproket pemacu. Suspensi adalah individu, hidropneumatik, boleh laras. Oleh itu, konsep pelepasan hanya menjadi formalitas, dan tangki dapat mengatasi rintangan menegak tanpa ancaman mendarat di dasar mereka.
Tekanan khusus juga sangat kecil - hanya 0,6 kg / m2, yang memungkinkan untuk mengatasi salji dalam dan kawasan paya. Kelemahan dari undercarriage yang dipilih adalah kemampuan manuver yang buruk dan peningkatan daya tahan terhadap pergerakan, terutama pada tanah berat. Kebolehlangsungannya sangat diperlukan, kerana kerumitan reka bentuk yang tinggi dan tidak dapat diaksesnya pasangan trek dalaman.
Prototaip tangki itu dibina pada tahun 1959 dan mulai diuji, tetapi segera menjadi jelas bahawa kenderaan mahal seperti itu tidak memiliki peluang untuk produksi massal. Pengganti T-10 seharusnya menjadi salah satu daripada dua kereta kebal "tujuh ratus tujuh puluh" atau "dua ratus tujuh puluh tujuh", tetapi tidak ada peserta yang tidak pernah diterima pakai.
Krew tangki terdiri daripada empat orang, tiga daripadanya - komandan, penembak dan pemuat - berada di menara. Tempat duduk pemandu berada di bahagian depan lambung di tengah, ada juga menetas untuk masuk ke dalam kereta.
Dari semua tangki yang dikembangkan serentak dengannya, objek 279 mempunyai jumlah tempah terkecil - 11,47 m3, sementara mempunyai lambung perisai yang sangat kompleks. Reka bentuk kereta bawah tanah menjadikan mustahil untuk mendarat kenderaan di bahagian bawah, dan memastikan kemampuan merentas desa yang tinggi di kawasan salji dan rawa yang dalam. Pada masa yang sama, undercarriage sangat kompleks dalam reka bentuk dan operasi, sehingga mustahil untuk mengurangkan ketinggian tangki.
Pada akhir tahun 1959, sebuah prototaip telah dibina, pemasangan dua tangki lagi tidak selesai.
Objek 279 ada di Muzium Senjata dan Peralatan Perisai di Kubinka.
Gambar tangki "Objek 279" dari pameran Muzium Sejarah Tentera BTVT, Kubinka.
Jadual ciri taktik dan teknikal tangki:
Dan sangat disayangkan bahawa pilihan ini tidak lulus, walaupun tentu saja ada alasan untuk ini.
Berdasarkan ini, konsep awal "Coalition-SV" merangkumi dua senjata - satu di atas yang lain. Meriam boleh berfungsi secara serentak dan tidak segerak. Dari sini, omong-omong, namanya: "gabungan dua senjata." Mengenai projek mesin laras dua, dua biro reka bentuk berfungsi sekaligus - "Burevestnik" dari Nizhny Novgorod dan SKB "Uraltransmash". Walau bagaimanapun, pada akhirnya, pekerja mereka memutuskan untuk meninggalkan idea SPG dua tong.
- Saya fikir ia adalah idea utopia. Bagaimanapun, senjata di sana tidak 57 mm atau bahkan 100 mm, tetapi 152 mm, jelas Nosov. - Lokasi di petak pertempuran, atau, seperti yang kita sebut, "di topi" dengan begitu banyak tuduhan … Secara umum, mustahil. Di samping itu, ujian yang dilakukan menunjukkan bahawa sangat sukar berada di ruang pertempuran ketika tembakan dari senapang semacam itu terjadi. Ini, secara sederhana, tidak selesa. Terdapat banyak kontroversi, perbincangan, tetapi pada akhirnya kami sampai pada konsep SPG dengan satu tong.
Namun, perubahan konsep ini hampir tidak mempengaruhi kualiti pertempuran. "Coalition-SV" dapat mencapai sasaran dari jarak 70 kilometer. Dan betapa kuatnya tembakan itu, dapat dinilai oleh kenyataan bahawa para pereka bahkan harus mencipta sistem penyerapan kejutan terbaru untuk memadamkan mundur yang luar biasa.
