Enjin yang dicipta oleh jurutera Jerman yang cemerlang ini telah merevolusikan teknologi, mengakhiri era enjin wap yang besar dan tidak cekap. Rudolph Diesel, yang nama keluarga memberi nama mesin yang diciptanya, hilang secara misteri ketika berlayar ke England. Secara rasmi, dipercayai bahawa dia mati, kerana beberapa sebab di luar kapal, tetapi adakah begitu?
Bakat muda
Rudolf Christian Karl Diesel dilahirkan pada 18 Mac 1858 di Paris, anak kepada pengikat buku Theodor Diesel dari Augsburg dan Elise Strobel. Ketika perang Franco-Prusia bermula pada tahun 1870, keluarga tersebut harus meninggalkan Perancis dan pindah ke England, namun kehidupan di sana tidak membaik, Diesels sering kelaparan. Bapa Rudolph mengajak anaknya yang berusia 13 tahun untuk berpindah ke bapa saudaranya di Jerman dan mula belajar di sana. Anak lelaki itu memahami bahawa sukar bagi ayahnya untuk menarik seluruh keluarga, jadi dia bersetuju untuk pergi.
Rudolph harus tumbuh dengan cepat, kerana pemuda itu tidak perlu bergantung pada sokongan kewangan orang tuanya. Mereka sendiri menanti anak mereka dapat menolong mereka. Dia bertekad untuk mandiri dalam hidupnya, hanya bergantung pada ketekunan dan disiplin diri. Perlu diingat bahawa Diesel bukanlah seorang penipu. Dia berfikir secara kreatif, cepat dan bersemangat untuk mengasimilasi bahan baru, dan pada tahun 1873 dia lulus dari sekolah yang sebenarnya sebagai yang terbaik.
Kemudian Diesel melanjutkan pendidikannya di Sekolah Politeknik Augsburg, di mana dia diperhatikan oleh profesor yang mengajar di sana. Dia mengajak seorang pemuda berbakat untuk memasukinya di Munich Technical Technical School. Pada tahun 1880, Rudolph lulus dengan cemerlang dengan keputusan terbaik dalam sejarah institusi pendidikan ini.
Idea enjin unik
Video promosi:
Mengapa Rudolf Diesel tidak mengikuti jejak ayahnya dan menjadi pengikat buku keturunan? Mungkin pilihan tujuan hidupnya dipengaruhi oleh lawatannya ke muzium teknikal semasa keluarganya masih tinggal di Paris. Secara harfiah setiap hujung minggu, ayahnya membawanya ke sebuah muzium yang terletak tidak jauh dari rumah mereka, di mana dia memeriksa mesin wap, yang pada masa itu dianggap sebagai pencapaian terkini pemikiran teknikal.
Semasa belajar di Munich Higher Technical School, Rudolf berkawan rapat dengan jurutera Jerman yang terkenal, pereka peralatan penyejukan, Profesor Karl von Linde. Ketika Diesel menyelesaikan proses latihan sepenuhnya, dia mendapat pekerjaan di syarikat mentornya "Linde Refrigerators". Profesor sangat menghargai kemampuan pelajarnya sehingga dia mempercayakan jawatan pengurus di cawangan syarikat Paris. Walaupun Diesel telah mengembangkan peralatan penyejukan selama kira-kira sepuluh tahun, dia tidak ketinggalan dengan idea untuk mencipta mesin yang baru dan efisien untuk pengangkutan dan industri.
Suatu hari pada bulan Mac 1888, berlindung dari hujan lebat di sebuah muzium tempatan, Diesel melihat satu pameran penasaran di dalamnya. Ia adalah pemetik api yang tidak biasa yang dibuat 55 tahun yang lalu oleh beberapa tukang yang tidak dikenali. Dari luar, ia kelihatan seperti jarum suntik dan terdiri daripada silinder kaca dan piston. Sebilangan kecil campuran yang mudah terbakar memasuki silinder, dan omboh memampatkan udara di dalamnya sehingga campuran menyala kerana kenaikan suhu. Diesel nampaknya mempunyai idea. Dalam sekejap sahaja, gambar enjin baru yang terbentuk di kepalanya, yang kemudian mengabadikan namanya.
Harus diingat bahawa pada masa itu sudah ada mesin pembakaran dalaman yang menggunakan petrol. Dalam karburatornya, petrol di atom dan dicampurkan dengan udara, kemudian campuran yang mudah terbakar memasuki silinder, di mana ia dinyalakan oleh percikan api. Gas panas yang dihasilkan mendorong omboh silinder, menimbulkan pergerakan. Enjin yang dirancang Diesel lebih mudah dan lebih selamat. Dia tidak memerlukan petrol yang mahal dan meletup, dia dapat menggunakan minyak bakar, minyak tanah sebagai bahan bakar, bahkan debu arang batu sesuai. Dia juga tidak memerlukan percikan api, karena bahan bakarnya dipicu oleh pemampatan.
Mencapai kemasyhuran dan kekayaan
Pada 27 Februari 1892, Diesel memohon kepada Pejabat Imperial Patent di Berlin untuk mendapatkan paten untuk mesinnya, dan hampir setahun kemudian, pada 23 Februari 1893, dia dikeluarkan. Nampaknya skema enjin baru sudah ada di kepala Rudolf Diesel, ia tetap merangkumnya dalam logam dan meraih keuntungan dari penemuan yang cemerlang, namun, masih jauh dari unit yang benar-benar berfungsi.
Semua kerja membuat mesin baru dilakukan di Loji Pembuatan Mesin Augsburg. Pencipta berjaya mendapatkan sokongan kewangan dari syarikat Friedrich Krupp dan saudara Schulzer. Enjin berfungsi pertama dibuat hanya empat tahun kemudian. Beratnya lima tan, berkapasiti 20 kuasa kuda dengan kecekapan 26%. By the way, mesin ini telah bertahan dan kini menjadi pameran Muzium Kejuruteraan di Augsburg (Jerman). Dia mengusahakan produk penapisan minyak. Ini tentu saja sangat mengejutkan taipan arang batu di Ruhr, yang keuntungannya masuk ke dalam saku pemilik telaga minyak. Mereka melancarkan kempen memburuk-burukkan Diesel di media, menuduh penemu dukun dan semua dosa lain.
Tetapi mesinnya terlalu baik, dan berfungsi dengan berkesan, sehingga semua serangan terhadap Rudolph, sebaliknya, menarik perhatian lebih dekat pada anak buahnya di berbagai negara. Pada tahun 1900, Diesel memenangi Grand Prix di Pameran Dunia di Paris. Agak penasaran bahawa di Jerman mereka bereaksi dengan enak terhadap mesin, tetapi sikap ini tidak benar-benar mengganggu penemu, kerana di negara lain mereka menunjukkan minat yang tinggi terhadapnya. Pada tahun 1898, pengeluaran kereta Diesel dilancarkan di Rusia. Mereka dihasilkan di kilang Ludwig Nobel di St Petersburg dan di tiga kilang lain di bandar-bandar lain. Kapal motor pertama di dunia, bernama "Sarmat", muncul di Rusia. Pada tahun 1904, dia memulakan perjalanannya di sepanjang Volga, sebuah enjin diesel dipasang di atasnya, menandakan berakhirnya era enjin wap.
Kekayaan dan kemasyhuran akhirnya sampai di Diesel. Dia membeli sebuah rumah besar, membuka kilang enjin dieselnya sendiri. Sudah pada tahun 1908, adalah mungkin untuk membuat unit kecil. Trak pertama dilengkapi dengannya. Kemudian, lokomotif pertama dengan enjin jenis ini muncul. Penemuan Rudolf Diesel menemui semakin banyak aplikasi baru dalam pengangkutan dan industri. Namun, dia pertama dan paling utama adalah penemu, dan kedua ahli perniagaan. Meskipun permintaan besar untuk mesinnya, pada tahun 1913, ketika krisis kewangan global meletus, ia berada di ambang kebangkrutan.
Kehilangan misteri
Pada 29 September 1913, Rudolf Diesel berlayar di atas kapal uap Dresden ke London, di mana dia akan menghadiri pembukaan kilang baru syarikat Britain, Consolidated Diesel Manufacturing Co., yang menghasilkan enjinnya. Kapal pengangkut berlepas dari Antwerp, hanya tinggal beberapa minit sebelum berlayar. Di geladak atas, Diesel berdiri bersama dua orang kenalannya - Georg Grace dan Alfred Luckmann. Mereka sudah mendaftar di majalah penumpang, tetapi nama Diesel belum muncul di sana. Adakah penemu lupa untuk mendaftar atau berharap rakan-rakannya melakukannya untuknya? Kami tidak akan tahu lagi jawapan untuk soalan ini.
Ketika lampu kota pelabuhan memudar di kejauhan, Diesel dan rakan-rakannya pergi ke sebuah restoran. Dia dalam mood yang baik, banyak bercanda, memberitahu mereka tentang isteri dan tiga anaknya. Kemudian perbualan beralih kepada penemuannya, tetapi Grace dan Luckmann lebih berminat dalam politik. Hubungan antarabangsa menjadi semakin tegang, banyak yang tidak lagi meragui bahawa perang besar dan berdarah akan datang. Menyentuh topik ini dalam perbincangan, para pembicara membincangkan aktiviti Lord Admiralty Winston Churchill, yang akan memodenkan armada Britain.
Kira-kira pukul sepuluh malam, Rudolf Diesel mengambil cuti dan pergi ke kabinnya. Setelah berjumpa dengan pramugara, dia memerintahkan untuk membangunkannya pada pukul 6:15 pagi. Dia menggantungkan jam poket di dinding di sebelah bantal supaya dia dapat mengetahui waktu pada bila-bila masa. Tidak ada yang tahu apa yang berlaku seterusnya. Pada pagi hari pramugari mengetuk pintu kabin untuk waktu yang lama tanpa berhasil, memenuhi permintaan penumpang untuk membangunkannya pada pukul enam lewat. Kemudian dia membuka kabin dengan kunci ganti, tetapi tidak ada orang di dalamnya.
Katil dan baju tidur yang tidak berkerut di atasnya mengatakan bahawa Diesel tidak tidur. Ketika topi dan jubah penemu ditemui di geladak, penggera dibunyikan di Dresden. Para pelaut menggeledah semua sudut dan celah kapal, tetapi penumpang yang hilang itu tidak pernah dijumpai. Pertanyaan mengenai jam malam tidak memberi apa-apa, dan tidak ada yang melihat penumpang di geladak. Kemudian, semasa siasatan mengenai kehilangan Rudolf Diesel, Georg Grace dan Alfred Lückmann disoal siasat. Mereka bercakap secara terperinci mengenai perbualan dengan penemu dan menyatakan perasaannya yang baik pada malam itu.
Kemalangan atau Bunuh Diri?
Kehilangan Rudolf Diesel, tentu saja, menjadi sensasi seluruh dunia untuk sementara waktu. Menurut versi pertama, Diesel mati dalam kemalangan. Seorang doktor tertentu didakwa memberitahu media bahawa penemu berada di ambang gangguan saraf dan telah mengalami beberapa serangan jantung. Menurut versi ini, dia merasa tidak sihat dan memutuskan untuk keluar di dek untuk menghirup udara laut yang segar. Dia menyandarkan dadanya ke rel dek, dan kemudian dia mengalami serangan jantung. Diesel kehilangan keseimbangan dan jatuh ke laut.
Versi ini tidak bertahan lama. Doktor penemu yang hadir dengan tegas menyatakan bahawa pesakitnya tidak menderita penyakit jantung, dan kapten "Dresden" mengingatkan ketinggian pagar dek (lebih dari satu meter), yang sepenuhnya mengecualikan kemalangan seperti itu. Segera diandaikan bahawa penumpang yang hilang itu mabuk. Tetapi semua orang yang mengenali Diesel menolaknya. Menurut mereka, dia adalah teetotaler yang kuat.
Kemudian wartawan mengemukakan versi bunuh diri. Kerana Diesel diancam muflis dan kehancuran sepenuhnya, dia bunuh diri. Diduga, Krupp, yang membiayai penyelidikannya, menuntut agar dia membayar tagihan. Walau bagaimanapun, versi ini juga tidak disahkan. Krupp, yang menerima monopoli penggunaan penemuan Diesel di Jerman, tidak mempunyai tuntutan terhadapnya. Masalah kewangan pencipta tidak begitu serius untuk berpisah dengan kehidupan kerana mereka.
Benar, mereka yang bersikeras pada versi ini mengatakan bahawa penyebab bunuh diri itu mungkin berlaku dalam perkara lain. Namun, semua tingkah laku orang Jerman yang terhormat menunjukkan bahawa dia tidak akan berpisah dengan hidupnya. Pada waktu malam, dia dalam suasana hati yang sangat baik, dia meminta pelayan untuk membangunkannya, menunjukkan waktu yang tepat, Diesel mengeluarkan piyama dan menggantungkan jam di dinding kabin, dengan jelas bersiap untuk tidur. Di samping itu, dia jelas mencintai isteri dan anak-anaknya, oleh itu, kemungkinan besar, dia akan meninggalkan ucapan perpisahan, tetapi tidak ada.
Mangsa perkhidmatan khas?
Pada mulanya, untuk beberapa alasan, tidak terjadi pada siapa pun bahawa Rudolf Diesel hanya dapat dibunuh. Mungkin seseorang sengaja mencabut versi wartawan dari sebab utama kehilangan penemu terkenal itu. Apabila semua versi ini tidak dapat dikendalikan, kepala yang paling pintar bertanya-tanya: mengapa Diesel benar-benar pergi ke England? Adakah hanya untuk pembukaan kilang? Pada masa itulah versi muncul bahawa penemu akan menjual hak patennya kepada British, dan oleh itu dia dibunuh.
Malah Winston Churchill menyatakan dalam memoarnya bahawa versi ini adalah yang paling masuk akal. Ingatlah bahawa pada masa inilah Churchill akan memodenkan armada Inggeris. Dia boleh menjemput penemu Jerman ke England. Malam di kapal adalah waktu yang paling sesuai untuk pembubaran, dan jubah dan topi ditinggalkan khas di geladak agar versi bunuh diri muncul. Ketika Perang Dunia Pertama bermula, kes Diesel dilupakan. Namun, pada akhir perang, semasa disoal siasat, salah seorang tawanan perang Jerman mengakui bahawa, atas arahan dari perisik Jerman, dialah yang melemparkan penemu ke laut untuk menghalangnya daripada berunding dengan Britain. Diketahui bahawa sehari setelah kehilangan Diesel, nelayan Belgia menjumpai mayat lelaki berpakaian sopan di laut. Mereka menyeret tubuhnya ke atas kapal, tetapi kemudian ribut bermula. Memandangkanbahawa laut tidak mahu memberi mereka lelaki lemas, nelayan khurafat melemparkannya kembali ke dalam air, sebelum sebelumnya mengeluarkan cincin dari jarinya. Anak lelaki penemu mengatakan bahawa cincin ini adalah milik bapanya …
