Pengebom Nuklear Convair NX2, Yang Tidak Pernah Terbang, - Pandangan Alternatif

Pengebom Nuklear Convair NX2, Yang Tidak Pernah Terbang, - Pandangan Alternatif
Pengebom Nuklear Convair NX2, Yang Tidak Pernah Terbang, - Pandangan Alternatif

Video: Pengebom Nuklear Convair NX2, Yang Tidak Pernah Terbang, - Pandangan Alternatif

Video: Pengebom Nuklear Convair NX2, Yang Tidak Pernah Terbang, - Pandangan Alternatif
Video: Beginilah Kisah Pilot Pengebom Atom di Jepang yang Ternyata Tidak Pernah Menyesali Aksinya Tersebut! 2024, Mungkin
Anonim

Setelah 14 tahun penyelidikan dan pelaburan bernilai hampir satu bilion dolar, pesawat bertenaga nuklear Convair Model NX2 pada tahun 1961 telah siap untuk turun dari papan gambar dan memasuki fasa pembinaan dan ujian.

Dalam edisi Januari 1961 Sains dan Mekanik, sebuah artikel panjang diterbitkan mengungkap beberapa rahsia di sebalik pengembangan pesawat ultra moden dan canggih ini. Berdasarkan bahan artikel ini, "NM" bahan yang disediakan untuk pembacanya, kami berharap ia akan menarik.

Mekanisme keajaiban akan dibina di kilang Convair di Fort Worth, Texas. Alat ini seharusnya berukuran: kira-kira 55 meter dari hidung ke ekor dan lebar sayap sekitar 45 meter. Ia dirancang untuk menjadikan "jantung" pesawat sebagai reaktor sfera terlindung menggunakan uranium 235 (atau plutonium 239). Ada kemungkinan bahawa ada dua dari mereka di NX2.

Gambar rajah loji janakuasa. Dari Sains Dan Mekanik, Januari 1961
Gambar rajah loji janakuasa. Dari Sains Dan Mekanik, Januari 1961

Gambar rajah loji janakuasa. Dari Sains Dan Mekanik, Januari 1961.

Reaktor "cepat" dan berbeza dengan "lebih besar dan kurang mudah berubah" kerana tidak mengandungi rod kawalan atau moderator. Pembelahan nuklear dirancang untuk diatur dengan menggerakkan sel bahan bakar atau segmen reflektor di inti reaktor untuk meningkatkan atau menurunkan jumlah neutron dan, akibatnya, kadar pembelahan.

Komponen utama pesawat nuklear. Dari Sains Dan Mekanik, Januari 1961
Komponen utama pesawat nuklear. Dari Sains Dan Mekanik, Januari 1961

Komponen utama pesawat nuklear. Dari Sains Dan Mekanik, Januari 1961.

Untuk menyelesaikan masalah radiasi radiasi pada kru, para pereka menggunakan pelindung split: beberapa elemen mengelilingi reaktor, yang lain diedarkan ke seluruh kapal untuk melindungi komponen kritikal (terutamanya elektronik). Kokpit mempunyai perlindungan bertingkat penuh.

General Electric X211 (J87), yang terdiri daripada dua mesin turbin gas yang digabungkan dengan reaktor tunggal, dikembangkan dalam mesin pesawat Evendale di bawah kepemimpinan Bruno Bruckmann, yang merupakan pemimpin kanan BMW di Jerman semasa perang
General Electric X211 (J87), yang terdiri daripada dua mesin turbin gas yang digabungkan dengan reaktor tunggal, dikembangkan dalam mesin pesawat Evendale di bawah kepemimpinan Bruno Bruckmann, yang merupakan pemimpin kanan BMW di Jerman semasa perang

General Electric X211 (J87), yang terdiri daripada dua mesin turbin gas yang digabungkan dengan reaktor tunggal, dikembangkan dalam mesin pesawat Evendale di bawah kepemimpinan Bruno Bruckmann, yang merupakan pemimpin kanan BMW di Jerman semasa perang.

Video promosi:

Kelajuan reka bentuk subsonik NX2, yang berkisar antara 800 hingga 950 km per jam, dan silingnya yang sederhana sekitar 12.000 m berbicara mengenai tujuan strategik sebagai pengebom CAMAL (pelancar peluru berpandu yang dilancarkan udara berterusan dan pesawat penetrasi rendah. Maksudnya, ia harus menjadi pengebom dengan jarak yang tidak terhad dan mampu menembusi pertahanan radar pada ketinggian yang sangat rendah.

Image
Image

Pesawat ini tidak pernah dibina, walaupun model itu diuji di terowong angin. Menurut hasil ujian NX2, dan juga pesawat Convair lain yang nyata dengan reaktor di atas pesawat X-6 (NB-36H), secara umum, keseluruhan program pesawat nuklear "ditinggalkan" pada tahun 1961.

Disyorkan: