Pembinaan London Underground bermula pada tahun 1860, dan tiga tahun kemudian, barisan pertama, yang terdiri daripada tujuh platform, dibuka. Kini metro ibukota Britain mempunyai dua ratus tujuh puluh stesen, tetapi kira-kira empat puluh daripadanya benar-benar terbengkalai. Sudah tentu, "stesen hantu" ini seperti magnet menarik penggali dan petualang, yang, pada gilirannya, adalah pencipta mitos dan kisah seram mengenai penduduk misteri terowong bawah tanah gelap dan platform yang ditutup dengan debu abadi …
Mangsa "kematian hitam"
Pahlawan yang paling terkenal dari cabang pertama London Underground adalah jiwa orang mati dan kehilangan kubur mereka. Dari mana mereka datang? Sangat ringkas. Metro pertama dibina dengan cara terbuka: parit dalam dan lebar digali ke arah yang diinginkan.
Biasanya mereka menggali tepat di sepanjang jalan, tetapi jika rumah-rumah terserempak dalam perjalanan, mereka harus dirobohkan. Dinding parit diperkuat, lengkungan didirikan di atas, lantai dibuat, kemudian semua ini ditutup dengan tanah, dilapisi dengan batu-batu beraspal, dan jalan itu terlihat seperti semula. Benar, terowong yang cetek (hingga lima meter) tetapi panjang dan agak lebar sudah dilalui di bawahnya, cukup untuk kereta api melintas.
Oleh itu, ada legenda bahawa dalam proses meletakkan metro pertama, para pembangun terjumpa kubur massa beberapa kali - beratus-ratus mayat manusia jelas sekali dibuang ke lubang besar dan ditutup dengan kapur. Sudah tentu, para pekerja tidak senang dengan penemuan seperti itu, terutama setelah pihak berkuasa, ragu-ragu, secara rasmi mengumumkan bahawa yang dikebumikan adalah mangsa wabak wabak abad pertengahan.
Video promosi:
Gelandangan "bawah tanah"
Tidak ada yang ingin bersusah payah dengan penularan semula sisa-sisa "wabak" itu, dan oleh itu pemilik-pemilik bangunan itu harus membayar banyak wang hanya agar tulang-tulang itu dapat dikeluarkan. Mari cuba kirakan: "kematian hitam" pada tahun 1348-1349 menghancurkan dua pertiga penduduk London dan kampung-kampung sekitarnya, yang, menurut perkiraan yang paling konservatif, berjumlah sekitar 60 ribu orang.
Litograf lokomotif wap di talian, berhampiran Stesen Paddington; 1863.
Pada tahun 1666, wabak itu membawa lebih daripada 70,000 orang yang lebih malang. Sekarang, jika kita menganggap bahawa pembangun hanya menemui sebahagian kecil, katakanlah, satu persen dari tanah perkuburan, maka kita mempunyai lebih dari seribu hantu dalam aset kita, tidak berpuas hati dengan kekurangan batu yang biasa, tetapi masih kubur. Sekarang hantu yang sama ini mempunyai hak untuk tinggal di bawah tanah bawah tanah, kerana tempat rehat terakhir mereka telah musnah.
Kumpulan kedua, lebih sederhana, kumpulan hantu terdiri daripada penduduk tetap di kereta bawah tanah - bekas gelandangan, penjenayah dan orang lain dengan masa lalu yang meragukan, yang memilih metro sebagai rumah mereka sebaik sahaja stesen pertamanya dibuka. Di sana, di bawah pelantar, mereka hidup dan melakukan perbuatan kotor mereka, di sana mereka mati, dan hantu mereka terus menakutkan penumpang, tiba-tiba muncul dari sudut gelap, menuntut dompet atau nyawa dari kebiasaan dan menolak kad kredit dengan penuh penghinaan.
Warga London, terutama berbakat dengan khayalan, mendakwa bahawa hantu ini memakan labah-labah dan tikus, tetapi mereka sangat bersemangat untuk menyambut pelancong yang telah kehilangan arah di kereta bawah tanah.
Pindah ke stesen "Strand", yang ditutup pada tahun 1994.
Elit dunia hantu
Sudah tentu, selain hantu "wabak" yang tidak berwajah dan gopnik bawah tanah abad sebelumnya, banyak stesen Bawah Tanah London yang lama mempunyai hantu mereka sendiri dengan keperibadian, sejarah yang kaya dan sifat yang lemah lembut.
Hantu semacam itu adalah kebanggaan "bawah tanah" Inggeris, pekerja metro menjaga mereka dan kerap membawa pelancong ke stesen-stesen ini untuk menunjukkan fenomena tersebut. Sebagai contoh, pelayan platform "Eldwich", yang dibuka pada tahun 1907 dan ditutup pada tahun 1994, dengan senang hati akan memberitahu anda mengenai seorang pelakon yang pernah tampil di teater tempatan, yang, kebetulan, terletak tepat di stesen, yang menarik dengan caranya sendiri …
Pelakon ini, sama ada kecewa dengan bakatnya sendiri, atau sedikit tergila-gila dengan kereta api yang sering dilalui, demi satu, tidak begitu berjaya, dilihat dari hasil, prestasi, memutuskan untuk memainkan peranan sebagai Anna Karenina dan berakhir di landasan kereta api.
Sekarang hantu dia berkeliaran di stesen Eldwich pada waktu malam, kadang-kadang melihat platform yang berdekatan. Benar, ia tidak menunjukkan apa-apa, kecuali cetakan jejak di tempat-tempat di mana pel pembersih jarang kelihatan.
Tetamu Mesir
Dan di stesen Muzium Britain, yang ditutup sejak tahun 1933, seorang Mesir kuno yang sebenarnya berjalan-jalan. Itu, tentu saja, hantu-hantunya. Angin seperti apa yang membawa tetamu dari tanah piramid hebat ke Foggy Albion, dan bahkan ke kereta bawah tanah - tidak ada yang tahu. Tetapi orang London sangat mempercayai orang Mesir. Bahkan sebelum perang, sebuah akhbar London menawarkan hadiah kepada mereka yang tidak akan takut dengan hantu dan berani bermalam di stesen.
Tetapi tidak ada keberanian pada waktu itu, atau ganjarannya sepertinya tidak sesuai untuk risikonya. Bagaimanapun, akhbar itu tetap "dengan sendirinya", dan tidak lama kemudian perang bermula, dan beratus-ratus orang sudah bermalam di stesen metro, tanpa memikirkan hantu di sana.
Oleh kerana metro terutamanya kereta api, mustahil untuk menyebut kereta api hantu dalam artikel kami. Sebilangan besar mereka yang kerap melewati Stesen Kensington Selatan mengatakan bahawa kereta api yang sama yang hilang pada tahun 1982 dengan cara yang paling misterius di terowong kadang-kadang terserempak. Kereta api itu tanpa penumpang dan pergi ke depot. Tetapi, setelah melewati South Kensington, dia sepertinya larut.
Dia tidak muncul di depot atau di stesen lain. Kereta api dan pemandunya tidak pernah dilihat lagi.
