35 tahun yang lalu, pada Januari 1979, sebuah pesawat Soviet terhempas di Antartika untuk pertama kalinya dalam sejarah penerokaan benua Putih. Setelah siasatan yang panjang, penyebab bencana diklasifikasikan, dan mereka berusaha melupakan kejadian tragis itu secepat mungkin.
Hanya beberapa frasa yang dilaporkan dalam program Vremya: di kawasan stesen Antartika Soviet Molodezhnaya, kru Vladimir ZAVARZIN terhempas. Dari lima anak kapal, hanya seorang yang terselamat - navigator Alexander KOSTIKOV.
Aleksandr Aleksandrovich Kostikov sendiri menelefon pejabat editorial akhbar Express dan menawarkan untuk bertemu - dia memutuskan untuk berkongsi semua yang telah menyakitkan sejak beberapa tahun kebelakangan ini. Dia meminta untuk memanggil dirinya dengan sederhana - San Sanych. Seorang lelaki besar berusia 59 tahun, dengan gaya berjalan yang teruk dan parut di wajahnya. Kemudian, pada bulan Januari 1979, tidak ada orang yang menyelamatkan IL-14 yang runtuh dari ketinggian 30 meter yang tidak dapat mempercayai bahawa seseorang telah selamat di dalamnya.
- Kami tiba di Antartika pada 18 Disember. Di Hemisfera Selatan, ada musim panas yang kutub: minus 35 dan angin turun dari kaki anda - agar tidak tertiup, mereka bergerak, berpegang pada tali yang terbentang di antara bangunan. Pada 22hb, pesawat kami terbang ke atas dan membawa kapal "Fujima" keluar dari tahanan ais, yang membawa muatan ke stesen Jepun - di Antartika adalah kebiasaan untuk saling membantu. Sekiranya kita tahu bahawa kita akan memerlukan pertolongan!
… Komandan kru, yang dengannya dia terbang sebagai pelaut di Siberia, menyarankan agar Sashka Kostikov yang berusia 24 tahun pergi ke Antartika selama enam bulan. Lulusan Politeknik Topografi Moscow telah berjaya bekerja di tempat yang serius. Pada Novaya Zemlya, dia ikut serta dalam ujian nuklear, melakukan eksplorasi geofisika di Svalbard, di Asia Tengah, di BAM. Tetapi mendengar kata-kata komandan itu, Sashka meragui - isterinya Natasha mengharapkan anak. Dan kemudian dia melambaikan tangannya: "Aku akan pergi!" - Saya ingin menguji diri saya dalam keadaan yang teruk, dan pada masa yang sama menjana wang tambahan.
Kami bertemu Tahun Baru dengan syarikat yang mesra. Kami pergi ke tempat mandi, duduk di meja. Ketika bencana melanda dua hari kemudian, anggota suruhanjaya itu bertanya sama ada anak kapal mabuk. Tetapi tidak kira betapa mabuknya - pada percutian kutub percutian bergantung pada sebotol vodka untuk lima orang, dan anda tidak boleh mabuk dari itu. Sebagai program kebudayaan, mereka memainkan filem "The Dawns Here Are Quiet" - lelaki-lelaki itu, yang terkoyak dari rumah, melihat semula tempat kejadian sebanyak 15 kali di mana gadis-gadis itu mandi di tempat mandi.
Video promosi:
Setelah tidur, kru mula bersiap untuk misi. Terdapat penerbangan selama 10 jam, tangki diisi dengan kapasiti.
Langit suram pada hari itu, tetapi cuaca agak normal. Semua orang yang kebetulan berada di dekat lapangan terbang pada masa itu menyatakan: pesawat mengambil pecutan panjang dan keras - landasan pacu akan menanjak. Akhirnya ia pecah, dan ketika naik ke ketinggian 30 meter, tiang pusaran salji besar naik dari tanah sepanjang lorongnya. Aliran udara ke atas begitu kuat sehingga pesawat langsung mendarat di sayap dengan tepi dan terhempas.
Komandan Volodya Zavarzin mati seketika - dia memukul kepalanya di "tanduk" stereng. Mekanik penerbangan Viktor Shalnov jatuh ke panel kawalan pusat dan mati di dalam kenderaan semua medan dalam perjalanan ke stesen. Juruterbang bersama, Yura Kozlov, dilemparkan ke tiang kemudi dan meninggal beberapa jam selepas kemalangan. Pengendali sempadan Garif Uzikayev dibawa ke unit perubatan dalam keadaan kritikal. Separuh wajahnya kusut, sebuah stesen radio yang jatuh di atasnya patah dadanya. Navigator Kostikov ditarik keluar dari kabin yang musnah oleh yang terakhir - yang terakhir, seperti yang dikatakan oleh juruterbang. Kepala berlumuran darah, kaki patah. Semua orang menganggap dia juga bukan penyewa.
Pengambilan di New Zealand
Kejadian tragis di Molodezhnaya dilaporkan ke Moscow. Segera dalam pertemuan darurat Politburo, diputuskan untuk membawa yang cedera - Kostikov dan Uzikayev - ke New Zealand. Pesawat untuk pengangkutan disediakan oleh orang Amerika: "Hercules" C-130 dilengkapi dengan pelari untuk lepas landas dari lapangan terbang tertutup salji dan roda untuk mendarat di subtropik. Sepuluh jam kemudian, pesawat itu mendarat di lapangan terbang berhampiran hospital di bandar Dunedin.
- Saya membuka mata saya - seorang wanita berkulit gelap yang gemuk duduk di depan saya, - kata San Sanych. - Saya takut dan berkata: "Adakah saya di Afrika?"
Penjagaan bagi penjelajah kutub Soviet sangat baik - penyelenggaraan yang cedera di hospital berharga $ 100 sehari. Tetapi Uzikayev tidak dapat diselamatkan, sementara Kostikov terpaksa menghabiskan hampir dua bulan di sana dan menjalani lima operasi. Rahang dipasang berkeping-keping, tulang orbit dipulihkan, seperti teka-teki. Satu pin dimasukkan ke paha satu kaki, yang lain dilepa.
"Saya samar-samar ingat apa yang berlaku di Molodezhnaya," kata Kostikov. Dia bahkan tidak tahu apa yang harus diberitahu kepada orang-orang yang datang ke hospitalnya. Dan dia menolak tawaran untuk tinggal di New Zealand. Lagipun, isterinya yang sedang hamil menunggunya di rumah.
Sebelum pergi, kakitangan hospital membelikannya pakaian kanak-kanak sebagai hadiah, dan pada 22 Februari 1979, dia kembali ke Moscow. Di rumah, bagaimanapun, ternyata tragedi di Antartika tidak boleh dikenang. Anggota suruhanjaya penyiasatan datang ke Kostikov beberapa kali untuk mengetahui keadaan kematian anak kapal. Tetapi tiada bantuan yang ditawarkan. Mereka mengisyaratkan kepadanya: akan lebih baik jika dia tinggal bersama rakan-rakannya di Antartika selamanya. Tidak jauh dari tempat kematian mereka, penjelajah kutub mendirikan sebuah tugu marmar putih, dan di perkuburan Donskoy di Moscow, di mana kapsul dengan tanah dari tempat tragedi dikuburkan, sebuah tugu muncul untuk mengenang penakluk berani Kutub Selatan.
Juruterbang dikebumikan berhampiran lokasi nahas
Penyiasatan yang dikelaskan
Suruhanjaya siasatan mendapati bahawa kru Zavarzin bertindak dengan cekap. Tetapi apa yang berlaku pada 2 Januari 1979? Para pakar telah mengemukakan versi: pesawat itu ditangkap oleh perubahan kekuatan, kelajuan dan arah angin secara tiba-tiba, yang terjadi di garis lintang tempatan, tetapi tidak diketahui secara pasti. Kes tersebut diklasifikasikan, dan mereka mengambil perjanjian penyingkiran dari Kostikov. Kemudian dia tidak faham apa yang boleh dia sampaikan.
Hanya pada akhir tahun 90-an, setelah bertemu dengan lelaki yang berada di Molodezhnaya pada masa itu, saya mendengar singkatan UFO dan kisah bahawa pesawatnya bertembung dengan piring terbang. Pada waktu itu, dengan cara itu, para penjelajah kutub telah memperoleh istilah antarabangsa untuk insiden seperti itu: kru "ditangkap" oleh Antartika. Kekuatan misteri yang terpaksa dihadapi oleh banyak ekspedisi adalah merosakkan dan tidak dapat dijelaskan.
Perang rahsia dengan makhluk asing
Julian Assange telah berjanji untuk melepaskan dokumen mengenai pertempuran antara pasukan tentera AS dan orang asing di Antartika. Menurut pengasas Wikileaks, salah satu kejadian itu berlaku pada 10 Jun 2004. Komando tentera dan angkasa lepas telah mengumumkan penggera berkaitan dengan kemunculan armada UFO, yang berlepas dari dasar laut selatan di Antartika. Puluhan objek yang tidak diketahui sedang menuju ke Mexico.
Amerika Syarikat mengangkat pejuang ke langit dan mengaktifkan semua sistem pertahanan udara. Selepas itu, "piring" tenggelam ke dasar lautan. Pakar mengatakan UFO menimbulkan ancaman segera ketika mereka muncul dari bawah air, menimbulkan gelombang yang dapat mengganggu lalu lintas laut dan kargo banjir dan kapal lain. Inilah yang dijelaskan oleh pakar mengenai beberapa bangkai kapal baru-baru ini.
Ekspedisi yang Hilang
Episod paling misteri dalam penerokaan Antartika dianggap runtuh pada tahun 1947 ekspedisi saintifik Tentera Laut AS di bawah arahan Laksamana Muda Richard BERD. Penjelajah kutub yang terkenal ini adalah yang pertama terbang di Kutub Selatan pada tahun 1929 dan kembali dengan kisah yang menakjubkan, hampir mengulangi "Plutonium" Obruchev. Pesawat Byrd dalam perjalanan ke Kutub diduga menembus "lubang" ke bahagian dalam planet, di mana ia ditemui dan dibawa kembali oleh beberapa mesin terbang.
Dia diejek secara terbuka, tetapi pada tahun 1946 dia dilantik sebagai ketua ekspedisi yang sangat aneh tetapi berskala terbesar ke Antartika dalam keseluruhan sejarah penjelajahan. Byrd, yang secara pribadi diawasi oleh Setiausaha Pertahanan James Forrestal, menerima pasukan tentera laut kolosal. Armada itu termasuk kapal induk, kapal penjelajah, kapal pendukung, kapal tangki, dan kapal selam.
Semuanya berjalan sesuai dengan rencana, puluhan ribu gambar udara diambil. Tetapi tiba-tiba, dua bulan kemudian, pada bulan Februari 1947, ekspedisi yang dirancang selama enam bulan itu, bergegas meninggalkan pesisir Antartika. Sekembalinya, Byrd muncul di hadapan anggota Suruhanjaya Siasatan Luar Biasa di Kongres. Dia melaporkan serangan "piring terbang", yang "… muncul dari bawah air dan, bergerak dengan cepat, menyebabkan kerosakan yang besar pada ekspedisi." Sebahagian dari armada dari "ekspedisi ilmiah" itu benar-benar tidak kembali, kapal-kapal itu secara senyap-senyap hilang dari daftar Angkatan Laut.
Kerja komisi siasatan selepas mesyuarat pertama dikelaskan. Menteri Forrestal dan Laksamana Byrd, yang didiagnosis mengalami kemurungan, ditempatkan di klinik psikiatri yang dijaga ketat. Setahun kemudian, menteri itu jatuh dari jendela wad, dan Byrd diberhentikan. Tidak lama kemudian dia mati dalam tidurnya akibat serangan jantung di rumah.
