Kejadian dengan kereta api No. 1702 - kejadian yang berlaku pada petang hari Ahad 17 Februari 1985 di bahagian Petrozavodsk - Suoyarvi di Keretapi Oktyabrskaya (Republik Sosialis Soviet Autonomi Karelian): sebuah kereta api kargo disertai oleh objek terbang yang tidak dikenali selama 75 minit.
-Pada petang 17 Februari, kereta api No. 1702, yang terdiri daripada lokomotif diesel dua bahagian dan 70 kereta gondola kosong (280 gandar, berat 1559 tan); diikuti sepanjang bahagian Imatozero - Novye Peski dari bahagian Petrozavodsk - Suoyarvi. Krew lokomotif terdiri daripada pemandu Sergei Orlov dan pembantu pemandu Viktor Mironov dari depot lokomotif Petrozavodsk. Sudah gelap. Pada kilometer 456, pemandu tiba-tiba melihat objek bercahaya di sebelah kanan dalam arah perjalanan, yang bergerak kira-kira 200 meter dari landasan kereta api di belakang tali pinggang hutan yang selari dengan kereta api, mengarahkan sinar putih berbentuk kerucut ke tanah. Pada mulanya, Orlov memutuskan bahawa itu adalah roket, tetapi Mironov dengan cepat menolaknya, dengan menyatakan bahawa itu adalah bintang, kerana bintang-bintang individu diperhatikan di langit. Namun, kemudian objek itu mengarahkan balok ke lokomotif dan mulai mendekat, sehingga pada suatu ketika para pekerja kereta api memutuskan bahawa itu adalah helikopter. Mengikuti puncak pokok langka pada ketinggian kira-kira 30 meter, objek itu menghampiri lokomotif pada jarak sekitar 100-150 meter, sambil mengikuti selari dengannya dan, seolah-olah mengulangi semua selekoh trek; kemudian dia mengambil kedudukan di hadapan kereta api, kira-kira 50-100 meter dari situ. Menurut keterangan brigade, objek bercahaya ini menyerupai bola, tetapi sukar untuk mengira ukurannya: pada mulanya, para juruteknik menyatakan bahawa bola itu hampir seukuran bola sepak, yaitu, diameter sekitar 30 sentimeter, maka diameternya sekitar 1 meter.objek bercahaya ini tampak seperti bola, tetapi sukar untuk mengira ukurannya: pada mulanya, para juruteknik menyatakan bahawa bola itu hampir seukuran bola sepak, yaitu sekitar 30 sentimeter diameter, maka ia memiliki diameter sekitar 1 meter.objek bercahaya ini tampak seperti bola, tetapi sukar untuk mengira ukurannya: pada mulanya, para juruteknik menyatakan bahawa bola itu hampir seukuran bola sepak, yaitu sekitar 30 sentimeter diameter, maka ia memiliki diameter sekitar 1 meter.
Seperti yang kemudian diketahui, sebelum kejadian dengan kereta api, objek aneh ini diperhatikan oleh orang lain di stesen Kutizhma.
Kereta api itu melepasi lampu isyarat amaran di stesen Novye Peski, dan Orlov mula melakukan ujian brek musim sejuk. Dalam ujian ini, udara termampat dibekalkan ke silinder brek di bawah tekanan tertentu, setelah itu jarak yang dilalui hingga penurunan kecepatan tertentu dianggarkan. Dalam hal ini, tahap pertama pengereman juga diterapkan, akibatnya kecepatannya menurun. Tetapi kemudian, untuk beberapa alasan yang tidak diketahui, kereta api itu mulai dipercepat lagi, walaupun, menurut pekerja kereta api, daya tarikan dimatikan. Oleh kerana terdapat had kelajuan di stesen, pemandu terpaksa menggerakkan brek sekali lagi untuk mengurangkan kelajuan dengan yang dibenarkan. Komunikasi radio pada masa itu berfungsi tanpa gangguan, jadi pada pukul 20:35 Orlov, setelah menghubungi pegawai bertugas di stesen Novye Peski, melaporkanbahawa objek yang tidak dapat difahami terbang di hadapan lokomotif dan entah bagaimana mempengaruhi kelajuan kereta api. Petugas stesen pada peralihan itu adalah Zoya Grigorievna Panshukova, yang tidak memahami maksud program itu, tetapi keluar menemui kereta api dan tidak melihat apa-apa. Ketika kereta api menghampiri pintu masuk (452 km), Panshukova kembali ke luar dan melihat bola menerangi pokok dan stesen dengan cahaya jingga. Petugas juga melihat bahawa di dalam bola ini terdapat objek warna oren atau merah, yang kelihatan seperti lembangan terbalik dan berputar. Selain dia, tidak ada yang menyebut objek merah.menerangi pokok dan stesen dengan cahaya oren. Petugas juga melihat bahawa di dalam bola ini terdapat objek warna oren atau merah, yang kelihatan seperti lembangan terbalik dan berputar. Selain dia, tidak ada yang menyebut objek merah.menerangi pokok dan stesen dengan cahaya oren. Petugas juga melihat bahawa di dalam bola ini terdapat objek warna oren atau merah, yang kelihatan seperti lembangan terbalik dan berputar. Selain dia, tidak ada yang menyebut objek merah.
Di pintu masuk stesen, objek itu menuju ke kanan, meninggalkan struktur. Selain brigade kereta api No. 1702 dan petugas stesen, pemandu lokomotif pendorong Klimchenkov juga memerhatikan objek bercahaya, dan pemandu Gennady Dushin, yang berada di stesen Imatozero, mendengar komunikasi radio; dia juga mencatat waktu (20:35) transmisi pertama mengenai pemerhatian objek aneh di hadapan lokomotif. Kereta api melintasi stesen, ketika di belakang anak panah pintu keluar bola bersinar kembali dengan cepat menghampiri dan terbang di depan lokomotif, pada masa yang sama ada perlambatan tajam, lebih-lebih lagi, sistem brek kereta api tidak diaktifkan; perlambatan ini direkodkan pada pita speedometer lokomotif. Bola kini berada di depan dan sedikit di sebelah kiri kereta api, yang pada gilirannya mulai memecut lagi.
Kemudian stesen Zastava mengikuti, di hadapannya terdapat pendakian panjang, bermula di jalan ke-448 jalan. Orlov mula-mula menambah daya tarikan untuk mengekalkan kepantasan, tetapi kemudian, sebaliknya, mula menurunkannya sehingga dia mencapai kedudukan ke-4 (dari 15), kerana, untuk alasan yang tidak dapat dijelaskan, sebuah kereta dengan berat lebih dari satu setengah ribu tan sudah cukup untuk naik tujahan yang agak kecil. Di stesen Zastava (km 440) ada perhentian yang dirancang untuk menyeberang dengan kereta api yang akan datang, jadi No. 1702 berhenti di landasan utama; Pada masa yang sama, bola mundur ke kiri sejauh kira-kira 100-150 meter, berada di atas padang di belakang tali pinggang hutan. Selepas beberapa ketika, pembantu Mironov menyedari bahawa "rakan pengembara" yang pelik itu telah hilang, jadi pemandu Orlov, pergi ke luar, mula memeriksa bahagian kiri lokomotif. Tetapi dalam proses memeriksa bahagian kereta, lokomotif diterangi dengan cahaya terang,jadi pemandu dengan cepat kembali ke teksi. Kemudian, di trek 3 (di sebelah kiri No. 1702), kereta api yang datang menyusul, sementara cahaya terang "padam", sebab itulah ia tidak dapat dipastikan dengan tepat sama ada kru lokomotif kereta api yang akan datang telah melihat objek aneh itu; brigade kereta api No. 1702, pada gilirannya, tidak memberitahunya apa-apa. Selepas itu, kereta api No. 1702 menerima isyarat izin dan berlepas dari stesen; tempat letak kereta di Zastava lebih kurang 25-30 minit.tempat letak kereta di Zastava lebih kurang 25-30 minit.tempat letak kereta di Zastava lebih kurang 25-30 minit.
Selepas stesen, objek bercahaya kembali ke kereta api, mengikuti dari sebelah kiri. Kemudian pada pukul 21:45, pada 434 km, belon itu menjauh dari lokomotif dan, dengan ketinggian, menuju ke arah barat sehingga hilang di belakang hutan; pekerja kereta api tidak melihatnya lagi. Ketika kereta api tiba di stesen Suojärvi I (146 km dari Petrozavodsk), brigade lokomotif menyerahkan lokomotif, setelah memeriksanya dengan teliti sebelumnya dan tidak ada yang mencurigakan. Juga didapati bahawa dalam perjalanan ini, penjimatan bahan bakar yang signifikan diperoleh - 300 kg - ini adalah berapa banyak lokomotif yang seharusnya dikonsumsi dalam waktu sekitar satu jam operasi, di mana ia disertai oleh objek bercahaya yang tidak dikenali.
