Dari bajak ke bom atom.
Ekonomi era Stalin sama kontroversialnya dengan keseluruhan era Stalin. Ada yang mengulangi ungkapan yang terkenal: "Dia mengambil negara dengan bajak, dan pergi - dengan bom atom", iaitu, dia berjaya mengubah negara agraria yang mundur menjadi kekuatan industri yang kuat hanya dalam 25 tahun. Yang lain keberatan: tetapi dengan harga yang tidak berperikemanusiaan!
Kami 50-100 tahun di belakang
Ledakan ekonomi di USSR pada tahun 1930-an - 1950-an sering disebut sebagai "keajaiban ekonomi Stalinis". Ketika Stalin berkuasa, dia yakin bahawa jika negara itu tidak digerakkan oleh industri, negara sosialis muda tidak akan bertahan lama. "Kami 50-100 tahun di belakang negara maju. Kita mesti membuat jarak ini dalam sepuluh tahun. Sama ada kita melakukannya, atau kita akan hancur. Inilah kewajiban kami terhadap pekerja dan petani Uni Soviet untuk kami, "kata Joseph Stalin pada persidangan pekerja kesatuan pekerja pertama di industri sosialis pada 4 Februari 1931. Hebatnya, ramalan Stalin ternyata tepat - Perang Patriotik Besar bermula sepuluh setengah tahun kemudian. "Kita perlu mengubah negara kita dari agraria menjadi industri, semakin cepat semakin baik," kata Stalin.
Perindustrian yang pesat dan global adalah pencapaian utama era Stalinis: dalam waktu kurang dari tiga tempoh lima tahun, 364 bandar baru dibina di USSR, sekitar sembilan ribu perusahaan besar mula beroperasi. Dalam rancangan lima tahun pertama sahaja, Stalingrad Tractor Plant muncul, menghasilkan 150 ribu kereta setahun. Selepas dia, kilang traktor di Kharkov mula beroperasi. Industri automobil dicipta - di Gorky dan Moscow. Di Ural, di Sverdlovsk, gergasi lain telah berkembang - Uralmash. Pada tahun 1932, tahap pertama DneproGES dilancarkan - loji kuasa hidroelektrik terbesar di USSR pada masa itu. Ribuan kilometer kereta api dalam pembinaan - Turksib, yang menghubungkan Siberia dan Turkestan, mempunyai panjang hampir 1,500 kilometer. Raksasa metalurgi juga muncul pada separuh pertama 30-an: Magnitka - Magnitogorsk Metallurgical Plant,serta Lipetsk dan Kuznetsk Combines.
Ikon pembangun Magnitka.
Seluruh dunia menyaksikan perindustrian paksa Uni Soviet dengan kekaguman dan ketakutan, hanya mengalami puncak Kemelesetan Besar. Menjelang pertengahan 30-an, dari segi jumlah produk domestik kasar dan pengeluaran perindustrian, USSR menduduki tempat pertama di Eropah dan kedua di dunia (selepas Amerika Syarikat).
Video promosi:
Abylkhan Kasteev. * Turksib * (1969)
Siapa yang membayar pertumbuhan yang meletup itu?
Untuk kejayaan besar, yang merupakan perindustrian paksa, sumber daya yang serius diperlukan. Stalin sendiri meninggalkan jalan yang diikuti oleh negara industri Barat. Mereka memperoleh sumber dari jajahan. Pada masa yang sama, Stalin juga meninggalkan jalan pinjaman dan konsesi yang telah diambil oleh pemerintah tsar pada masa itu - pemimpin itu menyebutnya "perbudakan sukarela." Stalin menggariskan cara pengembangan lain, yang disebutnya "jalan penumpukan sosialis," iaitu simpanannya sendiri untuk perniagaan industri.
Para petani terpaksa membayar untuk perindustrian. Kolektivisasi (pendaftaran paksa semua petani di ladang kolektif) berjalan selari dengan perindustrian: kebanyakan sejarawan percaya bahawa satu akan mustahil tanpa yang lain. Ladang kolektif seharusnya menyediakan makanan murah di bandar dan tapak pembinaan raksasa, sebahagian dari bijirin akan dieksport ke luar negara dan dengan itu memberikan mata wang untuk perindustrian. Sejarawan masih berdebat mengenai bagaimana keperitan pembinaan industri dan kelaparan yang dahsyat yang meletus hampir di seluruh wilayah USSR pada awal 30-an saling berkaitan. Kerana kolektivisasi yang mendesak dan wajib dan pelupusan yang tidak disengajakan, kerugian tanaman semasa penuaian mencapai 35-40 persen di beberapa wilayah (pada satu ketika, tentara Tentera Merah bahkan dihantar ke pekerjaan pertanian). Di samping itu, tahun 1932 adalah tahun yang mandul. Menurut pelbagai anggaran, 8 hingga 40 juta orang menderita kelaparan.
"Sumber" lain untuk perindustrian adalah tahanan GULAG - tenaga kerja yang murah dan tangkas. Menjelang tahun 1935, terdapat sekitar satu juta tahanan di kem Uni Soviet; pada awal perang, angka ini telah mencapai 2 juta. Para tahanan sedang membina Terusan Laut Putih-Baltik, mereka juga meletakkan landasan kereta api Trans-Siberia. Sebanyak 450 syarikat besar dibina sebahagian besarnya oleh "penduduk" Karlag, Vorkuta dan Norilsk ITL, Belomoro-Baltic ITL. Menurut anggaran kasar, jumlah pembinaan modal yang dilakukan oleh tahanan berjumlah sekitar 18 peratus daripada jumlah pelaburan modal negara. Secara berasingan, perlu diperhatikan sumbangan tahanan GULAG terhadap ekonomi ketenteraan USSR. Dalam artikel ilmiahnya "Peranan Gulag dalam Ekonomi Uni Soviet", ahli ekonomi Rodion Dolzhikov mengiraberapa banyak produk untuk keperluan bahagian depan yang dihasilkan oleh banduan. Oleh itu, pada tahun kedua perang, persoalan untuk membekalkan barisan periuk api 82-mm di bahagian depan dengan tepat. Pada bulan Mei 1942, GULAG melepaskan sekitar satu juta ranjau - 30 kali lebih banyak daripada tahun 1941. Pada tahun 1941, 20 juta unit peluru dihasilkan, pada tahun 1942 - sudah 30 juta. Dari tahun 1942 hingga 1944, 67 juta meter kain diproses di kilang pakaian GULAG, dari mana 22 juta set pakaian seragam tentera dijahit.di mana 22 juta set pakaian seragam tentera dijahit.di mana 22 juta set pakaian seragam tentera dijahit.
Tawanan di tapak pembinaan Terusan Laut Putih-Baltik.
Dekulakisasi petani, 1930-an. Biji-bijian yang dirampas.
Alexey Stakhanov melebihi norma lebih daripada 30 kali.
Kesungguhan Komsomol
Sumber lain yang serius untuk perindustrian telah menjadi semangat para pembangun, yang didorong dan didorong secara kompeten di semua peringkat. Tapak pembinaan Komsomol yang mengejutkan menjadi tempat tarikan para pakar muda dari seluruh USSR. Seseorang mengambil bahagian dalam pembinaan raksasa industri, tunduk pada daya tarik ideologi dan percintaan, seseorang ingin menghasilkan wang, untuk seseorang pembinaan itu adalah keselamatan dari kelaparan di kampung asalnya. Uralmash, Loji Metalurgi Ural-Kuznetsk, peringkat pertama metro Moscow, pembinaan landasan keretapi … Kejayaan projek pembinaan Komsomol dipromosikan di seluruh negara, berkempen untuk semakin banyak peserta baru. Status "tapak pembinaan Komsomol" diberikan kepada objek untuk menyelesaikan pembinaannya tepat pada waktunya dengan kos terendah. Selalunya mereka didirikan di kawasan yang tidak berpenghuni dan terpencil,keadaan hidup dan bekerja adalah orang Spartan. Jadi, galangan kapal di Komsomolsk-on-Amur, yang didirikan pada tahun 1932, dibina bersama oleh sukarelawan-Komsomol (setelah nama kota itu dinamakan) dan tahanan GULAG. Lebih-lebih lagi, banduan berada dalam jumlah majoriti - sekitar 70 peratus. Tetapi barak dan khemah di mana para pembangun tinggal sama.
Status "tapak pembinaan Komsomol" diberikan kepada objek untuk menyelesaikan pembinaannya tepat pada waktunya dengan kos terendah.
Untuk mengelakkan perang terperanjat
USSR menemui Perang Patriotik Besar sebagai negara perindustrian, hampir sama dengan kekuatan ketenteraan dengan musuh. Musuh merampas wilayah yang luas di mana perusahaan besar berada. Tetapi banyak kilang, bersama dengan kakitangan, berjaya berpindah ke belakang untuk memulakan kerja di sana secepat mungkin. Anggaran tersebut digambar semula: jika pada tahun 1938 25 persen dibelanjakan untuk pertahanan, maka pada tahun 1941 - sekitar 44 persen. Sekiranya Rusia memasuki Perang Dunia Pertama, ketinggalan jauh dari kekuatan lain yang turut serta dalam perang (misalnya, pesawat, senapang, senapang mesin dilepaskan beberapa kali lebih sedikit), maka pada Perang Dunia II, pengeluaran kereta kebal dan pesawat di USSR ditetapkan pada tahap yang sama dengan dari orang Jerman. Tangki mula dihasilkan, termasuk di kilang traktor terbesar yang dibina pada 30-an. Walaupun kadang-kadang ada persoalan mengenai kualiti produk, tetapi,namun demikian, perindustrian negara yang dilakukan secara tergesa-gesa memungkinkan untuk bertempur secara setara dengan musuh dan memperoleh kemenangan besar.
Sejarah tidak mengetahui suasana subjuntif, jadi sukar untuk membayangkan apa yang akan terjadi pada Kesatuan Soviet sekiranya strategi yang lebih perlahan untuk meningkatkan tahap perindustrian negara telah dipilih. Seperti yang telah ditunjukkan oleh kehidupan, Uni Soviet tidak mempunyai banyak masa untuk bersiap sedia menghadapi perang besar.
22 Mac 2.1K tontonan 1.4K dibaca 8 minit 2.1K pandangan. Pelawat unik ke halaman. 1.4 ribu bacaan, 67%. Pengguna yang telah membaca hingga akhir. 8 minit Masa purata untuk membaca penerbitan. Keajaiban ekonomi Stalin Dari bajak ke bom atom Boris Berezovsky. poster “Di bawah kepemimpinan Stalin yang hebat - maju ke komunisme! " (1951) Boris Berezovsky. poster “Di bawah kepemimpinan Stalin yang hebat - maju ke komunisme! " (1951) Boris Berezovsky. poster “Di bawah kepemimpinan Stalin yang hebat - maju ke komunisme! " (1951) Mungkinkah Kaedah Ekonomi Stalin Lebih Manusiawi? Ekonomi era Stalin sama kontroversialnya dengan keseluruhan era Stalin. Ada yang mengulangi ungkapan terkenal: “Saya mengambil negara dengan bajak, tetapi kiri - dengan bom atom "iaitu, dia berjaya mengubah negara agraria yang mundur menjadi kekuatan industri yang kuat hanya dalam 25 tahun. Yang lain keberatan: tetapi dengan harga yang tidak berperikemanusiaan! "Kami 50-100 tahun di belakang." Ledakan ekonomi di Uni Soviet pada tahun 1930-an-1950 sering disebut "keajaiban ekonomi Stalinis". Ketika Stalin berkuasa, dia yakin bahawa jika negara itu tidak digerakkan oleh industri, negara sosialis muda tidak akan bertahan lama. "Kami 50-100 tahun di belakang negara maju. Kita mesti membuat jarak ini dalam sepuluh tahun. Sama ada kita melakukannya, atau kita akan hancur. Inilah yang ditentukan oleh kewajiban kami kepada pekerja dan petani Uni Soviet kepada kami”, - dinyatakan Joseph Stalin pada persidangan pertama pekerja industri sosialis All-Union pada 4 Februari 1931. Hebatnya, ramalan Stalinis ternyata tepat -Perang Patriotik Besar bermula sepuluh setengah tahun kemudian. "Kita perlu mengubah negara kita dari agraria menjadi industri, lebih cepat - jadi lebih baik”, - Stalin bercakap. Perindustrian yang pesat dan global - pencapaian utama era Stalinis: dalam waktu kurang dari tiga rancangan lima tahun, 364 bandar baru telah dibina di USSR, sekitar sembilan ribu perusahaan besar mula beroperasi. Dalam rancangan lima tahun pertama sahaja, Stalingrad Tractor Plant muncul, menghasilkan 150 ribu kereta setahun. Selepas dia, kilang traktor di Kharkov mula beroperasi. Industri automotif dicipta - di Gorky dan Moscow. Di Ural, di Sverdlovsk, gergasi lain telah berkembang - - Uralmash. Pada tahun 1932, tahap pertama DneproGES dilancarkan - loji kuasa hidroelektrik terbesar di USSR pada masa itu. Ribuan kilometer landasan kereta api dalam pembinaan - Turksib, yang menghubungkan Siberia dan Turkestan, sepanjang hampir 1.500 kilometer. Raksasa metalurgi juga muncul pada separuh pertama 30-an: Magnitka - Magnitogorsk Metallurgical Combine, serta Lipetsk dan Kuznetsk Combines. Ikon pembangun Magnitogorsk Ikon pembangun Magnitogorsk Ikon pembangun Magnitogorsk Seluruh dunia menyaksikan perindustrian paksa USSR dengan kekaguman dan ngeri, hanya mengalami ketinggian Kemurungan Besar. Menjelang pertengahan 30-an, dari segi jumlah produk domestik kasar dan pengeluaran perindustrian, USSR menduduki tempat pertama di Eropah dan kedua di dunia (selepas Amerika Syarikat). Abylkhan Kasteev. Turksib (1969) Abylkhan Kasteev. Turksib (1969) Abylkhan Kasteev. "Turksib" (1969) Perindustrian bermula di bawah tsar Sejumlah sejarawan moden percaya bahawabahawa kejayaan perindustrian negara itu bukan milik Stalin, tetapi milik Nicholas II. Pada dekad pertama abad kedua puluh, industri Rusia berkembang secara aktif - kejuruteraan mekanikal, pembinaan kapal, kimia, kejuruteraan elektrik. Dari segi jumlah perusahaan besar dan tahap teknologinya, Kerajaan Rusia tidak ketinggalan dari Jerman dan Inggeris. Oleh itu, pada awal Perang Dunia Pertama, terdapat kira-kira 400 kilang pembuatan terbesar dalam industri pembuatan Rusia, yang masing-masing mempekerjakan lebih dari seribu orang. Ini adalah permulaan yang serius bagi kaum Bolshevik. Pengalaman Perang Dunia Pertama juga banyak mengajar mereka: pada tahun 1914-1917 Rusia mengalami kekurangan logam dan bahan bakar, oleh itu, pada era perindustrian Stalin, penekanan diberikan pada industri ekstraktif. Siapa yang membayar pertumbuhan yang meletup itu? Untuk kejayaan besar seperti perindustrian paksa,sumber yang serius diperlukan. Stalin sendiri meninggalkan jalan yang diikuti oleh negara industri Barat. Mereka memperoleh sumber dari jajahan. Pada masa yang sama, Stalin juga meninggalkan jalan pinjaman dan konsesi, yang pada satu ketika diikuti oleh tsarist - - pemimpin itu menyebutnya "perhambaan sukarela." Stalin menggariskan cara pengembangan lain, yang disebutnya "jalan penumpukan sosialis," iaitu simpanannya sendiri untuk perniagaan industri. Para petani terpaksa membayar untuk perindustrian. Kolektivisasi (pendaftaran paksa semua petani di ladang kolektif) berjalan selari dengan perindustrian: kebanyakan sejarawan percaya bahawa satu akan mustahil tanpa yang lain. Ladang kolektif seharusnya menyediakan makanan murah di bandar dan tapak pembinaan raksasa, sebahagian dari bijirin akan dieksport ke luar negara dan dengan itu memberikan mata wang untuk perindustrian. Sejarawan masih berdebat mengenai bagaimana keperitan pembinaan industri dan kelaparan yang dahsyat yang meletus hampir di seluruh wilayah USSR pada awal 30-an saling berkaitan. Kerana kolektivisasi yang mendesak dan wajib dan pelupusan yang tidak disengajakan, kerugian tanaman semasa penuaian mencapai 35-40 persen di beberapa wilayah (pada satu ketika, tentara Tentera Merah bahkan dihantar ke pekerjaan pertanian). Di samping itu, tahun 1932 adalah tahun yang mandul. Menurut pelbagai anggaran, 8 hingga 40 juta orang menderita kelaparan. "Sumber" lain untuk perindustrian adalah tahanan GULAG - tenaga kerja yang murah dan boleh dikendalikan. Menjelang tahun 1935, terdapat sekitar satu juta tahanan di kem Uni Soviet; pada awal perang, angka ini telah mencapai 2 juta. Para tahanan sedang membina Terusan Laut Putih-Baltik, mereka juga meletakkan landasan kereta api Trans-Siberia. Sebanyak 450 syarikat besar dibina sebahagian besarnya oleh "penduduk" Karlag, Vorkuta dan Norilsk ITL, Belomoro-Baltic ITL. Menurut anggaran kasar, jumlah pembinaan modal yang dilakukan oleh tahanan berjumlah sekitar 18 peratus daripada jumlah pelaburan modal negara. Secara berasingan, perlu diperhatikan sumbangan tahanan GULAG terhadap ekonomi ketenteraan USSR. Dalam artikel ilmiahnya "Peranan Gulag dalam Ekonomi Uni Soviet," ahli ekonomi Rodion Dolzhikov mengira berapa banyak pengeluaran untuk keperluan depan dihasilkan oleh tahanan. Oleh itu, pada tahun kedua perang, persoalan untuk membekalkan barisan periuk api 82-mm di bahagian depan dengan tepat. Pada bulan Mei 1942, GULAG melepaskan sekitar sejuta ranjau - 30 kali lebih banyak daripada pada tahun 1941. Untuk tahun 1941, 20 juta unit peluru dihasilkan, untuk tahun 1942 - sudah 30 juta. Dari tahun 1942 hingga 1944, 67 juta meter kain diproses di kilang pakaian GULAG, dari mana 22 juta set pakaian seragam tentera dijahit. Tawanan di pembinaan Terusan Laut Putih-Baltik Tahanan di pembinaan terusan Laut-Laut-Baltik di Pembinaan Terusan Laut Putih-Baltik Dekulifikasi petani, 1930-an. Butiran yang dikeluarkan Pelupusan petani, 1930-an. Dekulakisasi gandum yang dirampas dari petani, 1930-an. Butiran yang dirampas Stakhanov mencatat perindustrian yang cepat tidak mungkin dilakukan tanpa kepahlawanan dan ketegangan. Pergerakan Stakhanov yang terkenal muncul dalam rancangan lima tahun kedua - pada tahun 1935. Penambang lombong di Donbass, Aleksey Stakhanov, menambang 102 tan arang batu dalam satu peralihan pada malam 30-31 Ogos (pada kadar 7 tan). Tiga minggu kemudian, dia memecahkan rekodnya sendiri dan menghasilkan 227 tan arang batu per shift. Inisiatif ini disokong di peringkat semua-Kesatuan - Stakhanovists dari berbagai daerah didorong dengan bonus material, surat khabar dan majalah menulis tentang mereka, mereka menjadi pahlawan nasional. Setiap cawangan mempunyai Stakhanovites sendiri: Praskovya Angelina bekerja keras menggunakan traktor, tukang besi Alexander Busygin - di kilang Gorky, Makar Mazay - dalam metalurgi. Laju kerja yang dipercepat memberi kesan yang baik terhadap upah pekerja - dalam dua atau tiga tahun, dengan pelunasan rancangan yang berterusan, pendapatan mereka meningkat dua kali ganda dan tiga kali ganda. Alexey Stakhanov melebihi norma lebih daripada 30 kali Alexey Stakhanov melebihi norma lebih dari 30 kali Alexey Stakhanov melebihi norma lebih dari 30 kali Semangat Komsomol Satu lagi sumber yang serius untuk perindustrian adalah semangat pembina, disemangat dan didorong di semua peringkat. Tapak pembinaan Komsomol yang mengejutkan menjadi tempat tarikan para pakar muda dari seluruh USSR. Seseorang mengambil bahagian dalam pembinaan raksasa industri, tunduk pada daya tarik ideologi dan percintaan, seseorang ingin menghasilkan wang, untuk seseorang pembinaan itu adalah keselamatan dari kelaparan di kampung asalnya. Uralmash, Ural-Kuznetsk Metallurgical Plant, peringkat pertama metro Moscow, pembinaan landasan kereta api & hellip; Kejayaan projek-projek pembinaan Komsomol dipromosikan di seluruh negara, dengan membangkitkan lebih banyak peserta baru. Status "tapak pembinaan Komsomol" diberikan kepada objek untuk menyelesaikan pembinaannya tepat pada waktunya dengan kos terendah. Mereka sering didirikan di kawasan yang tidak berpenghuni dan terpencil, tempat tinggal dan bekerja adalah orang Spartan. Jadi, galangan kapal di Komsomolsk-on-Amur, yang didirikan pada tahun 1932, dibina bersama oleh sukarelawan-Komsomol (setelah nama kota itu dinamakan) dan tahanan GULAG. Lebih-lebih lagi, majoriti tahanan adalah - kira-kira 70 peratus. Tetapi barak dan khemah di mana para pembangun tinggal sama. Status "Komsomol Construction" diberikan kepada objek untuk menyelesaikan pembinaan mereka tepat pada waktunya dengan harga terendah Status "Komsomol Construction" diberikan kepada kemudahan untuk menyelesaikan pembinaan mereka tepat pada waktunya dengan harga terendah Status "Komsomol Construction" diberikan kepada kemudahan untuk penyiapan pembinaan mereka dengan tepat pada masanya dengan kos terendah Sehingga perang tidak dapat menangkap Great USSR menemui Perang Patriotik sebagai negara perindustrian, hampir sama dengan kekuatan ketenteraan dengan musuh. Musuh merampas wilayah yang luas di mana perusahaan besar berada. Tetapi banyak kilang, bersama dengan kakitangan, berjaya berpindah ke belakang untuk memulakan kerja di sana secepat mungkin. Anggaran dikira semula dengan ketara: jika pada tahun 1938 25 persen dibelanjakan untuk pertahanan, maka pada tahun 1941 - mdash; kira-kira 44 peratus. Sekiranya Rusia memasuki Perang Dunia Pertama, ketinggalan jauh dari kekuatan lain yang turut serta dalam perang (misalnya, pesawat, senapang, senapang mesin dilepaskan beberapa kali lebih sedikit), maka pada Perang Dunia II, pengeluaran kereta kebal dan pesawat di USSR ditetapkan pada tahap yang sama dengan dari orang Jerman. Tangki mula dihasilkan, termasuk di kilang traktor terbesar yang dibina pada 30-an. Walaupun kualiti produk kadang-kadang menimbulkan persoalan, tetapi, bagaimanapun, perindustrian negara yang dilakukan dengan tergesa-gesa itu memungkinkan untuk bertarung setara dengan musuh dan memperoleh kemenangan besar. Sejarah tidak mengetahui suasana subjuntif, jadi sukar untuk membayangkan apa yang akan terjadi pada Kesatuan Soviet sekiranya strategi yang lebih perlahan untuk meningkatkan tahap perindustrian negara telah dipilih. Seperti yang ditunjukkan oleh kehidupan, Uni Soviet tidak mempunyai banyak masa untuk bersiap sedia menghadapi perang besar. Pembaharuan 1947:membeli emas, vodka, perabot Ekonomi pasca perang negara ditandai dengan pembaharuan monetari 1947. Tujuannya adalah untuk mengurangi inflasi, dan juga untuk menghapuskan sistem catuan yang telah berlaku sepanjang perang. Pembaharuan itu cukup sukar - melakukan denominasi rubel, wang lama ditukar dengan yang baru hanya dalam satu minggu (pengecualian dibuat untuk wilayah terpencil di Utara Jauh, di mana pertukaran itu memakan waktu dua minggu). Pembaharuan ini bertujuan untuk "membuang lebihan penawaran wang" dari penduduk. Apabila dikira semula, gaji tetap tidak berubah, tetapi jumlah yang ada di akaun simpanan, jika melebihi tiga ribu rubel, menurun sepertiga. Sekiranya lebih daripada 10 ribu rubel - separuh daripada jumlah itu dikeluarkan. Mereka yang menyimpan wang di rumah menerima satu rubel baru untuk 10 yang lama semasa pertukaran. Ketika desas-desus pembaharuan monetari bocor "kepada rakyat", panik bermula. Semua,yang mempunyai simpanan, cuba menyelamatkannya daripada susut nilai. Dalam usaha untuk mengurangkan kerosakan, orang membeli semua yang mereka dapat di negara pasca perang, dari perabot, motosikal dan basikal hingga emas, alkohol dan makanan dalam tin. Baris berbaris di bank simpanan - orang sama ada menarik wang untuk membelanjakannya dengan segera, atau, sebaliknya, membahagikan deposit besar menjadi beberapa simpanan kecil, yang kemudian dapat ditukar satu demi satu, membukanya kepada boneka. Pada bulan Disember 1947, pembaharuan dilakukan dan matlamatnya tercapai - inflasi berhenti dan kad dibatalkan. Kilang Soviet dibina oleh Amerika Walaupun kepimpinan Soviet pada tahun 1930-an menganjurkan penolakan sepenuhnya terhadap "pengaruh kapitalis Barat", namun, orang asing mengambil bahagian aktif dalam perindustrian. Mereka dibayar dalam mata wang asing. Pakar pelbagai profil dijemput secara aktif. Fakta bahawa di Barat pada awal 30-an adalah puncak Kemelesetan Besar yang dimainkan oleh USSR, untuk kerja - malah di Rusia - digenggam dengan kedua tangan. Oleh itu, arkitek Amerika, Albert Kahn, yang membina pengeluaran kenderaan di Detroit, menjadi perunding utama kepada kerajaan Soviet mengenai pembinaan industri. Stalingrad Tractor Plant dibina mengikut projek Kahn. Ia pertama kali dibina di Amerika Syarikat, kemudian dibongkar dan diangkut ke Stalingrad, di mana para pembangun Soviet memasangnya kembali di bawah bimbingan jurutera Amerika. Kilang kereta di Moscow dan Gorky, kilang pengecoran dan penempaan di Chelyabinsk, Magnitogorsk, Nizhny Tagil, Kharkov dan bandar-bandar lain -Secara keseluruhan, Albert Kahn dan syarikatnya mengambil bahagian dalam pembinaan kira-kira 500 kemudahan perindustrian Soviet dan memperoleh sekitar $ 2 bilion. Di bengkel Stalingrad Tractor Plant. 1930 Di bengkel Stalingrad Tractor Plant. 1930 Di bengkel Stalingrad Tractor Plant. 1930 tahun.
Pengarang: Lyubov Rumyantseva
