Sebuah kapal layar dengan kapten yang mati ditemui di pesisir Filipina di Lautan Pasifik. Ternyata pengembara Jerman terkenal Manfred Fritz Bayorat berusia 59 tahun. Kematian berlaku kira-kira setahun yang lalu, dan mayat berjaya mumi. Keadaan kematiannya masih menjadi misteri. Namun, ini bukan kisah pertama mengenai "kapal hantu".
Pengembara Akhir
Bayorat di kapalnya Sayo telah melakukan pelayaran di laut selama lebih kurang 20 tahun, menempuh jarak setengah juta batu selama periode ini. Dia pasti lebih suka iklim yang hangat daripada iklim yang sejuk, yang menentukan laluannya. Serigala laut yang berpengalaman berjaya menyeberangi lautan Atlantik dan Pasifik, mengunjungi Laut Caribbean, Lautan Hindi, Mediterranean dan Aegean. Berulang kali dia belayar ke pulau Martinique di Caribbean - mungkin ini disebabkan oleh ingatan bekas isterinya Claudia, dengan siapa mereka berlayar ke sana bersama-sama. Mereka bercerai pada tahun 2008, dan pada tahun 2010, Claudia meninggal kerana barah. Mereka mempunyai seorang anak perempuan, Nina, yang juga memegang jawatan kapten di kapal kargo.
Kapal layar sepanjang 12 meter yang bergerak sejauh 40 batu di lepas pantai tersandung oleh dua nelayan Filipina. Kapal itu mempunyai tiang yang patah. Mayat kapten ditemui di ruang roda di sebelah telefon radio: dia mungkin cuba menghantar panggilan untuk meminta bantuan, tetapi tidak sempat … Mayat itu, dengan cepat, berubah menjadi mumia: ini difasilitasi oleh panas, angin kering dan udara masin.
Kabin separuh tenggelam. Terdapat barang peribadi kapten - pakaian, makanan dalam tin, gambar lama. Anehnya di antaranya adalah surat yang ditujukan kepada isteri kapten: “Selama 30 tahun kami berjalan sama dengan anda. Tetapi kemudian kekuatan iblis ternyata lebih kuat daripada kehendak untuk hidup. Anda meninggalkan. Biarkan jiwa anda mencari kedamaian."
Tidak ada tanda-tanda keganasan yang ditemukan di jenazah, begitu juga dengan adanya senjata di kapal dan orang kedua yang mungkin menjadi pembunuh yang berpotensi. Tidak mungkin kapal layar itu jatuh semasa hidup kapten - rakan Bayorat percaya bahawa dia tidak dapat pergi ke laut dalam cuaca ribut … Kemungkinan besar, pelaut tua itu mati akibat serangan jantung, kata para pakar.
Namun kematian ini meninggalkan banyak persoalan. Kali terakhir Bayorat berhubung adalah kira-kira setahun yang lalu, mengucapkan selamat hari lahir di Facebook kepada rakannya. Walaupun tidak ada yang pernah melihatnya secara langsung sejak 2009, dia kerap menggunakan media sosial untuk berkomunikasi.
Video promosi:
Ternyata kapal layar Sayo telah berubah menjadi kapal hantu yang sebenar. Jangan berfikir bahawa cerita mengenai mahkamah seperti itu hanya merujuk kepada masa lalu. Terdapat banyak kejadian serupa hari ini.
"Kapal hantu" abad XXI
Pada 3 Januari 2003, Pengawal Pantai Australia tersandung pada sebuah kapal penangkap ikan Indonesia yang kosong, High Em 6. Kandang kapal dipenuhi dengan ikan tenggiri yang baru ditangkap, tetapi tidak ada 14 pelayar yang berada di dalamnya.
Pada tahun 2006, sebuah kapal tangki yang sepi Yan Seng ditemui di kawasan yang sama. Pada tahun yang sama, sejarah berulang di lepas pantai Sardinia, di mana pengawal pantai Itali menahan kapal layar dua tiang Bel Amica tanpa orang …
Pada Januari 2008, komunikasi hilang dengan kapal induk Rusia Kapitan Uskov dalam perjalanan dari pelabuhan Nakhodka ke Hong Kong. Kapal itu sendiri dan 17 orang di dalamnya tidak pernah ditemui. Benar, sebulan kemudian, pengawal pantai Jepun tersandung sebuah kapal motor penyelamat dari "Uskov". Tetapi tiada jejak orang ditemui …
Tetamu dari masa lalu
Pada 16 Mei tahun lalu, sebuah kapal yang tidak dikenali muncul di Laut Caribbean, di zon tanpa navigasi di sebelah barat Havana. Setelah percubaan tidak berjaya menghubungi kru penceroboh, tiga kapal peronda Pengawal Pantai berangkat untuk memintasnya.
Ternyata ini adalah kapal lama yang dibina pada awal abad yang lalu. Tidak ada seorang pun di kapal. Tidak lama kemudian menjadi jelas bahawa ini adalah SS Cotopaxi yang legendaris, yang hilang secara misterius pada tahun 1925.
Pada 29 November 1925, SS Cotopaxi bertolak dari Port Charleston di Carolina Selatan menuju Havana. Dua hari kemudian, kru berhenti berkomunikasi. Sejak itu, belum ada yang diketahui mengenai kapal itu.
Buku log, yang disimpan oleh kapten kapal yang berkhidmat dengan Syarikat Navigasi Clinchfield, dipotong pendek pada tarikh anggaran bencana - 1 Disember 1925. Walaupun catatan itu mengandungi banyak perincian menarik mengenai kehidupan harian anak kapal, tidak ada sedikit pun petunjuk mengenai apa yang berlaku …
Margarita Troitsyna
