Leningrad yang dikepung adalah salah satu titik paling sukar di peta pertempuran Front Timur. Dalam keadaan pengepungan total oleh pasukan Jerman, sangat sukar untuk memastikan pertahanan kota. Belon adalah salah satu cara yang paling berkesan untuk melindungi langit Leningrad dari pengeboman musuh. Walau bagaimanapun, kekurangan bekalan hampir menyebabkan mereka tidak bertindak. Keadaan itu diselamatkan oleh seorang letnan berbakat, yang penemuannya adalah beberapa dekad lebih awal dari masa itu.
Buat pertama kalinya, belon melambung ke langit di Leningrad pada waktu malam secara praktikal dari hari pertama perang - pada lewat petang 23 Jun 1941. Kenderaan besar dengan hidrogen di dalamnya melintasi kota pada ketinggian sederhana, mencegah pengebom musuh turun untuk memulakan penembakan. Dan jika pesawat itu berusaha turun dan terkena balon, bom yang akan meletup tinggi akan meletup, yang menghancurkan kenderaan musuh.
Belon adalah kaedah pertahanan yang cukup berkesan terhadap pengeboman, tetapi mereka juga mempunyai kekurangan. Jadi, tempoh mereka terus menerus berada di langit biasanya tidak melebihi tiga minggu. Belon kehilangan hidrogen, yang dilepaskan di luar. Dan mereka turun, ketinggian. Dan untuk mengangkat "pembela" ke langit lagi, perlu mendarat terlebih dahulu di tanah dan mengisinya dengan hidrogen baru. Pengisian bahan bakar dilakukan dengan menggunakan winch bertenaga petrol. Namun, bahan bakar yang sangat diperlukan sudah habis pada akhir 1941, dan Leningrad diancam dengan kehilangan perlindungan dari langitnya. Leningrad yang dikepung adalah salah satu titik paling sukar di peta pertempuran Front Timur. Dalam keadaan pengepungan total oleh pasukan Jerman, sangat sukar untuk memastikan pertahanan kota. Belon adalah salah satu cara yang paling berkesan untuk melindungi langit Leningrad dari pengeboman musuh. Walau bagaimanapun, kekurangan bekalan hampir menyebabkan mereka tidak bertindak. Keadaan itu diselamatkan oleh seorang letnan berbakat, yang penemuannya adalah beberapa dekad lebih awal dari masa itu.
Buat pertama kalinya, belon melambung ke langit di Leningrad pada waktu malam secara praktikal dari hari pertama perang - pada lewat petang 23 Jun 1941. Kenderaan besar dengan hidrogen di dalamnya melintasi kota pada ketinggian sederhana, mencegah pengebom musuh turun untuk memulakan penembakan. Dan jika pesawat itu berusaha turun dan terkena balon, bom yang akan meletup tinggi akan meletup, yang menghancurkan kenderaan musuh.
Belon adalah kaedah pertahanan yang cukup berkesan terhadap pengeboman, tetapi mereka juga mempunyai kekurangan. Jadi, tempoh mereka terus menerus berada di langit biasanya tidak melebihi tiga minggu. Belon kehilangan hidrogen, yang dilepaskan di luar. Dan mereka turun, ketinggian. Dan untuk mengangkat "pembela" ke langit lagi, perlu mendarat terlebih dahulu di tanah dan mengisinya dengan hidrogen baru. Pengisian bahan bakar dilakukan dengan menggunakan winch bertenaga petrol. Namun, bahan bakar yang sangat diperlukan sudah habis pada akhir 1941, dan Leningrad diancam dengan kehilangan perlindungan dari langitnya.
Belon sangat penting untuk pertahanan Leningrad.
Seorang juruteknik tentera berusia 32 tahun dengan pangkat Leftenan Muda Boris Shelishch menemui jalan keluar. Dia digerakkan pada hari kedua setelah pencerobohan tentera Jerman ke wilayah USSR. Leftenan junior Shelishch terlibat dalam pembaikan winch aerostatik regimen ke-3 korps pertahanan udara ke-2. Sebagai orang yang pandai mengajar diri, bahkan sebelum perang, dia berjaya mengumpulkan sebuah kereta penumpang, yang berfungsi sebagai alat pengangkutan antara belon untuk panduan teknikal.
Dan pada hari-hari sukar, ketika petrol habis di Leningrad, Boris Shelishch mencadangkan alternatif - untuk menggunakan win elektrik dari lif yang disesuaikan untuk bekerja dengan belon. Ideanya tidak buruk, tetapi halangan baru menghalangi: tidak lama lagi bandar itu dibiarkan tanpa elektrik.
Video promosi:
Leftenan Muda Boris Isaakovich Shelishch.
Percubaan untuk beralih kepada pekerja mekanikal juga terbukti mustahil. Kenyataannya adalah bahawa pekerjaan tersebut memerlukan kekuatan lebih dari sepuluh orang, tetapi dalam keadaan mobilisasi personel yang meluas ke depan, sehingga 5 orang tetap berada di tiang belon, dan kebanyakan dari mereka adalah perempuan.
Tetapi Shelishch tidak menyerah, berusaha mencari jalan keluar dari situasi yang hampir putus asa. Semasa cuti di rumah, jurutera memutuskan untuk menghiburkan dirinya dengan membaca. Pilihannya jatuh pada novel "Pulau Misterius" karya Jules Verne. Penyelesaian untuk masalah dengan belon itu dijumpai pada masa yang sama - bab ke-11 karya itu berisi perselisihan antara watak-watak utama, membincangkan bahan bakar apa yang akan digunakan di masa depan. Menurut watak Cyrus Smith, yang merupakan jurutera, setelah simpanan arang batu mengering, dunia akan beralih ke air, atau lebih tepatnya komponennya - oksigen dan hidrogen.
Novel Jules Verne mencadangkan jalan keluar.
Keputusan untuk beralih ke hidrogen dan bukannya petrol memerlukan pertimbangan yang disengajakan, memandangkan episod sedih masa lalu yang berkaitan dengan eksperimen seperti itu. Shelishch sangat memahami sejarah kebanggaan aeronautik di Jerman, kapal terbang "Hindenburg". Malapetaka, yang disebabkan tepat oleh pencucuhan hidrogen, menyebabkan kematian puluhan orang dan secara aktif dilindungi di akhbar Soviet. Peristiwa tragis ini memulai pengurangan eksperimen dengan gas berbahaya dan mengakhiri era kapal terbang.
Nasib menyedihkan kapal terbang paling terkenal membuktikan bahaya menggunakan hidrogen.
Namun, Leftenan Shelishch percaya bahawa perlu mengambil risiko, kerana pembela Leningrad yang dikepung tidak mempunyai pilihan lain. Sebagai eksperimen pertama, mekanik menghubungkan belon ke paip enjin "lori" dengan selang dan menghidupkan sisa hidrogen. Idea berjaya - mesin mula berfungsi dengan segera. Tetapi kemudian perkara yang tidak dijangka berlaku - ketika Shelishch cuba meningkatkan kelajuan, ada letupan. Mekanik itu terkena tembakan, tidak ada korban jiwa.
Eksperimen pertama berjaya dengan pelbagai kejayaan.
Tetapi letnan berbakat tidak akan berhenti di tengah jalan. Sejurus pulih, dia mula berfikir untuk menyelesaikan masalah itu. Itu adalah meterai air, yang berfungsi sebagai pemisah antara mesin dan api. Hidrogen melewati semacam dinding air, dan letupan dicegah. Projek Shelishch diusulkan kepada para pegawai dari manajemen, dan mereka memberikan kemajuan untuk pengembangan.
Seluruh bahagian atas Perkhidmatan Pertahanan Udara Leningrad berkumpul untuk ujian. Boris Shelishch menjalankan prosedur pelancaran di hadapan pihak pengurusan. Mesin dinyalakan serta-merta, walaupun beku 30 darjah, dan berfungsi tanpa gangguan. Semua eksperimen berikutnya juga berjaya. Perintah yang terkesan memerintahkan untuk memindahkan semua winch belon ke hidrogen dalam masa 10 hari. Walau bagaimanapun, pemaju tidak mempunyai sumber untuk ini.
Shelishch kembali mencari jalan penyelesaian. Dalam pencariannya, dia berakhir di kilang Baltik dan pada mulanya tidak menemui apa-apa. Namun, ketika memasuki gudang, saya menemui sejumlah besar alat pemadam api terpakai. Dan mereka adalah penyelesaian yang sempurna. Lebih-lebih lagi, dalam keadaan pengeboman berterusan, "stok" alat pemadam api kosong terus diisi semula.
Untuk memenuhi tarikh akhir, para pembangun bekerja dalam beberapa pasukan hampir sepanjang masa. Akaun bagi unit yang dibuat dan dipasang dari peralatan yang diperlukan meningkat kepada ratusan. Tetapi Leningraders berjaya melakukannya. Dan belon melambung ke langit lagi, melindungi kota yang terkepung dari pengeboman musuh dengan tembok yang tidak dapat dilalui.
Berkat penemuan letnan berbakat, belon mempertahankan kota itu semula.
Boris Shelishch, bersama dengan anak buahnya, mengunjungi sejumlah pameran penemuan tentera. Untuk karyanya, letnan berbakat itu diserahkan dengan Order of the Red Star. Dan mereka juga ingin menganugerahkan penemuan itu dengan Hadiah Stalin. Namun, ia tidak berlaku - maka karya itu tidak melalui pertandingan.
Pada awal tahun 1942, kegemilangan penemuan leftenan junior Shelishch sampai di Ibu Pejabat. Perintah dikeluarkan untuk memindahkan juruteknik ke Moskow untuk menyelesaikan tugas: untuk memastikan pemindahan 300 mesin ke hidrogen di beberapa bahagian balon ibukota. Tugas selesai. Sebagai tindak balas, Shelishch ditawarkan untuk pindah ke Moscow, tetapi letnan menolak. Dia percaya bahawa jika dia tinggal di ibu kota, itu akan kelihatan seperti pelarian dari medan perang yang sebenarnya, yang terus mengamuk di tanah Leningrad. Juruteknik itu kembali ke kampung halamannya dan terus menjalankan perniagaannya - untuk menjalankan kawalan teknikal halangan aerostatik.
Senarai anugerah Boris Shelishch.
Aerostat yang dikuasakan oleh letnan junior Boris Shelishch berjaya digunakan sepanjang perang. Tetapi kemenangan itu mengakhiri era ini: sebabnya ialah penghilangan bahan bakar untuk enjin - "sisa" hidrogen. Walau bagaimanapun, penemuan yang dihapus dari juruteknik nugget Leningrad terus digunakan dalam kerja-kerja pertanian kolektif dan negara.
Penemuan progresif dilupakan setelah perang.
Tetapi, walaupun penemuan Shelishch dilupakan selama bertahun-tahun, kehormatan orang berbakat itu terpelihara. Sebagai contoh, pada bulan Ogos 1974, dalam sebuah artikel di akhbar Pravda yang bertajuk "Bahan Bakar Masa Depan - Hidrogen," Ahli akademik V. Struminsky menulis: "Walaupun arang batu dan minyak hilang di dunia, Uni Soviet tidak diancam dengan bencana tenaga, kerana para saintis Soviet, mendahului sains Amerika," menemui sumber tenaga alternatif - hidrogen. Di Cawangan Siberia Akademi Sains USSR pada tahun 1968, setahun lebih awal daripada orang Amerika menemukan cara untuk menggunakan hidrogen sebagai bahan bakar kenderaan."
Dan kemudian veteran Front Leningrad mengirim sanggahan, mengingat sejarah penemuan leftenan junior Boris Shelishch, yang menyelamatkan kota yang dikepung sejak 1941. Jadi, dalam soal membuat enjin hidrogen, USSR mengatasi Amerika, tetapi melakukannya beberapa dekad yang lalu.
