Pada pertengahan tahun 1950-an, de Lackner secara peribadi mengembangkan sebuah rotorcraft yang disebut DH-4 Helivector, kemudian menamakan semula HZ-1 Aerocycle, yang kelihatan seperti persilangan antara helikopter, motor tempel, dan motosikal.
Pesawat HZ-1 dilengkapi dengan enjin 40 hp. dengan., yang dikawinkan dengan dua skru yang terletak sepaksi. Baling-baling dengan diameter 4,6 meter diputar ke arah yang berlawanan, yang memungkinkan untuk mengelakkan putaran platform itu sendiri, di mana juruterbang berdiri. Pada masa yang sama, juruterbang diposisikan secara menegak tepat di atas baling-baling baling-baling yang berputar (mewakili, antara lain, bahaya kematian), dilindungi daripada jatuh hanya dengan tali pinggang keledar. Untuk mengawal peranti, disediakan roda kemudi yang serupa dengan motosikal. Dengan bantuannya, juruterbang terpaksa mengubah kelajuan, arah dan ketinggian HZ-1. Untuk membelok, perlu memiringkan seluruh pesawat ke arah yang betul - sama seperti yang dilakukan pada motosikal.
Sampel pertama pesawat HZ-1 dibawa ke langit pada Januari 1955, setelah itu tentera segera memerintahkan selusin sampel. Menurut pakar De Lackner, pesawat mereka dapat mencapai kecepatan hingga 105 km / jam dan membawa muatan 55 kg sebagai tambahan kepada pilot. Peranti boleh berada di udara selama satu jam. Pada masa yang sama, De Lackner HZ-1 adalah mekanisme yang sangat berbahaya. Selain fakta bahawa juruterbang berdiri tepat di atas baling-baling berputar, mereka juga berada di bahagian bawah radas. Semasa mendarat atau terbang di ketinggian rendah, mereka dapat dengan mudah menyedut serpihan atau serpihan batu, yang boleh menyebabkan alat tersebut terhempas.
Maklumat umum untuk HZ-1 Aerocycle
Krew: 1 (juruterbang)
Tinggi, m: 2.1;
Video promosi:
Berat kosong, kg: 78;
Mengangkat berat, kg: 206;
Powerplant: Motor tempel Mercury Marine 20H 1 x 40 hp. dari. (30 kW);
Isi padu tangki bahan api, l: 3.8;
Diameter pemutar utama, m: 2 x 4.6;
Kelajuan maksimum, km / j: 121;
Kelajuan pelayaran, km / j: 89;
Julat penerbangan, km: 24;
Masa penerbangan, min: 45;
Siling praktikal, m: 1.524
Diandaikan bahawa tentera AS akan dapat menggunakan platform terbang ini dengan berkesan hanya selepas taklimat selama 20 minit. Tetapi juruterbang ujian Selmer Sandbye, yang menguji HZ-1, mempunyai pendapat yang berbeza. Secara khusus, dia menyatakan: "Saya hanya memerlukan satu penerbangan untuk memahami: akan sangat sukar bagi orang biasa untuk mengatasi struktur ini." Dan kebolehpercayaan platform terbang pada masa itu sangat diperlukan.
Semasa ujian, bilah baling-baling yang berlainan saling bertembung dua kali, yang setiap kali menyebabkan kejatuhan radas. Satu kejadian udara seperti itu hampir berakhir dengan kematian Selmer Sandby sendiri. Pada akhirnya, semua kekurangan yang dikenal pasti menyebabkan penutupan program ini.
Sekurang-kurangnya satu platform terbang seperti itu bertahan hingga hari ini dan dipamerkan sebagai karya muzium.
Tetapi ada pergerakan ke arah ini pada zaman kita. Lihat pilihan ini:
