Sekiranya anda terbang di atas laut antara India dan Sri Lanka (Ceylon), maka pada suatu ketika anda dapat melihat tebing pasir pelik yang terletak secara harfiah di permukaannya, yang, sedikit membongkok, menghubungkan pulau dan benua. Orang Islam memanggil jambatan pasir ini, dan orang Hindu memanggil jambatan Rama.
Cetek pelik
Nama Muslim dikaitkan dengan kenyataan bahawa pengikut agama ini percaya bahawa Adam, yang diusir dari surga, turun ke bumi di Ceylon. Dan ke benua, ke India, dia melintasi tebing pasir pelik ini, yang serupa dengan jambatan.
Orang-orang Hindu percaya bahawa ini benar-benar jambatan buatan manusia, yang dibina sejak zaman dahulu dengan perintah Kaisar Rama oleh tentera monyet yang dipimpin oleh Hanuman. Menurut Ramayana, Nala, putra arkitek ilahi legenda Vishvakarman, mengawasi pembinaan, dan pasukan Rama menyeberangi jambatan ini ke Sri Lanka untuk memerangi penguasa, iblis Ravana, yang menculik Sita yang dikasihi Rama.
Pada peta abad pertengahan Arab, ia ditandai sebagai jambatan sebenar yang menghadap ke perairan, di mana sesiapa sahaja boleh menyeberang dari India ke Ceylon. Keadaan berubah pada tahun 1480, ketika, akibat gempa kuat dan ribut ganas yang terjadi, jembatan itu reda dan hancur sebagian. Namun, Portugis dan Inggeris masih menyebutnya di peta sebagai struktur buatan manusia, empangan, atau jambatan.
Panjang jambatan hampir 50 kilometer, lebarnya bervariasi dari sekitar 1.5 hingga 4 kilometer, kedalaman dasar laut di sekitar strukturnya adalah 10-12 meter. Sebahagian besarnya tersembunyi oleh air, kadang-kadang pada kedalaman lebih dari satu meter. Jadi walaupun sekarang ini sangat mungkin untuk berjalan di sana dari awal hingga akhir, sama ada mengembara di sepanjang kanvas batu yang berlutut di dalam air, kemudian pergi jauh ke pinggang dan banyak lagi.
Video promosi:
Satu-satunya halangan utama adalah apa yang disebut Pambas Pass antara Pulau Rameswar dan Ramnad Cape, yang dapat diakses oleh kapal dagang kecil. Tidak ramai pelancong yang memutuskan untuk melakukan peralihan seperti itu harus menggunakan semua kemahiran berenang mereka di sini. Bagi mereka yang tidak kuat dalam hal ini, lebih baik tidak berjalan di jambatan sama sekali - arus kuat melalui Pambas berusaha untuk membawa berani mati ke laut terbuka.
Saluran terkutuk
Kapal-kapal besar masih terpaksa berlayar mengelilingi Sri Lanka, yang memerlukan 800 kilometer tambahan, yaitu 30 jam perjalanan. Untuk menyelesaikan masalah ini, pada tahun 1850, komandan Inggeris Taylor mencadangkan untuk membina sebuah terusan melalui jambatan Rama. Pada tahun 1955, Jawaharlal Nehru ingin melaksanakan rancangan ini. Oleh kerana tidak beretika untuk memusnahkan tempat-tempat suci rakyat sendiri, pemerintah negara itu menyatakan di Mahkamah Agung India bahawa tidak ada bukti sejarah mengenai pembinaan jambatan Rama. Walaupun Ramayana adalah kitab suci, entah bagaimana itu tidak dikira.
Tetapi hasrat sebenar mengenai pembinaan terusan itu sudah mulai marak pada abad ke-21, ketika syarikat Setusa Mudram dibentuk untuk ini. Dia bahkan memulakan kerja pembinaan di tapak terusan masa depan, tetapi untuk alasan yang tidak diketahui, beberapa kapal keruk dikembalikan ke pelabuhan akibat kerosakan, termasuk gigi baldi. Ribut yang tidak dijangka menyebarkan kapal-kapal yang terlibat dalam pembinaan dan tidak membenarkan kerja berterusan. Penganut Hindu segera menyatakan bahawa raja monyet Hanuman yang menjaga ciptaannya.
Pada 27 Mac 2007, tepat pada masanya untuk ulang tahun Rama, sekumpulan NGO antarabangsa melancarkan kempen Save Ram Sethu. Oleh kerana bagi penganut Hindu, Jambatan Rama adalah bukti nyata dari sejarah kuno mereka, pembinaan yang mula menyentuh perasaan berjuta-juta orang percaya. Aktivis kempen juga mengatakan bahawa pemusnahan jambatan itu akan memusnahkan seluruh ekosistem tempatan. Sesungguhnya, di timur laut jambatan adalah Selat Polk yang ribut dan berbahaya dengan ribut dan taufan, dan di barat daya adalah Teluk Manara yang tenang dengan air zamrud paling suci.
Jambatan Rama memisahkan mereka dan mengurangkan akibat buruk dari taufan dan tsunami. Oleh itu, menurut para saintis, tsunami yang melanda India pada tahun 2004 dan meragut puluhan ribu nyawa telah dilemahkan oleh Jambatan Rama. Tanpa "empangan" kuno ini, mungkin ada lebih banyak korban. Ribuan orang telah mendaftar untuk Save Ram Sethu. Pembela jambatan itu mengusulkan untuk menerima projek alternatif: menggali terusan di sepanjang tebing pasir besar berhampiran kampung Mandapam. Sama ada mereka akan didengar oleh pemerintah India belum jelas.
Fakta menunjukkan: jambatan itu buatan manusia
Dalam banyak hal kita sudah terbiasa dengan fakta bahawa di sebalik legenda dan mitos, kenyataan dan halaman lama masa lalu planet kita sering tersembunyi. Walaupun begitu, gambar yang dikeluarkan oleh NASA beberapa tahun yang lalu mengejutkan penduduk Sri Lanka dan India.
Pada mereka, dengan segala kejelasan yang diberikan oleh peralatan fotografi moden, anda dapat melihat jambatan sebenar antara benua dan Ceylon. Setelah gambar-gambar NASA diterbitkan, akhbar India Hindustan Times melaporkan bahawa gambar-gambar yang diperoleh satelit Amerika adalah bukti realiti kisah-kisah India, dan peristiwa yang diceritakan oleh Ramayana, termasuk pembinaan Jambatan Rama, telah berlaku.
Namun, NASA memilih untuk menjauhkan diri dari pernyataan khusus. Ya, gambar satelit menunjukkan dengan jelas geomorfologi kawasan itu. Tetapi, menurut pakar NASA, "gambar penderiaan jauh dari orbit tidak dapat memberikan maklumat khusus mengenai asal usul atau usia rantai pulau dan tidak dapat menentukan penglibatan manusia dalam asal objek ini."
Tetapi data yang memungkinkan untuk menilai ini diterima oleh Geological Survey of India 6SI. Pakarnya memeriksa keseluruhan struktur Jambatan Rama. 100 telaga digerudi di dalam dan di sekitar jambatan, dan sampel tanah diperiksa dengan teliti. Imbasan magnetik dan batimetri dilakukan. Akibatnya, didapati bahawa jambatan bawah laut rendah (jambatan) adalah anomali yang jelas, kerana ia muncul di dasar sepenuhnya tanpa diduga.
Punggungan adalah sekumpulan batu berukuran 1.5x2.5 meter dari bentuk biasa, yang terdiri dari batu kapur, pasir dan karang. Batu-batu ini terletak di pasir laut, setebal 3 hingga 5 meter. Dan di bawah pasir sahaja tanah batu yang kukuh akan bermula. Kehadiran pasir longgar di bawah batu jelas menunjukkan bahawa rabung bukanlah formasi semula jadi, tetapi terletak di atas tanah berpasir. Sebilangan batu sangat ringan sehingga boleh terapung di atas air.
Juga didapati bahawa kawasan daratan ini tidak naik akibat dari proses geologi dan menyerupai empangan. Bahan homogen - batu kapur ditemui di telaga. Sifat susunan yang berterus terang dan teratur juga membuktikan fakta bahawa batu-batu ini dibawa oleh seseorang dan ditempatkan di empangan.
Tampaknya pelik, tentu saja, bahawa jambatan itu hanya selebar yang terlalu tinggi untuk menyeberang pasukan, dan apa sahaja. Tetapi ini berdasarkan standard moden. Inilah yang dikatakan oleh Alexander Volkov, pengarah dokumentari 2009 "Rama's Bridge":
- Legenda mengatakan bahawa ia dibina oleh pahlawan-monyet yang tinggi raksasa. Dan kami cuba menggambarkan dalam filem bahawa ketinggian raksasa ini - anda tidak akan mempercayainya - 8 meter! Tetapi, melihat jambatan ini, anda secara tidak sengaja mula mempercayainya - tidak ada gunanya membangun seluas itu untuk anda dan saya. Tetapi bagi orang setinggi lapan meter, walaupun memiliki semacam persenjataan, mungkin ada logiknya lebar jambatan ini.
Secara amnya, terdapat banyak persoalan, tentu saja, banyak. Satu persoalan seperti itu adalah usia jambatan. Berdasarkan legenda, beberapa teolog Hindu mengatakan bahawa jambatan Rama berusia sejuta tahun, yang lain memberikan usia yang lebih sederhana - 20 ribu tahun. Penyelidik alternatif Barat mengemukakan versi radikal yang benar - 17 juta tahun. Bahkan sains akademik India merendahkan untuk menyelesaikan masalah dan mengusulkan versi sendiri - 3500 tahun, nampaknya menghubungkan pembinaan dengan penaklukan India di Aryan. Namun, dengan banyak kekaburan, jelas bahawa Jambatan Rama memang merupakan struktur buatan manusia. Penyelidikan GSI, saya berani katakan, telah membuktikannya dengan meyakinkan.
Valdis PEYPINSH
