Kejadian luar biasa berlaku semasa latihan ketenteraan di selatan Peru. Penerjun langit berusia 31 tahun, Amasifuen Gamarra selamat dari kejatuhan dari ketinggian 1,500 meter, lapor AFP.
Di udara, ketika sersan berusaha membuka parasut, kanopi tidak terbuka, dan garis-garis itu melilit lehernya. Para penerjun itu kehilangan kesedaran dan jatuh ke tanah.
Pada masa yang sama, pegawai Tentera Udara Peru tidak hanya selamat, tetapi praktiknya tidak menderita. Para doktor mendiagnosisnya hanya dengan pergelangan kaki yang terkilir. Kami tidak tahu bagaimana kejatuhan itu berlaku, tetapi tidak ada satu pun patah tulang. Ini adalah keajaiban sebenar bahawa dia masih hidup. Itu kehendak Tuhan,”kata doktor ambulans Guillermo Pacheco.
Sarjan itu sekarang berada di sebuah hospital tentera, di mana dia menjalani pemeriksaan tambahan.
Yang bertuah
Pada 26 Januari 1972, semua agensi berita di dunia melaporkan letupan di bandar Czech Serbska-Kamenice di ketinggian 10.160 meter pesawat penumpang Yugoslavia DC-9 dalam perjalanan dari Copenhagen ke Zagreb.
Video promosi:
Punca tragedi itu adalah bom yang disembunyikan di atas kapal udara oleh pengganas Kroasia - Ustasha. Peluang terselamat dari bencana seperti itu sangat kecil, dan biasanya laporan mengenai mereka diakhiri dengan ungkapan yang sama: "Semua orang di dalamnya mati." Tetapi sensasi melanda dunia - pramugari berusia 22 tahun Vesna Vulovich selamat, setelah jatuh dari ketinggian yang tinggi. Pendaratan yang agak "lembut" disediakan oleh mahkota pohon yang dilitupi salji, yang mengurangkan kesan serpihan pesawat. Benar, gadis itu kembali sedar hanya sebulan kemudian.
Spring bernasib baik bukan hanya kerana pesawat jatuh di atas pokok yang diliputi salji, tetapi juga fakta bahawa salah seorang penduduk tempatan yang bekerja di sebuah hospital ladang Jerman semasa Perang Dunia Kedua dan mengetahui asas pertolongan cemas adalah orang pertama yang berada di tempat kejadian. Dialah yang hampir tidak dapat bernafas Vulovich di antara mayat penumpang yang mati, dan memberikan pertolongan cemas kepadanya. Mungkin inilah yang menyelamatkan nyawanya. Tetapi untuk masa yang lama para doktor tidak percaya bahawa dia akan bertahan. Walaupun Spring sedar, ada keraguan mengenai perkara ini. Tetapi hari-hari berlalu, dan badan muda itu lebih yakin dan yakin untuk mengatasi kecederaan tersebut.
Secara keseluruhan, terdapat beberapa lusin orang di seluruh dunia, tidak termasuk mereka yang terselamat dalam kemalangan semasa berlepas dan mendarat pesawat. Berikut adalah senarai pendek fakta yang paling terkenal, yang kebanyakannya jatuh pada masa Perang Dunia II.
Pada tahun 1942, seorang pengebom Soviet Il-4 ditembak jatuh dalam pertempuran udara. Navigator kru, Ivan Chisov, meninggalkan pesawat pada ketinggian lebih dari 7,000 meter. Parasut dibuka sebagaimana mestinya, tetapi berada di jalan kereta yang terbakar. Kemudian Chisov jatuh tanpa payung terjun. Dia diselamatkan oleh penutup salji tebal dan lereng jurang yang dalam, di mana yang bertuah tergelincir pada sudut yang agak akut.
Pada bulan Mei 1943, pengebom British Ventura ditembak jatuh ke atas Belanda. Pesawat itu runtuh, dan serpihannya jatuh. Ekor kereta, di mana penembak William Stannard, sedikit rosak, sangat berjaya memukul aliran udara dan membuat hampir "pendaratan lembut". Juruterbang itu melarikan diri dengan lebam sahaja.
Pada bulan November tahun yang sama, semasa serangan di Bremen, seorang pengebom B-17 Amerika ditembak oleh tembakan artileri anti-Jerman. Parasut salah seorang anak kapal - Eugene Moran - telah rosak dan dia tidak dapat menggunakannya, jadi dia jatuh dengan kereta. Pokok melembutkan pukulan. Moran ditawan, menghabiskan empat bulan di hospital Jerman, tetapi selamat.
Pada bulan Mac 1944, semasa serbuan di Jerman, pesawat Inggeris Nicholas Elkimade ditembak jatuh. Juruterbang ingin melarikan diri dengan payung terjun, tetapi dia tidak membukanya. Hentaman ke atas tanah setelah jatuh dari ketinggian lebih dari 5 kilometer dilembutkan oleh cemara dan salji turun setebal setengah meter. Anehnya, tidak ada jeda, walaupun kecepatan jatuh bebas tidak kurang dari 150 kilometer per jam. Dalam akhbar ketenteraan, di mana kes ini digambarkan secara meluas, Elquimade tidak disebut apa-apa selain "calon yang masih hidup untuk orang mati".
Pada bulan April 1944, semasa serangan lain, seorang pejuang Luftwaffe Jerman memusnahkan pengebom B-24 Amerika. Tiga juruterbang di kapal tidak dapat menggunakan payung terjun dan, bersama-sama dengan bangkai kereta, jatuh dari ketinggian lebih dari 5 kilometer. Dua juruterbang terbunuh, tetapi Merle Hasenfratz selamat, setelah melarikan diri dengan patah kaki dan mata yang patah.
Pada bulan April yang sama, seorang pengebom B-24 Amerika ditembak jatuh ke atas Austria. Pesawat yang rosak masuk ke ujung belakang, yang menghalang dua juruterbang - Gerald Duval dan John Wells - untuk meninggalkan kereta yang mati. Pengebom jatuh ke tanah dari ketinggian lebih dari 7 kilometer dan jatuh sepenuhnya. Namun, kedua juruterbang itu selamat, walaupun mereka cedera parah.
Kejatuhan dari ketinggian lebih dari 8 kilometer bagi juruterbang pengebom B-17 Amerika, Federico Gonzales, yang ditembak jatuh pada Januari 1945 ke atas Dusseldorf, tidak berakhir dengan baik. Setelah cedera, dia tidak dapat meninggalkan kereta yang terbakar dan jatuh ke tanah dengannya. Gonzales selamat, tetapi meninggal beberapa hari kemudian di hospital.
Pada Februari 1945, dua pengebom B-17 Amerika bertembung di Austria. Penembak salah satu kereta, Erwin Kosiesarek, tersekat di bahagian ekor, tidak dapat meninggalkan pesawat dan jatuh bersamanya dari ketinggian lebih dari 8 kilometer. Tentera Jerman paling kagum ketika Kosiensarek muncul dari runtuhan tanpa cedera. Secara semula jadi, dia segera ditangkap.
Dua lagi pengebom B-17 Amerika bertembung pada bulan yang sama di Belgium. Salah seorang juruterbang Joe Jones jatuh ke tanah dari ketinggian kira-kira 4 kilometer. Dia cedera parah, berakhir di hospital lapangan, di mana dia kembali sedar beberapa hari kemudian. Tetapi dia bertahan.
Dan episod terakhir masa perang. Seorang lagi pengebom B-17 Amerika ditembak jatuh pada musim bunga tahun 1945 semasa serbuan di Koblenz. Shooter Edmund Shibble tidak dapat meninggalkan kereta dan jatuh ke tanah dari ketinggian kira-kira 7 kilometer. Kemalangan itu berakhir dengan patah tulang belakang untuknya. Tetapi dia juga tetap hidup, walaupun terbaring di tempat tidur.
Peristiwa seterusnya berlaku bertahun-tahun setelah pertempuran di medan perang musnah. Pada 23 Disember 1971, sebuah kapal terbang penumpang terhempas di Peru. Kira-kira setengah jam setelah berlepas dari Lima, pesawat itu mengalami ribut petir. Sebagai akibat dari serangan kilat, kapal itu terbakar dan setelah beberapa saat hancur berkeping-keping. Penumpang berusia 17 tahun Juliana Kepke kehilangan kesedaran, dan ketika dia bangun, dia mendapati dirinya diikat di kerusi dan tergantung dari sebatang pokok. Ternyata kemudian, dia adalah satu-satunya yang terselamat dari tragedi itu. Tetapi jalan untuk menyelamatkannya melalui selva, di mana dia mengembara selama 11 hari, sehingga dia bertemu dengan orang India yang membawanya ke rumah sakit. Kejadian ini berlaku hanya sebulan sebelum penyelamatan Vesna Vulovic yang ajaib.
Dan satu lagi bencana yang berlaku di Amerika Selatan, di Andes Chili, berakhir dengan penyelamatan ajaib bagi beberapa penumpang. Pada 13 Oktober 1972, setelah sebuah kapal terbang penumpang jatuh ke tanah, 29 dari 45 orang yang berada di dalamnya selamat. Untuk mencari tempat tinggal manusia, mereka harus melintasi selva, terlibat dalam kanibalisme. Hanya 72 hari selepas kemalangan itu, 16 orang berjaya diselamatkan.
Pada bulan Ogos 1981, di Timur Jauh, terjadi pelanggaran pesawat penumpang An-24 dan pengebom Tu-16. Sebahagian besar yang berada di dalam kedua-dua kenderaan terbunuh. Hanya seorang yang terselamat - Larisa Savitskaya, yang kembali pada hari malang itu bersama suaminya dari perjalanan bulan madu. Dia ditemui tiga hari kemudian di taiga dalam dengan kecederaan serius. Dia dirawat sejak sekian lama, tetapi hingga hari ini dia dihantui oleh kesakitan. Dan tidak begitu fizikal dari segi moral.
Aeronaut Britain terkenal di dunia Steve Fossett juga terselamat dari ketinggian hampir 9 kilometer. Belon, di mana pengembara terbang di atas Laut Karang, tiba-tiba hilang sesak, kempis dan mula jatuh. Kepantasan dia mencecah permukaan air melebihi 70 kilometer sejam. Tetapi Fossett turun dengan sedikit ketakutan. Setelah beberapa lama, dia menjadi orang pertama yang melakukan perjalanan sendirian ke seluruh dunia dengan menggunakan belon udara panas.
Pada 31 Oktober 2002, negaranya Vulovich, Dragan Kurcic, 40 tahun, masih hidup setelah jatuh dari ketinggian 1000 meter. Dia melarikan diri dengan luka ringan, lebam dan beberapa lebam. Itu adalah lompatan biasa bagi Kurcic. Walau bagaimanapun, parasut utama tidak dibuka. Percubaan untuk membuka alat ganti juga gagal. Parasut dibuka secara serentak sedikit kemudian, barisan mereka tidak kemas.
Para penerjun payung diselamatkan oleh fakta bahawa dia jatuh di bumbung salah satu bangunan dan memecahkannya. Bumbung menutupi kejatuhan. Kejadian itu tidak menakutkan Kurcic, dan hanya sejam selepas musim gugur, dia kembali naik ke langit dan meninggalkan kereta. Kali ini semuanya berjalan lancar.
