Pada 23 September 1980 di galangan kapal kota Severodvinsk, di permukaan Laut Putih, kapal selam Soviet pertama dari kelas Akula dilancarkan. Ketika lambungnya masih dalam stok, di hidungnya, di bawah garis air, dapat dilihat seekor hiu yang menyeringai, yang melilit trisula. Dan walaupun setelah turun, ketika kapal masuk ke dalam air, hiu dengan trisula menghilang di bawah air dan tidak ada orang lain yang melihatnya, orang-orang memanggil kapal penjelajah itu "Shark". Semua kapal berikutnya dari kelas ini terus diberi nama yang sama, dan bagi kru mereka, tampalan lengan khas dengan gambar jerung diperkenalkan. Di Barat, kapal itu diberi nama khas Typhoon. Selepas itu, kapal ini dipanggil Taufan di negara kita.
Oleh itu, Leonid Ilyich Brezhnev sendiri, ketika berbicara di Kongres Parti XXVI, berkata: “Orang Amerika telah membuat kapal selam baru Ohio dengan peluru berpandu Trident. Kami mempunyai sistem yang serupa - Taufan”.
Pada awal 70-an di Amerika Syarikat (seperti yang ditulis oleh media Barat, "sebagai tindak balas terhadap penciptaan kompleks Delta di USSR"), program Trident berskala besar dimulakan, yang menyediakan penciptaan peluru berpandu bahan bakar pepejal baru dengan jarak antarbenua (lebih dari 7,000 km), serta SSBN jenis baru, mampu membawa 24 peluru berpandu seperti itu dan mempunyai tahap siluman yang meningkat. Kapal dengan perpindahan 18.700 tan itu mempunyai kelajuan maksimum 20 knot dan dapat melakukan peluncuran roket pada kedalaman 15-30 m. Dari segi keberkesanan tempurnya, sistem senjata Amerika yang baru adalah untuk melampaui sistem 667BDR / D-9R domestik, yang pada masa itu dalam pengeluaran besar-besaran. Kepemimpinan politik Uni Soviet menuntut dari industri "tindak balas yang mencukupi" terhadap cabaran Amerika berikutnya.
Tugasan taktik dan teknikal untuk kapal penjelajah peluru berpandu kapal selam nuklear berat - Projek 941 (kod "Akula") - dikeluarkan pada bulan Disember 1972. Pada 19 Disember 1973, pemerintah mengadopsi dekrit yang menyediakan permulaan kerja mengenai reka bentuk dan pembinaan kapal induk peluru berpandu baru. Projek ini dibangunkan oleh Rubin Central Design Bureau, yang diketuai oleh General Designer I. D. Spassky, di bawah pengawasan langsung ketua pereka S. N. Kovalev. Pemerhati utama dari Tentera Laut ialah V. N. Levashov.
"Pereka menghadapi tugas teknikal yang sukar - menempatkan 24 peluru berpandu dengan berat hampir 100 tan setiap satu," kata SN Rubin, pereka umum projek. Kovalev. - Setelah banyak kajian, diputuskan untuk meletakkan peluru berpandu di antara dua lambung yang kuat. Tidak ada analog untuk penyelesaian seperti ini di dunia”. "Hanya Sevmash yang dapat membangun kapal seperti itu," kata A. F. Topi keledar. Pembinaan kapal dilakukan di jalan raya terbesar - kedai 55, yang diketuai oleh I. L. Kamai. Teknologi pembinaan yang baru digunakan - kaedah modular-modular, yang mengurangkan masa dengan ketara. Sekarang kaedah ini digunakan dalam segala hal, baik dalam pembuatan kapal bawah laut dan permukaan, tetapi untuk waktu itu merupakan kemajuan teknologi yang serius.
Video promosi:
Kelebihan operasi yang tidak dapat dipertikaikan yang ditunjukkan oleh peluru berpandu balistik pepejal tentera laut Rusia pertama R-31, serta pengalaman Amerika (yang selalu disanjung tinggi dalam kalangan tentera dan politik Soviet) menyebabkan permintaan pelanggan untuk melengkapkan pembawa peluru berpandu kapal selam generasi ke-3 dengan peluru berpandu padat … Penggunaan peluru berpandu seperti itu memungkinkan untuk mengurangkan waktu penyediaan pramelancarkan secara signifikan, menghilangkan kebisingan pelaksanaannya, mempermudah komposisi peralatan kapal, meninggalkan sejumlah sistem - analisis gas atmosfera, mengisi jurang anulus dengan air, pengairan, menguras pengoksidaan, dll.
Pengembangan awal sistem peluru berpandu antarbenua baru untuk melengkapi kapal selam bermula di Biro Rekabentuk Kejuruteraan Mekanikal di bawah pimpinan ketua pereka V. P. Makeev pada tahun 1971. Kerja berskala penuh pada RK D-19 dengan peluru berpandu R-39 dikerahkan pada bulan September 1973, hampir bersamaan dengan permulaan kerja pada SSBN baru. Semasa membuat kompleks ini, percubaan dibuat untuk pertama kalinya untuk menyatukan peluru berpandu dasar laut dan darat: R-39 dan ICBM RT-23 yang berat (dikembangkan di Biro Reka Bentuk Yuzhnoye) menerima mesin tahap pertama.
Tahap teknologi domestik pada tahun 70-80an tidak memungkinkan penciptaan peluru berpandu balistik antara benua pepejal dengan kekuatan tinggi dalam dimensi yang hampir dengan dimensi peluru berpandu cecair terdahulu. Pertumbuhan ukuran dan berat senjata, serta ciri-ciri berat dan ukuran peralatan radio-elektronik baru, yang meningkat 2.5-4 kali dibandingkan dengan peralatan elektronik generasi sebelumnya, menyebabkan perlunya keputusan tata letak yang tidak konvensional. Hasilnya, jenis kapal selam yang asli dan tak tertandingi dengan dua lambung kuat yang disusun secara selari (sejenis "catamaran bawah air") telah dirancang. Antara lain, seperti "diratakan" dalam bentuk satah menegak kapal ditentukan oleh sekatan draf di kawasan galangan kapal Severodvinsk dan pangkalan pembaikan Armada Utara,serta pertimbangan teknologi (diperlukan untuk memastikan kemungkinan pembinaan dua kapal secara serentak pada "landasan" landasan yang sama).
Harus diakui bahawa skema yang dipilih sebagian besar dipaksa, jauh dari solusi optimum, yang menyebabkan peningkatan tajam dalam perpindahan kapal (yang menimbulkan nama samaran kapal dari projek 941 - "kapal induk"). Pada masa yang sama, ia memungkinkan untuk meningkatkan daya tahan kapal penjelajah kapal selam berat dengan menyebarkan loji janakuasa di seberang petak autonomi dalam dua lambung kuat yang terpisah; meningkatkan keselamatan letupan dan kebakaran (dengan mengeluarkan silo peluru berpandu dari lambung kasar), serta meletakkan petak torpedo dan pos arahan utama dalam modul kasar terpencil. Kemungkinan untuk memodenkan dan memperbaiki kapal juga telah berkembang.
Semasa membuat kapal baru, tugas itu ditetapkan untuk memperluas zon penggunaan tempurnya di bawah es Kutub Utara hingga garis lintang maksimum dengan meningkatkan navigasi dan senjata hidroakustik. Untuk melancarkan peluru berpandu dari bawah "tempurung es" Kutub Utara, kapal itu harus melayang di bukaan, menembus pagar rumah dek sehingga setebal 2-2,5 m.
Ujian penerbangan roket R-39 dilakukan pada kapal selam diesel-elektrik eksperimental K-153, yang ditukar pada tahun 1976 menurut Projek 619 (ia dilengkapi dengan satu poros). Pada tahun 1984, setelah beberapa siri ujian intensif, sistem peluru berpandu D-19 dengan peluru berpandu R-39 secara rasmi diadopsi oleh Angkatan Laut.
Pembinaan kapal selam Project 941 dilakukan di Severodvinsk. Untuk ini, bengkel baru mesti dibina di Northern Machine-Building Enterprise - rumah perahu tertutup terbesar di dunia.
TAPKR pertama, yang mula beroperasi pada 12 Disember 1981, diperintahkan oleh Kapten 1st Rank A. V. Olkhovnikov, menganugerahkan gelaran Pahlawan Kesatuan Soviet kerana menguasai kapal yang begitu unik. Ia dirancang untuk membina rangkaian kapal selam berat besar dari projek ke-941 dan membuat modifikasi baru kapal ini dengan peningkatan kemampuan tempur.
Namun, pada akhir tahun 1980-an, atas alasan ekonomi dan politik, diputuskan untuk meninggalkan pelaksanaan program selanjutnya. Penerapan keputusan ini disertai dengan perbincangan hangat: industri, pemaju kapal dan beberapa perwakilan Tentera Laut menyokong untuk meneruskan program ini, sementara Staf Utama Tentera Laut dan Staf Umum Angkatan Bersenjata menyokong untuk menghentikan pembinaan. Sebab utamanya adalah kesukaran mengatur pangkalan kapal selam yang begitu besar, bersenjatakan peluru berpandu yang tidak kurang hebatnya. Sebilangan besar pangkalan "Akula" yang ada tidak dapat masuk kerana ketat, dan peluru berpandu R-39 dapat diangkut di hampir semua tahap operasi hanya di sepanjang landasan kereta api (di sepanjang rel mereka juga diberi makan ke dermaga untuk dimuat ke kapal). Peluru berpandu itu harus dimuat dengan kren super berkuasa khas, yang merupakan struktur kejuruteraan yang unik.
Akibatnya, diputuskan untuk membatasi pembinaan enam kapal Projek 941 (iaitu satu divisi). Kapal pengangkut peluru berpandu ketujuh yang belum selesai - TK-210 - dibongkar di landasan kereta api pada tahun 1990. Perlu diingatkan bahawa tidak lama kemudian, pada pertengahan tahun 90-an, pelaksanaan program Amerika untuk pembinaan kapal induk peluru berpandu jenis Ohio juga berhenti: bukannya 30 SSBN yang dirancang, Tentera Laut AS hanya menerima 18 kapal berkuasa nuklear, di antaranya diputuskan untuk beroperasi pada awal tahun 2000-an. hanya 14.
Reka bentuk kapal selam projek 941 dibuat sebagai "catamaran": dua lambung kuat yang terpisah (masing-masing berdiameter 7.2 m) terletak di satah mendatar yang selari antara satu sama lain. Di samping itu, terdapat dua ruang kapsul tertutup berasingan - petak torpedo dan modul kawalan yang terletak di antara bangunan utama di satah tengah, di mana tiang pusat dan petak radio-teknikal yang terletak di belakangnya berada. Teluk peluru berpandu terletak di antara lambung kasar di bahagian depan kapal. Kedua-dua kotak dan petak kapsul saling berkaitan dengan petikan. Jumlah petak kedap air ialah 19.
Di dasar roda kemudi, di bawah pagar alat yang dapat ditarik, ada dua ruang penyelamat pop-up yang dapat menampung seluruh awak kapal selam.
Petak pusat dan kandangnya yang ringan dipindahkan ke arah buritan kapal. Lambung kuat, tiang tengah dan petak torpedo terbuat dari aloi titanium, dan lambung ringan terbuat dari keluli (lapisan getah hidroakustik khas digunakan pada permukaannya, yang meningkatkan siluman kapal).
Kapal ini mempunyai bulu burit yang maju. Rudders mendatar depan terletak di haluan lambung dan boleh ditarik. Roda roda dilengkapi dengan penegak ais yang kuat dan bumbung bulat yang berfungsi memecahkan ais ketika permukaan.
Bagi kru kapal (yang kebanyakannya terdiri dari pegawai dan pegawai waran), keadaan yang lebih selesa telah dibuat. Para petugas ditempatkan di kabin double dan quadruple yang cukup luas dengan wastafel, TV dan penyaman udara, sementara pelaut dan mandor ditempatkan di tempat kecil. Kapal itu menerima dewan sukan, kolam renang, solarium, sauna, ruang rekreasi, "sudut hidup", dll.
Loji janakuasa generasi ke-3 dengan kapasiti nominal 100,000 liter. dari. dibuat mengikut prinsip susun atur blok dengan penempatan modul autonomi (disatukan untuk semua kapal generasi ke-3) di kedua lambung tahan lama. Penyelesaian susun atur yang digunakan memungkinkan untuk mengurangkan dimensi loji tenaga nuklear, sambil meningkatkan kuasanya dan meningkatkan parameter operasi lain.
Loji janakuasa merangkumi dua reaktor terma air-ke-air OK-650 (masing-masing 190 mW) dan dua turbin wap. Susun atur blok semua unit dan peralatan komponen, selain kelebihan teknologi, memungkinkan untuk menerapkan langkah-langkah yang lebih berkesan untuk pengasingan getaran, yang dapat mengurangkan kebisingan kapal.
Loji tenaga nuklear dilengkapi dengan sistem penyejukan tanpa bateri (BBR), yang diaktifkan secara automatik sekiranya berlaku gangguan kuasa.
Berbanding dengan kapal selam nuklear sebelumnya, sistem kawalan dan perlindungan reaktor telah berubah dengan ketara. Pengenalan peralatan berdenyut memungkinkan untuk mengawal keadaannya di mana-mana tahap kuasa, termasuk dalam keadaan subkritikal. Mekanisme self-propelled dipasang pada organ-organ kompensasi, yang, sekiranya berlaku kegagalan daya, memastikan penurunan kisi ke suis had bawah. Dalam kes ini, terdapat "jamming" reaktor yang lengkap, walaupun kapal terbalik.
Dua baling-baling tujuh mata dengan nada tetap rendah dipasang di muncung anular. Terdapat dua motor DC 190 kW sebagai alat pendorong cadangan, yang disambungkan ke saluran poros utama melalui gandingan.
Terdapat empat turbogenerator 3200 kW dan dua generator diesel DG-750 di atas kapal. Untuk bermanuver dalam keadaan sempit, kapal ini dilengkapi dengan alat pendorong dalam bentuk dua tiang berengsel dengan baling-baling (di busur dan buritan). Baling-baling pendorong didorong oleh motor elektrik 750 kW.
Semasa membuat kapal selam Project 941, perhatian besar diberikan untuk mengurangkan tanda tangan hidroakustiknya. Khususnya, kapal itu menerima sistem dua tahap redaman pneumatik tali getah, susunan blok mekanisme dan peralatan, serta pelapis kalis bunyi dan anti-hidrolokasi baru yang lebih efektif, diperkenalkan. Akibatnya, dari segi hidroakustik siluman, kapal induk peluru berpandu baru, walaupun ukurannya sangat besar, secara signifikan melampaui semua SSBN domestik yang dibina sebelumnya dan, mungkin, hampir dengan rakan sejawat Amerika, SSBN kelas Ohio.
Kapal selam ini dilengkapi dengan sistem navigasi baru "Symphony", sistem maklumat dan kawalan tempur, stesen pengesanan lombong hidroakustik MG-519 "Arfa", echometer MG-518 "Sever", sistem radar MRKP-58 "Buran", dan kompleks televisyen MTK-100. Terdapat kompleks komunikasi radio Molniya-L1 dengan sistem komunikasi satelit Tsunami.
Kompleks sonar digital jenis Skat-3, yang menggabungkan empat stesen sonar, mampu memberikan pengesanan serentak 10-12 sasaran di bawah air.
Peranti yang dapat ditarik yang terletak di kandang roda termasuk dua periskop (komandan dan universal), antena radiosextan, stesen radar, antena radio untuk sistem komunikasi dan navigasi, dan pencari arah.
Kapal ini dilengkapi dengan dua antena pop-up jenis pelampung yang membolehkan penerimaan mesej radio, penunjuk sasaran dan isyarat navigasi satelit ketika berada pada kedalaman (hingga 150 m) atau di bawah ais.
Sistem peluru berpandu D-19 merangkumi 20 peluru berpandu balistik antarbenua tiga tahap dengan pepejal dengan pelbagai hulu D-19 (RSM-52, sebutan barat - SS-N-20). Permulaan keseluruhan beban peluru dilakukan dalam dua voli, dengan selang minimum antara pelancaran peluru berpandu. Peluru berpandu dapat dilancarkan dari kedalaman hingga 55 m (tanpa sekatan terhadap keadaan cuaca di permukaan laut), dan juga dari permukaan.
R-39 ICBM tiga peringkat (panjang - 16.0 m, diameter lambung - 2.4 m, berat pelancaran - 90.1 tan) membawa 10 kepala pelindung yang dipandu secara individu dengan kapasiti masing-masing 100 kg. Panduan mereka dilakukan melalui sistem navigasi inersia dengan astrocorrection penuh (CEP disediakan sekitar 500 m). Julat pelancaran maksimum R-39 melebihi 10,000 km, yang lebih besar daripada jarak analog Amerika, Trident C-4 (7400 km) dan kira-kira sesuai dengan jarak Trident D-5 (11,000 km).
Untuk meminimumkan ukuran roket, enjin tahap kedua dan ketiga mempunyai muncung yang dapat ditarik.
Untuk kompleks D-19, sistem pelancaran asli dibuat dengan penempatan hampir semua elemen pelancar pada roket itu sendiri. Pada poros, R-39 berada dalam keadaan tergantung, bergantung pada sistem pelancaran roket penyusutan khas (ARSS) pada cincin sokongan yang terletak di bahagian atas poros.
Permulaan dilakukan dari lombong "kering" menggunakan penumpuk tekanan serbuk (PAD). Pada saat pelancaran, cas serbuk khas membuat rongga gas di sekitar roket, yang secara signifikan mengurangkan beban hidrodinamik di bahagian pergerakan bawah air. Setelah keluar dari air, ARSS dipisahkan dari roket dengan menggunakan mesin khas dan ditarik ke jarak yang selamat dari kapal selam.
Terdapat enam tiub torpedo 533 mm dengan peranti pemuatan cepat yang mampu menggunakan hampir semua jenis torpedo dan torpedo roket berkaliber ini dalam perkhidmatan (peluru khas - 22 torpedo USET-80, serta torpedo roket Shkval). Daripada bahagian persenjataan peluru berpandu dan torpedo, ranjau darat dapat dibawa ke atas kapal.
Untuk mempertahankan diri kapal selam di permukaan terhadap pesawat terbang rendah dan helikopter, terdapat lapan set MANPADS Igla (Igla-1). Akhbar asing melaporkan pengembangan 941 projek kapal selam, serta generasi baru SSBN, sistem peluru berpandu anti-pesawat untuk pertahanan diri, yang dapat digunakan dari posisi tenggelam.
Keenam-enam TAPRK (yang menerima nama kode barat Typhoon, yang dengan cepat "berakar" di negara kita) digabungkan menjadi bahagian yang merupakan sebahagian daripada kapal selam nuklear pertama. Kapal-kapal itu berpusat di Zapadnaya Litsa (Nerpichya Bay). Pembangunan semula pangkalan ini untuk menampung kapal berkuasa nuklear super berkuasa baru bermula pada tahun 1977 dan memakan masa empat tahun. Selama ini, barisan dermaga khas dibina, dermaga khusus dibuat dan dihantar, yang, menurut rancangan pereka, dapat menyediakan TAPKR dengan semua jenis sumber tenaga (namun, untuk beberapa alasan teknikal, mereka saat ini digunakan sebagai dermaga terapung biasa). Untuk kapal penjelajah kapal selam peluru berpandu berat, Biro Kejuruteraan Pengangkutan Reka Bentuk Moscow telah mencipta kompleks kemudahan muatan peluru berpandu (KSPR) yang unik. Ini merangkumi, khususnya,kren pemuat jenis dua-kantilever dengan kapasiti mengangkat 125 tan (ia tidak beroperasi).
Di Zapadnaya Litsa juga terdapat sebuah kompleks pembaikan kapal pesisir, yang menyediakan perkhidmatan untuk kapal dari projek 941. Terutama untuk menyediakan "bahagian belakang terapung" dari projek ke-941 di Leningrad di Admiralty Plant pada tahun 1986, kapal pengangkut roket laut "Alexander Brykin" (projek 11570) dibina dengan jumlah anjakan 11.440 tan, mempunyai 16 kontena untuk peluru berpandu R-39 dan dilengkapi dengan 125 -ton crane.
Namun, hanya Armada Utara yang berjaya membuat infrastruktur pantai yang unik yang menyediakan perkhidmatan kapal Projek 941. Di Armada Pasifik hingga tahun 1990, ketika program untuk pengembangan "Sharks" lebih pendek, mereka tidak berjaya membangun apa-apa jenisnya.
Kapal-kapal itu, masing-masing dikendalikan oleh dua kru, dibawa (dan mungkin terus membawanya sekarang) berjaga-jaga pertempuran berterusan walaupun berada di pangkalan.
Keberkesanan tempur "Hiu" banyak dijamin oleh peningkatan berterusan sistem komunikasi dan kawalan tempur tentera nuklear strategik tentera laut negara itu. Sehingga kini, sistem ini merangkumi saluran yang menggunakan prinsip fizikal yang berbeza, yang meningkatkan kebolehpercayaan dan ketahanan bunyi dalam keadaan yang paling buruk. Sistem ini merangkumi pemancar pegun yang menyiarkan gelombang radio dalam pelbagai rentang spektrum elektromagnetik, satelit, pesawat udara dan pengulang kapal, stesen radio pesisir bergerak, serta stesen hidroakustik dan pengulang.
Cadangan daya apung yang besar bagi kapal penjelajah kapal selam berat Projek 941 (31.3%), digabungkan dengan penguat kuat kapal ringan dan rumah dek, menyediakan kapal bertenaga nuklear ini dengan kemungkinan untuk muncul di dalam ais pekat sehingga tebal 2.5 m (yang telah diuji berulang kali dalam praktik). Meronda di bawah tempurung es di Kutub Utara, di mana terdapat keadaan hidroakustik khas yang mengurangkan, walaupun dengan hidrologi yang paling menguntungkan, jarak pengesanan sasaran bawah laut dengan menggunakan ASU paling moden hingga hanya beberapa kilometer, Hiu praktikal tidak terkalahkan untuk kapal selam nuklear anti-kapal selam AS. Amerika Syarikat juga tidak mempunyai pesawat yang mampu mencari dan melibatkan sasaran bawah laut melalui ais kutub.
Khususnya, "Hiu" menjalankan perkhidmatan tempur di bawah es Laut Putih (yang pertama dari "941" pelayaran seperti itu dibuat pada tahun 1986 oleh TK-12, di mana kru diganti semasa rondaan dengan bantuan kapal pemecah es).
Ancaman yang semakin meningkat dari sistem pertahanan peluru berpandu yang diproyeksikan dari musuh yang berpotensi menuntut peningkatan daya tahan pertempuran peluru berpandu domestik semasa penerbangan mereka. Menurut salah satu senario yang diramalkan, musuh dapat mencuba "membutakan" sensor astronavigasi optik BR menggunakan letupan nuklear angkasa. Sebagai tindak balas kepada ini, pada akhir tahun 1984, di bawah kepimpinan V. P. Makeeva, N. A. Semikhatova (sistem kawalan peluru berpandu), V. P. Arefiev (instrumen arahan) dan BC Kuzmina (sistem astrocorrection) mula berusaha mewujudkan astrocorrector yang stabil untuk peluru berpandu balistik kapal selam, yang mampu mengembalikan kebolehoperasiannya setelah beberapa saat. Sudah tentumusuh masih berpeluang melakukan letupan ruang nuklear dengan selang setiap beberapa saat (dalam kes ini, ketepatan panduan peluru berpandu seharusnya menurun dengan ketara), tetapi penyelesaian seperti itu sukar dilaksanakan kerana alasan teknikal dan tidak masuk akal kerana alasan kewangan.
Versi R-39 yang lebih baik, yang tidak kalah dengan ciri utamanya dengan peluru berpandu American Trident D-5, telah digunakan pada tahun 1989. Sebagai tambahan kepada peningkatan daya tahan pertempuran, peluru berpandu moden mempunyai zon pemisahan hulu ledak yang meningkat, serta peningkatan ketepatan tembakan (penggunaan sistem navigasi ruang GLONASS pada fasa aktif peluru berpandu dan di kawasan bimbingan MIRV memungkinkan untuk mencapai ketepatan tidak kurang dari Pasukan Peluru berpandu Strategik berasaskan lombong ICBM). Pada tahun 1995, TK-20 (komandan Kapten 1st Rank A. Bogachev) melakukan tembakan roket dari Kutub Utara.
Pada tahun 1996, kerana kekurangan dana, TK-12 dan TK-202 dinyahaktifkan, pada tahun 1997 - TK-13. Pada masa yang sama, pembiayaan tambahan Angkatan Laut pada tahun 1999 memungkinkan untuk mempercepat peningkatan baik pulih pembawa peluru berpandu kepala projek 941 - K-208. Selama sepuluh tahun, semasa kapal itu berada di Pusat Pembinaan Kapal Selam Nuklear Negara, penggantian dan pemodenan (sesuai dengan projek 941 U) sistem senjata utama dilakukan. Dijangkakan pada kuartal ketiga tahun 2000 pekerjaan akan diselesaikan sepenuhnya, dan setelah selesai ujian penerimaan kilang dan laut, pada awal tahun 2001, kapal bertenaga nuklear yang baru diperbaharui akan kembali beroperasi.
Pada bulan November 1999, dua peluru berpandu RSM-52 ditembakkan dari Laut Barents dari salah satu projek TAPKR 941. Selang antara pelancaran adalah dua jam. Hulu ledak peluru berpandu mencapai sasaran di jarak Kamchatka dengan ketepatan tinggi.
Pada tahun 2013, dari 6 kapal yang dibina di Uni Soviet, 3 kapal Projek 941 "Akula" telah dihapus, 2 kapal sedang menunggu penghancuran, dan satu kapal telah dimodenkan sesuai dengan Projek 941UM.
Kerana kekurangan dana yang kronik, pada tahun 1990-an, ia dirancang untuk melumpuhkan semua unit, namun, dengan adanya kemampuan kewangan dan penyemakan doktrin ketenteraan, kapal-kapal yang tersisa (TK-17 Arkhangelsk dan TK-20 Severstal) menjalani pembaikan penyelenggaraan di 1999-2002. TK-208 "Dmitry Donskoy" menjalani perbaikan besar dan pemodenan di bawah projek 941UM pada tahun 1990-2002 dan sejak Disember 2003 telah digunakan sebagai sebahagian daripada program ujian untuk SLBM Rusia terbaru "Bulava". Semasa menguji Bulava, diputuskan untuk meninggalkan prosedur ujian yang digunakan sebelumnya.
Bahagian kapal selam ke-18, yang merangkumi semua Hiu, diperkecil. Pada bulan Februari 2008, ini termasuk TK-17 Arkhangelsk TK-17 (tugas tempur terakhir dari Oktober 2004 hingga Januari 2005) dan TK-20 Severstal, yang berada dalam simpanan setelah jangka hayat peluru berpandu "kaliber utama" habis. "(Tugas tempur terakhir - 2002), serta diubah menjadi" Bulava "K-208" Dmitry Donskoy ". TK-17 "Arkhangelsk" dan TK-20 "Severstal" selama lebih dari tiga tahun menunggu keputusan untuk membongkar atau melengkapi kembali dengan SLBM baru, hingga pada bulan Agustus 2007, Panglima Angkatan Laut, Laksamana Armada V. Masorin mengumumkan bahawa hingga 2015 dimodenkan kapal selam nuklear Akula untuk sistem peluru berpandu Bulava-M.
Fakta menarik:
- Buat pertama kalinya, penempatan silo peluru berpandu di hadapan roda kemudi dilakukan di atas kapal projek Akula
- Untuk menguasai kapal yang unik, gelaran Pahlawan Kesatuan Soviet diberikan kepada Panglima kapal penjelajah peluru berpandu pertama, Kapten 1st Rank A. V. Olkhovnikov pada tahun 1984
- Kapal projek "Shark" dimasukkan ke dalam Guinness Book of Records
- Kerusi panglima di pos pusat tidak dapat diganggu gugat, tidak ada pengecualian untuk siapa pun, bukan untuk komandan sebuah divisi, armada atau armada, dan bahkan Menteri Pertahanan. Memecahkan tradisi ini pada tahun 1993, P. Grachev semasa lawatannya ke "Shark" dianugerahkan permusuhan kapal selam.
Inilah yang ditulis oleh seorang pegawai yang bertugas di kapal ini:
