Jalan Sutera Besar - pada zaman kuno dan Abad Pertengahan, jalan karavan dari China ke negara-negara Asia Tengah dan Barat. Laluan perdagangan dan pertukaran sangat panjang, yang bermula dari wilayah tengah China ke India dan Asia Barat, dan pada abad pertama Masihi. e. menghubungkan empayar kuno yang hebat - China, Parthia dan Rom Kuno.
Panjang keseluruhan Jalan adalah kira-kira 10,000 km. Sebuah kafilah perdagangan menempuh perjalanan rata-rata 23-26 km sehari.
Pengasas Jalan Sutera adalah diplomat China Zhang Qian, yang membuka negara-negara Asia Tengah untuk orang Cina. Dan pedagang dari Venice, Marco Polo, adalah orang pertama yang memanggil Laluan ini "Sutera". Mereka mulai memanggilnya "hebat" kerana dia menghubungkan hamparan wilayah timur tanpa henti dengan negara-negara barat, menghidupkan kembali perdagangan di banyak kota yang berada di jalan karavan. 1877 - istilah ilmiah "Jalan Sutera Besar" diperkenalkan oleh penyelidik Jerman Ferdinand von Richthofen dalam salah satu karya terkenalnya - "China".
Bagaimana Jalan Sutera dibentuk
Walaupun satu sistem komunikasi karavan trans-Eurasia hanya terbentuk pada akhir abad ke-2 SM. e., segmen peribadinya muncul lebih awal.
Menurut arkeologi moden, dari milenium III SM. e. berfungsi "jalan lapis lazuli", di sepanjang itu batu semi mulia lapis lazuli diangkut dari kaki bukit Pamirs (dari wilayah Badakhshan di wilayah Tajikistan moden) ke jarak yang sangat jauh ke barat dan selatan, ke negara-negara Mesopotamia Tengah (Ur, Lagash) dan India (Harappa, Mokhenjo- Daro). Dari akhir milenium II SM. mula bekerja "jade road" - perdagangan permata dari Asia Tengah di sepanjang laluan timur, sebagai pertukaran untuk sutera Cina.
Pertengahan alaf 1 SM e. - kedua jalan karavan ini mulai bergabung: Badakhshan lapis lazuli mula memasuki China, dan pakaian sutera Cina tersebar di Parsi dan di Lembah Indus. Tetapi perdagangan itu dilakukan melalui rantai perantara yang panjang, sehingga orang Cina dan orang-orang Mediterania tidak saling mengetahui tentang keberadaan satu sama lain.
Video promosi:
Laluan utama
Kerana nama yang begitu kuat, seseorang dapat membayangkan jalan raya yang kuat. Tetapi, seperti yang dicatat oleh sejarawan, Jalan Sutera Besar seperti pohon yang bercabang, kerana terdapat banyak jalan. Oleh itu, kitaran perdagangan merangkumi banyak bandar.
Walaupun laluan Jalan Sutera telah berubah, adalah mungkin untuk membezakan dua laluan utama yang menghubungkan Timur dan Barat:
Jalan selatan - dari utara China melalui Asia Tengah ke Timur Tengah dan India Utara;
Jalan utara - dari utara China melalui wilayah Pamirs dan Laut Aral ke Volga Bawah dan ke lembah Laut Hitam.
Jalan Selatan dan Utara dihubungkan oleh beberapa laluan pertengahan. Lama kelamaan, rangkaian komunikasi menjadi semakin padat, semakin banyak cabang muncul. Laluan utama beralih ke utara, kemudian ke selatan.
Jalan yang panjang dan sukar
Perjalanan di sepanjang Jalan Sutera agak berbahaya. Ini adalah perjalanan yang panjang dan sukar. Tidak semua orang dapat melaluinya. Contohnya, untuk pergi dari Beijing ke Laut Kaspia, masa perjalanannya mungkin sekitar 250 hari, atau bahkan setahun. Jalan Sutera Besar selalu dianggap sebagai saluran budaya dan perdagangan. Kafilah-kafilah itu sering kali merangkumi bukan hanya pedagang, tetapi juga penyair, seniman, saintis, jamaah, dan ahli falsafah. Terima kasih kepada mereka, dunia dapat berkenalan dengan aspek kehidupan seperti agama Kristian, Buddha, Islam. Dunia telah belajar bagaimana membuat mesiu, bagaimana membuat kertas, sutera. Muzik, tarian, puisi, seni pelbagai bangsa yang dihargai.
Sebahagian besar Laluan melewati wilayah gurun di Asia. Untuk pengangkutan barang berharga, para pedagang menggunakan, biasanya, unta, yang disesuaikan dengan sempurna untuk bergerak di atas pasir panas.
Sejarah
Pertengahan alaf 1 SM e. - pemerintah Parsi mula mengutip cukai dari penduduk Sogdiana dan Bactria. Alexander the Great adalah yang pertama membuka jalan dari Eropah ke Asia Tengah. Pedagang berjalan bersama dengan pejuangnya. Mereka membawa barang-barang dan segala macam barang aneh ke tanah air mereka. Dalam perjalanan, negara-negara muncul, yang keduanya mencapai puncaknya dan hancur, ditawan oleh penakluk yang lebih kuat. Oleh itu, kafilah membuka jalan baru dalam sejarah.
Tidak dapat dikatakan bahawa Jalan Sutera Besar berfungsi sepanjang sejarahnya yang panjang dari abad ke-2 SM. e. sehingga separuh pertama abad ke-20 dengan intensiti yang sama. Dari semasa ke semasa pergerakan di atasnya memudar, kadang-kadang ia berpecah menjadi segmen yang terpisah, di mana perdagangan karavan berjalan normal, dan di antara segmen ini ada ruang yang tidak dapat diatasi untuk perdagangan.
Dalam pertukaran komoditi antara Timur dan Barat, barang pergi dari Timur ke Barat sebagai peraturan. Di Empayar Rom, pada zaman kegemilangannya, kain sutera dan barang-barang oriental lain sangat popular. Dari abad ke-11, seluruh Eropah Barat mula aktif membeli barang-barang oriental. Setelah penaklukan Arab, mereka mulai habis di seluruh selatan Mediterania, hingga ke Sepanyol.
Untuk kejayaan Jalan Raya yang berjaya, kestabilan politik diperlukan sepanjang masa. Ini dapat dicapai dengan dua cara - sama ada untuk mewujudkan sebuah kerajaan besar yang mengawal semua laluan karavan Eurasia yang paling penting, atau dengan "memecah belah dunia" antara kuasa besar yang mampu menjamin keamanan perdagangan. Sejarah Jalan Sutera Besar mempunyai tiga tempoh pendek, ketika hampir semuanya dikendalikan oleh satu negeri: Khaganate Turki pada akhir abad ke-6, kerajaan Genghis Khan pada akhir abad ke-13, dan kerajaan Timur (Tamerlane) pada akhir abad ke-14. Tetapi kerana panjang jalan yang tinggi, sangat sukar untuk menyatukan mereka di bawah satu kawalan. Selalunya, terdapat "pembahagian dunia" antara beberapa negeri besar.
China. Jalan Sutera Besar (Hood. Zhang Hongniang).
Matahari Terbenam Jalan Sutera Besar
Penurunan ini dikaitkan terutamanya dengan perkembangan perkapalan pedagang di sepanjang pantai Timur Tengah, Asia Selatan dan Tenggara. Pada abad XIV-XV. perdagangan laut menjadi lebih menarik daripada laluan karavan darat yang berbahaya: laluan laut dari Teluk Parsi ke China memakan masa sekitar 150 hari, sementara laluan karavan dari Tana (Azov) ke Khanbalik (Beijing) memakan masa sekitar 300 hari; satu kapal boleh membawa muatan sebanyak kafilah yang sangat besar sebanyak 1.000 ekor unta. Hasil daripada faktor-faktor ini, Jalan Sutera akhirnya tidak lagi wujud pada abad ke-16. Hanya sebahagian bahagiannya yang tidak berhenti berfungsi untuk waktu yang lama (misalnya, perdagangan karavan antara Asia Tengah dan China berhenti hanya pada abad ke-18).
Kepentingan sejarah Jalan Sutera Besar
Jalan Sutera Besar tidak hanya memihak kepada pembentukan dan pengembangan hubungan perdagangan antara orang-orang, tetapi juga menyumbang kepada pengukuhan hubungan diplomatik antara negara-negara Timur dan Barat.
Berkat jalan ini, terjadi kenalan pelbagai orang dengan barang pengguna baru. Eropah Barat mendapat keuntungan dari percambahan mereka. Kain sutera meningkatkan kebersihan diri orang Eropah dengan membersihkan kutu. Rempah-rempah mula digunakan secara meluas untuk pembuatan ubat-ubatan dan untuk pemeliharaan produk simpanan jangka panjang. Kertas yang dibuat mengikut resipi dari China dan Asia Tengah mulai menggantikan perkamen dan papirus, sehingga dapat mengurangkan biaya menyalin buku-buku tulisan tangan.
Bazar di Jalan Sutera Besar.
Tetapi di sepanjang Jalan Besar, barang-barang itu sendiri tidak hanya disebarkan, tetapi juga maklumat mengenai pengeluaran dan keberadaannya. Pada mulanya, sutera dihasilkan hanya di China, tetapi sudah ada pada abad ke-2-Masehi. e. serikultur meresap ke Turkestan Timur, pada abad ke-5 - ke Iran. Pada abad ke-6, maharaja Byzantium menganjurkan pembiakan ulat sutera di Yunani, dengan meyakinkan, seperti yang dikatakan oleh legenda, para bhikkhu-pengembara untuk secara diam-diam membawanya telur ulat sutera di sebuah tongkat kosong. Membeli kertas terlebih dahulu dari pedagang dari Timur, orang Eropah dari abad XIII mula membuatnya sendiri.
Peranan penting Jalan Besar dalam pengembangan pengetahuan geografi. Hanya setelah munculnya jalan perdagangan hujung ke ujung ini, orang Eropah dan orang Cina untuk pertama kalinya dapat belajar tentang keberadaan satu sama lain dan sekurang-kurangnya mendapat idea kasar tentang semua peradaban Eurasia. Eropah Barat mendapat pengetahuan yang agak tepat mengenai ukuran Eurasia dan mengenai ciri-ciri negara yang berlainan di Timur hanya pada akhir abad ke-13 - awal abad ke-14, setelah beberapa pedagang dan mubaligh Eropah (termasuk Marco Polo yang legenda) dapat berjalan di Jalan Sutera dari ujung ke ujung dan menulis buku mengenainya, yang sangat popular di Eropah.
Oleh itu, sebagai hasil dari fungsi Jalan Sutera Besar, kecenderungan timbul terhadap penyatuan budaya dalam proses hubungan ekonomi dunia yang kuat dan kekal. Dan pada zaman kita, sejarah Jalan Sutera Besar dapat dianggap sebagai pengalaman sebenar perdagangan yang saling menguntungkan dan komunikasi budaya yang damai antara pelbagai negara dan masyarakat.
