Tidak lama dahulu, saya belajar mengenai tragedi yang tidak biasa - seorang juruterbang di pesawat tentera menabrak bangunan lima tingkat.
Pada jam 16 pada 16 Mei 1972, stesen radio "Eropah Bebas" dari Munich menyiarkan mesej: "Sebuah pesawat pengangkutan tentera An-26 dari tentera laut Baltik Fleet tiga jam yang lalu jatuh di sebuah tadika di Svetlogorsk (wilayah Kaliningrad).
Antara yang terkorban adalah kanak-kanak di bawah usia 6 tahun, pendidik dan kru pesawat, lebih daripada 30 orang keseluruhannya”.
Kecekapan stesen radio Jerman dapat dijelaskan dengan mudah - di pulau Bornholm, stesen pemantauan radio NATO beroperasi, yang memintas rundingan tentera kita. Tetapi media Soviet diam mengenai kejadian itu.
Pada 16 Mei 1972, kira-kira jam 12:30 tengah hari, pesawat An-24T dari rejimen penerbangan pengangkutan berasingan ke-263 dari Armada Baltik USSR, terbang untuk terbang di atas peralatan radio, terhempas dalam keadaan cuaca buruk, menangkap pokok. Setelah bertembung dengan pokok, pesawat yang rosak terbang kira-kira 200 meter dan terhempas ke sebuah bangunan tadika di Svetlogorsk. Kemalangan itu mengorbankan 33 orang: semua 8 anak kapal pesawat, 22 kanak-kanak dan 3 pekerja tadika.
Foto kumpulan tadika yang telah meninggal dunia. Di sebelah kanan - guru Valentina Shabashova-Metelitsa (meninggal), kiri - pengurus Galina Klyukhina (dia tidak bekerja pada hari itu). Foto dari arkib peribadi.
AN-24 berlepas dari Khrabrovo pada 12 jam 15 minit. Pengendalian penerbangan umum dilakukan oleh pegawai tugas operasi pos komando penerbangan, Leftenan Kolonel Vaulev, yang juga memberikan izin untuk menjalankan misi tersebut. Setelah mencapai ketinggian, pesawat mencapai titik di daerah Zelenogradsk, "terikat" ke sana dan pergi ke Cape Taran. Kemudian dia membuat putaran balik laut untuk menuju ke galas yang diberikan. Kabut lebat sudah melintasi laut. Pesawat bertembung dengan halangan pada 14 minit 48 saat penerbangan. Pada masa yang sama, kotak hitam direkodkan: altimeter menunjukkan ketinggian 150 meter di atas permukaan laut. Sebenarnya, dari kaki pantai yang curam hingga ke puncak pokok pinus, tidak lebih dari 85 meter.
Kes itu mengandungi rajah kemusnahan pesawat. Panglima kekurangan sepersekian saat. Keluar dari kabut, dia memahami segalanya dan menarik kemudi ke arah dirinya sendiri. Sayangnya, An-24 bukan pejuang."
Video promosi:
Rajah menunjukkan kejatuhan pesawat hingga sentimeter setelah bertembung dengan sebatang pokok pinus di tepi pantai.
Diagram lokasi kemalangan, yang disusun oleh saksi mata Valera Rogov.
Mengapa altimeter berbohong? Ternyata pada malam penerbangan ini, Angkatan Udara Angkatan Laut membuat, seperti yang sekarang jelas, keputusan yang tidak tepat untuk mengganti altimeter dari IL-14 dengan AN-24. Eksperimen yang dilakukan kemudian menunjukkan bahawa altimeter, yang disusun semula dari Il-14 hingga An-24, memberikan kesalahan hingga 60-70 meter.
Salah satu yang pertama melihat pesawat jatuh adalah beberapa pelancong yang mendapati diri mereka berada di taman pada hari itu, dan murid-murid sekolah yang sedang menyelesaikan pelajaran pendidikan jasmani mereka di stadium bandar. Sebentar lagi, bangunan tadika itu dikejutkan dengan pukulan mengerikan. Setelah kehilangan pesawat dan alat pendaratan pada musim gugur, badan pesawat yang dibelah dua itu menabrak lantai dua dengan kelajuan tinggi, menguburkan semua orang di bawah reruntuhannya. Bahan bakar penerbangan, menyala dari kesan dengan semangat baru, dalam beberapa saat, menghabiskan semua makhluk hidup dalam api. Di sebelah runtuhan tadika yang menyala-nyala itu, kabin pesawat terbaring di jalan. Di dalamnya, mencengkeram stereng, duduk seorang juruterbang yang mati. Juruterbang bersama terbaring di jalan. Angin kemudian menghempaskan api padanya, lalu menyalakannya dengan semangat yang baru. Hampir serentak, detasemen polis, anggota bomba, anggota tentera dari unit tentera jiran dan pelaut dari Armada Baltik tiba di lokasi nahas.
Dalam beberapa minit, korden tiga dipasang. Tentera bersenjata, yang digenggam erat oleh tangan, hampir tidak menahan ibu malang yang bergegas ke tempat anak-anak mereka mati dalam api yang dahsyat. Entah bagaimana kami berjaya mendorong mereka kembali ke jarak yang selamat. Di sepanjang jalan, di rumput yang dihitamkan dengan jelaga, tentera menyebarkan kepingan putih. Sejurus itu, penyelamat mula meletakkan mayat kanak-kanak yang diekstrak dari bawah runtuhan di atasnya. Ramai yang tidak tahan, menutup mata dan berpaling. Seseorang pengsan.
Keadaan darurat diisytiharkan di bandar peranginan Svetlogorsk selama 24 jam. Penduduk dilarang bukan sahaja meninggalkan bandar, malah meninggalkan kediaman mereka. Mereka memutuskan bekalan elektrik dan telefon. Bandar membeku, orang duduk di pangsapuri gelap, seolah-olah di tempat perlindungan semasa perang. Dari malam di pantai, pasukan polis dan pengawas bertugas: ada ketakutan bahawa salah seorang saudara mangsa akan memutuskan untuk menenggelamkan diri. Kerja-kerja membersihkan puing-puing dan mencari mayat terus sampai larut malam. Jenazah runtuhan, seperti yang kemudian ditemukan, dibawa ke tempat pembuangan sampah di pinggir kota. Sejak sekian lama, buku dan mainan kanak-kanak yang dibakar, bahagian dan barang peluru tentera akan dijumpai di sekitarnya …
Sebaik sahaja kereta yang dimuat terakhir meninggalkan bandar, tempat tadika berdiri sehari sebelumnya diratakan, ditutup dengan rumput di atas bumi yang hangus. Untuk menyembunyikan jejak tragedi itu dari mata kasar, diputuskan untuk memecahkan katil bunga besar di tempat itu.
- Menjelang pagi, taman sepertinya tidak pernah ada - tempat tidur bunga mekar di tempatnya! - Andrey Dmitriev ingat. - Ramai ibu bapa tidak mempercayai mata mereka ketika itu. Bumi hangus dipotong, tanah dibaringkan, jalan dipenuhi batu bata merah yang pecah. Pokok yang patah dan terbakar ditebang. Dan hanya bau minyak tanah yang tajam. Bau itu bertahan selama dua minggu lagi …
Pekerja kebun Tamara Yankovskaya, Antonina Romanenko dan rakannya Yulia Vorona, yang tidak sengaja datang melawat hari itu, dibawa ke hospital tentera dengan luka bakar yang teruk. Sebagai tambahan kepada saudara-mara mereka, setiap hari mereka dikunjungi oleh pegawai KGB di hospital, bersedia untuk mendapatkan bantuan sebagai ganti kesunyian.
Malangnya, Romanenko mati dengan cepat, tanpa sedar, Yankovskaya - enam bulan kemudian, dan Vorona selamat. Kanak-kanak dan pendidik yang meninggal dunia dikebumikan di kubur besar di tanah perkuburan, tidak jauh dari stesen kereta api Svetlogorsk-1. Pada hari pengebumian, lalu lintas di jalan raya yang menghubungkan pusat wilayah dengan Svetlogorsk dibatasi.
Pada masa yang sama, kereta api diesel yang membawa penumpang dari Kaliningrad ke bandar peranginan dibatalkan. Versi rasmi adalah pembaikan segera jalan masuk, yang tidak rasmi adalah untuk meminimumkan publisiti semua keadaan nahas pesawat. Pada hari pengebumian anak-anak yang mati, lebih daripada 7,000 orang berkumpul di tanah perkuburan di Svetlogorsk.
Tidak ada kes jenayah yang dimulakan mengenai fakta nahas pesawat di Svetlogorsk. Kami hanya membatasi perintah Menteri Pertahanan, sesuai dengan yang mana kira-kira 40 barisan tentera disingkirkan dari jawatan mereka. Walaupun begitu, versi utamanya muncul: juruterbang, yang didakwa dijumpai alkohol darahnya. Atas sebab ini, saudara-mara kanak-kanak yang meninggal dan kakitangan tadika melarang juruterbang untuk dikebumikan di tanah perkuburan Svetlogorsk di sebelah mangsa mereka. Atas sebab yang sama, tidak ada tempat untuk lapan nama anggota kru dalam senarai umum mereka yang terkorban dalam nahas pesawat di kapel kuil.
Pada tahun 1972, tidak biasa membincangkan secara terperinci mengenai kemalangan dan bencana, terutama yang berlaku di jabatan ketenteraan. Dan keadaan tragedi yang terjadi di sebuah bandar peranginan kecil di pesisir Laut Baltik ditutupi dengan keheningan. Walaupun dengan penundaan yang besar, tetapi akhirnya tuduhan umum dikeluarkan dari anak kapal, yang dengan sendirinya menjadi mangsa keputusan kabinet yang salah …"
Pada tahun 1994, sebuah kapel dibangun di taman yang ditempatkan di lokasi tragedi.
