Ecoduct adalah pembinaan infrastruktur jalan raya yang sangat luar biasa bagi Rusia.
Zon-zon tersebut disebut terowong / jambatan ekologi atau saluran ekologi, dan mereka dibina sedemikian rupa sehingga penampilan mereka sedekat mungkin dengan habitat semula jadi binatang yang melintasinya.
Ecoduk membantu memelihara haiwan liar dan menjadikan jalan raya lebih selamat untuk pemandu di tempat di mana haiwan boleh melintas jalan. Malah di Rusia ada.
Jalan raya dan jalan raya selalu menjadi tempat peningkatan bahaya, baik untuk manusia maupun haiwan. Dan jika seseorang dapat mengurus dirinya sendiri, maka binatang buas akan kehilangan peluang seperti itu ketika mereka harus menghadapi peradaban. Malangnya, sukar untuk mengira secara tepat berapa banyak haiwan mati di bawah roda kereta setiap tahun, kerana tidak semua fakta direkodkan secara rasmi. Pada tahun 2018 sahaja, lebih daripada 400 kes perlanggaran telah dikenal pasti. Jelas bahawa bilangan sebenarnya jauh lebih tinggi.
Untuk membantu haiwan mengelakkan kematian yang menyakitkan dan mencegah kemalangan jalan raya, di mana orang boleh menderita, mereka membina saluran eko. Ekoduk adalah laluan yang dilengkapkan khas untuk haiwan di seberang lebuh raya, menyamar sebanyak mungkin di bawah lanskap semula jadi kawasan itu. Pendekatannya sangat luas, sehingga jumlah pelancong berbulu terbesar dapat selamat melintas jalan. Untuk mengelakkan penduduk hutan ketakutan dengan bunyi kereta, saluran eko dilengkapi dengan skrin kalis bunyi. Peralihan biologi boleh dilakukan di bawah tanah, di atas tanah dan berengsel, semuanya bergantung pada kawasan di mana ia dipasang. Penyeberangan selalu dibina berdasarkan data ahli ekologi dan ahli zoologi, kerana mereka harus berada di jalan semula jadi dan laluan migrasi spesies tertentu.
Baru-baru ini, Rusia telah membina kawasan penyeberangan untuk haiwan. Pihak berkuasa tidak hanya menggunakan pengalaman rakan-rakan Barat mereka, tetapi juga mengembangkan peraturan mereka sendiri untuk pembinaan mereka, yang mempertimbangkan keadaan iklim, ciri geografi dan parameter khusus kawasan tersebut. Eko-produk darat pertama dibina di wilayah Kaluga di lebuh raya M-3 "Ukraine" sejauh 170 kilometer. Menurut penulis projek, tempat-tempat ini dihuni oleh banyak rusa, rubah, babi hutan, dan rusa roe, yang sekarang tidak akan kehabisan jalan, yang sangat berbahaya bagi haiwan itu sendiri dan untuk pemandu, dan boleh mengakibatkan kemalangan yang mengerikan. Kalis bunyi dipasang di ecoduk. Sehingga habitatnya tidak asing bagi binatang, jembatan itu ditanam dengan semak, pohon, rumput. Untuk ini, lapisan atas dibuat dari tanah hitam tanah.
Hasilnya adalah jambatan hanya 165 m dan lebar 50 m. Kini haiwan dapat berhijrah dengan selamat, kerana trek memotong hutan menjadi dua. By the way, projek ini tidak murah - 100 juta rubel dibelanjakan untuk keseluruhan struktur ini.
Harus diingat bahawa setiap tahun terdapat lebih banyak peralihan bio di negara ini, kerana terdapat pemahaman tentang keperluan mereka. Pada tahun 2019, mereka berjanji akan membangun sebanyak lima saluran eko di wilayah Moscow. Sangat penting bahawa objek baru dirancang agar selamat untuk manusia dan haiwan. Mereka tidak merosakkan kebersihan persekitaran dan tidak melanggar eko-sistem.
Video promosi:
Terowong jalan Narva di Primorsky Krai harus mengurangkan gangguan pada laluan migrasi macan tutul Timur Jauh.
Di Primorye, di taman nasional "Land of the Leopards" ada terowong untuk haiwan. Dia juga ditanam dengan rumput, tumbuh-tumbuhan untuk membuat haiwan merasa nyaman. Sebagai tambahan, kamera dipasang untuk menyaksikan mereka yang melintasi jalan melalui jalan bawah tanah. Tetapi hanya ada satu jambatan untuk haiwan di Rusia. Dan lebih-lebih lagi, ia adalah laluan di atas tanah yang penting bagi haiwan besar yang tidak mahu masuk ke terowong, ia terlalu sesak. Oleh itu, jambatan dibina khas untuk rusa, serigala dan babi hutan.
Jambatan haiwan di Moscow:
Eko-itik, yang dirancang untuk mengembalikan kebebasan bergerak ke haiwan, adalah struktur bangunan buatan yang terbuat dari besi dan konkrit, tetapi ketika menciptanya, mereka berusaha membawa penampilan dan lokasinya sedekat mungkin dengan habitat semula jadi dunia haiwan tempatan. Pada masa yang sama, seperti yang diperhatikan oleh para penyelidik, itik eko bukan sahaja digunakan oleh haiwan besar, tetapi juga oleh semua makhluk hidup lain - rama-rama, kumbang, labah-labah, dll.
Produk eko di Belanda praktikalnya tidak dapat dibezakan dari permukaan semula jadi hutan di sekitarnya.
Jambatan pertama untuk haiwan didirikan di Perancis, pada tahun 1950-an. Hari ini, terdapat ribuan jambatan seperti itu di seluruh planet ini. Belanda cemerlang dalam hal ini - terdapat lebih dari 600 jambatan tersebut.
Bukan rahsia lagi bahawa jalan atau kereta api mana pun memotong laluan migrasi semula jadi haiwan yang tinggal di kawasan ini. Haiwan yang ketakutan dengan bunyi yang luar biasa sama ada berhenti mengunjungi wilayah itu sama sekali, atau mati ketika melintasi kawasan berbahaya di bawah roda kereta.
Untuk mengelakkan kematian haiwan dan tidak mengganggu laluan migrasi, zon khas sedang dibina di seluruh dunia di mana haiwan dapat menyeberangi kawasan berbahaya tanpa terancam.
Di bawah ini anda akan melihat ekoduk di berbagai belahan dunia, yang bertujuan untuk penghijrahan pelbagai spesies haiwan: dari kepiting ke macan tutul.
Kini penghijrahan tidak menimbulkan bahaya bagi krustasea ini.
Jambatan tali di salah satu lebuh raya di Australia pada asalnya dibuat untuk penghijrahan posum & hellip;
Jambatan ekologi di Belgium.
Terowong kecil untuk penyu melintasi landasan kereta api di Jepun.
Gajah di Kenya melintasi terowong di bawah jalan raya.
Ekoduk di Singapura.
Terowong untuk haiwan di Finland.
Di beberapa tempat di sepanjang jalan ada poster yang menunjukkan arah ke EcoDuk (persimpangan Hidupan Liar). Tetapi ini untuk haiwan yang boleh membaca.:)
Poster iklan. Kanada.
Dengan bantuan itik eko, ribuan haiwan dapat diselamatkan setiap tahun dan sebilangan besar kemalangan dapat dielakkan. Walaupun hakikat bahawa jambatan kehidupan baru mulai muncul di Rusia, trend ini memberikan hasil yang positif dan, pada masa akan datang, akan membantu mengekalkan keseimbangan ekologi dalam pembinaan lebuh raya.
