Arteri pengangkutan air. Hanya beberapa dekad yang lalu, mereka adalah antara pengangkutan utama di negara kita. Mereka penuh dengan statistik hanya dengan pengangkutan kereta api. Tetapi jika kita melihat lebih jauh ke masa lalu, 120 tahun yang lalu dan lebih mendalam, komunikasi air adalah yang paling penting dalam kehidupan negara.
Semua orang tahu mengenai Terusan Laut Putih. Tidak, bukan mengenai rokok, tetapi mengenai struktur hidroteknik itu sendiri. Nama penuh ialah Terusan Laut Putih-Baltik. Dibina antara tahun 1931 dan 1933 dalam masa rekod. Dibuka pada 2 Ogos 1933. Pembinaan dilakukan oleh pasukan tahanan GULAG. Ini adalah salah satu projek pembinaan yang penting dari rancangan lima tahun pertama dan pembinaan perkhemahan sepenuhnya pertama di USSR, yang menghubungkan Laut Putih dengan Tasik Onega, sebuah terusan dengan akses ke Laut Baltik dan jalan air Volga-Baltik. Panjang keseluruhan terusan adalah 227 kilometer. Termasuk 19 pintu masuk.
Di bahagian utara Eurasia ini, di Karelia, sekarang di wilayah Finland moden, terdapat juga terusan yang (menurut sejarah rasmi) berusia lebih dari 200 tahun.
Terusan tentera Suvorov (terusan Suvorov) di Tasik Saimaa adalah sebahagian daripada barisan kubu yang dibina di perbatasan antara Rusia dan Sweden atas cadangan dan di bawah kepimpinan A. V. Suvorov. Terusan Kutvele, Kauhkää, Kukonharju dan Telataipale diletakkan pada tahun 1791-1798 dan kini berada di Finland di kota Ruokolahti, Puumala dan Sulkava.
Menurut Perjanjian Perdamaian Abo tahun 1743, sempadan baru antara Empayar Rusia dan Sweden melintasi Tasik Saimaa. Perang Rusia-Sweden 1788-1790 tidak membawa kepada pemindahan sempadan, tetapi mengungkapkan kekurangan pertahanan Rusia. Catherine II, prihatin dengan jarak dekat dengan perbatasan ibu kota Rusia - kota St Petersburg, memerintahkan untuk memperkuat sempadan dengan Sweden. A. V. Suvorov diberi kepercayaan untuk memimpin kerja kubu. Sebagai hasil daripada pembinaan berskala besar, sistem kubu pertahanan yang besar, salah satunya adalah Terusan Suvorov.
Di sepanjang Syme dari Wilmanstrand ke Nyschlot, hanya mungkin melalui Selat Puumala, yang, menurut batas tahun 1743, tetap berada di sisi Sweden. Selat itu diperkaya dengan baik, dan semasa perang Gustav III, ia sudah menunjukkan kepentingannya yang strategik. Sekiranya berlaku perang baru, armada Saimaa Rusia tidak akan dapat melalui selat itu tanpa halangan dan kerugian.
Untuk memastikan laluan flotila yang tidak terhalang dari Vilmanstrand ke Neishlot, A. V. Suvorov mencadangkan kepada Catherine II untuk membina tiga terusan kecil. Kapal-kapal Rusia dapat melalui terusan dari kubu ke kubu tanpa memasuki wilayah Sweden. Terusan juga berguna pada masa damai, karena tidak perlu membayar kewajiban ketika melewati kebiasaan Sweden. Catherine II menyetujui cadangan Suvorov, dan pembinaan terusan bermula pada musim gugur tahun 1791. Ahli majlis mahkamah Ivan Laube dilantik sebagai ketua pembinaan segera.
Video promosi:
Terusan tersebut mengekalkan kepentingan ketenteraan mereka selama lebih dari 10 tahun, kerana setelah penggabungan Finlandia dengan Rusia pada tahun 1809, perbatasan Rusia bergerak jauh ke barat. Pada tahun 1816, saluran dari jabatan ketenteraan dipindahkan ke saluran sipil, dan mereka dibenarkan untuk digunakan oleh penduduk tempatan - petani dan pedagang.
Kutvele (Kutvelenaypole)
61 ° 19 '37.33 "N 28 ° 20 '33.30" E
Ia terletak di sempadan kota Taipalsaari dan Ruokolahti. Panjang terusan adalah kira-kira 130 m. Saluran ini mempunyai saluran sedalam 2,4 m.
Terusan Kutvele, pemandangan dari feri.
Käuhkää (Terusan Kevkensild, Terusan Kevka)
61 ° 25 '27.40 "N 28 ° 31 '14.60" E
Ia terletak di wilayah kota Ruokolahti. Panjang terusan adalah sekitar 260 m, tidak ada jalan raya di sepanjang terusan. Tidak jauh dari terusan terdapat lambung kapal yang tenggelam semasa pembinaan terusan itu.
Terusan Käyhkää, pemandangan dari jambatan.
Kukonharju (Terusan Kukontaypole)
61 ° 29 '44.94 "N 28 ° 31' 28.97" E
Ia terletak di sempadan kota Puumala dan Ruokolahti. Panjang terusan adalah 800 m, terusan itu sebahagiannya memotong batu. Jalan raya sedalam 1 m. Pada tahun 2005, penggalian arkeologi dilakukan di tebingnya. Terdapat tempat maklumat, jalan-jalan hutan yang melewati asas-asas bangunan Rusia.
Saluran Kukonharjun
Kukonharju, tebing terusan.
Telataipale (Telataipa)
61 ° 39 '14.37 "N 28 ° 36 '5.67" E
Ia terletak di wilayah kota Sulkava. Panjang terusan adalah sekitar 200 m, tidak ada jalan raya di sepanjang terusan.
Terusan Telataipale, pemandangan dari jambatan.
Terusan itu dipelihara lebih baik daripada yang lain, atau lebih tepatnya ia dipulihkan ke tahap yang lebih besar. Tebingnya dilapisi batu, ada dermaga untuk kapal dengan tanda "terbuka", sebuah kedai bir di tingkat atas, ditutup pada waktu petang, wilayahnya rapi, ada gazebo, bunga dan, tentu saja, papan maklumat dengan teks dalam bahasa Rusia. Sebuah jalan raya yang sepi melintas, sebuah jambatan dilempar ke parit (nama tempatan untuk terusan).
Saluran lain, yang mungkin tidak ada kaitan dengan Suvorovskys. menurut sejarah rasmi, hanya empat daripadanya yang digali.
Saluran Raikuun
62 ° 2 '40.14 "N 29 ° 27' 52.26" E
Saluran Vasaransaaren
Letakkan Kivisilta
61 ° 46 '53.94 "N 29 ° 19 '26.39" E
Jambatan batu yang sangat indah.
Rasanya ini adalah gundukan sepanjang jalan itu dilalui.
Tidak memeriksa tempat ini mengikut data sejarah, mungkin begitu.
Umpan Oravi
62 ° 6 '41.52 "N 28 ° 36 '24.67" E
Saluran Haponlahden
62 ° 5 '53.58 "N 28 ° 39 '42.71" E
Mungkin terusan ini adalah pembinaan masa lalu. Ia menonjol kerana lebarnya.
Saluran Varistaival
62 ° 32 '41.97 "N 28 ° 38 '19.85" E
Ini dapat dilihat bahawa batu itu jelas tidak moden, diletakkan ketika tidak ada konkrit. Kunci boleh menjadi kayu, kemudian mereka dibina semula menjadi logam.
Batu yang sangat baik, setanding dengan kualiti pemprosesan blok granit benteng St Petersburg.
Tahun rasmi pembinaan terusan dan kunci ini menarik.
Saluran Taivallahden
62 ° 33 '46.45 "N 28 ° 40 '9.55" E
Juga, pintu gerbang dibuat dengan batu yang luar biasa. Adakah orang Finland tahu bagaimana mengusahakan batu seperti pembina St. Petersburg?
Saluran Kaavinkoski
62 ° 53 '20.54 "N 28 ° 37 '59.84" E
Terdapat saluran yang tidak disebutkan namanya
Anehnya, banyak terusan telah digali bahkan ke tasik kecil.
Ini bukan semua saluran di Finland di Tasik Suomi
***
Seperti yang anda lihat, di Finland moden, yang merupakan sebahagian daripada Rusia pada abad ke-19, terdapat saluran yang tidak disebut dalam sejarah moden. Mungkin struktur hidraulik ini dibina selepas Catherine, dan mungkin wujud di hadapannya. Kami ingin menyampaikan semua yang kuno seperti yang baru dibina dan yang baru dibina - untuk zaman kuno … Satu soalan lagi: bagaimana A. Suvorov berjaya melakukan segalanya - bertarung dan memenangi pertempuran satu demi satu, mengambil bahagian dalam kempen berlarutan, mengalahkan pasukan Pugachev dan juga mengawasi tapak pembinaan seperti itu? Atau adakah orang yang bertenaga dan adakah saya salah? Adakah orang ini dikreditkan dengan banyak perkara yang tidak ada kaitan dengannya?
Pengarang: sibved
