Tidak lama lagi, terbang ke angkasa dengan roket akan kelihatan eksentrik seperti perjalanan jarak jauh di dalam kereta yang sedang tidur. Sudah tentu, roket akan dipelihara untuk penerbangan panjang - contohnya, ke planet lain - tetapi kita akan menuju ke orbit secara eksklusif dengan menggunakan lif. Titik permulaannya adalah platform terapung raksasa di khatulistiwa, dari mana penumpang akan dijemput oleh lif, yang akan terbang ke langit dengan kelajuan sekitar 2000 km / jam. Perhentian pertama akan menjadi pelantar ruang, di mana penumpang akan merasa tidak mempunyai berat badan. Ia akan menggantung di angkasa pada ketinggian kira-kira 35,000 km di atas permukaan Bumi. Strukturnya akan seimbang dengan asteroid, yang masih berjarak sekitar 10,000 km. Kami hanya mengeluarkan idea mengenai lif ruang.
Banyak generasi manusia bermimpi menara memanjang ke langit. Projek yang paling terkenal adalah Menara Babel, diabadikan dalam Alkitab. Dan ruang angkasa dicipta oleh jurutera Leningrad Yuri Artsutanov. Dia menerangkan projeknya di akhbar Komsomolskaya Pravda pada 31 Julai 1960. Artikel itu disebut "Ke Luar Angkasa di Lokomotif Elektrik." Tetapi idea itu mendapat kemasyhuran di seluruh dunia pada tahun 1978, dengan terbitnya novel Arthur Clarke "Fountains of Paradise". Dalam pengantar novel edisi Rusia dalam jurnal Technics for Youth, Clark mengakui keutamaan saintis Soviet. Hari ini, apabila lif ruang tidak lagi menjadi fiksyen sains dan beralih ke kategori projek yang menjanjikan, adalah menarik untuk membandingkan bagaimana Clarke membayangkan lif dan bagaimana saintis dan jurutera moden melihatnya.
Pengurusan berat badan
Clarke menganggap cabaran utama adalah membuat bahan yang cukup kuat untuk menahan keseluruhan struktur. Dia mencipta "kristal berlian satu dimensi semu" yang sangat kuat. Pahlawannya, jurutera Morgan, mengatakan: "Ini adalah hasil pengembangan 200 tahun dalam fizik keadaan pepejal - kristal berlian satu dimensi semu. Benar, ini bukan karbon tulen, terdapat beberapa unsur mikro yang disertakan. Pengeluaran besar-besaran benang seperti itu hanya mungkin terjadi di kompleks industri orbit, di mana tidak ada graviti yang mengganggu pertumbuhan kristal."
Para saintis moden berusaha untuk mengatasi masalah yang sama. Menara yang diperbuat daripada keluli tidak akan menopang beratnya sendiri pada ketinggian kira-kira 5 km, dari aluminium - 15 km, dari sebatian karbon dan resin epoksi - 115 km, dan lain-lain. Masalah utama ketika bekerja dengan bahan tersebut ialah mereka menahan peregangan jauh lebih baik bukannya pemampatan. Ini diketahui oleh pembangun pencakar langit, dan pengalaman mereka menunjukkan penyelesaian: strukturnya perlu dimampatkan, sementara bahan-bahan yang memegangnya di tempat akan selalu mengalami daya tarik.
Menara super terapung
Video promosi:
Tempat meletakkan pangkalan menara juga merupakan masalah serius. Jelas sekali, lokasinya harus berada di khatulistiwa. Walau bagaimanapun, terdapat banyak faktor lain, yang sering saling eksklusif: medan harus bergunung, tetapi aktiviti gempa harus rendah, taufan dan angin kencang tidak dapat diterima di sana. Masalah tambahan ialah terdapat sedikit tanah di khatulistiwa. Clarke membuat pilihan yang sangat baik: pulau Taprobani, yang diciptakannya, hampir sama dengan pulau Sri Lanka yang dicintainya (sebelumnya Ceylon), memenuhi hampir semua parameter. Benar, dia harus menggandakan ketinggian Gunung Suci, menjadikannya sepanjang lima kilometer. Pendekatan moden lebih fleksibel - ia seharusnya mewujudkan platform terapung. Ini mempunyai sejumlah kelebihan: anda boleh membina di mana sahaja di khatulistiwa, bukan hanya di mana terdapat tanah,jika perlu, lokasi struktur dapat disesuaikan, dll.
Ke ruang untuk beberapa dolar
Lift Clark adalah struktur berdasarkan empat tali pinggang, sangat tipis, lebar 5 cm, yang dipasang di puncak gunung di Pulau Taprobani pada ketinggian 5 km. Sekarang diasumsikan bahawa pangkal lif akan menjadi menara setinggi 20 km, ke puncak yang mana kabel ruang akan dipasang.
Jika tidak, penerangan Clark agak moden. Kapsul untuk penumpang, kargo dan bahan bakar akan bergerak naik dan turun paip dengan kelajuan beberapa ratus kilometer per jam. Oleh kerana 90% tenaga akan dikembalikan ke sistem, kos pengangkutan satu penumpang tidak akan melebihi beberapa dolar. Sesungguhnya, ketika kapsul turun ke Bumi, motor elektriknya berfungsi sebagai brek magnetik yang menghasilkan elektrik.
Tidak seperti kapal angkasa, kapsul seperti itu tidak menggunakan tenaga untuk memanaskan atmosfera dan membuat gelombang kejutan; tenaganya akan kembali ke sistem. Keretapi elektrik yang turun akan membantu kereta api naik. Menurut anggaran yang paling konservatif, lif adalah seratus kali lebih ekonomik daripada roket mana pun."
Kami akan hidup
Sesuai dengan apa yang dijelaskan dalam novel, hari ini ada pasukan skeptis. Walau bagaimanapun, optimis berpendapat bahawa piramid Mesir lebih besar daripada struktur yang dicadangkan, dan panjangnya jauh lebih sedikit daripada jumlah panjang lebuh raya Amerika.
Topik lif sentiasa menarik perhatian para saintis. Acara yang terkenal adalah persidangan Seattle, Washington, yang dihoskan oleh High Lift Systems bertahun-tahun yang lalu. Di belakangnya adalah NASA, yang telah melabur lebih dari $ 500 juta dalam projek itu. Anggaran kos projek sedemikian kemudian dianggarkan berjumlah $ 10 bilion.