Itu adalah masa, mustahil untuk dibayangkan! Dan intinya bukan siapa sebenarnya: USSR atau USA. Orang melancarkan satelit satu persatu. Dalam 10 tahun, USSR sendiri melancarkan lapan satelit ke Venus sahaja! Iaitu kira-kira satu satelit setiap tahun ke satu planet. Lebih-lebih lagi, beberapa satelit sangat serius - dengan modul pendaratan atau dilepas. Tetapi ada juga kajian mengenai planet lain.
Apa sekarang? Akan baik jika satu satelit serius dalam 5 tahun dari seluruh Bumi terbang ke suatu tempat. Apa itu? Sudahkah anda memutuskan bahawa kita semua tahu atau maklumat ini tidak sangat diperlukan oleh manusia? Atau mungkin kenyataannya bahawa semangat persaingan telah hilang dan sekarang tidak ada yang mahu menghabiskan banyak untuk impian ruang? Kembali ke Venus …
Venus adalah rangkaian kapal angkasa interplanetri automatik Soviet untuk meneroka planet Venus dan angkasa lepas. Keadaan yang teruk di Venus, serta kekurangan awal maklumat yang boleh dipercayai mengenai parameter seperti suhu dan tekanan, sangat merumitkan proses menjelajah planet ini. Kenderaan turun dari siri pertama bahkan mempunyai daya tarikan apung.
Penerbangan pertama mereka tidak berjaya - tetapi ini adalah penerbangan antara planet automatik pertama dalam sejarah umat manusia …
Pelancaran pertama ke planet yang jauh berlaku pada bulan Februari 1961. Itu belum menjadi tradisi, tetapi pelancaran sudah dibuat secara berpasangan. Pada 4 Februari, stesen Venus pertama, dibuat di OKB-1 oleh Sergey Pavlovich Korolev, berlepas. Kenderaan pelancaran "Molniya" untuk pertama kalinya dapat memasukkan kapal angkasa ke orbit, tetapi tahap atas tidak berfungsi, dan stesen itu, yang didokumentasikan sebagai "objek 1VA", tidak pergi ke Venus.
Sekiranya pelancaran itu berlaku dalam keadaan darurat, tidak mustahil untuk berdiam diri - pemerintah Soviet sebenarnya tidak suka mengakui kegagalan - tetapi ada satelit! Dan kemudian dalam mesej TASS, diumumkan kepada seluruh dunia mengenai pelancaran satelit berat dengan jisim 6483 kg dan kejayaan menyelesaikan tugas ilmiah dan teknikal yang ditetapkan pada masa yang sama. Ngomong-ngomong, dia tidak memiliki nama lain: nama "Sputnik-7", yang terdapat dalam beberapa sumber, diberikan oleh penganalisis Barat, seperti yang mereka katakan, "untuk pasti."
Tetapi apa yang berlaku seterusnya …
Video promosi:
Ngomong-ngomong, justru kerahsiaan yang tidak dibenarkan dalam banyak kasus menutupi program ruang angkasa Soviet yang menimbulkan sejumlah besar khabar angin dan spekulasi. Dan setelah pelancaran "satelit berat" pada 4 Februari di barat, banyak yang percaya bahawa Rusia telah berjaya melancarkan seorang lelaki ke angkasa lepas.
Pada 12 Februari, stesen kedua, jenis 1BA, berlepas. Dia lebih bernasib baik - roket berjaya, peringkat atas juga, dan surat khabar Soviet keluar dengan tajuk utama mengenai pelancaran stesen interplanetri automatik pertama di dunia ke Venus. (Kemudian, di belakang, dia diberi nama "Venus-1".)
Pada masa itu, idea-idea saintis mengenai Venus sangat sedikit dan bertentangan. Hipotesis bahawa permukaannya diliputi oleh lautan dipertimbangkan dengan serius, dan oleh itu kapal angkasa Soviet pertama ke Venus dikira sebagai percikan. Reka bentuk mereka termasuk "istana gula" - gula harus mencair di dalam air, setelah itu antena kenderaan keturunan dibuka - dan panji Soviet dibuat dalam bentuk sfera yang mampu mengapung di lautan. Betapa salahnya idea ini …
Tetapi Venera-1 tidak pernah mencapai sasarannya. Sesi komunikasi kedua dan terakhir berlangsung pada 17 Februari pada jarak 1.9 juta km dari Bumi, dan pada 3 Mac, alat tersebut dinyatakan mati. Pada 19 Mei, sebuah stesen yang tidak dikendalikan secara senyap melintas pada jarak 100 ribu km dari Venus.
Stesen antarplanet automatik baru dihantar ke Venus di setiap tetingkap pelancaran astronomi (iaitu, hubungan yang baik antara Bumi dan Venus sehingga penerbangan akan dilakukan dengan penggunaan tenaga terendah; untuk Venus, tempoh ini kira-kira 19 bulan), tetapi program Venusian ditempuh oleh kegagalan:
Tiga kenderaan keluarga WW2, dua pendaratan dan satu orbit, hilang dalam kemalangan pada musim gugur 1962 - 25 Ogos, 1 dan 12 September. Dalam ketiga kes tersebut, Tahap Atas L, tahap keempat "Kilat", tidak berjaya. Tidak ada pengumuman pelancaran yang diterbitkan, dan katalog Amerika dan Britain diisi semula dengan Sputnik bernombor 19, 20 dan 21. Tetapi orang Amerika bernasib baik di jendela astronomi ini - Mariner 2 melewati Venus pada bulan Disember dan menyampaikan data tinjauan dan pengukuran jarak jauh.
Diputuskan untuk melancarkan kapal angkasa pertama jenis 3MV di luar tingkap astronomi, pada 11 November 1963, untuk menguji stesen itu sendiri dan teknologi penerbangan ke Venus. Sayangnya, stesen itu tetap berada di orbit bumi rendah. Ini menerima nama resmi "Cosmos-21", tetapi laporan TASS tidak mengatakan, seperti biasa, bahawa semua sistem radas berfungsi dengan normal, dan program ini berhasil dilaksanakan.
Alat eksperimen kedua mati kerana terhempas roket Molniya pada 19 Februari 1964. Stesen standard pertama keluarga 3MV kekal di orbit bumi rendah pada 27 Mac 1964 dengan nama Kosmos-27. Kali ini penyamaran selesai - TASS melaporkan bahawa semua peralatan yang dipasang di atas kapal berfungsi dengan normal.
Kejayaan relatif datang pada 2 April 1964, ketika Probe-1 bertolak ke Venus. Sejak awal, kebocoran di ruang orbit kapal angkasa telah didaftarkan, peranti itu ditakdirkan - oleh itu, sebenarnya, ia tidak diberi nama "Venus". Walaupun begitu, selama hampir dua bulan, komunikasi dengannya terus dilakukan melalui pemancar kenderaan keturunan, dan pada 14 Mei, pembetulan lintasan bahkan dilakukan. Komunikasi terhenti pada 25 Mei 1964, stesen yang dilalui oleh Venus, sudah mati.
Tetingkap astronomi keempat "dibuka" pada akhir tahun 1965. Nampaknya kejayaan yang ditunggu-tunggu akhirnya tiba! AMS "Venera-2" dan "Venera-3" berangkat dengan selamat pada 12 dan 16 November 1965, untuk mencapai planet yang jauh pada musim bunga berikutnya. Hanya stesen ketiga yang tidak bernasib baik, yang tetap berada di meja pelancaran dengan nama "Kosmos-96".
Tetapi sekali lagi nasib bertukar kepada kita yang salah! "Venus-2", walaupun terlalu panas penerima dan transmisi perintah yang buruk dalam 26 sesi komunikasi, dibawa hampir ke Venus. Pada 27 Februari 1966, ia sepatutnya melewati planet ini dan menembaknya dari jarak 24 ribu km. Sayangnya, stesen itu tidak menerima program kerja yang dihantar kepadanya untuk hari laluan dan tidak menghantar data mengenai Venus.
Yang lebih menyakitkan adalah kehilangan Venera-3. Ya, untuk pertama kalinya dalam sejarah umat manusia, kapal angkasa yang dibuat di Bumi mencapai planet lain dan memasuki atmosferanya. Pada pendekatan, Venera-3 memisahkan kenderaan keturunan sfera dengan diameter 0,9 m dengan lapisan pelindung termal, dilengkapi dengan sistem komunikasi radio, instrumen saintifik. Dia juga membawa panji khas yang akan dikirim ke planet ini. Pendarat memasuki atmosfer Venus pada 1 Mac 1966 - tetapi sesi komunikasi terakhir dan paling penting tidak berlaku, dan tidak ada maklumat mengenai nasibnya yang diterima.
Akhirnya, kejayaan pertama yang sangat besar di USSR adalah stesen antara planet Venera-4 (anda dapat melihat kenderaan keturunannya di foto di sebelah kiri), dilancarkan pada 12 Jun 1967. Tidak seperti stesen sebelumnya, Venera-4 dan kembarnya yang tidak beruntung, Kosmos-167 (anda, tentu saja, dengan mudah meneka apa yang berlaku) dihasilkan oleh pasukan Georgy Nikolaevich Babakin di Loji Pembuatan Mesin Lavochkin.
Venera 4 mencapai sasarannya pada 18 Oktober. Kenderaan keturunan dengan satu set peralatan saintifik dipisahkan dengan selamat dan untuk pertama kalinya dalam sejarah kosmonautik membuat pengukuran langsung komposisi atmosfer Venus semasa turun oleh payung terjun. Kenderaan turun boleh beroperasi pada suhu hingga + 425 ° C dan pada tekanan hingga 10 atmosfera, dan untuk meningkatkan peluang untuk berjaya, ia mendarat di sisi malam planet ini. Sebelum permulaan, dia disterilkan untuk mencegah pemindahan mikroorganisma terestrial ke Venus.
Isyarat berhenti secara tiba-tiba 95 minit selepas permulaan turun, 25-26 km di bawah titik permulaan, ketika suhu + 280 ° C dan 15 atmosfera ke laut. Pada mulanya nampaknya semua orang bahawa ini adalah saat pendaratan dan Venera-4 telah berhasil mencapai permukaan dalam keadaan teratur. Dan hanya beberapa minggu setelah membandingkan data "Venus-4" dengan pengukuran dari stesen Amerika Mariner 5, yang melewati planet ini pada 19 Oktober, menjadi jelas: ini adalah kesalahan. Sebenarnya, pada ketinggian sekitar 28 km, alat ini dihancurkan oleh tekanan atmosfera, yang ternyata jauh lebih tinggi daripada yang ditentukan dalam rancangan.
Pada tetingkap seterusnya, pada 5 dan 10 Januari 1969, dua stesen berlepas: Venera-5 dan Venera-6. Kali pertama, kedua-dua pelancaran berjaya, dan dua AMS melangkah ke arah Venus. Dalam reka bentuk mereka, mereka serupa dengan Venera-4, kecuali kenderaan keturunan, yang dirancang untuk beroperasi pada tekanan hingga 25 atmosfera. Dengan cara bersahabat, ini tidak mencukupi, tetapi tidak ada cukup masa untuk pemodenan yang lebih serius.
Kedua-dua stesen mencapai planet ini dan menjatuhkan kenderaan keturunan: Venera-5 mencapai sasarannya pada 16 Mei 1969, dan Venera-6 pada 17 Mei. Setelah membuka parasut kenderaan keturunan, instrumen saintifik dihidupkan dan penghantaran maklumat saintifik ke Bumi bermula. Keseluruhan keturunan dengan payung terjun mengambil masa sekitar 50 minit, setelah itu, pada ketinggian 18 kilometer pada tekanan sekitar 27 atmosfera, kedua SA dihancurkan.
Untuk melakukan pengukuran di atmosfer yang lebih rendah dan di permukaan Venus, diperlukan kendaraan keturunan yang dapat menahan tekanan luaran lebih dari 100 atm dan memiliki penebat haba yang memastikan pengoperasian peralatan onboard pada suhu sekitar hingga + 475 ° C.
Venera-7, dilancarkan pada 17 Ogos 1970 (stesen kedua yang dilancarkan pada 22 Ogos, tetap berada di orbit Bumi rendah dan menerima nama rasmi "Cosmos-359"), dikembangkan dan dibangun dengan mempertimbangkan pengalaman penerbangan AMS sebelumnya. Kenderaan turun (bahagiannya di sebelah kiri) dirancang semula, dan ia mesti berfungsi sekurang-kurangnya 30 minit di permukaan pada suhu hingga + 540 ° C dan tekanan hingga 150 atmosfera. Nilai teoritis yang diperoleh untuk permukaan planet adalah seperti berikut: 500 ° C dan 100 atmosfera, sehingga SA dibangun dengan margin. Sekiranya berlaku kebakaran.
120 hari selepas pelancaran, pada 15 Disember 1970, stesen Venera-7 mencapai planet ini. Setelah memasuki atmosfera, kenderaan orbit dan keturunan berpisah. Semasa perlambatan aerodinamik, kelajuan kenderaan relatif terhadap planet menurun dari 11.5 km / s menjadi 200 m / s. Pada masa yang sama, muatan maksimum mencapai 350 unit. Pada ketinggian sekitar 55 km dari permukaan Venus, dengan tekanan luaran sekitar 0,7 atmosfer, sistem automasi melancarkan payung terjun.
Pada 15 Disember, jam 8:34 pagi, 10 saat, kenderaan keturunan Venera-7 membuat pendaratan lembut pertama di dunia di permukaan Venus. Secara keseluruhan, dia menyebarkan maklumat ke Bumi selama 53 minit, termasuk sekitar 20 minit dari permukaan Venus. Suhu yang diukur berhampiran permukaan Venus ialah 475 ° ± 20 ° C; ia sepadan dengan tekanan 90 ± 15 atmosfera.
Di tetingkap astronomi seterusnya, dua stesen kembali beroperasi dalam perjalanan panjang. Venera 8 dilancarkan pada 27 Mac 1972, dengan replika pada 31 Mac. Pelancaran kedua, menurut "tradisi" Venus yang menyedihkan, tidak berjaya. Tiga peringkat pertama kenderaan pelancaran berfungsi seperti biasa, memastikan pelancaran unit kepala ke orbit dekat bumi rujukan, namun, stesen tersebut tidak memasuki lintasan antarplanet kerana kemalangan di tahap atas. Peranti, bernama "Cosmos-482", tetap berada di orbit bumi rendah.
Stesen automatik "Venera-8" dari segi sasaran dan tugas penerbangan hampir sepenuhnya mengulangi stesen "Venera-7". Berdasarkan hasil penerbangan stesen sebelumnya, model atmosfer planet diperbaiki, yang memungkinkan untuk merancang kenderaan keturunan baru untuk keadaan sebenar dengan margin kecil. Daripada tekanan reka bentuk 150 atmosfera, 105 atmosfera diambil, dan bukannya 540 ° - 493 ° С. Penurunan nilai maksimum suhu dan tekanan atmosfer Venus memungkinkan untuk mengurangkan ketebalan dinding petak instrumen kapal angkasa, yang memungkinkan untuk menurunkan berat kenderaan keturunan sebanyak 38.5 kg.
Di salah satu makmal jabatan 601 terdapat salinan AMS "Venera-8" yang sudah siap. Kami akan memperhatikan program dan reka bentuknya dengan lebih terperinci.
Venus-8.
1. 117 hari selepas pelancaran, pada 22 Julai 1972, stesen Venera-8 mencapai planet ini. Ketika memasuki atmosfera Venus, kenderaan turun dipisahkan dari stesen. Dalam proses pengereman aerodinamik di atmosfer, di mana peranti mengalami beban berlebihan hingga 335 g, kelajuannya menurun dari 11,6 km / s menjadi 250 m / s, setelah itu sistem payung terjun beroperasi pada ketinggian ~ 55 km. Dengan pembukaan parasut, penghantaran maklumat saintifik dan perkhidmatan bermula.
2. Setelah 55 minit perjalanan turun dengan payung terjun di atmosfer, kenderaan mendarat di sisi Venus yang diterangi, 500 km dari terminal pagi berhampiran khatulistiwa, dan kelajuan menegak pada saat touchdown adalah 8.3 m / s. Menerima maklumat isyarat radio dan telemetri berterusan selama 50 minit lagi setelah mendarat. Selama ini, sistem onboard dan instrumen saintifik berfungsi dengan normal, yang memungkinkan untuk memperoleh maklumat lengkap bukan hanya mengenai atmosfer Venus, tetapi juga mengenai keadaan di permukaannya.
Program penerbangan stesen Venera-8 selesai sepenuhnya.
3. Untuk menentukan pencahayaan permukaan planet, yang diperlukan untuk mengambil gambarnya pada kenderaan keturunan generasi akan datang, kompleks peralatan saintifik kenderaan keturunan dilengkapi dengan fotometer IOV 72. Di samping itu, pelbagai peralatan saintifik dipasang di kapal angkasa.
4. Pengisian AMC adalah litar elektronik yang kompleks, di mana banyak operasi saling berkaitan dan automatik. Semua ini dilakukan tanpa komputer yang menggunakan peranti program masa.
5. PVU - peranti elektronik yang dipasang di kapal angkasa, yang mengeluarkan arahan kawalan untuk sistem onboard pada waktu yang ditentukan. Program penerbitan arahan (urutan dan selang waktu di antara mereka) dapat diatur terlebih dahulu (misalnya, ketika bersiap untuk penerbangan) atau ditetapkan dalam penerbangan dari Bumi melalui pautan radio perintah; dalam kes terakhir, peranti diperlukan untuk menghafal program yang dimasukkan. PVU memungkinkan untuk mengawal kapal angkasa tanpa adanya penglihatan radio dan dalam selang waktu antara sesi komunikasi radio dengan Bumi.
6. Sistem Pembetulan Pembetulan untuk membetulkan orbit AMS dan untuk brek sebelum memasuki atmosfera Venus.
7. Maklumat unik yang dihantar dari pendarat Venera-8 telah banyak meningkatkan pengetahuan kita mengenai planet Venus, termasuk keadaan di permukaannya.
8. Dan begini rupa Venera-8 di makmal. Dari kiri ke kanan: kenderaan keturunan (lengkap), petak instrumen yang terpaku dan ruang mesin dengan CDU. Di atas adalah antena besar.
9. Beberapa jenis peralatan.
10. Dan lebih banyak wayar, tiub dan peranti.
11. AMS kenderaan keturunan keluarga Venera. Agaknya Venera 7, tetapi saya sangat tidak pasti.
12. Kenderaan keturunan "Venus-8" di permukaan planet.
Fotometer yang dipasang menunjukkan bahawa pencahayaan permukaan Venus pada sudut Matahari 5.5 ° adalah 350 ± 150 lux, yang menunjukkan bahawa hanya sebahagian kecil dari sinaran matahari yang sampai ke permukaan planet. Sekiranya Matahari berada di puncaknya, maka pencahayaannya harus sekurang-kurangnya 1000-3000 lux, yang cukup untuk memperoleh gambar fotografi. Oleh itu, misi seterusnya ke Venus sudah mempunyai tugas untuk memotret permukaannya.
Venera-8 menjadi stesen terakhir generasi pertama, yang dirancang untuk menggunakan Molniya LV. Kenderaan seterusnya dirancang untuk "Proton" yang berat. Oleh kerana itu, tidak ada pelancaran di jendela astronomi 1973, dan pada bulan Jun 1975, dua kenderaan yang sama sekali baru menuju ke Venus: Venera-9 dan −10. Kedua-dua pelancaran itu berjaya, dan pada bulan Oktober kapal angkasa mencapai permukaan planet, dari mana untuk pertama kalinya di dunia mereka menghantar gambar foto-televisyen - panorama.
Imej dari "Venus-9":
Imej dari "Venus-10":
Penjelajahan Soviet di Venus berlanjutan hingga tahun 1985, ketika kenderaan turun dari AMS "Vega-1" dan "Vega-2" mendarat di permukaannya. Selain kendaraan keturunan, peluru belon dilancarkan, yang melayang pada ketinggian 50-60 kilometer. Setiap siasatan bekerja selama kira-kira 46 jam, meliputi jarak 12,000 kilometer selama ini dengan kecepatan rata-rata 250 km / jam.
Dan dalam selang antara "Venus-8" dan "Vega" dilancarkan AMS dengan nombor siri 11-16 (lebih-lebih lagi, tidak ada pelancaran kecemasan). Panorama berwarna permukaan pertama kali diperoleh pada "Venera" Nos 13 dan 14; pada mereka, dengan bantuan gerudi, sampel tanah diambil dan diperiksa. Pada "Venus-13" suara dirakam untuk pertama kalinya di planet lain - ternyata guruh. Dua stesen - "Venera-15" dan -16 - melakukan tinjauan radar yang berjaya terhadap permukaan Venus dari orbit dengan kualiti yang lebih tinggi daripada American Pioneer Venus Orbiter sebelum mereka.
Selepas tahun 1985, USSR dan Rusia tidak melancarkan eksplorasi Venus. Sama ada mereka akan berada dalam masa terdekat tidak diketahui. Secara keseluruhan, 30 pelancaran ke arah planet ini dilakukan di USSR, di mana 15 daripadanya dapat dianggap berjaya.
Lander AMS "Venera13".
