Kami terus mengenali pembaca salik.biz dengan sumber sejarah. Kali ini saya sampaikan kepada anda sebuah buku yang dikhaskan untuk seni kejuruteraan, khususnya mengenai hidraulik dan pembinaan di dalam air dan di atas air. Buku ini diterbitkan di Perancis pada tahun 1737 dan disebut "Senibina hidraulik, atau seni mengalihkan, menaikkan dan mengurus perairan untuk pelbagai keperluan hidup" (Architecture hydraulique, ou, L'art de conduire, d'elever et de menager les eaux pour les différens bersebelahan de la vie). Buku ini cukup besar: dalam 4 jilid, masing-masing mengandungi 400 hingga 700 halaman dan kira-kira 50-70 gambar terperinci. Lukisannya sangat menarik. Teks, mungkin juga. Tetapi sukar bagi saya untuk membacanya, kerana ditulis bukan hanya dalam bahasa Perancis, yang saya tidak tahu, tetapi dalam bahasa Perancis Lama,yang tidak selalu dapat dibaca oleh penterjemah google. Saya akan memberikan beberapa gambar dari buku ini secara terpilih (semuanya boleh diklik).
Kilang air
Jilid 1 menceritakan tentang prinsip umum mekanik, pelbagai mekanisme yang mendorong roda kilang dan penghancur.
Peranti kilang.
Pelan keratan rentas tingkat 1 kilang dan menara.
Ketebalan dinding kilang ini sangat mengagumkan. Sekiranya kita mengambil ketebalan cerobong 0,5 m, maka ketebalan dinding lebih dari 2 meter di bahagian atas dan sekitar 4 di bahagian bawah.
Bahagian kilang membujur.
Video promosi:
Lukisan kilang di Provence dan Dauphin.
Rancang, bahagian dan bahagian mesin rantai (lif) yang digunakan untuk mengepam air dari bangunan Rochefort.
Rochefort (French Rochefort) adalah pelabuhan komersial di jabatan Perancis Charente Primorskaya, di tebing kanan Charente, 16 km dari pertemuannya dengan Teluk Biscay dan pulau-pulau Ile d'Ex dengan benteng, kubu dan rumah api.
Reka bentuk mesin baru untuk membuang sejumlah besar air Pandangan sisi; Skru Archimedes; mengimbangi zigzag berganda, pandangan depan.
Reka bentuk roda mengangkat air.
Saluran dan pintu masuk
Jilid kedua membincangkan susunan pelabuhan, saluran yang menuju ke mereka, pintu masuk dan pelbagai mekanisme dan alat untuk pembinaannya. Terutamanya berdasarkan contoh pelabuhan Dunkirk Perancis. Pelabuhan ini terletak di tepi Selat Inggeris, 75 km di barat laut Lille dan 295 km di utara Paris dan 10 km dari sempadan dengan Belgium. Ini adalah Dunkirk yang sama di mana operasi Dunkirk terkenal berlaku:
Malah filem ini ditayangkan dengan topik ini. Ia dipanggil "Dunkirk". Lukisan ini menunjukkan perkembangan Dunkirk:
1 Rencana tembok pertama Dunkirk pada tahun 960 di bawah Baudouin 3 Earl of Flanders 2 Rencana kubu pertama Dunkirk, yang dikenal pada tahun 1400 di bawah Rancangan Robert de Marte 3 kota Dunkirk, yang diadopsi oleh Marsekal Turenne pada 28 Jun 1658.
Lautan Atlantik mempunyai pasang surut tertinggi. Yang berlaku secara berkala dua kali sehari. Ketinggian air pasang tertinggi -18 m diperhatikan di lepas pantai Nova Scotia (di Kanada). Di luar pantai Perancis, mereka dapat mencapai 14-15 m, di Selat Inggeris (di mana pelabuhan Dunkirk berada) - hingga 11 -12 m. Oleh itu, selalu penting bagi Perancis untuk mempunyai pelabuhan yang tidak bergantung pada pergerakan pasang surut laut. Untuk melakukan ini, sebuah terusan ditembus ke pelabuhan, yang disekat dengan saluran air sehingga ketika air surut air tidak akan meninggalkannya dan kapal-kapal yang berada di sana tetap terapung.
Peta kota, benteng, pelabuhan dan kubu Dunkirk sebelum kehancurannya.
Di sini anda dapat melihat dengan jelas garis pantai ketika air pasang - ia ditandakan oleh sebuah bank. Panjang saluran sebenarnya hanyalah perbezaan garis pantai di air pasang dan air surut.
Rencana Calais (pelabuhan di Pas-de-Calais, Perancis) mengenai projek pintu masuk untuk memperdalam pelabuhan dan terusan.
Reka bentuk rancangan kerja untuk bandar dan pelabuhan Cherbourg (Normandy, Perancis).
Dalam semua rancangan ini, kita melihat prinsip yang sama: terusan panjang yang mengalir dari garis pantai ketika air surut menuju benteng, dan pintu air di pintu masuk kubu itu sendiri. Pengekalan air mungkin diperlukan bukan hanya untuk penambangan kapal, tetapi juga untuk sejumlah parit pertahanan.
Pada gambar hitam dan putih, mungkin sukar untuk melihat bahawa gigi biasa yang cantik adalah gabungan benteng tanah dan parit yang dipenuhi air. Gambar rajah ini dapat dilihat dengan lebih jelas:
Rancangan Dunkirk, pembinaan semula.
Semua kubu bintang dikelilingi oleh cincin air berganda atau tiga. Tetapi adakah bentuk kompleks seperti itu diperlukan untuk pertahanan? Ini adalah persoalan lain.
Pelan kunci dengan dua lorong khas dari terusan yang menuju ke laut Kaedah mengikat batu.
Perkembangan umum kunci besar, yang menunjukkan bahagian utama yang membentuknya: pelan permukaan kunci, melihat sepanjang garis A-B, melihat sepanjang garis C-D.
Lukisan pintu sluice yang sebelumnya digunakan di berbagai pelabuhan Perancis dan profil mesin yang digunakan untuk mengangkat injap sluice kecil yang terletak di dinding sisi ruang sluice.
Beberapa lukisan mesin memandu cerucuk yang berbeza.
Kaedah memandu cerucuk mendatar dari permukaan air.
Mesin memandu cerucuk condong.
Pam dan menara air
Jilid ketiga dikhaskan untuk seni membekalkan, menaikkan dan membersihkan air, serta penerangan mengenai pam dan mekanisme dan produk lain yang diperlukan untuk ini.
Pembangunan pam domestik (Perancis).
Pembangunan mesin yang dibuat di Nymphenburg.
Fasad bangunan yang menggabungkan mesin hidraulik yang dipasang pada jambatan baru di Paris.
Pelan dasar dan penampang bangunan dengan mesin hidraulik digunakan pada jambatan baru di Paris.
Pembangunan bahagian utama kereta sebelumnya.
Pembangunan pam untuk memadamkan kebakaran yang digunakan di Strasbourg.
Kemunculan silinder dan paip yang menyertainya untuk operasi mesin bomba.
Rencana dan profil roda mesin Marley dan semua bahagian yang berkaitan dari sungai ke saluran air.
Dari sumber lain:
Kereta Marley pada lukisan 1723 oleh Pierre-Denis Martin.
Profil pam khas salah satu peralatan mesin yang digunakan pada Jambatan Dame Utara.
Ini adalah bagaimana jambatan ini kelihatan pada abad ke-18:
Jambatan Notre Dame, 1756 Artis Nicolas Raguenet.
Atau adakah seniman itu menggambarkan para pelopor di atas kapal yang sangat besar, atau adakah raksasa masih hidup pada pertengahan abad ke-18?
Pelan menara air yang digunakan untuk Pelan Jambatan Utara Dame, bahagian dan fasad mangkuk pengeluaran air pancut Saint Catherine dan Gerbang Saint Germain di Paris.
Dan injap dan paip yang berbeza, gambar tanpa tandatangan:
Paip dibuat terutamanya dari tembaga dan plumbum. Berikut adalah petikan dari buku:
Itu sahaja buat masa ini. Akan bersambung
Pengarang: i_mar_a
