Pada tahun-tahun selepas perang, orang suka bermimpi tentang masa depan, dan fantasi ini sangat berani. Lebih-lebih lagi, mereka sering berusaha melaksanakan projek yang bercita-cita tinggi dan unik yang seharusnya menjadi langkah pertama menuju masa depan teknologi yang cerah. Salah satu daripadanya dapat dianggap sebagai pengembangan "kereta pesawat" yang sebenarnya - kenderaan bantalan udara. Hanya masa yang menunjukkan bahawa manusia agak cepat dengan projek seperti itu - bagaimanapun, penampilan yang luar biasa ternyata merupakan satu-satunya kelebihan kereta terbang.
Setelah berakhirnya Perang Dunia II, industri ketenteraan Amerika mendapat angin kedua - pemerintah mula secara aktif membiayai pelbagai perkembangan yang bertujuan untuk terus mendapat keuntungan di medan perang yang berpotensi. Salah satu projek yang paling mencolok dan tidak dapat dilupakan pada masa itu adalah konsep Curtiss-Wright Model 2500 Air Car 1959, yang tidak begitu banyak memandu … terbang. Dan tanpa roda.
Menariknya, pengeluar mesin yang tidak biasa, Curtiss-Wrigh, pakar dalam teknologi penerbangan. Namun, perintah pemerintah ini adalah pengecualian. Konsep kereta masa depan benar-benar menjanjikan: ia dirancang untuk membuat kenderaan universal yang seharusnya dapat memandu sama cepat dan berjaya di darat dan di air. Dan itu sebenarnya bermaksud penciptaan kapal terbang. Para jurutera di Curtiss-Wright menghadapi tugas yang menakutkan: untuk menguasai teknologi yang baru, walaupun pada hakikatnya mereka pernah menggunakan pesawat tradisional.
Walaupun begitu, pengalaman dalam pembuatan teknologi penerbangan membantu para pembangun mencipta konsep yang unik. Sebagai contoh, dua enjin pesawat Lycoming digunakan sebagai "jantung" kereta terbang, yang terletak di bawah tudung dan di bawah penutup bagasi, iaitu di kedua-dua sisi ruang penumpang. Motor, pada gilirannya, menggerakkan dua kipas yang kuat - merekalah yang mengangkat kereta sekitar 38 sentimeter dari tanah, sementara berat maksimum yang dapat mereka tahan adalah 450 kg.
Video promosi:
Sejarah mencipta reka bentuk kereta yang unik memang menarik. Faktanya adalah bahawa projek ketenteraan sering tidak memberikan reka bentuk estetik penampilan luaran peralatan, namun, dalam kes ini, Curtiss-Wright Model 2500 Air Car adalah pengecualian.
Alasan untuk keputusan ini adalah keinginan pemaju di masa depan untuk memperluas batasan pelaksanaan konsep mereka dan membawa kereta ke pasar awam. Oleh itu, reka bentuk badan dan bahagian dalam kereta diberikan kepada syarikat Studebaker-Packard untuk pembangunan. Hasil kerja mereka adalah badan dengan atap yang berubah-ubah dalam gaya khas Amerika pada masa itu.
Kereta terbang dikendalikan seperti berikut: pemandu memutar roda kemudi, menyesuaikan muncung udara tambahan dengannya dari segi arah dan kekuatan aliran udara - dengan cara ini kereta dapat dipusingkan dan bahkan diperlahankan.
Jisim Curtiss-Wright Model 2500 Air Car adalah 1200 kg - berat kereta yang agak rendah pada masa itu, dan ia mempercepat hingga 60 km / jam, baik di darat maupun di air, yang merupakan kejayaan besar pada pertengahan abad ke-20.
Nampaknya konsep bercita-cita tinggi itu berpotensi besar: sudah pada tahun 1960, dua Curtiss-Wright Model 2500 Air Car pertama dihantar ke Angkatan Darat AS untuk diuji. Namun, pada kenyataannya semuanya tidak begitu cerah - setelah beberapa bulan tentera menolak untuk memperkenalkan kereta itu ke dalam armada angkatan tentera.
Sebabnya ialah kekurangan fungsi kereta: ia benar-benar "terbang" jauh ke atas tanah dan di atas air, tetapi hanya jika ia berlaku - mengatasi sebahagian besar penyelewengan lega menjadi tugas yang mustahil untuk kereta.
Namun, para pemaju tidak menyerah: mereka memutuskan untuk melaksanakan rancangan mereka untuk mengubah arah Curtiss-Wright Model 2500 Air Car ke pasar awam. Mereka bahkan mahu membina versi mesin yang lebih kecil yang disebut Bee. Tetapi idea ini hanya ada di atas kertas. Dalam kes ini, kos tinggi kereta siap menjadi masalah: hanya kos kereta itu lebih dari 10 ribu dolar, dan mereka berfikir untuk menjualnya dengan harga 15 ribu dolar: dan untuk wang ini, menurut Novate.ru, pada masa itu seseorang dapat membeli dua Cadillac dari kelas tertinggi, dan modelnya yang paling mahal.
Sebagai tambahan kepada harga yang luar biasa dan semua reka bentuk menarik yang sama, Curtiss-Wright Model 2500 Air Car Bee tidak mempunyai kelebihan: fungsi kereta masih banyak yang diharapkan. Oleh itu, setelah beberapa lama projek tersebut akhirnya ditutup.
Hari ini, kebanyakan mereka tidak mengingati konsep unik, dan praktikalnya tidak ada prototaip yang bertahan hingga ke hari ini. Salah satu salinan Curtiss-Wright Model 2500 Air Car Bee yang masih ada dapat dilihat dipamerkan di Army Transport Museum di Fort Eustis, Virginia.
Pada abad yang lalu, usaha dibuat untuk membuat angkatan laut yang lengkap dengan bantal udara, tetapi nampaknya waktu untuk teknologi ini belum tiba.
