Iklim yang berubah telah mencetuskan perjuangan untuk "puncak dunia" - Kutub Utara. Kerana kebangkitan kembali Perang Dingin, perjanjian lama seperti Rusia-Norwegia 2010 retak, dan perjanjian baru dengan penyertaan Rusia dinyatakan tidak sah terlebih dahulu oleh AS.
Berjuta-juta dolar dilaburkan dalam gas Yamal - begitulah rasa perlumbaan Kutub Utara, tulis Politico edisi Amerika.
Pada abad ke-19, kuasa-kuasa besar Eropah membahagi dunia mengikut peraturan kedaulatan lama: siapa pun yang menanam benderanya terlebih dahulu memiliki sumber - jika dia dapat melindungi mereka.
Nampaknya era itu sejak lama tenggelam. Tetapi hari ini, ketika es kutub di Kutub Utara mencair pada kadar yang belum pernah terjadi sebelumnya, para pemain terkemuka dunia memandang wilayah ini sebagai tanah tanpa manusia, yang tersedia untuk siapa saja.
Persekitaran yang berubah - dan lanskap maritim - telah menimbulkan perjuangan untuk peluang ekonomi baru dan dominasi strategik di puncak dunia. "Wilayah ini telah menjadi arena persaingan dan perebutan kuasa," kata Setiausaha Negara AS Mike Pompeo dalam ucapannya di Finland pada bulan Mei.
Dan sebulan sebelumnya, Presiden Rusia Vladimir Putin mengatakan dalam sebuah persidangan di St Petersburg bahawa Kutub Utara menyumbang lebih dari 10% daripada semua pelaburan di Rusia.
Edisi Politiko menceritakan tentang bidang terpenting dalam perjuangan untuk Kutub Utara dan bagaimana semuanya boleh berakhir.
Video promosi:
Berjuang untuk laluan perdagangan
Harga terbitan. Manusia telah berniaga di seluruh Kutub Utara selama berabad-abad, mengangkut barang-barang seperti bulu dan daging melintasi ais dan salji. Hari ini, kerana pemanasan, banyak laluan perdagangan lama telah hilang, tetapi laluan penghantaran jarak jauh baru muncul di tempat mereka.
Bagi pengeksport moden yang mengangkut barang dalam jumlah besar dari Asia ke Barat, ini memberikan peluang baru dan sangat menguntungkan.
Ramalan menunjukkan bahawa menjelang tahun 2040 Lautan Artik akan bebas dari ais pada musim panas. Pada masa ini, dua laluan perkapalan baru telah dibuat: Laluan Laut Utara, yang berjalan di sepanjang pantai Artik Rusia, dan Laluan Barat Laut, yang melalui pulau-pulau Kanada utara.
Apa yang akan berlaku. Pakar tidak setuju mengenai potensi perdagangan menggunakan laluan baru ini. Ya, ini lebih pendek, tetapi laluan ini ditutup dengan ais sembilan bulan dalam setahun. Ia juga tidak mempunyai perkhidmatan asas seperti mencari dan menyelamat di kebanyakan laluan.
Sejauh ini, kurang dari 100 kapal dagang melewati Laluan Laut Utara setahun, sementara Terusan Suez di Mesir digunakan oleh hampir 20.000 kapal. Perkara ini diberitahu oleh seorang penganalisis dari Institut Artik Washington, Malte Humpert.
Walau bagaimanapun, jumlah kapal di Kutub Utara semakin meningkat. Syarikat pengangkutan China COSCO merancang untuk menggunakan Laluan Laut Utara lebih kerap untuk menghantar barang ke Eropah. Dia kemungkinan akan memulakan dengan beberapa lusin perjalanan setahun, dan pada pertengahan dekad berikutnya, jumlah penerbangan COSCO mungkin meningkat menjadi 200-300, kata Humpert.
Dengan pengembangan Laluan Laut Utara di sepanjang pesisir Rusia, pusat perdagangan dan pengangkutan baru akan muncul, dan ini akan menghidupkan kehidupan baru ke kawasan perairan utara, yang pada era Soviet dikembangkan dalam mod darurat, dan kemudian ditinggalkan selama beberapa dekad. Sementara itu, sebuah konsortium yang diketuai oleh syarikat Jerman Bremen Ports ingin mewujudkan hab transshipment baru di timur laut Iceland di Finnafjord.
Laluan baru juga boleh menimbulkan ketegangan baru antara pemain utama yang berusaha mengawalnya. Amerika Syarikat telah mengkritik tuntutan Kanada dan Rusia di laluan laut ini, menyebutnya "haram" dan "tidak sah."
Berjuang untuk menguasai
Harga terbitan. Semasa Perang Dingin, Kutub Utara adalah barisan depan perjuangan antara NATO dan Soviet Union, dan terdapat banyak pangkalan tentera dan peralatan ketenteraan yang mahal.
Selepas kejatuhan Kesatuan Soviet, permusuhan mereda dan banyak kemudahan dibongkar atau ditinggalkan. Pada tahun 2010, Rusia dan Norway menyelesaikan pertikaian perbatasan maritim mereka yang telah lama berlaku.
Apa yang akan berlaku. Penganalisis percaya kemungkinan konflik berskala penuh di Kutub Utara sangat tipis. Namun, persaingan geopolitik di rantau ini antara musuh lama dan pesaing baru tidak mungkin memungkinkan mereka untuk hidup berdamai.
Rusia sedang membangun rangkaian pangkalan baru di desa-desa pesisir utara dan di beberapa pulau, termasuk Pulau Kotelny di Laut Siberia Timur. Latihan ketenteraan tentera NATO dan Rusia semakin banyak diadakan di garis lintang Artik. Para pihak juga meningkatkan dan memodenkan armada pemecah ais mereka, yang sangat penting untuk membangun kehadiran ketenteraan mereka di perairan Lautan Artik.
Bukan hanya lawan Perang Dingin yang memperkuat kemampuan ketenteraan mereka di Kutub Utara. Jabatan Pertahanan AS juga mencatat peningkatan aktiviti China. Beijing menghantar kapal pemecah ais ke sana dan melakukan penyelidikan orang awam di garis lintang utara. Jabatan ketenteraan Amerika menekankan bahawa tindakan ini dapat menjadi prolog bagi peningkatan kehadiran ketenteraan China di Lautan Artik.
Perjuangan mencari sumber
Harga terbitan. Kerana pencairan glasier, semakin banyak tanah yang sesuai untuk digunakan muncul di Kutub Utara. Dan kerana pengunduran ais laut, sumber Lautan Artik menjadi lebih mudah diakses. Ini berlaku untuk ikan dan gas asli. Di samping itu, kini menjadi lebih mudah untuk membawa stok tanah ke pasaran.
Sumber yang tersedia untuk pembangunan termasuk "13% dari cadangan minyak dunia yang belum ditemukan, 30% ladang gas yang belum dijelajahi, simpanan uranium dan mineral nadir bumi yang kaya, serta emas, berlian dan perikanan yang berlimpah," kata Pompeo.
Pada tahun 2008, Tinjauan Geologi AS mengeluarkan laporan yang mengatakan bahawa Kutub Utara dapat memuat 90 miliar tong minyak, 19 triliun meter padu gas dan 44 miliar tong kondensat gas. Oleh itu, jumlah kos sumber daya di wilayah ini boleh menjadi triliunan dolar.
Untuk alasan yang jelas, jumlah ini menarik perhatian pemerintah Nordik. Akses ke bahan bakar ini akan membantu mempelbagaikan bekalan tenaga dan memperkuat keselamatan negara dengan mengurangkan pergantungan pada import dari kawasan ketegangan.
Apa yang akan berlaku. Secara paradoks, syarikat-syarikat minyak dan perlombongan yang telah memberikan sumbangan paling besar terhadap perubahan iklim akan mendapat banyak manfaat daripada pemanasan global. Ini disebabkan oleh fakta bahawa gelombang pembangunan baru melancarkan ke Utara Jauh yang mencair.
Contoh yang paling mencolok dari perkembangan ini ialah projek pencairan gas asli gergasi yang dilaksanakan di Semenanjung Yamal Rusia. Syarikat Yamal LNG yang melaksanakan projek ini mencairkan dan mengangkut gas dari ladang South Tambeyskoye, yang terletak di luar Arctic Circle. Pembinaan kilang itu berharga $ 27 bilion. Bangunan-bangunan itu berdiri di atas 80,000 cerucuk yang dibawa masuk ke permafrost. Perdana Menteri Rusia Dmitry Medvedev menyebut projek itu "tonggak penting bagi seluruh industri gas Rusia."
Terdapat projek lain yang terkenal juga. Antaranya ialah cadangan syarikat China dan Australia untuk mengeluarkan bijih uranium dan logam nadir bumi lain di simpanan Kwanefjeld di selatan Greenland. China "mahu berada di barisan hadapan industri ekstraktif di pulau ini," kata Marc Lanteigne dari University of Tromsø, Norway.
Mencairkan ais mewujudkan peluang baru untuk memancing, kerana kapal penangkap ikan dapat bergerak lebih jauh ke utara dan tinggal di sana lebih lama dalam keadaan yang lebih panas, berikutan perubahan arah migrasi beberapa spesies ikan, yang juga bergerak ke utara untuk mencari air yang lebih dingin.
Berjuang untuk pelancong
Harga terbitan. Es Artik semakin menyusut dan industri pelayaran pelancongan mencari jalan baru yang lebih jauh. Tahun lalu, kapal pesiar Meravilla, dengan 6,000 penumpang, memasuki pelabuhan kutub kecil Longyearbyen, berdiri di ketinggian penuh di atas terminal feri, sementara pelancong bergegas ke kampung kecil.
Dengan menawarkan untuk menyaksikan cahaya utara dan bergaul dengan penduduk setempat, kapal pesiar menjual pengalaman baru yang berharga untuk masa depan Kutub Utara dan glasier yang hilang.
Tetapi apabila permintaan semakin meningkat, ada yang takut industri pelancongan merosakkan dan tidak selamat dari persekitaran. Terdapat peringatan bahawa pelancongan pelayaran dapat memusnahkan masyarakat setempat yang kecil dan menyumbang kepada pencemaran alam sekitar, yang mempercepat proses perubahan iklim.
Apa yang akan berlaku. Sekiranya kapal pesiar semakin memasuki perairan dingin ini, mungkin syarikat akan menggunakan kapal yang tidak bersedia menghadapi keadaan yang keras ini. "Di Kutub Utara, kita harus bekerja dengan cara yang sama sekali berbeza daripada yang lain, katakanlah, tempat yang lebih menyenangkan," kata jurucakap pengendali pelancongan Norway Hurtigruten, Thomas Ege. Syarikat ini telah beroperasi di wilayah utara selama lebih dari 125 tahun.
Hurtigruten mengambil bahagian dalam kempen untuk melarang minyak bahan bakar berat. Bahan bakar berat dan kotor ini banyak digunakan dalam perkapalan dan, jika tumpah, jauh lebih sukar dikumpulkan di perairan Artik berbanding dengan bahan bakar yang lebih mahal dan lebih ringan.
"Saya bahkan tidak mahu memikirkan skala apa yang akan terjadi jika kapal besar dengan ribuan penumpang di kapal karam," kata Ege.
Keselamatan penumpang adalah satu lagi masalah utama. Ini menjadi sangat jelas tahun lalu ketika kapal pesiar Viking Sky kehabisan kuasa setelah belayar keluar dari bandar Arctic Norway, Tromso.
Laut bergelora yang teruk menghalang penggunaan kapal penyelamat, dan bencana itu diatasi dengan susah payah berkat enam helikopter, yang secara beransur-ansur dipindahkan. Ini boleh berakhir dengan sangat berbeza, kata Peter Holst-Andersen, ketua kumpulan kerja Majlis Artik. Sekiranya kapal itu jauh ke utara, "hasilnya boleh menjadi bencana."
Perjuangan untuk menyelamatkan Artik
Harga terbitan. Lonjakan kegiatan di Kutub Utara penuh dengan bahaya besar terhadap lingkungan yang rentan di rantau ini. Terdapat risiko tumpahan minyak, yang sangat sukar dikumpulkan di lintang utara. Di samping itu, kapal adalah pemancar jelaga, yang mendapan di atas es dan mempercepat hilangnya.
Mereka merampas kehidupan penduduk tempatan dan memusnahkan habitat semula jadi spesies hidupan liar yang tidak terhitung jumlahnya.
Mengelakkan kesan buruk perubahan iklim memerlukan kos yang besar, termasuk di Artik itu sendiri. Ini menimbulkan halangan serius dalam usaha menyelamatkan wilayah tersebut. Ahli politik yang ragu-ragu terhadap perubahan iklim juga memberikan sumbangan negatif mereka.
Ketika pemerintah AS mengeluarkan laporan bahawa perubahan iklim akan menelan belanja AS ratusan bilion dolar setiap tahun dan menyebabkan pelbagai masalah kesihatan yang mahal, Presiden Donald Trump mengatakan dia tidak mempercayainya.
Apa yang akan berlaku. Ahli persekitaran mengatakan bahawa tidak ada yang memperhatikan amaran mereka.
"Negara-negara tidak menerapkan langkah-langkah untuk mengatur pengiriman, walaupun ada kebutuhan mendesak untuk meningkatkan pemerintahan dan koordinasi karena perubahan iklim membuat rute perdagangan laut di Kutub Utara lebih mudah diakses," kata WWF dalam analisisnya mengenai langkah-langkah yang telah diambil oleh negara-negara Kutub Utara untuk 2019. untuk melindungi alam sekitar.
Aktivis juga bimbang tentang penangkapan ikan berlebihan di Kutub Utara. Pada tahun 2034, perjanjian larangan memancing di bahagian tengah Laut Artik, yang ditandatangani oleh sembilan negara, termasuk Amerika Syarikat, Rusia dan China, dan EU, akan berakhir.
Wilayah ini menampung sekitar empat juta orang, dan mereka semua menyedari perlunya menyesuaikan diri. Pada masa lalu, mereka berulang kali menemui peluang untuk berjaya hidup dan berkembang dalam menghadapi goncangan hebat.
"Sejarah menunjukkan bahawa orang-orang Kutub Utara tidak takut akan perubahan, kerana mereka selalu hidup dalam lingkungan yang berubah," kata salah seorang penganjur pameran itu, Matti S. Sandin. "Artik telah membawa banyak inovasi."
Masih belum jelas dalam bentuk apa perubahan ini akan datang. Tetapi ais terus mencair dan pemain global berlumba melawan masa dan satu sama lain untuk cuba memanfaatkan Kutub Utara. Oleh itu, kepentingan strategik wilayah ini hanya akan berkembang. Dan hasil perlumbaan akan membawa akibat yang besar bukan hanya untuk Kutub Utara, tetapi juga untuk wilayah yang jauh di selatan Lingkaran Artik.
